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川崎重工业株式会社,在日本摩托车生产公司中,其摩托车数量和产值名列第四。“川崎”是中文译音,其英文名为“KAWASAKI”,公司的名字是用创始人川崎正藏的名字命名的。原川崎公司是一家造船厂,第二次世界大战后进入摩托车行业,开始是以制造川崎发动机为主,供给当时一哄而起的摩托车制造厂。不久,川崎摩托车公司的前身明发工业株式会社诞生了,它最早制造的摩托车是“明发80”型摩托车,1955年又以原西德摩托车为模型,制造了“明发125”型摩托车。在当时激烈的竞争中,明发公司由于规模和能力上的限制,最终被有实力的川崎公司收购,因为它当时还在与老铺目制作所进行业务合作,所以直至1964年才完全归川崎公司所有。 对川崎摩托车在日本国内外地位起决定作用的产品,是1966年生产的“A1”型摩托车,由于它的性能出类拔萃,在日本国内十分流行。而这种高档车的制造,也奠定了川崎公司摩托车的基本特性。
铃木株式会社创立于1920年,当时的名称叫做“铃木式纺织机株式会社”,而后一直稳步发展扩大至今。五十年代初,从最初推出的助力车Power Free”号,之后的125cc摩托车“Colleda”号,到作为现代汽车革命先驱登场的微型汽车“Suzulight”,无一不是充分运用了当时最先进技术的划时代产品。特别在微型汽车领域,自1973年以来,以“ALTO”与“WAGONR”等最畅销产品为代表的SUZUKI牌微型汽车,在33年间,一直独占日本国内销售量的首位。今天,铃木以汽车、摩托车、舷外机、各种住宅等产品为主,伴随着人们的生活稳步前进。铃木不仅在日本国内深受欢迎,在世界范围内,也受到各国人民的欢迎和喜爱。
比亚乔集团,作为欧洲最大的摩托车生产企业,拥有的品牌包括比亚乔(Piaggio)、韦士帕(Vespa)、阿普利亚(aprilia)、吉列那(Gilera)、德比(Derbi)、古兹(Moto Guzzi),成为欧洲踏板车的霸主。同时比亚乔还拥有Ciao、Bravo、Grillo(霸力)等助动车品牌,在助动车行业里独步天下,没有对手。1990年,比亚乔旗下的吉列那,在2001年夺得世界GP125年度总冠军和2002年的年度总亚军并获得125cc冠军。阿普利亚在赛场上更是所向披靡,31项世界冠军、250次GP冠军及8项superbike胜利。2004年,比亚乔与中国宗申产业集团合作,合资重组宗申・比亚乔摩托车佛山企业有限公司,把世界一流的产品和服务带到中国。中国的消费者可以*距离接触代表世界尖端科技、动力与设计融一体的产品,体验高品位的时尚运动文化。120多年后的今天,比亚乔已成为欧美最为消费者熟悉的摩托车品牌之一。目前比亚乔在世界各地拥有数十家工厂员工6万多人,它的两轮车和三轮车产量已占据欧洲第一位和世界第三位,成为无可争议的欧洲机车霸主。
瓦伦蒂诺・罗西罗西,1979年2月16日,出生于意大利乌比诺。他继承了父亲在摩托车运动中的天赋。1990年从迷你-摩托赛事开始他的职业生涯,1993年参加了意大利125cc组的冠军赛,在第一个赛季就获得了分站冠军。1994年,获得了总冠军。1995年,罗西进入埃普利亚车队参加欧洲挑战赛,第一个赛季取得年度第3,同年,他仍然是意大利125cc组的全国冠军。1996年,罗西走上最顶级赛事世界摩托车锦标赛的舞台。
罗西,1979年2月16日,出生于意大利乌比诺。他继承了父亲在摩托车运动中的天赋。1990年从迷你-摩托赛事开始他的职业生涯,1993年参加了意大利125cc组的冠军赛,在第一个赛季就获得了分站冠军。1994年,获得了总冠军。1995年,罗西进入埃普利亚车队参加欧洲挑战赛,第一个赛季取得年度第3,同年,他仍然是意大利125cc组的全国冠军。1996年,罗西走上最顶级赛事世界摩托车锦标赛的舞台。
MV Agusta是于1945年在意大利米兰附*的Cascina Costa成立的摩托车制造商。该公司一开始是由 Count Giovanni Agusta成立于1927年的Agusta航空的一家分公司。 Count Giovanni Agusta于1927年去世,将公司留给了他的妻子和儿子们, Domenico, Vincenzo, Mario and Corrado。Vincenzo Agusta在二战结束后与他的哥哥Domenico 成立了MV Agusta以帮助那些Agusta的员工保住自己的工作,同时也满足了战后对于便宜快捷交通工具的需要。最初MV的公司地址在Verghera的Meccanica。公司在1950-1960期间主要生产小排量Cafe racer类型的摩托车(主要以125和150cc为主)。1960年开始,随着小排量摩托车销量下滑,MV Agusta开始小批量的生产大排量的摩托车。最开始是250cc和300cc,之后开始生产600cc四缸摩托车,并进一步开始生产750cc的摩托。
西班牙摩托车企业德比(Derbi),将于*日在欧洲推出一款新型的小跑车GPR125。新车采用一副水冷二冲程单汽缸、124.7cc的发动机,Mikuni的28mm大口径化油器,前110/80-17后140/70-17的标配轮胎,仿辐射式安装的前刹车卡钳。此车目前并未公开最大马力的数字,但厂方宣称,新车符合欧2的排放标准。GPR125将推出两个版本发售,分别为跑车版的“Racing”(下图)和拆除了外壳的街车版“Nude”。跑车版“Racing”在欧洲的含税零售价预计将超过4000欧元。
历史上大名鼎鼎的企业倒闭的故事我们已经听过太多,可是活生生的故事你见过吗?
作为全球经济危机的直接受害者,2009年10月30日布尔生产出公司第136923台、同时也是最后一台摩托车。
这意味着,这家作为美国运动摩托车代表,以高刚性车架、ZTL前制动系统、
车架式油箱等技术创新而出名的全球知名品牌企业,进入了无限期的雪藏时期。
布尔公司发生了什么?东家哈雷・戴维森是怎么想的?布尔摩托车的车手们怎么办?
布尔的倒闭对我们提出了哪些警示?……
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一直以个性著称的TRIUMPH"凯旋",带着原创的线条与味道展现给人们一个全新的极速概念。它浑身上下无处不在地体现着自己的身份,它站在那里以很高的姿态告诉大家:我是凯旋,我是3缸,我是新科技新设计的拥有者!凯旋Sprint ST"冲刺",它是一款以休闲、旅行及运动集于一身的全新设计摩托车。就让我们一同去尽情感受一下这辆多元化的公路型跑车吧……Sprint ST微扬的三眼头灯造型将具百年传统形象的TRIUMPH勾勒出极具现代动感的轮廓。在1998年时,TRIUMPH Sprint ST即拥有最佳巡航跑车的美名,在经历科技洗礼之后,全新的Sprint ST采用一具四行程水冷的三汽缸引擎,排气量提升至1050cc,全速域的表现更加优异。最高马力为125ps/9250rpm,最大扭力则为10.6kg-m/5000rpm。创新的多点式电子燃油喷射供油系统,提供了绝佳的供油效能,而铝合金车架加上优异的悬吊系统,十足地展现运动巡航机种应有的需求,铝合金后摇臂、前43mm前叉附预载调校功能及后全功能调校单筒油压避震,大幅地增加行车的舒适性能。210kg的车身重量及较短的车身(2114mm)让Sprint ST呈现出紧实的车体线条。
经典设计的绝大部分都在今天的GTS 250ie上得到延续,可能在骨灰级的Vespa车友眼中连PX系列都难登大雅之堂,更别说新世纪的GTS了,这种向销售形势投降的车型就像怪物,但你必须承认现在也很难找到真正有摩德文化的人了。GTS的涵义就和这个型号的意大利汽车一样,取自Granturismo Sport,比如玛莎拉蒂。ie是电喷的意思,这方面就没什么好继承的,那个往油箱里兑机油、意气风发的两冲时代一去不复返了。其实我说的也不完全对,从环保的时代要求上来说,两冲摩托车真的应该淘汰了,不过正是在排放标准严格的很多欧洲国家,你却依然能买到两冲的Vespa,虽然排量只有50,但大家都喜欢拿精神层面的东西说事儿。
越野摩托车 (Motocross) 定义:越野摩托车是一种摩托车运动或全地形车赛车举行的封闭越野线路中所使用的摩托车车型。越野摩托车是来自法国,最早可追溯到British Scrambling的比赛。名称“越野摩托车”来源是自改于“摩托车”和“越野赛事用车”的整合定义 。越野摩托车有很多种分类,从排量分有90、110、125、150、200、250。从用途分有,场地越野赛车、林道越野赛车、民用型越野车。
宝马摩托车以其卓越的性能和质量而誉名全世界。*八十个国家看中宝马摩托车,用于警务及国宾车队护卫队的座驾。宝马摩托车向来生产大排量的摩托车,在国际市场上价格较贵,有些品种售价竟高达3万美元,比一辆豪华型摩托车还贵。宝马摩托车有它自己独特的造型风格,燃油箱形状别致,与其它牌子的摩托车明显不一样。
支架采用了简单、刚性·强度*衡优异的大径钢管菱形支架。特别座*扶手部和后支杆部的钢管采用了大径22.2mm,两人乘车和装载物品时也可确保充分的强度、刚性。作为车体刚性的重点,头管部的刚性也很高,实现了有轻松感的行走性。长轴距设定为1290mm,发挥了优异的行走稳定性。由于这些车体各类尺寸的最佳设计,从低速到高速都实现了安心行走的稳定性,在弯道处也可随心所欲地行走,实现了轻快的特性。