捷豹跑车
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捷豹跑车
R四驱硬顶版车型分别提高了24马力和20Nm。新车匹配8速手自一体变速箱以及四驱系统这点是变化不大。
作为捷豹轿车的顶级产品，XJ采用了具有宽阔腰线及短捷有力的车尾，比例紧凑，倾斜的前挡风玻璃和后窗玻璃为XJ增添了运动气息，和谐而纯正;XJ的内饰做工出色，突出了驾乘舒适性;后排头部和腿部有充足的活动空间。大气的中控台设计展现出了浓重的英式风格，按键虽然繁琐却有很高的实用价值。动力部分，捷豹XJ完全继承了其品牌的传统。车身和底盘极少受到路面不*的影响，很是*稳。之所以XJ能有这样突出的表现，主要是由于四只车轮均采用了空气弹簧，并且拥有两种特性的减震器和重量较轻的后桥。
捷豹F-Type双门跑车按车身结构分为硬顶版和敞篷版，按发动机不同又分为F-Type V6 (340PS)、F-Type S (380PS)、F-Type V8 S (495PS)以及F-Type R (550PS)，其中性能表现最佳的F-Type R硬顶版搭载一台5.0升V8机械增压发动机，最大功率550马力，峰值扭矩680牛米，0-96km/h加速时间4.0秒。
Lyonheart K跑车由Bo Zolland和Robert Palm设计，灵感源于捷豹E-Type,是一款采用了全铝车身的定制跑车。同捷豹E-Type一样，它也采用椭圆形不锈钢排气系统以及尺寸达到了20英寸的多条幅经典造型轮毂。其他亮点还包括双氙气大灯，不锈钢双排气系统和时速在50公里时仍可以在12秒内打开的自动顶棚开合系统。
英国豪华汽车生厂商捷豹(Jaguar)继前段时间推出2013全新捷豹XF和XJ两款新车后，厂商又在日前发布了搭载高性能套件的升级版车型――XFR Speed Pack。相比捷豹(Jaguar)XFR，升级版 XFR Speed Pack 在车体的外观上并没有太大的改变，除去细节上的丁点变化外，厂商主要对车型的悬挂系统以及空气动力性能进行了提升，最高限制速度从249公里每小时提升至280公里每小时。同时，为了应付增大的最高时速，新车的发动机和8速变速箱也经过了重新校准。而为了提升车辆在飞速行驶时的稳定性，XFR Speed Pack 还配备了一个全新前分流器以及后扰流板。
目前，捷豹发布了全新高性能汽车XJR的首张官方图片。新车即将 在3月27日开幕的纽约车展正式首发亮相。全新捷豹XJR在动力方面将搭载5.0L V8机械增压发动机，最大功率为550马力(405千瓦)，峰值扭矩680N・m，相比搭载5.0L机械增压发动机的普通版XJL车型，XJR分别提高了40马力和55N・m。最终，捷豹XJR的0-60mph(96km/h)加速时间达到了4.5秒。极速限制为300公里/小时。为它配备八挡ZF变速器。捷豹XJR外观方面毫不意外地采用了一套全新的空气动力学套件，包括重新设计的前保险杠、带进气口的引擎盖、镶有“R”高性能标识的熏黑前进气格栅。合金轮毂则采用了大尺寸的简洁五辐设计。另外新车在悬挂方面也进行了重新的运动化调校。车轮方面，亮骚的红色刹车卡钳和五辐的铝合金轮毂都为它增添了不少运动细胞。[
F-TYPE 的设计理念集中体现在业界领先的捷豹铝应用技术上。 运用迄今为止最先进、广受好评的捷豹刚性轻型铝架构，使得F-TYPE 完美地*衡了重量分配，并且将后轮驱动力发挥到了极致。F-TYPE 在制造上更是精益求精，使用大量的电脑辅助设计程序，甚至创造了新型的、更轻的铝质前副车架。为了最大程度地发挥这一先进架构的优势，F-TYPE 使用全铝双横臂前后悬架系统和变速比转向器从而达到了极速的响应。优化的铝架构为悬架提供了最大硬度的支撑，使F-TYPE 在关键部件的刚性比其他部件高出30%。
捷豹在洛杉矶车展发布全新研发的XFR-S高性能行政级豪华车。捷豹表示XFR-S是该品牌历史上性能最强的轿车，将在2013年5月上市销售，在英国市场的售价为79,995英镑(约合人民币79.8万元)。这款高性能行政级轿车配搭5.0升机械增压V8发动机，最大马力和扭矩输出相比XFR高出39 bhp和41 lb ft(约合56 Nm)。虽然官方表示XFR-S是捷豹性能最强的车型，但它确实不如售价更高的XKR-S。XFR-S从静止加速到100 km/h耗时4.6秒，而XKR-S仅需4.4秒。据捷豹首*工程师Mike Cross介绍，XFR-S从静止加速到100 mph(约合161 km/h)可以控制在9秒以内，这意味着非常接*XKR-S的8.6秒，极速被电脑限定在186 mph(约合300 km/h)。
介绍：捷豹（JAGUAR）是英国轿车的一种名牌产品，商标为一只正在跳跃前扑的"美洲豹"雕塑，矫健勇猛，形神兼备，具有时代感与视觉冲击力，它既代表了公司的名称，又表现出向前奔驰的力量与速度，象征该车如美洲豹一样驰骋于世界各地。 XJ220的生产目的和动机非常简单，就是为了追求速度，但参赛与否并不是它的首要使命，XJ220就是它的理想，极速超越220英里，也就是说每小时它要跑354.2公里的最高时速，以今天的角度看，也只能补上一句：“设计师确实有胆量和气魄！”但在那个年代，所有的人都不会觉得这是一个笑话，甚至还抱着期待的态度来看着。XJ220的计划在1988年被公开，原型车上使用了一台6.2升排气量的V型12气缸引擎。可惜在次年，FORD车厂入主JAGUAR，XJ220计划被大幅的修改，虽然铝合金的一体化车架和蜂窝式车壳被保留了下来，但引擎却被换成了一台来自XJR-11的编号6A102S1SB的3.5L V型六气缸涡轮增压引擎，马力输出也从700匹调整为542匹。最糟糕的是原来计划生产的350台，直到1994年关闭生产线时，连同原型车也只有区区的278台。 被正式销售的XJ220使用一台编号为6A102S1SB的V型六气缸引擎，可以说这台引擎是来自一台知名的原型赛车：XJR-11上，不过在这台参加LE MANS比赛的战车上，这台动力系统的马力为750匹，下嫁到XJ220上时被刻意调低了，只有542匹。该引擎采用DOHC配气系统，使用两具来自Garrett的T3涡轮增压器。
