车徽
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车徽
雪铁龙Revolte概念车的前脸设计十分创新，尤其是进气格栅造型十分独特和个性，十分有概念车雪铁龙GT的味道。发动机盖上醒目的DS标徽和3门掀背车身证明其属于雪铁龙全新精品小车系列，也是雪铁龙汽车对将来投放精品小车市场的全新设计概念。
说起韩国车，AOL也为读者们介绍过好几部，这些曾在杂志中刊登出来的韩国车辆，就车辆本身的品质与完成度，在我们看来，与日系车几乎是不相上下的，有些地方的成熟度更是超越了日系车，既然韩国车的品质是OK的，怎么好象被接受度依然受到挑战，说穿了还不是因为车头那个厂徽在作祟，假如哪天全世界商品都没有所谓的商标或厂徽之类的，让费者从完程度及配备去选择，日系车到时候还会这么好卖吗?这可就难说了～ HYUNDAI车厂最顶级的旗舰车款，曾于年初时现身在台北国际车展会场上，这款韩国以外地区所贩售的海外版Centennial，在韩国当地称为Equus，是现代旗下最为豪华的顶级房车，也是专为后座买家所生产的一部高级车种，据说这款车辆在海外地区，几乎是韩国的驻外单位高级长官或大使之类的才有这种等级的配车，当然这也显示了Equus这部车在韩国人心目中的地位。
第一辆披着法拉利“红鬃烈马”标徽，在赛道上先驰得点的，是由125型赛车加以改良的166型Spyder Corsa，搭配1992毫升直列六缸引擎，勇夺1948年意大利的塔卡·傅里欧（Targ Florio）及米里·麦利亚（Mille Miglia）大赛的双项冠军，法拉利从此一举成名，并接连胜出超过五千场赛事的“跃马传奇”。 法拉利汽车公司的创始人恩佐·法拉利说：“他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车，他最大的成功是他还没有达到的成功。”这位被誉为“赛车之父”的意大利人，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时，终于说服了父亲，开始了自己单独驾车的历史。赛车场上发动机的轰鸣声，比赛的惊险和刺激，使他越战越勇。他当年驾驶着阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）驰骋赛场，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士”。他由参加赛车到组建赛车俱乐部，最后终于创建了自己的汽车公司。现在的法拉利被誉为“红魔”。