化油器
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化油器
古典的Bonneville 是凯旋的代表作之一，充满着英伦复古情怀，简单的结构与外形，呈现出机车的本质，在台湾颇受雅风人仕钟情，07年Bonneville T100，依然以吸引人的镀铬配件，以及独特的双汽缸浪声，展现精湛的百年造车工艺。新的Bonneville T100，搭载865cc四行程水冷并列双汽缸引擎，缸径行程为90.0x68.0mm，压缩比为9.2:1，搭配化油器供油系统，最高马力有67ps/6750rpm，最大扭力则为6.93kg-m/6000rpm，在城市都会及乡间山道驾驭盈刃有馀。此外，Bonneville T100裼酶展艹导埽 搭配41 mm倒立式前叉以及后双枪避震系统，制动部份则袂?活塞卡钳与310mm通风碟，以及后2活塞卡钳与285mm通风碟，也提供了优异的舒适性及安全效能。
走Retro路线的Bonneville，外表虽然没有改变，但其实08年版的供油系统，已由化油器改为电子燃油喷注。但Triumph为了不想破坏retro迷的雅兴，刻意维持原来的化油器外型，车身也没有「i」的标记.为何Triumph不敢改动Bonneville?因为它代表着Triumph电单车当年所标榜的自由感觉和驾驶乐趣。再加上邀请了著名品牌设计师在Bonneville油缸上大搞艺术创作，所以保留Bonneville原来样貌，绝对是既省力又保险的做法。经典电单车必需原创。任你W650造得如何精美也好，始终不及一台真正的Triumph classic retro电单车。经典是不会过时的，买全新retrobike，比起买全新跑车，可能更为保值呢!
?古典的Bonne是凯旋的代表作之一，充满着英伦复古情怀，简单的结构与外形，呈现出机车的本质，在台湾颇受雅风人仕钟情，07年Bonne，依然以吸引人的镀铬配件，以及独特的双汽缸浪声，展现精湛的百年造车工艺。新的Bonne，搭载865cc四行程水冷并列双汽缸引擎，缸径行程为90.0x68.0mm，压缩比为9.2:1，搭配化油器供油系统，最高马力有67ps/6750rpm，最大扭力则为6.93kg-m/6000rpm，在城市都会及乡间山道驾驭盈刃有馀。此外，Bonne裼酶展艹导埽 搭配41mm倒立式前叉以及后双枪避震系统，制动部份则袂?活塞卡钳与310mm通风碟，以及后2活塞卡钳与285mm通风碟，也提供了优异的舒适性及安全效能。
在茫茫电单车爱好者的族群当中，有一批为数不少的人认为，电单车是?造乐趣的机器，也是社交见人和奔向自由的个人工具。他们不注重速度，也不会在意机器性能的高低。他们所追求的是无论单骑或载客，都是*易*人，舒适自在，容易驾驶而又用途广泛的友善良驹。当然，富有特色的设计，能令车友和一般民众都能留下深刻印象的电单车，便是他们认为的好车。如果你对好车的定义和他们一样的话，欢迎进入Triumph为您时傅模 排气量有865cc的直二引擎Triumph Bonneville，马力只有68ps，所以它的卖点绝不是性能或科技，而是英伦电单车的v史文化。以摩登经典自居的Bonneville T100，外表虽然没有改变，但其实08年版的供油系统，已由化油器改为电子燃油喷注，令废气达到欧盟叁期标省５ Triumph为了不想破坏retro迷的雅兴，刻意维持塬来的化油器外型，车身也没有「i」的标记。
西班牙摩托车企业德比(Derbi)，将于*日在欧洲推出一款新型的小跑车GPR125。新车采用一副水冷二冲程单汽缸、124.7cc的发动机，Mikuni的28mm大口径化油器，前110/80-17后140/70-17的标配轮胎，仿辐射式安装的前刹车卡钳。此车目前并未公开最大马力的数字，但厂方宣称，新车符合欧2的排放标准。GPR125将推出两个版本发售，分别为跑车版的“Racing”(下图)和拆除了外壳的街车版“Nude”。跑车版“Racing”在欧洲的含税零售价预计将超过4000欧元。