公路施工
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公路施工
柏油公路：阳光大道图片高清桌面壁纸。汽车行驶在宽敞*坦的柏油马路上，你一边欣赏着道路两旁美丽的风景，一边感受旅途的舒适轻松，可你是否想过这一切的美好都归功于彻底下正行驶其上的这条柏油马路，确切的说是铺设这条柏油马路的施工者们付出的辛勤劳动。
武汉长江大桥武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌蛇山和汉阳龟山之间的江面上，是新中国成立后在长江上修建的第一座复线铁路、公路两用桥，也是长江上的第一座大桥，被称为"万里长江第一桥"。是武汉市的标志性建筑。武汉长江大桥是苏联援华156项工程之一，于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车，全长1670余米。上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，8个桥墩除第7七墩外，其它都采用"大型管柱钻孔法"，这是由我国首创的新型施工方法，凝聚着我国桥梁工作者的机智和精湛的工艺。武汉长江大桥将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉的发展。同时，大桥连接起中国南北的大动脉，串起被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路，形成完整的京广铁路，对促进南北经济的发展、国民经济建设起到了重要的作用。1956年6月***提写的"一桥飞架南北，天堑变通途"，正是武汉长江大桥对沟通中国南北交通的重要作用真实写照。作为新中国建设成就的一个重要标志，大桥图案入选1962年4月开始发行的第三套人民币，是中国著名的旅游景点之一。2013年5月3日，武汉长江大桥入选《第七批全国重点文物保护单位》。
八一冰川(39°01.00′N，98°53.53′E,冰川编号为5Y425L2)又称小沙龙冰川，位于位于中华人民共和国西北青海省海北藏族自治州祁连县野牛沟乡，祁连山中段走廊南山的南坡，是我国第二大内陆河黑河流域的源头。八一冰川长度：2.2km，面积：2.81km2，冰川末端海拔：4520m，最高点海拔：4828m。该冰川是一个发育于*缓山顶的冰帽型冰川，根据冰川编目资料，八一冰川是黑河干流河源区最大的冰川。从祁连县出发行驶155km,在青海S204省道黑河大桥前的岔路口，路牌显示：八一冰川50km，央隆52km。右转进入通往八一冰川的砂石公路，目前道路正在施工，途中不停的转到便道绕行，还要过河，非常难走，约走40km后开始爬山，高差六百多米，但路况较好，路宽且坡度不大，只要没有积雪结冰，一般车辆上去没有问题，半小时后即可到达八一冰川。
日本是四面环海的岛国，为使房屋不被飓风刮走，不因地震而毁坏，他们得建造一种什么样的房子呢?除了台风和地震之外，日本还经常受暴雨袭击，甚至还有洪水和山崩，建造的房屋怎样才能经受住自然灾害的袭击?这些问题在日本不论是远古还是现今，都是房屋设计者所面临的挑战。与西方古建筑的砖石结构体系相比，日本民居建筑的最大特点是采用了木结构体系。木结构的优点除了材料采伐到施工都比较便利外，最重要的是能够防御地震。1995年，日本阪神发生了大地震，数以千计的办公楼以及高速公路毁于一旦，但更多的民居楼瞬间即被烧毁，印证了日本建筑的最大破坏者不是风、地震和水，而是火。我们在考察中也发现，一些建筑的墙壁、城堡的地基、矮墙，还有很少一部分新式建筑开始使用少量的石头，但通常不用砂浆。民居用材最多的是一种叫针叶树的木头。干燥的木头遇火即燃，这是常理，也是日本民居怕火的根源。
南京长江大桥是新中国第一座依靠自己的力量设计施工建造而成的铁路、公路两用桥，是中国自行设计、自行建造的、当时国内最大的铁路、公路两用桥，它的建成通车，成为沟通南北的交通大动脉，标志着我国的桥梁建设达到世界先进水*。
铲车一般指装载机,装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮*地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。