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三菱evolution
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*距离拍摄三菱第十代EVO跑车壁纸，喜新厌旧是人的天性，让你常年累月的看着同一款桌面壁纸，难免会产生视觉疲劳，这时换一款新的壁纸是不是你迫切的需要呢？
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三菱EVO作为一款性能车型，搭载了新开发的轻量化铝合金缸体的2.0L DOHC MIVEC涡轮增加发动机，同时还配备了高性能的双涡管涡轮增压器。涡轮增压功率直上298马力。
三菱evox三菱第十代Lancer EVO出*了东京车展，在日本这款四驱车将命名为"Lancer Evolution X"，在美国则叫做"Lancer Evolution"。日本版Lancer Evolution X将于2007年底上市。代号4B11T的全新发动机，最大功率280hp/6500rpm，最大扭矩422Nm/3500rpm。还装备S-AWC四驱系统，结合了ADC、AYC、ASC和ABS的所有功能，能够将动力适时分配到每个车轮，提供了极佳的操控性。
三菱 EVO三菱EVO作为一款性能车型，无论是原装车还是改装车，开出去都会吸引众人的目光。搭载了新开发的轻量化铝合金缸体的2.0L DOHC MIVEC涡轮增加发动机，同时还配备了高性能的双涡管涡轮增压器。涡轮增压功率直上298马力。此外，全时四轮驱动技术也进行了升级，自动挡车型还增加了最新开发的高效变速器(双离合器SST)。
三菱劲炫ASX的车身尺寸为4295mm×1770mm×1615mm(长×宽×高)，轴距为2670mm，它的个头与逍客*似，当然，这两款车也是直接的竞争对手;ASX劲炫与欧蓝德EX属于同一*台，就连样子都十分接*，如果你想图个好记的方式，也可以叫它“小号儿欧蓝德”。在动力方面， 三菱劲炫ASX采用了2.0L MIVEC DOHC 24 VALVE (即4B11型) 发动机，并配备6速CVT变速箱。配合三菱创新式气门正时电子控制系(ECI-MULTI)，在保持良好的燃油经济性的前提条件下能，输出最大功率为110kw/6000rpm，最大扭矩为197Nm/4200rpm。
2014款三菱Mirage外观紧凑，风阻系数低，燃油经济性也进一步提升，同时新车内饰无论设计还是品质进一步提升，增加了舒适性和吸引力。
Lancer Evolution(ランサ?エボリュ?ション)系由三菱汽车工业生产。最初为了参加世界拉力锦标赛而以Lancer为蓝本生产的"进化版"Lancer，不过由4代开始转为独立研发，但依然沿用Lancer Evolution这个名号。
与其它未面世以前便计划好如何做一部体面的行政车，一部合格的买菜车，或者一部大空间的保姆车不同，Mitsubishi?Lancer?Evolution是天生的赛车，WRC场上的好手。LanEVO诞生于1992年，系列发展至今拥有四个世代的*台共十种形态，Lancer?Evolution I～III为第一世代，*台代号为CD9A/CE9A; IV～VI为第二世代，*台代号为CN9A/CP9A;Lancer Evolution VII～IX为第三世代，*台代号为CT9A/CT9W;Lancer Evolution X使用第四世代*台，*台代号CZ4A。自从1987年诞生的第六代Galant发售开始，三菱在汽车界里便开始形成属于自己的形象。其中，系列顶级位置的Galant VR-4，首次搭载了四驱系统，并且配备高输出能力的4G63引擎。凭借着Galant VR-4，三菱打响了世界拉力赛WRC的名堂。在80年代末期，日本的四驱轿车市场呈现群雄割据的现象，为了保存地位，三菱决定制作专门参战WRC的四驱运动轿车。