老本田100摩托车
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老本田100摩托车
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铃木(SUZUKI)，是一家日本的汽车制造企业。铃木公司成立于1920年，1952年开始生产摩托车，1955年开始生产汽车，以生产微型汽车为主。通用持有铃木10%的股权。铃木于1984年首次提供技术给中国市场，也是最早进入中国市场的日本汽车公司之一。铃木商标图案中的 "S"是 "SUZUKI"的第一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。铃木通过向全世界的客户提供优质产品，并且向使用铃木产品的客户提供优质服务。2012年11月5日，铃木公司宣布退出美国汽车销售市场，将集中于摩托车销售业务。
LOTUS的新摩托车称为C-01，由汽车设计师Daniel Simon设计，他的最新作品包括LOUTS参赛利曼(Le Mans)的T128 LMP原型战车，整个计划还包括德国Holzer Group的参与。编者在搜集资料时发现，Holzer Group是HOREX摩托车的持有人，其VR6车款采用1,218cc的V6引擎而闻名于世。至于LOTUS C-01会否采用相同制作技术还是全新设计仍是未知之数，但厂方透露新车照片将于未来数星期公布。
斗牛犬(Bulldog)，这款摩托车的原型车为凯旋Speed Triple，相比起该公司原先比较保守的风格，它增加了不少空气套件，看上去新潮了很多。
八十年代初，在日本汽车摩托车制造厂家中，铃木率先在中国开展了汽车摩托车的生产。现在，铃木以合资公司为中心，本着“站在用户的立场，生产有价值的产品的宗旨”，倾力打造满足中国用户需求的各种汽车和摩托车。我们将与在中国及在全球受到厚爱并值得信赖的S标志在一起，继往开来，不断向前迈进。
凯旋(Triumph)在2010年将使用Thruxton 限量版车型，这家英国摩托车制造商正在考虑将一种“Cafe racer”模式的风格与该款车型结合。Thruxton已经成为一种经典的运动摩托车风格，标准Thruxton由865cc空气冷却*行双管为框架基础。虽然这也是凯旋2010年Triumph SE的主要结构，但新款摩托车的主要特点在于由水晶白漆喷涂并配有红色条纹。在如此动感的外观下，同时增强灯罩和红色框架，另外不要忘了还有黑色引擎发动机。这是我们对特别版摩托车的构思，如果我们回过头去看看2009年凯旋Daytona 675，很容易能够发现他们在制造传统型标准摩托车上的独家性了。
凯旋(Triumph)在2010年将使用Thruxton SE限量版车型，这家英国摩托车制造商正在考虑将一种“Cafe racer”模式的风格与该款车型结合。Thruxton已经成为一种经典的运动摩托车风格，标准Thruxton由865cc空气冷却*行双管为框架基础。虽然这也是凯旋2010年Triumph SE的主要结构，但新款摩托车的主要特点在于由水晶白漆喷涂并配有红色条纹。在如此动感的外观下，同时增强灯罩和红色框架，另外不要忘了还有黑色引擎发动机。这是我们对特别版摩托车的构思，如果我们回过头去看看2009年凯旋Daytona 675，很容易能够发现他们在制造传统型标准摩托车上的独家性了。
杜卡迪杜卡迪(Ducati Motor Holding S.p.A., NYSE:DMH)成立于1926年，由创始人Antonio Cavalieri Ducati成立，是一家意大利摩托车生产商，总部位于意大利的博洛尼亚。其产品由于卓越的性能以及意大利特色的设计而闻名。
MZ有三种车型，在这里不得不提的那就是运动型车、耐力车和娱乐车。运动型车中最经典的就是MZ100S，在德国摩托车大奖赛上，有七万人对这辆车像明星一样围观、欢呼，它是乔堡有史以来最强劲、最豪华的摩托车;耐力车当选巴吉拉，它看起来，像一只天堂鸟，质量很好，但是销售却不乐观。娱乐车是MZ的特色车型，自1998年，MZ设计出了竞赛风格的摩托车，Mastiff(大獒)和Baghira，装备有Skorpion的发动机，好的质量，独特的设计，这些车被适当的称为娱乐车，其中“大獒”优良的的发动机和减振使得无数车迷兴奋不已。MZ发展至今,可以说是一路跌跌撞撞发展起来的，与强大的宝马公司相比，它的产品没有它的历史吸引人，看它的成长，如同了解德国的现代史，它是德国这个历史阶段的生动展现。当然，这些复杂的历史背景是MZ备受挫折的诱因。现在，MZ的股份不再受制于德国本土，但是，它永远是德国人的骄傲，那就是MZ有德国人所固有的韧性。也正因如此，MZ才能一次次奇迹般地复活。
2006年，铃木公司推出了全新的“林荫大道”M109R，高达1783毫升的发动机排量让其成为铃木有史以来排量最大的摩托车，同时也是铃木迄今为止动力最为强悍的巡航摩托车。其实，早在2004年秋季，铃木就透露要在2006年推出M105作为铃木巡航摩托车的“龙头老大”。但是在2006年经销商会议上，当铃木为新车揭开神秘的盖头后，人们发现它不是传说中的M105，而是更大更威猛了的M109R!之所以改M105为M109R，显然是受到了本田“瓦尔基里”(Valkyrie)、川崎的“火神”(Vulcan)、凯旋“火箭”(RocketⅢ)等巡航摩托车的影响，顺应巡航摩托车大排量的趋势，铃木将发动机排量提高到了前所未有的1783毫升。在此之前，铃木已经完成了巡航摩托车和旅行摩托车的整合，将原来各自为营的“入侵者”(Intruder)、“掠夺者”(Marauder)等全部归入全新的品牌“林荫大道”(Boulevard)，并细分为M、C、S三个系列，旅行摩托车则在后面标注T以示区别(C90T、C50T)。整合完成之后，最重要的是要壮大声威，把全新的“林荫大道”打造成闻名遐尔的金字招牌，而全新亮相的M109R显然就是重要举措之一。M109R中的M是“Muscle bike”的缩写，强调了威猛的造型和强劲的扭矩。
凯旋摩托车系列酷炫车型壁纸，凯旋Triumph SPEED TRIPLE R 英式跑格。SPEED TRIPLE承袭街车极致精简美学、超强运动轻档街跑的完美印象。自1994年问世以来，已售出超过7万辆，一直是凯旋Triumph超级街跑的化身，更是目前道路上的王者。
摩托车跑车又称为仿赛车，为了能在一般道路上使用而开发出来的赛车，其耐用度和环保性都有一定的规范，也有很多人把这种车改装后比赛，如WSBK、WSS、美国AMA、日本铃鹿八耐。
1999年铃木公司生产的GSX1300R 隼，就是为了争夺世界上极速最快的摩托车称号而诞生的 。为什么叫隼?可能是用日本陆军航空队的轻量战斗机之名命名了GSX1300R，名叫HAYABUSA“隼”，又可能是因为在日本有一种小型猎鹰的名字叫隼，这种小猎鹰在高空瞬间俯冲下来捕食猎物的时候速度可以达到每小时300km。也可能是专门为了捕杀本田的那只黑鸟而生吧! 1999年GSX1300R的主打颜色是金米色，也有红色和蓝色 。马力是175匹，在9800转时产生，最大扭距是14.1公斤，在7000转时产生，干重是215公斤。完成测试后，厂方作出了时速超过300km的承诺。因车子在300km时速下的阻力很大，所以该车的车身设计是以减小风阻为重心的。它的外行整体看上去非常流线，转向灯镶在前面的鬼脸上，内侧各有一个进气口，中间是一盏堆叠式头灯，后部厂方还付送一个驼峰式坐椅壳，样子和铃木的TL1000R基本相同。目的是让驾车人在高速行驶时，后部的乱气流能有效的从背部流过，模拟图上的气流走向就是一道漂亮均匀的弧线。