下轮胎
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下轮胎
全新福特GT将空气动力学充分利用起来，并且将其转化为美学的设计理念，在更加极致的空气动力学特征下的指导下使得这款车的设计更加的耐人寻味。外观方面，福特GT的车体使用全铝结构配合大量塑料和木料材质制造而成，车身的比例是极端的宽、扁，营造出非常震撼的视觉效果，此外新车还配备了硕大的四条轮胎，再加上车身到处都充斥著强悍的肌肉线条，使得福特GT到处都彰显它的运动气质，也可以说是一种暴力之美。
2015款GT-R在外观上采用了大量的碳纤维运动套件，其中包括中网格栅、下包围、侧裙、后包围、尾翼等部件，这种做法使得它比普通版GT-R减轻了将*65公斤的重。同时，还换装了更加动感的轮毂样式，但轮胎依然使用的是邓禄普品牌255/40 ZRF20 97Y规格轮胎。而长/宽/高并没有实质变化，依然为4680/1895/1370mm，轴距为2780mm。
全新911 Turbo采用的是后置3.8升直列六缸涡轮增压发动机，两颗可变涡轮几何涡轮增压器。标准Turbo车型，最大功率520马力，0-60英里加速3.2秒，极速超过313公里每小时。不够快?那么Turbo S车型拥有560马力最大功率，0-60英里加速2.9秒，极速超过316公里每小时。同时，保时捷表示Turbo S车型在纽北的圈速少于7分30秒，在标准轮胎配置的情况下......
全新福特GT将空气动力学充分利用起来，并且将其转化为美学的设计理念，在更加极致的空气动力学特征下的指导下使得这款车的设计更加的耐人寻味。外观方面，福特GT的车体使用全铝结构配合大量塑料和木料材质制造而成，车身的比例是极端的宽、扁，营造出非常震撼的视觉效果，此外新车还配备了硕大的四条轮胎，再加上车身到处都充斥著强悍的肌肉线条，使得福特GT到处都彰显它的运动气质，也可以说是一种暴力之美。
LP640也是得益于这套系统。一般情况下，前轮能够分得30%的动力，而特殊情况下所有动力都会传到后轮。与四驱系统一起被保留的还有好用的e-gear半自动变速箱，不过6挡手动变速箱却为了适应更强的动力输出而有所改动。另外，兰博基尼与倍耐力的良好关系也是值得保留的资本。18英寸铝制轮圈与倍耐力轮胎已经是老搭档了，前轮尺寸为245/35 ZR 18，后轮是335/30 ZR 18。如果你追求更好的赛道表现，可以换上倍耐力P Zero “Corsa” (Race)系列，再如果你疯狂到想在冰天雪地时出去兜风，那你一定要想到倍耐力的P “Sottozero” (Sub zero)冬季胎。
是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产。
介绍：奥迪Quattro基于RS5车型进行制造，长宽高分别为4.28m 、1.86m 和1.33m，轴距2.6m。动力系统来自奥迪的2.5L五缸增压发动机，输出增加至408马力和480N·m。quattro概念车重1300kg，百公里加速时间为3.9秒。具有8.5升的超低油耗优势。 奥迪quattro概念车奥迪Quattro概念车采用了升级版quattro机械式四驱系统，新的差速器拥有两个全新的差速齿轮，动力分配可以更加宽泛，普通的前后动力分配为40:60，极端情况下可以实现15:85或者70:30的扭矩分配；由于后轮作为主动轮，因此在配合新的限滑差速锁的技术下，甚至可以让所有动力都输出到一侧的轮胎上。