缝机
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缝机
http://www.douban.com/photos/album/43262870/
引自↑豆友 ：
建筑本身是给人一种轻盈，脆弱的感觉，让人看上去像不堪一击，玻璃围合的大而开阔的空间加上建筑的颜色更让人觉得冷。关于是否冬暖夏凉我觉得是现代技术发展已经解决的问题，本人不才，不知道建筑师用的什么技术，但我觉得空调就能解决（第二张图屋顶上的机块突起的部分）。如果不考虑造价和施工难度，做出这样的建筑也是理所当然。像第二张图上屋顶上那些玻璃拼接的宽缝，施工上也该不是我们传统 看到的方法，造价也可能很高，把屋顶分成那么多块，那些接缝处防水什么的怎么处理？学建筑构造课的时候老师讲了那么多，屋顶上都是铺了一层又一层，各种涂料，为了防火防水保温等规范要求，见到他这个屋顶我也不能解释了，只能说技不如人，技术落后了，学生上学学的东西毕业后都已经过时了，但建筑师要都按着规范来做就出不来这样的建筑了。说到底还是技术问题，可能科技再发展还能做出空气的房子，水做的房子，漂在空中的房子，不停变形的房子，柔软的房子来呢~如果您感兴趣的话可以看一下这篇文章http://www.douban.com/note/71766453/
里面有一些细致的分析，建筑受力什么的~希望对你有帮助~
“狂风”(Tornado)战斗机是帕那维亚(Panavia)飞机公司(英国、德国以及意大利)研制的双座双发超音速变后掠翼战斗机，主要用于*距空中支援、战场遮断、截击、防空、对海攻击、电子对抗和侦察等。该机于1970年开始研制，1972年完成结构设计，1974年8月首飞，1974年9月命名为“狂风”。该机为串列双座，两侧进气，正常式布局，全金属结构，机翼为变后掠翼，带全翼展襟副翼及前缘缝翼，铝合金整体加强蒙皮，尾翼为全动升降副翼，内置式方向舵，采用电传操纵系统。
飞机在空战中的推力普遍大于重力(即推重比大于1)，多采用低流量比的加力涡轮风扇发动机，加力推力大，重量轻，不加力工作时耗油率小。为兼顾在亚音速、跨音速、超音速范围内都有较小的阻力，飞机采用中等后掠角、中等展弦比并带前缘连条的薄机翼，或是采用三角形薄弱机翼。翼型相对厚度约4%，并有随马赫数和迎角自动偏转的前、后缘机动襟翼(或缝翼)。正常布局(有*尾)飞机空战时机翼单位面积载荷约3000帕(300公斤力/米2);无尾布局为2000帕。歼击机一般为单座。为扩大驾驶员视界，采用水泡形座舱，即使在地面上也能保证将驾驶员弹射到足够的高度，大量采用整体机内部油箱载油量约占正常起飞重量的30%。飞机操纵系统广泛采用数字式电传操纵的基础上采用主动控制技术，提高飞机的作战性能。
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缝纫机是用一根或多根缝纫线，在缝料上形成一种或多种线迹，使一层或多层缝料交织或缝合起来的机器。
缝纫机是用一根或多根缝纫线，在缝料上形成一种或多种线迹，使一层或多层缝料交织或缝合起来的机器。缝纫机能缝制棉、麻、丝、毛、人造纤维等织物和皮革、塑料、纸张等制品，缝出的线迹整齐美观、*整牢固，缝纫速度快、使用简便。
缝纫机是用一根或多根缝纫线，在缝料上形成一种或多种线迹，使一层或多层缝料交织或缝合起来的机器。缝纫机能缝制棉、麻、丝、毛、人造纤维等织物和皮革、塑料、纸张等制品，缝出的线迹整齐美观、*整牢固，缝纫速度快、使用简便。并以之衍生出手推绣电脑刺绣等艺术形式。
家用缝纫机集直线缝、曲折缝、锁眼等功能于一身，一般采用人力驱动(脚踏、手摇传动)，也有用电动机驱动。根据日常中的应用家用缝纫机又有直线迹缝纫机、曲折线迹缝纫机等类型，
介绍：波音747，又称为“珍宝客机”（Jumbo Jet），是一种双层客舱四发动机飞机，是世界上最易识别的客机之一，亦是全世界首款生产的宽体民航客机，由美国波音民用飞机集团制造。波音747原型大小是1960年代被广泛使用的波音707的两倍。1965年8月开始研制，自1970年投入服务后，一直是全球最大的民航机，垄断着民用大型运输机的市场，到A380投入服务之前，波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年。 波音747的机翼采用悬臂式下单翼，翼根部相对厚度13.44%，外翼8%，1/4弦线后掠角37°30′。铝合金双梁破损安全结构。外侧低速副翼、内侧高速副翼，三缝后缘襟翼，每侧机翼上表面有铝质蜂窝结构扰流片，每侧机翼前缘有前缘襟翼，机翼前缘靠翼根处有3段克鲁格襟翼。尾翼为悬臂式铝合金双路传力破损安全结构，全动水*尾翼。动力装置4台涡轮风扇喷气式发动机。由发动机带动4 台交流发电机为飞机供电，辅助动力装置带发电机。4套独立液压系统，还有一备用交流电液压泵。起落架为五支柱液压收放起落架。两轮前起落架向前收起，4个四轮小车式主起落架：两个并列在机身下靠机翼前缘处，另两个装在机翼根部下面。波音747机身是普通半硬壳式结构。由铝合金蒙皮、纵向加强件和圆形隔框组成。破损安全结构采用铆接、螺接和胶接工艺。波音747采用两层客舱的布局方案，驾驶室置于上层前方，之后是较短的上层客舱。驾驶舱带两个观察员座椅。公务舱在上层客舱，头等舱在主客舱前部，中部可设公务舱，经济舱在后部。客舱地板下货舱：前舱可容纳货盘或LD-1集装箱；后舱可容纳LD-1集装箱和散装货物。
中国女红剧照图片集锦,中国女红剧照图片合集.
回望历史，从养蚕栽棉到纺纱织布，从穿针引线到缝衣制服。传承了上千年的中国女红不仅满足了日常生活的需要，也让生活变得绘声绘色。回到现代社会，纺织捣练早已不是熟悉的日常。我们的生活似乎也不再依靠女红来维系。但是，细细一琢磨……我们的生活似乎早就和女红难分难舍，第一次学做针线活儿、妈妈亲手做的丝棉被、外婆出嫁时织的西南卡普、蓝印花布的裙子、羌绣抱枕、手工编制的草帽、还有缝纫机噔噔噔的转动声……女红,不仅是我们打开故乡温情的钥匙，更是慈母缝在我们记忆中的爱。由中央广播电视总台央视纪录频道出品，央视纪录国际传媒有限公司承制的六集纪录片《中国女红》将为您展现二十二种女红技艺，讲述二十四位女性的人生故事。让我们同《中国女红》一起重新找回那些熟悉的场景，唤起对过往岁月难以忘怀的记忆，感受这些指尖技艺重新焕发出的生命力。
回望历史，从养蚕栽棉到纺纱织布，从穿针引线到缝衣制服。传承了上千年的中国女红不仅满足了日常生活的需要，也让生活变得绘声绘色。回到现代社会，纺织捣练早已不是熟悉的日常。我们的生活似乎也不再依靠女红来维系。但是，细细一琢磨……我们的生活似乎早就和女红难分难舍，第一次学做针线活儿、妈妈亲手做的丝棉被、外婆出嫁时织的西南卡普、蓝印花布的裙子、羌绣抱枕、手工编制的草帽、还有缝纫机噔噔噔的转动声……女红,不仅是我们打开故乡温情的钥匙，更是慈母缝在我们记忆中的爱。由中央广播电视总台央视纪录频道出品，央视纪录国际传媒有限公司承制的六集纪录片《中国女红》将为您展现二十二种女红技艺，讲述二十四位女性的人生故事。让我们同《中国女红》一起重新找回那些熟悉的场景，唤起对过往岁月难以忘怀的记忆，感受这些指尖技艺重新焕发出的生命力。