赛车大全跑车
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福特GT40的名号爱车人应该无人不知，在我心中更被奉为美国三大跑车之一。现在一款原汁原味体现1966 Shelby GT40的复刻版车型限量发布了，这款车也是为庆祝Carroll Shelby先生85岁的生日。当年这匹神驹曾拿下1966年的24小时勒芒赛冠军，不仅如此他们还拿下了前三及其他诸多奖项。GT40的底盘是原始赛车压缩钢顶下的单体车身结构的完美复刻。这部来自美国Shelby公司最新的复刻版完全满足Shelby公司最新的相关许可与限制。于如此精美车身下方的是全独立悬挂使用不等长的A臂式设计。减震系统包括有来自H&R的弹簧与来自Bilstein的减震器，均为全可调，还包括前后防滚梁。制动性能方面由Wilwood公司提供超轻量化制动器。前后制动器都有12.75英寸的碟盘及四活塞的卡钳。
本田S2000是集安全、环保于一身的新一代跑车，发动机置于前轴后方，因而获得了最佳的50∶50前后质量分配比，加之其驾驶座位置尽量靠*后轴，使驾驶者处于接收车轮运动和其他信号反馈的最佳位置，从而实现了最佳的操纵性和反应性。它结合了纯正运动车布局:后轮驱动，前置发动机，两座敞篷跑车;先进的赛车应用技术: X型骨车架以及2.0升177kW的VTEC发动机，再加上6速手动变速器。现在本田在底盘以及其它部位改进了此车，来获得更加稳定，更加舒适的驾驶乐趣。04款的新本田S2000 悬挂设置以及车体结构都有所改进，车架更加坚硬以优化底盘的动态特性。增强部分包括:前车架两端之间的高性能支架前悬挂上端控制臂支架、后轮弧区域，以及前横梁增加的支撑。前悬挂的弹簧更加坚硬而后方的则偏软，后稳定杆的直径减小了1.8毫米，以获得更佳的路面稳定性及抓地性。高刚性低底盘设计更可使驾驶者坐得舒适稳当，不致有颠簸之苦。
日前，雷诺在2015年的勒芒赛场，完成了全新Alpine Celebration概念车的全球首发。正如之前报道中所说的，新车主要是为了庆祝Alpine品牌诞生60周年，同时也为或将于2016年诞生的新款公路跑车做出前瞻。Alpine Celebration概念车的外观设计向经典的A110 Berlinetta致敬，同时引入了前沿的时尚风格，采用了熟悉的双头灯排布，搭配流畅的车顶线条和曲线丰富的车身轮廓。新款概念车实际上是2012年那部A110-50概念车的继任车型，配备合金轮毂设计，让人联想到上世纪七十年代的A110和A310，在复古风格车轮之后，是带有橙色卡钳的大号刹车系统。视线移至车尾，可以看到固定尾翼，双出排气管，突出的扩散器以及形似F1赛车的雾灯。
宝马6系这是专门为考究的驾驶者设计的汽车，即使行驶成千上万里，仍旧显出卓越本质。这就彰显了GT赛车的宝马6系核心理念。综合了运动跑车和豪华房车的优点于一身。BMW运动型双门汽车先前的款型也曾完美的达到了这一综合动态驾驶和主动转向系统是6系的选装设备，可以在很大程度上消除车辆转弯所造成的车体侧倾，增加车内乘客的舒适度。另外，宝马M3和M5车型上所用的驾驶动态控制(DDC)技术也被用于全新的6系列，该功能通过位于中控台上的一个“SPORT”按钮来控制。DDC功能可使得油门的反应灵敏度增加，提高加速能力，并使动力辅助转向机构得到一个更加直接的响应，以增加驾驶者的驾驶乐趣。目前，宝马6系为其所属系列下的最新车系。
日前，法拉利官方又发布了458 SpecialeA (A 代表 Aperta敞篷车型)跑车官图。动力上将会搭载4.5L V8引擎，新车将于10月初开幕的巴黎车展全球首发，全球限量销售499台。新车将采用全新的空气动力学套件，并将采用全新设计的LED前大灯组及尾灯。同时，新车配备的全新20寸轮圈更是动感十足。车尾部分，与现款458 Italia比较，全新的双边共两出排气布局设计将在新车上出现。法拉利458 Speciale A采用了硬顶机械式敞篷设计，14秒内即可完成车顶的开启与闭合。同时，一条灰白色涂装的赛车拉花从车头贯穿车尾，赋予新车更多的运动气息。内部装饰上，法拉利458 Speciale A全新的黑黄相间的轻量化座椅营造赛车气氛，并辅以蓝色碳纤维组件修饰更令458 Speciale A显得与众不同。另外，新车还将配备哈曼卡顿音响和苹果CarPlay系统。动力方面，法拉利458 Speciale A搭载的是一台4.5升V8发动机，该发动机拥有最大605马力，最大扭矩达到了540牛米。传动部分，与发动机匹配的是7速双离合变速箱，新车百公里加速仅为3秒。
像保时捷这样的品牌总是可以给人们带来新的不一样的东西，一些举动甚至令人无法想象。相比法拉利和兰博基尼，其实保时捷更加充满神秘感。恰巧，除了一些极端分子以外，大部分人都喜欢去面对神秘感，从而去探究。在设计上，说918 Spyder传承了保时捷传奇跑车的基因是有根据的。首先，从 1970 年在勒芒为保时捷斩获总冠军的 917 身上获得灵感;其次，又借鉴了2005年美国勒芒系列赛(ALMS) 大获全胜的 RS Spyder 的成功经验。918 Spyder 将典型的赛车特性、清晰的结构形式和创新细节设计融于一体， 形成了动态性能不凡的美学和*衡设计，体现了保时捷设计基因上形式和功能的完美融合。另外，新车的三围为4643×1940×1167mm，扁*的车身能够帮助它更好的贴地飞行。
在2013年日内瓦车展上展出了兰博基尼一个纪念版的新型号，只生产三辆的兰博基尼Veneno被展出和出售。它的设计是兼顾了最佳空气动力学性能和过弯的稳定性，给Veneno真正的高速赛车的独特体验，并且具有良好的道路适应性。兰博基尼Veneno最大输出功率为552千瓦/750匹马力，从0-100公里/小时加速只有2.8秒，设计最高速度为355公里每小时。它的售价为300万欧元--且不含税，所有三台已经被抢订一空。兰博基尼Veneno设有一个了排量为6.5升的12缸发动机，以便捷的的7速ISR变速箱、五种驾驶模式和全时四轮驱动系统，以及赛车底盘与的推杆悬架和水*弹簧/阻尼器单位。然而，最重要的是，驾驶Veneno不需要专业知识，兰博基尼汽车公司拥有的碳纤维材料的开发水*，保证底盘为碳纤维单体横造的，并依此制作这款超级跑车的蒙皮。驾驶室内也有很多创新，兰博基尼专利的材料，如锻造复合材料和CarbonSkin完美的集成了传统，的Veneno名称来源于一个传说中的斗牛。
在设计之初川崎的工程人员已集中于车架的电脑模拟测试,首先找出最能切合需要的结构及模式,然后才生产出实物来,这个做法可以大大缩短开发所需的时间.最后一个短轮距的紧密结构铝合金双翼判吊式车架就出现在大家眼前,模式就跟MotoGP赛车ZX-RR的相*,有着较长的曲型尾摇臂,不论在公路或赛道均有相当出色的行走表现.由于铝合金双翼判吊式车架的主派杓朴斜鹩诖 统的环绕引擎形式,而是在四汽缸引擎的上方跨过,使车身可以控制在和引擎相约的阔度,即使装上啡呤后也和一架600c.c.跑车差不多.于ZX-6R及ZX-RR上经过考验的中置式Ram-Air入风口当然继续在ZX-10R上受到重用,使吸入的新鲜空气能以更直接路径进入Air-Box达至最佳效果.
早在上个世纪70年代初期，川崎就祭出竞速神器―武装了4缸发动机的“忍者”开山始祖900 21。从此，“忍者”成为超级摩托车和耐力摩托车赛的必杀武器，迅速在世界各地赛道上卷起强大的旋风。到了新千年，“忍者”传奇再次续写，2002年川崎Ninja ZX一日R回归世界顶级道路摩托车赛MOt0G尸，重新竞逐含金量最高的锦标赛奖杯!遗憾的是.从2002年到2006年4年多的赛季里，川崎没能获得一个分站冠军，甚至于2006年川崎车手无缘前10强!面对“零”的成绩，悲情英雄情何以堪?l难道曾经雄霸赛道、叱咤风云的“忍者”已一去不复返?难道川崎真已成为日薄西山的迟暮英雄?然而无论旁人如何纷议，川崎始终没有放弃自己的追求，不断磨砺Ninja ZX一RR赛车，并期望在2007年实现零的突破!川崎梦I来L 2002年代表世界道路摩托车最高竞技水*的G户500将被MOt0G尸取代，这个消息对川崎产生了强大的诱惑:在世界超级摩托车锦标赛上，由于比赛规则将4缸发动机的排气量限制在75Oml，而双缸发动机排气量则可达到I000ml，因此日本4缸跑车处于明显劣势.无法与杜卡笛的双缸跑车抗衡。
布加迪汽车的创始人埃托尔·布加迪，1881年生于意大利的米兰，他的父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托尔·布加迪自幼在美术学校学*，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。幼年时期，他就建造了布加迪T1-T5车型，并参加了许多赛事。 布加迪威航是意大利著名的跑车品牌，法国车厂生产，隶属于德国大众旗下。世界汽车业界传奇品牌布加迪与奢侈品品牌爱马仕共同推出的布加迪威航·爱马仕特别版首次亮相亚太地区，并于北京西路的宾利汽车展厅展出。自2008年9月9日首度亮相环球金融中心起将在沪展示两周，随后将前往亚太各国展出。布加迪威航·爱马仕特别版售价人民币4300万元（含税金及运费）。Bugatti Veyron在中国市场上被正式命名为“布加迪威航”，通常叫它“布加迪威龙”。
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介绍：在法拉利车迷的心中，有这么一款车和其它的法拉利跑车截然不同，它不是250GTO，也不是法拉利ENZO，而是1987年亮相的法拉利F40。这款车是为了庆祝法拉利建厂40周年而设计，更重要的是，这也是法拉利创始人恩佐.法拉利设计的最后一部作品。在完成这款F40的设计之后，恩佐.法拉利于1988年去世。 法拉利F40在硬件配置上，几乎达到了当时最顶级的水*。大量碳纤维材质的使用，使得整车重量大幅降低。而且，为了能够继续保持对保时捷的领先，恩佐.法拉利还在F40身上大量采用了F1赛车的技术。F40是1987年中人们可以买到的世界第一快车，直到后来兰博基尼1991年推出了Diablo。 在F40成功之后，法拉利接着又推出了F50，但并没有获得F40那样的高度。而随后的F60，也就是法拉利ENZO，但它终究也只是为了纪念F40的设计师，恩佐.法拉利。
介绍：在2013年日内瓦车展上展出了兰博基尼一个纪念版的新型号，只生产三辆的兰博基尼Veneno被展出和出售。它的设计是兼顾了最佳空气动力学性能和过弯的稳定性，给Veneno真正的高速赛车的独特体验，并且具有良好的道路适应性。兰博基尼Veneno最大输出功率为552千瓦/750匹马力，从0-100公里/小时加速只有2.8秒，设计最高速度为355公里每小时。它的售价为300万欧元--且不含税，所有三台已经被抢订一空。 兰博基尼Veneno设有一个了排量为6.5升的12缸发动机，以便捷的的7速ISR变速箱、五种驾驶模式和全时四轮驱动系统，以及赛车底盘与的推杆悬架和水*弹簧/阻尼器单位。然而，最重要的是，驾驶Veneno不需要专业知识，兰博基尼汽车公司拥有的碳纤维材料的开发水*，保证底盘为碳纤维单体横造的，并依此制作这款超级跑车的蒙皮。驾驶室内也有很多创新，兰博基尼专利的材料，如锻造复合材料和CarbonSkin完美的集成了传统，的Veneno名称来源于一个传说中的斗牛。 Veneno的名字是最强的，最积极的斗牛之一。他也是在斗牛的历史上最快的斗牛。在1914年，他的名字成为广为流传，他使著名的斗牛士何塞·桑切斯·罗德里格斯在舞台上身受重伤。安达卢西亚，将西班牙斗牛的元素加入设计，使兰博基尼Veneno的赛车的原型具有极高的空气动力效率。其形式每一个细节都追求一个明确的功能-卓越的动力，最佳的下压力，以最小的阻力和完善的高性能发动机冷却。然而，Veneno是明白无误的兰博基尼，坚定地坚持所有来自圣亚加塔·波隆尼的超级跑车一贯的设计理念。这包括极端的比例，以及强有力的箭头形的前端和锋利的线条和精确的表面之间的相互作用。
