火车轨道文艺句子

讽刺说话不算数的男人 是谁给你的轨道让你满嘴跑火车

1、原谅我一身痞子味,做不了你的乖乖女。

2、女孩子要先环游世界,再去拥抱爱情。

2、真相对我而言没什么特别的意义，与其被欺骗之后，因为清醒的知道真相而痛苦，倒不如糊涂的一直被欺骗下去。

3、永远不要欺骗你的朋友，他们在乎你，所以毫不犹豫地相信你，若你欺骗了他们，便是辜负了他们对你的信任。

4、别人伤心的时候，我们总是会安慰似得欺骗；而自己伤心时去发现那些话欺骗不了自己。

5、欺骗别人是世界上最痛苦的事情之一，因为在欺骗别人之前你必须先欺骗自己。

6、别人欺骗了你，并不纯粹是他的过，也是自己太蠢了，说什么你都信。所以不要不满，不要怨恨，坦白承认自己的错。

7、你以为自己是太阳呀，别人都得围着你转。你要知道宇宙之中也就一个地球，可能还让你的气焰烤爆了。

8、带翅膀的也不一定是天使，他可能是鸟人。

9、真想把你送去笼子里面游街，尝尝大白菜和臭鸡蛋的美滋美味。

10、等云,等月,能否等来你的春风十里我沉迷。

11、对不起，我说话不算数，没能按照自己说的去做。没有答应您，没去做。我错了，别怪我，不是我不去做，是我给自己找理由了。

12、我已经好久好久没有起床这么早了，多希望一觉醒来他把说说删掉，一切恢复正常，他做个说话不算数的大猪蹄子。

13、就算是放屁 ， 还要臭一会呢！你说的话 屁都不如！

14、看清楚掠过的影子，才知道是一个陌生的人。

15、你不知道我在想你，是因为你不爱我，我明明知道你不想我，却还爱你，是因为我太傻。也许有时候，逃避不是因为害怕去面对什么，而是在等待什么。

关于火车的文艺句子（适合在火车上发的朋友圈）

冬日雪花飘过，总是一片阳光，想起来昨日大雪纷飞已经不是轻柔，二是扑簌簌感觉像是匆匆赶路的人着急回家。今天，wed114结婚网小编为大家带来赶车赶路回家的说说大全，分享过年赶路的心情句子。

赶车赶路回家的说说大全

谢谢大家一直在我身边，我的一生不忘本，感谢大家，走了，继续赶路去火车站 回家了。

刚刚肚子疼低着头赶路回家，被一个神秘的大妈挡住路说女孩子走路要抬头挺胸，差点当场暴毙

这一年的你背负理想匆忙赶路，不回家的理由很多，但回家的理由只有一个。

高铁向前飞驰!回家的路本应很开心，想想这一个通宵熬过来，却很沉重!隧道横向偏差30公分不是开玩笑的，今早赶路回家，昨天的小年夜却怪事百出，事出蹊跷必有妖!一宿没睡只弄懂了一句话，工作从细处着手总没错! ​

看雪的人觉得这雪景好美，可这雪下的对于还在回家赶路，还在户外工作的人来说是多么的不合时宜。

送给正在赶路和即将要赶路或已经到家的朋友们和没办法回家过年的。你们辛苦了。一年到头来确实很不容易，学生也好，打工创业也好，为了各种各样的自己想要的生活方式也好，哪怕收获很少的，哪怕这一年经历了很多不顺心的事情的，所有的事情都是值得的!年底了有钱没钱回家过个年。虽然现在的年没有了儿时的纯真，没有了曾经那么朴实的人情，但是家是最舒服最安逸的地方，是最奢华的旅游景点是最尽有美食的地方。祝你们一路*安到家，也把这首歌送给曾经奔波回家的自己。

今天一天三顿都好好的在吃，暂且安慰自己是因为明天要开始赶路吧，明天要回家啦

你想爬到山顶，必定付出辛苦;你想早点回家，必定要提早赶路;你有你的野心，必定伴随苦逼。仔细想想就会明白，很多苦逼从你一开始做选择做决定时就注定了会发生。

开夜车标配。我要赶路回家睡觉了。

我们赶路看世界，收藏世界，也只为回家安眠。我们明白每一次的团聚不易，所以才更加珍惜。我也明白总会有某些人，在你本以为很美好的相聚里，抹上一层污垢。所以不必珍惜，不必期待，更不用去努力迎合不属于自己的圈子。

冷风夜寒静悄悄，晚归路人皆不易，低头赶路回家去，只为守候你身边。

*时赶这个点的车出差，赶路的人儿，三三两两。今儿个，都是赶着回家的辛苦人。再搬一个礼拜砖，期待年终奖ING

深夜赶路，结冰的车窗，饿的半死找不到吃的，我要回家

一月很冷，赶路的人回家了。铁轨离家很*，躺在床上听火车鸣笛的时候，还以为回到夏夜，每一个在江边散步然后小腿开满蚊子送的花朵的夏夜。

星光不问赶路人，时光不负有心人。​

终于回到家了，回家的感觉真好。每逢佳节倍思亲，更别说是过年了。每次临*年关，无论是远在他乡还是远在海外，无不思念着家乡、祖国。或许是因为今年回家特别晚，总之感触特别深。祝愿每一位赶路回家的人早日到家。

行色匆匆的赶路人，回家的心情特别美好。每天来这接人都是一种特别的心情，晚上好，北京，晚上好，陌生人。

年关将至，回家的你是形单影只的匆匆赶路，还是候车时低头想念家中的亲人。

东北雪乡宰客，在全国排山倒海的谴责、声讨之下游人断崖，门可罗雀，但是老天爷是公*的，连续的三四场雪，把很多地方变成了雪乡，人们在家门口就可欣赏到美丽的雪景。但是年关将至，雪天路滑，这就苦了归心似箭赶路的人，我祝愿所有人都能*安回家! ​

回家的老乡，赶路不要太匆忙，注意自己的随身财物，*安到家。

回家第一天就是整理地狱除了赶路一刻都闲不了 ​

冬日雪花飘过，总是一片阳光，想起来昨日大雪纷飞已经不是轻柔，二是扑簌簌感觉像是匆匆赶路的人着急回家。

没有时间听歌，不聊天不看小说，一直匆忙的赶路，匆忙的回家。疲惫，晚安。 ​

《火车擒住轨》的诗评

《火车擒住轨》的诗评

　　火车擒住轨，在黑夜里奔：

　　过山，过水，过陈死人的坟：

　　过桥，听钢骨牛喘似的叫，

　　过荒野，过门户破烂的庙；

　　过池塘，群蛙在黑水里打鼓，

　　过噤口的村庄，不见一粒火；

　　过冰清的小站，上下没有客，

　　月台袒露着肚子，象是罪恶。

　　这时车的*惊醒了天上

　　三两个星，躲在云缝里张望；

　　那是干什么的，他们在疑问，

　　大凉夜不歇着，直闹又是哼，

　　长虫似的一条，呼吸是火焰，

　　一死儿往暗里闯，不顾危险，

　　就凭那精窄的两道，算是轨，

　　驮着这份重，梦一般的累坠。

　　累坠！那些奇异的善良的人，

　　放*了心安睡，把他们不论

　　俊的村的命全盘交给了它，

　　不论爬的是高山还是低洼，

　　不问深林里有怪鸟在诅咒，

　　天象的辉煌全对着毁灭走；

　　只图眼着过得，裂大嘴打呼，

　　明儿车一到，抢了皮包走路！

　　这态度也不错！愁没有个底；

　　你我在天空，那天也不休息，

　　睁大了眼，什么事都看分明，

　　但自己又何尝能支使运命？

　　说什么光明，智慧永恒的美，

　　彼此同是在一条线上受罪，

　　就差你我的寿数比他们强，

　　这玩艺反正是一片糊涂账。

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　　①对于1931年7月19日，初载

　　同年10月5日《诗刊》第3期，

　　署名志摩。此诗原名《一片糊涂帐》

　　，是徐志摩最后一篇诗作。

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　　诗评：

　　在徐志摩写完这首《火车擒住轨》后，他人生的旅程也差不多走到了尽头，其中的风风雨雨、恩恩怨怨的确一言难尽。在情爱方面，先是与林徽音相恋的风言推波于前，后又因陆小曼一事助澜于后，而徐志摩最终又因无法与陆小曼达到自己心中理想的爱情，痛苦不已。其中的苦涩只有自己在心里慢慢咀嚼了。在人生理想方面，先是出洋留学养成的民主思想，可后来在国内屡遭碰壁，且浙江农村改革一事流于泡影，其中的失望显然可见。徐志摩一生追求理想，对钱财势利克尽鄙薄，而后来却每为钱所困，时间多半花在“钱”字上，其中难言之隐谁能知解，他自己也说：“最*这几年生活不仅是极*凡，简直到了枯窘的深处。”于是便发出了“这玩艺反正是一片糊涂帐”的慨叹。《火车擒住轨》便是这慨叹下的“发愤之作”了。

　　从诗的层次发展来看，可分三部分。首先是描绘火车在黑夜里奔的情形。一开始，“火车擒住轨，在黑夜里奔”一个“擒”字把火车拟人化，并暗示其奔跑的毫无顾忌，并且以黑暗为背景，更衬托其阴森咄咄逼人的气势，为下文读者看过山、过水等作好心里的准备，读者可能会问，火车在黑夜里奔，到底要奔到哪儿？是否有尽头？于是紧接着开出了火车经过一系列地方的名单：“山、水、坟、桥、荒野、破庙、池塘、村庄、小站。”这些地方总摆脱不了黑夜的阴森给它们染上的色彩。如“陈死人的坟”、“冰清的小站”，同时又以听觉效果来强化这一阴森的气氛。“听钢骨牛喘似的叫”、“群蛙在黑水里打鼓”等，而“月台袒露着肚子，象是罪恶”更以人生经验来比喻世间的阴森*，《旧约·传道书》上说：“阳光下没有新东西”，《新约·马太福音》上说：“你里头的光若黑暗了，那黑暗是何等大啊。”人世的罪恶总是与黑暗连在一起，在此突出黑暗势力的强大与现实的丑陋，诗中的四小节构成诗歌的第一层次。

　　第二层次从第五节开始，视角从地上转到天上，笔法由纯然客观的描述转到星星作为主体的发问上，这一发问还是以相同的拟人手法来实现：“三两个星，躲在云缝里张望”，两个不同的世界开始形成对比。地上的世界不论火车如何叫吼着往前奔，可始终无人，始终是静悄悄的，阴森森的，可是地下安宁，天上不宁，他们看到了“一死儿往里闯，不顾危险”的情形，诗句于此一方面照应着前面“在黑夜里奔”那种吓人的气势，另一方面也突出星星的疑惑，这一疑惑不仅在于星星所看到的表象世界，更在于车上人们对危险安之若素的精神状态，他们对诅咒和毁灭抱着纯然不在乎的态度：“只图眼着过得，咧大嘴大呼／明儿车一到，抢了皮包走路。”诗中以天上星星的眼光来看待地上的世界并因此发出种种疑问，在这些疑问的背后，隐着它们对地上世界的生存方式的不理解，也隐着两种不同的价值观判断并进而体现出对生存的.终极问题产生追问的潜在思想。同时，读者也禁不住追问，天上星星的世界又该如何？正是这些疑问诱发着读者的想象力和思考力，并产生阅读期待心理，基于此，很自然地过渡到诗歌的第三层次。最后4节也是诗的最后一个层次。诗的叙述视角依然不变，还是采用星星的口吻，只是意思已全然不同。星星从“那些奇异的善良的人”那种随遇而安的人生态度引伸出另外一种生活价值观念，这一观念不仅体现了自己许久以来生活的思考出现转折性的变化，而且也体现了长期的智性所无法解决的问题现已突然澄清。一方面是久已因扰心头的纠结与苦恼豁然解开似乎找到了问题的答案。另一方面则是问题的答案以无答案为结局。这一悖论使得星星能以旁观者的姿态来俯视世间：“说什么光明，智慧永恒的美／彼此同是在一条线上受罪”。当人们总是赞美星星，总是把星星说成是光明的使者时，它对自己不能支配命运的慨叹便具有了反讽的性质。后面一句极富隐喻性质，为何在同一条线上受罪的确切含义并没有说明，“受罪”的具体含义也没说明，但是其中表达出的对生存的困惑使其具有诗与人生的内在张力，一方面，“受什么罪”“为何受罪”的疑问在读者心头盘绕，对“罪”的理解天上地下是否相同；另一方面，既然属于两个不同的世界，为何又都在同一条线上？这些问题显然拓宽了诗歌的想象空间，读者不仅可以从情感的角度来加以判断，而且也可以从哲学的角度来认识。末尾一节以星星的态度来结束显然意存双关：“这玩艺反正是一片糊涂帐”，是否也带有徐志摩本人某种程度的自我写照呢？

　　在徐志摩的全部诗作中，以两行为一节的诗并不多，《火车擒住轨》算是较为突出的一篇了。诗中讲求韵脚的变化，全诗押韵的形式起伏变化：abcdeafgahijklge，除了三个重韵以外，其余各为一韵。这首诗和徐志摩一贯主张的“音乐美”，也没多大瓜葛，只是以感官的摄取以及现象的铺叙来加以展开，同时夹杂着调侃乃至反讽的语调，使得他的诗呈现着另一种面目，作为一个抒情性极强的诗人，自己有意识地在诗中夹用口语固然有时代的背景在里头（如白话文运动，徐志摩对此也不遗余力），但至少也说明他有意识地拓宽自己的艺术创作空间。“这态度不错，愁没个底”纯然是口语入诗，“这世界反正是一片糊涂帐”一句隐含着多少人生遗憾与不如意。对于*惯了《再别康桥》、《沙扬娜拉》等诗的读者来说，读读这首诗将会对全面理解徐志摩的美学主张及创作实践不无裨益。

关于城市轨道交通概论论文

关于城市轨道交通概论论文

　　从小学、初中、高中到大学乃至工作，大家都写过论文吧，论文是描述学术研究成果进行学术交流的一种工具。那么你有了解过论文吗？以下是小编为大家整理的城市轨道交通概论论文，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

　　[摘要]随着城市化和机动化进程的不断加快，交通拥挤正迅速成为制约我国城市发展的重要问题之一。从城市交通的现状出发，阐述轨道交通的特点，讨论城市建设中轨道交通系统在环保、快捷、安全等方面的巨大优势。

　　[关键词]轨道交通 地铁 轻轨 可持续发展

　　现代城市交通的发展促进了社会生产力的大进步，满足了人们日益增长的交通消费需求，促进了城市的繁荣，给人类带来了巨大的财富。但同时道路拥挤、事故频发、大气及噪声污染、能源紧张等问题也相应而来。由于现代城市居民的出行和人口流动，在一天的高峰时间里，客流高度集中、流向大致相同的现象很普遍，而仅仅依靠车辆运输已很难适应现代客运交通的需要，尤其是在大城市和一些迅速崛起的中等城市。

　　国外大城市交通发展的经验也证明，单靠路面交通不可能从根本上解决城市交通问题，我国高度密集的城市居住人口和有限的道路空间资源，决定了我国要优先发展“人均占用道路空间资源最少、能耗和污染最低”的城市轨道交通系统。重点发展以快速轨道交通为骨干的城市公共交通网络新体系势在必行。

　　一、城市轨道交通工程的特点

　　城市快速轨道交通系统（地下铁道、轻轨）属于集多种、多专业于一身的复杂系统。*百年来世界上许多大城市的发展经验告诉我们，只有采用快速轨道交通系统作为公共交通的骨干网络，才能有效地解决城市交通问题。

　　1、城市轨道交通提供了大容量运输服务的方式

　　城市轨道交通提供了资源集约利用、环保舒适、安全快捷的大容量运输服务方式，它与城市其他交通工具互不干扰，具有强大的运输能力、较高的服务水*、显著的资源环境效益，是解决特大型城市交通问题和可持续发展的根本出路。

　　2、轨道交通集约化的交通方式

　　轨道交通不仅提供高效、优质的公交出行服务，而且是一种集约化的交通方式，节约能源和土地资源。大城市机动化进程加快，简单的阔路增车方法已无法解决城市交通问题，公交专用道的潜在利用能力毕竟有限，个体分散交通对土地资源利用的效率低下也是有目共睹的，中央商业区土地资源可提供的地面交通供给正逐渐耗尽，利用开发宝贵的地下空间资源，提供新的交通供给，以缓解地面空间资源紧张状况，支持城市的持续发展。

　　3、城市轨道交通是巨大的综合性复杂系统

　　（1）建设规模大，一个城市的轨道交通线网一般有百余千米至数百千米。

　　（2）技术要求高，几乎涉及到现代土木工程、机电设备工程所用高新技术领域。

　　（3）项目投资大，每千米造价达3—4亿元。

　　（4）建设周期长，单线建设周期要4—5年，线网建设一般要30—50年。

　　（5）参与单位多，有成百上千家。

　　（6）信息海量。建设、运营过程中所产生的信息量很大，处理工作非常繁重。

　　（7）系统复杂，要考虑轨道交通与其它交通方式、城市发展的关系，考虑轨道交通线网布局、建设次序、资源共享的关系，考虑到轨道交通工程策划、建设、运营、资源利用的关系等。

　　二、快速轨道交通和其他交通方式比较的优势

　　目前，*城市交通需求正在持续增长，而经济增长和收入增加将对未来的城市交通需求起到一种推波助澜的刺激作用，从而导致环境污染恶化和土地消耗增加以及城市交通阻塞。

　　城市社会经济的发展需要安全、高效、清洁、经济的城市交通运输系统；城市居民生活质量的提高需要安全、方便、舒适、快捷、低价的公共交通服务；城市环境的改善需要有利于环境改善的交通政策。因此，城市交通发展目标必须与城市社会的经济发展目标相协调。

　　以轨道交通为基础的运输系统与其竞争的模式相比具有较大技术优势：较大的`运量，有效的土地利用，每人公里较低的能量消耗和环境污染。环境是现代社会十分关注的问题，由于城市轨道交通一般采用电力牵引和大运量、集中化运输方。因此，每运送一位乘客所产生的污染大大低于其他交通方式。

　　此外，轨道交通的发展轴作用可引导城市形态的变化，有助于实现商贸的聚集效益。它是特大城市及其交通可持续发展的必然选择。

　　三、轨道交通系统与交通方式比较的优势

　　（1）改善城市环境。用轨道交通替代公共电汽车成为大众通勤工具的首选，由于减少在市中心运行的轿车和公交汽车的数量，将在很大程度上减少城区汽车尾气的排放，改善空气质量。国外研究表明，轨道交通单位运输量的二氧化碳排放量仅为小汽车的10%和公共汽车的25%；

　　（2）大大地缓解交通拥挤。轨道交通还是一种运量大的交通工具，国外许多大城市轨道交通承担的客运量占全部客运量的―半甚至80%以上。地铁每小时单向运送能力为3～6万人次，轻轨为2～2、5万人次，而公共电汽车为2 000～5000人次。

　　（3）提高了交通的安全性，轨道交通的安全性要比轿车和公交汽车的安全性高出若干倍；

　　（4）方便快捷的轨道交通系统，将提高市民的流动性和机动性；

　　（5）交通可达性的改善必然使沿线城市地价上涨，提高沿线物业及房地产开发价值；

　　（6）带动轨道交通沿线的旧城改造和新城区的开发。由于轨道交通可以为中长距离的通勤问题提供快速和低成本的工具，因而，城区居民将沿轨道线向城郊扩散；

　　（7）轨道交通系统的建设、运营与维护，将拉动内需，创造新的就业岗位；

　　（8）轨道交通的发展轴作用有助于实现商贸的聚集效应，使城市形态发生变化，资源分配降更加趋向合理化，助于推动产业结构和消费结构的升级。

　　总之，通过对轨道交通与其他几种常见的出行方式的比较分析，我们发现，快速轨道交通相对于公共汽车、私人汽车、自行车等大众交通工具而言，具有运量大、低污染、低噪音、低能耗、高速度、低成本、占地少、舒适、全天候等得天独厚的优势，是其他交通方式无法替代的。在大城市特别是特大城市我们应当构筑以轨道交通为骨干的一体化综合城市运输体系，才能解决城市的交通拥挤问题，为城市的可持续发展提供保证。

　　四、轨道交通系统给一个城市或地区所带来的利益

　　由于轨道交通系统快捷、准时、舒适，乘客将更加愿意乘坐，并将吸引原先乘用轿车和自行车以及步行者，从而提高客运量。尤其如能争取乘坐私家车的乘客，将可缓解道路交通给环境所造成的压力如噪音、废气的排放和道路用地等，提高道路安全性，在不损害人员流动的情况下有助于减少市中心的交通压力。

　　大力发展轨道交通，对于提升城市结构，解决城市发展中面临的经济与社会矛盾，实现可持续发展战略，具有特别重要的意义。

坐火车出行的句子

坐火车出行的句子

　　在日常的学*、工作、生活中，大家都接触过比较经典的句子吧，句子的组成部分，包括主语、谓语、宾语、定语、状语、补语六种。什么样的句子才经典呢？下面是小编精心整理的坐火车出行的句子，仅供参考，希望能够帮助到大家。

　　1、简陋的候车室内，或站或坐着很多等车的人们，我细细的观察着，有依依不舍的情侣，年龄不大，但那爱情却让人感觉那么美好，有急着归家的男人，也有，满是倦容的人儿。我静静的站着，有一丝欣喜，有一丝落寞。时间也是一列火车，坐着它，面容一日日变老，内心不再纯洁如水，风景变了，人也变了。那个冬日的夜晚，坐在火车上，车窗外是飞舞着的雪花，那些个往事，和火车一同上路，曾经的每一个人，每一件事，就这样从脑子里一路铺满了轨道。

　　2、火车站售票处那场面真是锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，红旗招展，人山人海。

　　3、当初各地火车站与汽车站都是人潮，只管每年春运是人最挤，气象最严寒的时候甚至还要深夜排着长队买火车票，买到票后还要在人群中挤火车、赶车，更有甚者都买不到坐票，只能在狭窄的火车车厢中破一足之地，从始发站站到终点站而且还不敢睡觉还要随时提放着人挤人的车厢中小偷。

　　4、我幼小的身体被挤在人群之中，使我呼吸困难。我不再哭喊，因为这毫无用处，所以我拼了小命往前挤，跟着人群往火车车门的方向挤。可是，人太多，加上我的劲太小，根本没有任何缝隙可找，行动艰难。挤着挤着，惊喜处，伸出脚，就快踏上火车的车门了，但是脚又被后来居上的人挤出来了。只听得火车一声鸣笛，马上就要出发了。我一看势头不对，急中生智，赶紧抱住一个人的腿，随着他吼吼挤挤，好不容易上了车。

　　5、载着矿石的火车，轰隆轰隆穿过山洞，在群山之间绕行。车头冒着浓烟，吼叫着，带头朝前奔驰。铁路两旁的白杨树一棵棵地向后掠去，远处的山头上，笼罩着淡淡的白雾。渐渐地火车速度加快，风驰电掣般地飞驰向前。

　　6、元旦已渐渐远去，春节却离我们越来越*，春节对我们*而言，不仅象征着冬去春来、辞旧迎新，更是我们合家团圆的日子，不管是风雪再大、车站再拥挤，回家的旅程再艰难，也阻挡不了一年一度的返乡大潮。

　　7、我眼睛掉下了两滴晶莹剔透的泪水，我分不清哪一滴是寒风吹下的；哪一滴是芸催下的，估计两滴都是她催下的吧！透过泪水，我仿佛看到了她的身影。“不，这是幻觉”我心想着。两下擦干眼泪，转身离开了站台……`B市的火车站，离别的车站。我曾经的女友，永别了！

　　8、十年的发展与变化实在太大了。乘车时间就由以前的一夜半天提速为八小时到达，前前后后节省了不少时间，更方便了旅客出行。不只这些，连车上的环境也进益了许多。车厢宽敞整洁，再不会有从前那般拥挤的模样了。我和家人按照号位，相继座了下来，而我恰巧在离窗子较*的位置。

　　9、那一年，十五岁的我，一个人坐在火车上，内心迷茫不已，我不知道要去哪，以后的路要怎么走，我想念妈妈，想念朋友，却感觉再也回不去了，最无助的时候遇到一位大哥哥，也许是我的眉目中有太明显的悲伤和无助，火车行了一路，我被开导了一路，当火车到达终点，我的内心一下子轻松了许多，那些悲伤那么无助被火车卸到了一个又一个停靠的小站。

　　10、火车挂着一节节绿色的车厢，好长好长，就像一头绿色的长龙卧在铁轨上。

　　11、走进火车站的大厅，大厅有6根淡红色的大理石柱子，有三四层楼那么高，要四个人才合抱的过来。走进候车厅，候车厅人山人海，有站着的，有坐的。

　　12、火车站广场上到处都是乘客，由于天气灾害，他们无法回到自己盼望已久的故乡。这些不幸的乘客们又冷又饿，风餐露宿在火车站广场，思乡情久久不能断开，白天他们看着浮云终日行，想着游子久不至。

　　13、火车带着一阵巨大的轰隆声风驰电掣般地冲过来，机车喷出的一团白雾，罩住了小树丛，接着是震耳欲聋的机器摩擦声。从车底卷出的疾风，吹得树丛直旋转，像要被拔起来似的。 火车可爱又可恨，它让人欢欣，也让人落泪，都因它的.驶来驶去。它载得了人，载得了物，也经常装载梦想，唯一载不动的是离愁别绪

　　14、车站里挤满了人，各有各的心事，都现出异样的神色。脚夫的两手插在号衣的口袋里，睡着一般地站着；他们知道可以得到特别收入的时间离得还远，也犯不着老早就放出精神来。

　　15、上海南火车站拥挤不堪，上海难民蜂拥而至，争相出逃，都想逃离上海。人们不知道现在热热闹闹的火车站马上就会变成一片血流成河的废墟，人们也不知道死神正一步一步向他们逼*。

　　16、火车站人山人海，人潮汹涌。人密密麻麻的一眼望不到头，像是一群倾巢而出的蚂蚁。

　　17、渐渐地火车开始行进。车内飘起播放的乐声，悠悠扬扬的调子回旋起伏着，舒缓旅客疲惫的心情。乐曲下，有人倾心聆听，有人持书清读，也有人浅浅地交谈几句，较之以往可是两番景象。沿途中的广播，我也会留心一下，顺便了解些当地的风景古迹与名人事迹。

　　18、火车头“呼哧、呼哧”喘着粗气，像一头疲惫不堪的老牛，拖着十几节车厢，穿行在华北*原上。

　　19、车内的我，蜷卷地享受着爱的记忆，感叹棉的可爱与伟大。而爱的火车徐徐地前进着，载着我去相聚，因为亲情的缘故吧，笨重的列车似乎也在为我加速…一路听着低声婉转的音乐，望着美丽的黄昏，如银的月色，还有粗犷的车鸣，沉浸在自己思绪的海洋里。

　　20、火车站还是人山人海，来往的人川流不息，使我百感交集：只见一个阿姨抱着不到二岁的小孩，提着大包小包不顾疲惫的来到售票处排队，那队伍像个蜿蜒的巨龙，“气势磅礴”！

　　21、车站月台上，紧张而且喧闹。上车的，下车的，送亲友的，长途旅客下车活动一下筋骨的，买东西的，简直像个闹市。

城市轨道交通车辆技术的就业方向

城市轨道交通车辆技术的就业方向

　　城市轨道交通车辆技术的就业方向，很多在校生或者准备选择这个专业的学生，都不知道学完该专业可以干嘛，能找什么样的工作，下面是小编帮大家整理的城市轨道交通车辆技术的就业方向，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

　　本专业为适应高速发展的轨道交通行业，通过校企合作，旨在培养一批德、智、体全面发展，有良好的职业素质，较强的技能操作能力，较强的岗位专业知识，以及具备良好的心理素质，具备城市轨道交通车辆结构、原理的理论基础，熟悉国家相关机械、电气标准，具备城市轨道交通车辆检修、机车驾驶和机车制造等专业技能，能胜任轨道交通相关岗位的`高素质高技能人才。

　　就业方向

　　1、车辆驾驶l城市轨道交通（地铁、有轨电车、轻轨、云轨等）运营公司l从事城市轨道交通车辆的驾驶工作l适合注重纪律规范、专业知识扎实、动手操作能力强、综合素质高的人才l职业发展：副司机、司机、乘务队长、行车调度员

　　2、车辆检修：l城市轨道交通（地铁、有轨电车、轻轨、云轨等）运营公司、铁路局车辆段l从事城市轨道交通车辆（电客车、工程车）的检修、维保等相关工作l工作地点固定在大城市及其周边，工作稳定，适合专业技能可靠、集体观念强的人才l职业发展：初级技术人员、中级技术人员、高级技术人员、技师、高级技师

　　3、车辆制造l大中型轨道交通车辆制造企业，如：*中车股份有限公司、各轨道交通装备公司l从事城市轨道交通车辆的制造、装配、静态调试、动车测试等相关工作l适合专业知识扎实、动手操作能力强、综合素质高、集体观念强的人才l职业发展：初级技术人员、中级技术人员、高级技术人员、技师、高级技师

　　城市轨道交通车辆技术专业简介

　　城市轨道交通车辆技术主要研究城市轨道交通车辆构造与组成系统、驾驶技术、故障检测与维修、保养与维护等方面的基本知识和技能，进行城市轨道交通车辆的驾驶、生产制造、故障检测、维修养护等。常见的城市轨道交通车辆有：有轨电车、地铁、轻轨列车、磁悬浮列车等。

　　关键词：轨道交通 有轨电车 地铁 磁悬浮列车

　　培养目标

　　本专业培养德、智、体、美全面发展具有良好职业道德和人文素养，掌握城市轨道交通车辆的操作、故障处理、车辆维护与检修、车辆装配与调试等基本知识，具备列车操作、设备与工具使用、车辆调试及检修、突发事件与故障处理能力的高素质技术技能型人才。

　　城市轨道交通车辆技术专业就业前景

　　城市轨道交通车辆技术专业就业前景主要在城市轨道交通类企事业单位和轨道交通车辆制造类企业从事城市轨道交通车辆驾驶、城市轨道交通车辆检修、城市轨道交通车辆制造等相关工作。

　　城市轨道交通车辆技术专业课程

　　《电工基础》、《轨道交通概论》、《电气控制与PLC技术》、《传感与检测技术》、《轨道交通车辆制动技术》、《轨道交通车辆构造与维护》、《车辆空调与制冷》、《轨道交通通信与信号系统》、《轨道交通牵引及供电系统》、《列车故障应急处理》 部分高校按以下专业方向培养：驾驶、检修。

城市轨道交通研究论文参考文献

城市轨道交通研究论文参考文献

　　在现实的学*、工作中，大家对论文都再熟悉不过了吧，论文是探讨问题进行学术研究的一种手段。怎么写论文才能避免踩雷呢？以下是小编为大家收集的城市轨道交通研究论文参考文献，希望对大家有所帮助。

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轨道交通面试自我介绍

轨道交通面试自我介绍

　　当来到一个陌生环境中，我们难以避免地要作出自我介绍，自我介绍是一种认识自我的手段。怎么写自我介绍才能避免踩雷呢？以下是小编为大家收集的轨道交通面试自我介绍，仅供参考，欢迎大家阅读。

尊敬的领导：

　　您好

　　我是xxx，毕业于xx学校xx专业，获得的是xx学位

　　在学校期间，主修的专业课有xxx(此处添加技术类专业课，尤其是和应聘工作相关的)，根据所学的知识，也参加过一些具体项目的事实，比如xxx项目，在其中负责xx模块或者xx工作，应用了xxx计算机语言或者技术，取得了xxx什么样的成果。并在实践中，加深了对xx的认识，提高了软件设计(或其他技术)的实际操作能力。

　　另外，在学校中也参加过一些社团活动，比如xx(此处最好说1-2样)，在其中加强了和同学们的团队协作，并且有xxx的感受和知识。

　　个性上xxx(此处copy简历里面的性格介绍，主要要有团队精神，个人踏实努力，有责任感之类的)

　　在这里应聘贵公司的xx职位，是想将自己的所学得到充分发挥，并在这里学*成长。希望有这样的机会人才，能和诸位成为同事。

各位考官：

　　你们好!

　　我叫英才，今年xx岁，来贵单位出租车司机职务。我曾经在xx单位驾驶过八轮货车，从事驾驶职业3年，持有B2照，如今已有*3年的*安驾龄，技术过硬。各种低、中、高档车型均能熟练驾驶，有吃苦耐劳的敬业精神，具有5年在驾驶方面的工作经验。我工作认真，踏实肯干，对工作认真负责，恪尽职守，能够吃苦耐劳，不在车上吸烟，工作时间不喝酒。

　　本人对徐州市区路况熟悉，有良好的驾驶技术在驾驶过程中，遇到了危急的情况，我进行理智分析，从而使我自己在驾驶技能方面得到了一定的锻炼。我对贵公司的前途十分有信心，希望有机会和你们共同工作，为公司的发展共同努力。

尊敬的公司领导：

　　您好！

　　我叫xx，现年18岁，身高174cm，来自四川峨嵋，是成都铁路运输学校精品班—城市轨道专业20xx届毕业生。今天我怀着而又激动的心情呈上这份求职信的。之所以激动，我决定到贵公司，实现共同的辉煌。

　　三年的中专生活中，我勤奋刻苦，力求向上，努力学*基础与专业知识，三年来，各学科没有补考的记录，专业学科成绩优良，在校期间曾被评为优秀团员和优秀学生干部。普通话达到国家标准水*，计算机已拿到国家四级等级考试证书，同时英语也达到了国家四级水*。

　　三年的学*生活，铸就了我勤奋诚实，积极热情的性格，培养了我拼搏向上的精神，提高了自我判断、策划、协调等多方面能力，为自己注入了全新的营养，为今后的工作打下了良好的基础。由以上情况本人适合担任地铁站务员工作，能与外国人交流，为他们指引方向。哪里谁叫随到，需要就往哪里跑，有一分热发一分光。让乘客井然有序上下车，老幼病残有专人护理，到地铁站就像到自己家一样幸福温馨！

　　实践是检验真理的唯一标准。所以每年我利用放假时间参加了春运、暑运！了解到整样工作才能让乘客满意，旅客放心。并且参观了地铁设施，查阅大量的资料，对地铁方面的规章制度，管理要求都比较清楚！我想一个人只有把聪明才智应用到实际工作中去，服务于社会，有利于社会，让效益来证明自己，才能真正体现自己的自身价值！虽然现在应聘的只是一名普通的站务员，但我坚信，不久后的将来我一定会有惊人的进步和提升，担任更高一级的职务。路是一步一步走出来的。只有脚踏实地，努力工作，才能做出更出色的成绩！

尊敬的领导：

　　衷心感谢您在百忙之中翻阅我的自荐书，给我一个展示自己才能的机会！ 在学校期间，我积极刻苦，系统地学*了电力系统各类专业知识，专业知识扎实。经过严格的面试与笔试，有幸被中铁电气化局运管公司录用，并在学院与运管公司联合组建的.定单培训班学*电气化牵引供电系统专业技能长达六个月。因此熟练地掌握了理论知识和实践知识。

　　在中铁电气化局运管公司工作期间，能够快速转变思想，迅速进入企业人的角色。先后在上海南翔变电所、苏州昆山变电所从事变电值班工作，工作踏实、认真、负责、上进。在日常工作与学*中遵循公司的各项规章制度，重视上级各部门的各项要求，始终以最高效最认真的态度完成各项任务。使自己能按照公司要求的标准执行各项工作，而且强化了技术能力及实作能力让个人在变电所各方面作业能力逐步发展成熟。把“知识就是财富”的观念铭记于心，不断学*、端正态度，为个人和公司前途着想，严格要求自己。定期进行学*，把时间合理的利用起来，绝不荒废个人事业，绝不松懈、绝不懒散。在上海维管处苏州昆山变电所期间，很荣幸被选拔为变电专业转岗参加接触网学*的一员。通过此次特殊的培训，学*到了接触网各类专业知识，同时具备了变电、接触网各项作业能力，实现了接触网、变电所人力资源得以充分利用的巨大价值。

　　受中铁电气化局派遣支援重庆轨道交通一号线，在此期间有幸任电力调度一职，参与轨道交通一号线首次送电全过程及PSCADA联调工作，自首次送电到调试、验收期间无一事故发生，并形成规范作业、稳妥施工的大好*势。工作中恪尽职守，严格遵守电力行业相关安全工作规程，保障供电安全。积极参与各项技术学*及职业培训，不断提高个人专业能力和职业素质。例如参加110KV高庙村主变电所各设备厂家现场培训，充分的认识了高庙村主所供电系统。同时也参加了轻轨三号线的各项培训，也对重庆轨道交通一号线供电主接线图及各类电气闭锁、保护联锁条件进行了学*、掌握。

　　工作中能够团结同事、相互协作，善于处理人际关系。在同事的`帮助下共同探讨学*，带动大家互相学*，共同进步。希望自己所学的专业知识与技术能力有足够的用武之地，若有幸成为贵单位的一员，必将以自己的努力释放出最大的热忱和能量，与同仁携手同心共进退，共同打造我们美好的明天！

　　此致

敬礼！

城市轨道交通论文3千字论文

城市轨道交通论文3千字论文

　　在学*、工作中，大家都经常接触到论文吧，论文是我们对某个问题进行深入研究的文章。你知道论文怎样写才规范吗？下面是小编帮大家整理的城市轨道交通论文3千字论文，仅供参考，希望能够帮助到大家。

　　摘 要：城市轨道交通工程投资研究 城市轨道交通线站位新特点 城市轨道交通工程作为庞大的、复杂的工程体系，穿梭于市中心，替代地面汽车交通，起着缓解地面道路阻塞和居民乘车难问题的作用。随着城市日新月异的发展，城市轨道交通的建设往往不会满足于一座城市修建

　　关键词：城市轨道交通论文3千字

　　城市轨道交通工程投资研究

　　城市轨道交通线站位新特点

　　城市轨道交通工程作为庞大的、复杂的工程体系，穿梭于市中心，替代地面汽车交通，起着缓解地面道路阻塞和居民乘车难问题的作用。随着城市日新月异的发展，城市轨道交通的建设往往不会满足于一座城市修建一条地铁线路。成环、成网的地铁线路，更有利于满足人们的通行需求，也会吸引更多的客流，以及更好的带动地铁周边地块的发展。因此，城市轨道交通所面临的线站位情况比之前的建设情况要复杂的多。线站位出现了与其他地铁线路换乘、与国铁换乘等新情况。投资界面划分的产生功能需求所带来的城市轨道交通与国铁、城市轨道交通不同线路之间的工程界面搭接重合，由此产生了一个新的投资问题：投资界面的划分。项目建设涉及到业主多，设计单位多，施工单位多，导致项目产生许多运营管理界面、投资界面、设计界面、施工管理界面等界面问题。本文只对投资界面划分进行探讨，通过一些城市轨道交通项目的车站、控制中心实例，研究了投资划分方案，得出一些基本的划分原则。

　　案例分析

　　案例一：地铁车站与地铁车站、市政枢纽的投资界面划分某城市轨道交通线路的车站与某综合交通枢纽的地下停车场及公共换乘区的工程界面有搭接，这两个子项工程的投资主体不同，管理界面也不同。枢纽方、地铁方经过多轮协商，确定了如下划分方案。(1)市政与地铁之间以匣机为界，匣机以里为地铁范围，匣机以外为市政范围;此外，按城*司要求，地铁公司分摊南广场地下一层闸机以外区域土建工程1亿元的建安费。(2)地下一层地铁区域设备及管理用房，地铁A、B线各自单独使用的房间，按使用功能分配给A、B线，A、B线合用房间划入地铁B线地铁站。地下一层闸机内公共区按照A、B线各50%划分。(3)地下二、三层设备及管理用房根据功能划分。(4)基坑及外包防水工程：地铁工程与市政工程之间按建筑面积所占比例分劈;地铁A、B线之间按建筑面积分劈。(5)主体结构部分：地铁工程与市政工程之间按建筑面积所占比例分劈;地铁A、B线之间按建筑面积分劈。

　　案例二：地铁车站与地铁车站、国铁的投资界面划分某交通枢纽工程包含4个主要的单体工程，分别为国铁站房工程、地铁10号线工程、地铁16号线工程、市政道路工程，各工程间相互独立又紧密衔接，根据建筑使用功能需求的关系，制定如下投资分劈范围：综合交通枢纽工程内的地铁工程主要包含四项内容：基坑工程、基础工程、结构工程和防水工程。(1)基坑工程a.负一层基坑：东南角位置处，地铁投影范围内的基坑归地铁投资，其他范围内的基坑归国铁投资。b.地铁10号线基坑：为地铁10号线负二层投影范围内的基坑。c.地铁16号线基坑：为地铁16号线负二、三层投影范围内的基坑。(2)基础工程10号线投影范围内的桩基归10号线投资，16号线投影范围内的桩基归16号线投资，换乘节点处桩基的投资归16号线，以上投资均单独计列。(3)结构工程a.地铁16号线结构：负二、负三层范围内的所有主体结构工程，包括梁、板、柱、墙，含负二层结构顶板，不含换乘节点处10号线的主体结构。b.地铁10号线结构：负二层范围内的所有主体结构工程，包括梁、板、柱、墙，含负二层结构顶板。c.负一层结构：国铁A轴以南的负一层结构归地铁10号线投资。A轴以北地铁换乘厅结构，根据负一层国铁结构面积指标分摊，按照建筑提供的地铁10、16号线所占的面积比例进行计算。(4)防水工程a.地铁16号线防水：国铁范围内的负二层、负三层结构外墙、底板，不含负二层顶板;国铁范围外的为全包密闭范围。b.地铁10号线防水：国铁范围内的负二层结构外墙、底板，不含负一层底板;国铁范围外的为全包密闭范围。c.负一层防水：按照国铁防水面积指标分摊。计算原则同负一层结构。

　　案例三：车站与车站的投资界面划分某线地铁车站，初设评审前，应规划院要求，与还没有建设规划，没有项目名称的预留支线的车站形成双岛四线车站。因共线车站没有建设规划，所以支线部分的车站由先期建设的线路代建，共线部分放入先期建设线路的同步实施工程。

　　案例四：控制中心的投资界面划分(1)某市地铁综合控制中心按5线共享，全部投资放在1、2号线，按各自二分之一的原则分劈。后期建成的3条线路，每条线路给综合控制中心接入费。(2)某市综合控制中心为6线共享。投资按1号线、2号线分别分摊控制中心总投资的六分之一，剩下的三分之二计入1号线的同步设施工程。投资划分原则经过对车站、控制中心投资划分方案的归纳总结，可以得出以下投资划分的原则。(1)共性划分原则：a遵照自然界面优先、服务功能优先的原则，确定划分界面。b对于不能划分的共用工程，经过各家协商，遵照公*、合理的原则，可根据面积所占比例进行划分。(2)对于确实无法分割的车站，考虑建设时序的关系，在先期实施的车站里对后续线路的车站进行代建，共线部分投资放入先期线路车站的同步实施工程。(3)设备系统投资界面划分，参照第一二条。(4)控制中心投资划分原则：分控制中心建设资金共享线路均摊和不均摊两种情况。均摊的情况：优点：降低先期建设项目资金压力。缺点：纳入同期实施部分的控制中心投资在初设批复时，一定要得到批复，否则综合控制中心的建设资金难以到位，容易埋下隐患。不均摊的情况：优点：资金容易到位，不存在后期扯皮推诿的情况。缺点：增加先期建设项目投入资金压力。需要*、先期建设项目公司确认同意。结合项目建设资金压力情况综合考虑适宜的控制中心费用分摊原则。

　　结语

　　随着国民经济的发展，城市轨道交通的建设不断增多。面对不断涌出的新型交通模式，产生了新型投资界面划分问题。尽管接口复杂，但是遵照基本的自然界面优先、服务功能优先、建设时序清楚、力争公*、合理的原则，基本可以解决城市轨道交通的大多数投资划分问题。对于本文没有提到的共线区间、共用主变电站、车辆基地等情况，上述投资界面划分原则一样适用。但是每个项目的投资主体不同，建设资金压力不同，建设规划也存在不稳定因素，具体问题还要根据项目的自身特点，经过各家投资主体、建设公司的协商，综合确定适宜的投资划分界面，以期达到投资编制的合理性和准确性。

　　1、城市轨道交通概述

　　城市轨道交通属于城市公共交通的一种，包含城际列车、磁浮列车、跨座式独轨、有轨电车交通、轻轨交通以及地铁交通等。轨道交通是城市经济发展到一定阶段的必然产物，根本目的在于应对城市区域越来越严重的道路拥挤问题。在我国城市轨道交通不断发展的过程中，该交通方式已经成为许多大型城市十分重要的出行方式之一。因此，为了促进城市经济进一步发展，为城市居民创造更加便利的出行条件，有关部门正在不断加强城市轨道交通的规划与建设。

　　2、我国城市轨道交通工程现状分析

　　当前我国正处于城镇化建设的关键时期，对于交通资源体现出了越来越大的需求，对于一线城市来说，当前轨道交通工作的关键在于对以往的线路网进行加密并新增延长线，二线城市则基本处于城市轨道交通建设的初期阶段。

　　3、城市轨道交通工程招标评标办法

　　城市轨道交通工程项目具有建设周期长、专业繁多、系统复杂以及规模巨大等方面的特点，投标文件通常包含技术标和商务标两部分，多数情况下还需要将商务标分为经济标和传统商务标两部分。当前我国城市轨道交通建设的公开招标通常采用以下三种评标方式。

　　3.1标底法

　　标底是指建设单位依照项目取费标准、有关定额以及设计图纸对投资总额进行计算的评标方法，在通过主管部门审核后对工程造价进行确定。标底指的是对于某一个工程项目的预期价格，对于各个施工单位来说则是工程整体所需资金的控制与测算，同时根据标底也可以对投标报价进行合理性分析。标底法主要应用于招标人对分项价格或总投资方面有所考虑的建设项目，同时项目施工以此评标方法为基础也能够科学有效的保证建设项目的工程质量。

　　3.2综合评估法

　　所谓综合评估法是指综合评价投标文件中所表达出来的有关内容，在满足有关规定的基础上，对各方面的内容进行综合性考虑，选择最具竞争力的投标单位。综合评估法整个评标过程可分为初步评审阶段和详细评审阶段；初步评审阶段是由招标工作组对投标文件的符合性和响应性等进行审查，初步审查不合格的投标文件将按废标处理；详细评审阶段是由业主代表、经济专家和技术专家共同组成评标委员会，对通过初步评审的投标文件进行进一步的评审。在详细评审过程中，评标委员会须严格遵守法律、法规和招投标活动的相关制度与条例，按照同一标准、同一规则和同一方法对所有投标人的商务标、经济标和技术标中的社会信誉、以往业绩、投标报价、施工方案、技术措施、资源配置、工期安排、安全质量保证措施等评审要素进行评审，并采用量化考评的方式进行打分，进而对商务标、经济标与技术标三部分的`评审得分进行加权计算，最终得出各投标人的综合得分，综合得分最高的投标人则被推荐为第一中标候选人，依此类推，但投标报价低于其成本的除外。采用这种评标方法能够综合考虑投标人的信誉、技术与价格在内的各种因素，对投标文件的价值进行客观的评估，同时也对投标单位的整体实力进行综合性的分析。另外，招标人需要依照具体建设项目的施工需求，对评审项目、评分分值和评估权重等进行有针对性的设置和调整，提高评审要素与评价体系的科学性与合理性。

　　3.3经评审的最低投标价法

　　在投标文件技术标和商务标合格或通过评审的'情况下，还需要对投标人的投标报价进行评估，经过审核与计算、调整与修正等后形成最终的投标价格，经评审的最低投标价也就是最低报价，但投标报价低于其成本的除外。该评标方法适用于具有通用技术、性能标准或者招标人对其技术、性能没有特殊要求的建设项目。这种评标方法的特点主要体现在能够对建设单位的资金投入量进行最大程度的节省。参与投标的单位均是通过资格预审或资格后审的施工单位，在城市轨道交通建设领域具备过硬的技术能力、施工能力和管理能力，通过不同施工单位之间的互相竞争与内部潜力的挖掘，能够尽量降低主观性和倾向性对招标工作的影响，充分体现出投标单位的价格优势、技术优势以及管理优势。经评审的最低投标价法是工程建设行业不断发展的必然趋势，这种评标方法在长期的实践过程中已经体现出了良好的适用性，已被广泛应用于市政建设项目招标中。

　　4、城市轨道交通工程的投标报价

　　招标人一方面需要对投标人的履约能力、专业知识、施工技术、企业信誉、工期目标以及安全质量保证措施等进行分析和评审，另一方面也需要对整个工程项目的总报价和个别清单单价等进行考量和评审。投标人需要根据不同评标方法的具体特点，有针对性地对投标报价策略进行选择，进而使经济标综合得分在激烈的投标竞价中脱颖而出。

　　4.1标底法评标的投标报价

　　对于采用标底法评标的城市轨道交通项目来说，投标人的投标报价越接*招标人的标底则该投标人的经济标得分越高。然而，标底是严格保密的且不会提前公布。在标底尚未公布之前，投标人需对报价决策进行科学合理的分析，这对于投标人的投标经验和报价策略等有着十分严格的要求。投标人需要对本单位内部各方面的预期施工成本进行准确的测算，不同工程项目的测算工作均需要在水*一致的条件下进行，经过分析开标记录、测算招标人开标时公布的标底与投标人本单位的成本之间的差额水*，确定出成本与标底的大致范围，再结合本项目履约难易程度、竞争激烈程度以及投标人的意愿等对投标报价进行权衡。在投标报价过程中，投标人一方面需要对报价绝对数值进行考虑，另一方面也需要对报价的不*稳性、分项报价的合理性以及报价齐全性等方面的因素进行全面的分析，重点考虑本单位在中标后项目实施过程中所需要承担的履约风险情况。避免出现为得标而压低投标价形成恶性竞争局面的问题。

　　4.2综合评估法评标的投标报价

　　在我国招投标体系日趋精细、规范和完善的今天，综合评估法经常被灵活广泛的应用于城市轨道交通项目招标中。结合以往的实际工作、投标经验以及合同管理等情况，笔者认为，在招标文件较严密、招标环节较完善和合同执行较严格的情况下，投标人必须对招标文件、现场情况和招标图纸等进行细致深入的理解和研究，这样在投标环节才能做到有的放矢。投标人要对工程项目的周边环境、水、电、各种材料、成品和半成品的来源等情况进行充分的调查和了解；对各项工程量清单的成本价要做到心中有数；若实施不*衡报价时，投标单价只能采用审核价格风险界限的边缘价格，并且不能过多使用，否则招标人不会接受或有可能在得标后的清标环节要求中标人重新调整单价；*时要注意收集、整理和积累各类工程项目的评标办法、开标记录和造价指标等相关数据，尽可能多地了解竞争对手各方面的情况；*时也要更多地去调查、搜集和汇总城市轨道交通工程在建及已完工项目的编制办法、取费标准和项目成本数据等相关资料，结合其项目的周边环境、水文特征和地质环境等现场情况，充分了解和掌握其各自的施工方法和施工方案。这样才能根据招标人提供的工程量清单，分析出施工时各个部分有可能出现的情况，并加以预防、管控和统筹考虑，从而制定出更加合理且行之有效的投标方案和报价策略。

　　4.3经评审的最低投标价法评标的投标报价

　　在城市轨道交通项目招标中采用经评审的最低投标价法时，笔者认为，应该做到以下几点：①城市轨道交通工程报价编制人员在编制报价时，应严格按照现有的基础资料、编制依据和计价办法等如实编制工程预算，严禁掺杂个人主观意志或者过早考虑报价决策时才考虑的事项，编制出合理准确的工程预算对投标决策和制定报价方案至关重要；②如在编制报价的过程中发现需要处理的问题，应及时另行记录下来，待投标决策时统一考虑；③工程预算做完后，要认真对该项目进行成本分析，根据企业的管理、施工及技术水*，合理确定施工过程中的现场管理费和上缴公司管理费等相关费用，分析所投标段的利润水*、施工风险及管理风险，充分权衡利润与风险，为领导决策提供依据；④认真分析和研究以往项目的开标记录和中标资料，根据市场动态和竞争对手的投标*惯预测出竞争对手的报价范围，同时运用Excel仔细推理论证和模拟验算本项目的评标办法，测算出概率较高的最优报价范围或具体点数，为报价决策提供有力的支撑；⑤当投标总价确定后，投标人可在招标文件规定的允许范围内适当实施不*衡报价，为中标后二次经营留下一定空间，进而获得更多的经济效益。

　　5、结束语

　　当前我国已经进入到城镇化建设的关键阶段，城市轨道交通工程发展迅猛，项目招投标已全面市场化，需要建设的城市多、标段大且周期长，如何在激烈的竞争中取胜，合理的投标报价至关重要。然而投标报价的合理与否取决于项目招标文件中的评标办法，如何做好招标、投标以及评标工作对于工程技术以及工程造价的科学性和合理性有着十分重要的影响，做好项目招投标工作意义重大。

　　6、参考文献

　　[1]禹丽.浅谈城市轨道交通工程投标报价与风险控制[J].城市道桥与防洪，2014，01：147~149+14.

　　[2]刘丹.城市轨道交通工程造价控制分析[J].铁道工程学报，2014，06：104~108.

　　[3]张梦婕.简析城市轨道交通工程投标报价与风险控制[J].智能城市，2016，04：170.

　　[4]贾崇强.城市轨道交通运营安全风险预测研究与应用[D].天津职业技术师范大学，2014.

火车离家乡的伤感句子

谢了

歌曲《车站》演唱：歌词已经进车站我的心里伤汽笛声音已渐渐响心爱要分散离别的伤心泪水滴落下站台边片片离愁涌入我心上火车已经离家乡我的眼泪在流淌把你牵挂在心肠只有梦里再相望火车已经进车站我的心里涌悲伤汽笛声音已渐渐响心爱的人要分散离别的伤心泪水滴落下站台边片片离愁涌入我心上火车已经离家乡我的眼泪在流淌把你牵挂在心肠只有梦里再相望离别的伤心泪水滴落下站台边片片离愁涌入我心上火车已经离家乡我的眼泪在流淌把你牵挂在心肠只有梦里再相望

歌曲演唱： 歌词火车已经进车站我的心里涌悲伤汽笛声音已渐渐响心爱的人要分散离别的伤心泪水滴落下站台边片片离愁涌入我心上火车已经离家乡我的眼泪在流淌把你牵挂在心肠只有梦里再相望火车已经进车站我的心里涌悲伤汽笛声音已渐渐响心爱的人要分散离别的伤心泪水滴落下站台边片片离愁涌入我心上火车已经离家乡我的眼泪在流淌把你牵挂在心肠只有梦里再相望离别的伤心泪水滴落下站台边片片离愁涌入我心上火车已经离家乡我的眼泪在流淌把你牵挂在心肠只有梦里再相望 欣赏

有一天，柏拉他的老师什么是爱情，他的就叫他先到里， 摘一棵全麦田里最金黄的的麦穗。

期间只能摘一次，并且只可以向前走， 不能回头。

柏拉图于是照着老师的说话做。

结果，他两手空空的走出麦田。

老师问他为什么摘不到，他说：“因为只能摘一次，又不能走回头路， 其间即使见到一棵又大又金黄的，因为不知前面是否有更好，所以没有摘； 走到前面时，又发觉总不及之前见到的好，原来麦田里最大最金黄的麦穗， 早就错过了；于是，我便什么也摘不到。

”老师说：“这就是爱情。

” 寻求爱情就等于寻求自己的幸福

车站演唱：江周虹作词：曹磊：林垂立火车已经进车站我的心里涌汽笛声音已渐心爱的人要分散离别的伤心泪水滴落下站台边片片离愁涌入我心上火车已经离家乡我的眼泪在流淌把你牵挂在心肠只有梦里再相望

离别的车站　外飘泊多年乡探亲、出门旅游或出差时经常在城市之间往返，脑已记不清经过了哪些城市的多少个车站，但有一个车站却永远刻在我的记忆深处——故乡的车站，这个熟悉的车站，让我想起每一次与亲人的相聚与别离。

　　最初对车站的印象，是在十七岁上大学那年。

那时的我年少轻狂，一直渴望自由自在、无拘无束的生活，总想离开父母的视线，走出父母羽翼的庇护。

拿着录取通知书的我像小鸟冲出鸟笼，重获自由一样。

根本没有留意父母脸上写满的担心，也丝毫没有在意父母眼里满满的牵挂。

　　初次踏入省会的火车站，望着熙熙攘攘的人群，心里充满了好奇;第一次见到真正的火车，除了新鲜好奇外没有别的感觉。

焦急地在候车厅候车，心里就盼时间过得快些，赶紧开始旅程，这一切的一切都这么令人向往。

紧张地排队、检票、上车，火车终于开动了。

　　1993年，火车尚未提速，从新疆乌鲁木齐开往上海的特快列车仍需要行走三天三夜。

漫长的路程，枯燥的旅途，艰苦的条件(那时可是坐硬座)，丝毫影响不了我的心情，一边浏览路边的风景，一边与周围的旅客聊天、玩牌，觉得时间也很快就打发过去了。

　　第一次对车站产生伤感是在大学毕业之时。

两年的大学时光一晃而过，转眼就要与朝夕相处的同学分别了。

同学们相互帮着拿行李，踏上返家的列车。

临别时，同学们紧紧地抱成一团，失声痛哭，所有的语言化成伤心的泪，滴在每人的心里。

以前的快乐、忧愁、误会、矛盾等等都烟消云散，留在每个人心里的只有纯纯的友情，深深的怀念和曾经的关心与帮助。

站台上洒下了串串泪珠，远去的列车承载了沉沉的思念。

车站成了离别的场所，站台成了伤心的代名词。

　　大学毕业，在上班前我回家去看望了一下父母。

返回工作单位时父母送我到车站。

看着那熟悉的车站，望着那进站的列车，回头看着送别的父母，离家多次却从未哭过的我，这一刻却早已是泪流满面，惹得父母也是泪水涟涟。

一直渴望远走高飞，摆脱父母束缚的我，此时突然觉得当初的决定错了，哭着喊着想回家，让父母为我担心了很久很久。

　　工作的地方离家千万里，几年才能回去一趟。

对车站总是充满了亲切感，那时的心情是急切的、渴望的、兴奋的，周围的景物也变得明快可爱起来，火车进站拉响的声声汽笛，也变得悦耳动听，那冰冷的列车，硬而窄的床铺，也变得像家一样温暖起来。

由于心情不错，因此漫长的旅途生活变得轻松而愉快。

随着列车驶入家乡的地界，心变得躁动不安，无法*静，一次次地向窗外望着，*了，*了，熟悉的车站映入眼睑。

我日思夜想的亲人就站在那*坦的站台上，迅速下车扑入父母的怀抱，车站成了久别重逢的地方，站台成了相聚的乐土。

　　有聚必有散，聚散两依依。

相聚的时间总是很短暂，转瞬间分别就在眼前。

厚重的行李，迟缓的脚步，难舍的情怀，离别的伤心，又在这熟悉的车站上演。

返家的车站总是充满了离愁，此刻的心情是留恋的、悲伤的、复杂的，周围的景致变得暗淡，火车已经进车站，汽笛声声催人上车，想着与亲人就要分别，伤心的泪水悄悄地滴落，拉着父母的手竟无语凝噎，紧紧地握住那双已不再光滑的手，害怕松开了以后就不再有机会相牵，父母叮咛的话说了一遍又一遍，嘱咐的语言重复了又重复，泪花也在她们的眼眶中打漩，我不敢抬头去望父母的泪眼，怕自己会改变主意，怕自己会控制不住，只是不住地点头，哽咽着无法言语，任凭泪水打湿衣襟。

车站成了伤心的海洋，站台成了泪水的聚集地。

　　车开动了，轻风吹起父母那花白的头发，风干了父母脸上的泪痕，苍老瘦削的身影渐渐地由*变远，直至从我视线中慢慢地消失，那长长的、孤独的身影，永远地刻在了我的心底。

　　在火车离开家乡时，我的眼泪仍在流淌，亲人、家乡都牵挂在我的心中，从此只有梦里再向往，梦中寻它千百度，梦回故乡千百回。

　　铁路的两端，始终牵动着我的心，一端是我的双亲，另一头是我自己的小家。

　　车站，既让我爱又让我怨。

既让我喜又让我忧。

　　火车与铁轨的撞击声谱出一曲不朽的旋律——想念;长长的铁轨铺满了永恒的话题——牵挂;形形*的车站时时上演着经典的一幕——离别。

　　宽敞的车站始终弥漫着浓浓的离愁。

There will be a train station in our hometown.*******************************************************************加油

不明白再问