发动机厂实*报告2000字

东风发动机厂实*报告

东风发动机厂实*报告

　　在不断进步的时代，报告与我们的生活紧密相连，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。其实写报告并没有想象中那么难，以下是小编收集整理的东风发动机厂实*报告，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

　　一。东风公司简介

　　东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。

　　东风汽车公司业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是与*第一汽车集团公司和上海汽车工业（集团）总公司一起被视为*综合实力最强的三大汽车企业集团之一。公司最*20xx年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与法国PSA集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；与江苏悦达集团、韩国起亚整合重组东风悦达起亚；与重庆渝安创新科技（集团）公司合资成立东风渝安车辆有限公司，生产东风小康微车等。全面合资重组后，东风的体制和机制发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风汽车公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。

　　中*期目标：在现有基础上，通过三至五年得奋斗，实现产销规模、销售收入、经营效益、劳动生产率和员工人均收入五个翻番，到十五末或稍长时间，将销售额提高到1000亿元以上，综合市场占有率提高到18。远景目标是把东风公司建设成为自主、开放、可持续发展，具有国际竞争力的汽车集团。

　　经过40年的发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。*年以来，在科学发展观的指引下，公司的经营规模和经营质量快速提升，公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商，创造国际居前、*领先的盈利率，实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。如今，公司12万多员工正在为这一愿景和事业梦想而努力奋斗。展望未来，东风公司一定会在新的发展阶段，为广大用户提供更多的优质产品和服务，为社会、为国家、为*汽车工业做出更大的贡献。

　　二。要求及计划

　　（1）目的

　　1。使学生加深对所学专业在工业中所处的门类、地位和作用的认识，巩固专业思想，强化工程意思，培养事业心、责任心和务实精神。使学生了解和掌握本专业基本的生产实际知识，印证和巩固已学过的专业基础课和部分专业课，并为后续专业课的学*和毕业设计打下良好的基础。培养学生在生产实践中调查研究、观察问题的能力以及理论联系实际、运用所学知识分析问题、解决工程实际问题的能力。通过生产现场对机械产品从原材料到成品的生产过程的观察和分析，开阔学生的专业视野，开拓专业知识面，丰富工程实践知识，了解专业的国内外科技发展水*和现状。

　　2。了解社会，接*工人群众，克服学生中轻视实践、轻视劳动群众的思想，树立实践观点、劳动观点、群众观点和集体主义观点。

　　（2）要求全面熟悉机械产品的制造、装配过程及其所使用的各种技术文件。

　　2。深入分析典型零件的机械加工过程及其所属部件的装配工艺过程。

　　3。重点了解典型零件加工所用设备、工装（夹具、刀具、量具、辅具）的工作原理，结构特点及适用范围。对重点工序的部分专用夹具能分析定位、夹紧，并计算定位误差。

　　4。了解分析生产现场所制定的工艺规程等技术文件对保证产品性能的可行性和可靠程度。

　　5。了解研究工厂技术改造和新工艺、新技术的发展与应用状况及机电一体化、CAD/CAM/CAE等现代制造技术在生产实际中的应用。

　　6。了解熟悉机械制造企业的生产组织、技术管理、质量保证体系和全面质量管理等方面的工作及生产安全防护方面的组织措施。

　　（3）计划

　　8月15日参观DCI11生产线

　　8月16日参观6100装配线和康明斯发动机EQH4曲轴生产线

　　8月17日参观神宇总装分厂和康明斯发动机连杆加工生产线

　　8月18日参观DCI11大马力装配线和杂件作业部

　　8月19日参观再造作业部和装备部

　　8月20日—21日周末休息

　　8月22日参观40厂车身加工

　　8月23日参观铸造厂

　　8月24日参观模具制造厂和标准件厂

　　8月25日参观总装厂，听发动机知识讲座

　　三。安全教育

　　由东风汽车公司职工为我们入厂实*的学生讲授了安全知识和实*过程中的注意事项。主要有十大安全条例：1、衣服穿戴2、警示牌3、注意车辆4、不动设备5、不翻动设备6、注意起重作业7、与设备保持距离8、不掉队不登高9、不吸烟、洒后不得进厂房10、特殊部位不入内。其中特别强调了女生长发要盘起来装在已发的实*帽子当中，实*过程中不要乱摸乱碰，这样不仅会腐蚀零件，更重要的是容易使人受伤害。讲解员还特别举出发生在身边的实例，用血与泪的教训警惕学生们要谨遵厂规和安全守则，要求学生在带队老师和工厂相关工作人员的指导下进行参观。

　　四。入厂实*阶段

　　实*期间，我们主要以产品类型为分类进行参观，下面我们以发动机部件车身加工标准件加工和变速箱为单位进行加工工艺和方法的介绍。

　　1。发动机

　　发动机分为五大件：缸体、缸盖、曲轴、连杆和凸轮轴。发动机的系列有EQ6100、EQ6105、EQ4H和dci11等。不同系列的发动机机构略有不同。

　　（1）。曲轴的生产及加工工艺1。曲轴材料：48MnV（合金钢）锻件毛坯

　　2。曲轴结构：皮带轮前沿锋齿轮肩七个主轴颈（3对）六个连杆颈（三对）后油封（连杆颈：有六个连杆颈，分成三对，每对连杆颈间互成120度夹角；上面有油孔，第六组小端面为轴向基准，1、7主轴颈为径向基准。）

　　3。曲轴加工工艺流程：

　　（一）、粗加工工序

　　1、粗车第4主轴颈———双顶尖定位，3、5主轴颈夹紧———刀具：带磨层的主速钢———加工机器：专用卧式车床，共有4块刀片，前后各2块———粗车第4主轴颈示意图———加工时间：3～4分钟（机标4分三十秒）———工件重量：成品大概120kg

　　2、粗磨第4主轴颈———磨床结构：前面为砂轮，后面为砂轮修整装置，用卡规实现在线测量尺寸

　　3、其余主轴颈的加工——以第4主轴颈为基准

　　4、数控精车（实亦为粗车）

　　1）精车1、3、4、6主轴颈，齿轮轴颈

　　2）精车2、5、7主轴颈

　　5、对零件进行打号、标志加工机器：后油封打标机（型号：491 QT—274）

　　6、铣销6个连杆颈（数控内铣）采用过定位：用顶尖定位，1、7组主轴夹紧，第一组连杆颈肩部的角向定位面定角度

　　7、钻孔位置：后油封端面上定位：夹紧1、7主轴颈角度分度定位，波销作用气动吸屑

　　8、2—7主轴颈上钻直油孔第1、7主轴颈，第1工艺孔定位，第6主轴小端面轴向定位

　　9、在连杆颈外圆上钻斜油孔钻床：60度钻床，用导向套定位斜油孔特点：与相邻主轴颈油孔接通，以传递润滑油

　　10、用台式钻床对所有油孔倒角除去外观毛刺，防止热处理时出现孔口裂纹

　　（二）、表面热处理工序

东风发动机厂实*报告

东风发动机厂实*报告

　　在不断进步的时代，报告与我们的生活紧密相连，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。其实写报告并没有想象中那么难，以下是小编收集整理的东风发动机厂实*报告，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

　　一。东风公司简介

　　东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。

　　东风汽车公司业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是与*第一汽车集团公司和上海汽车工业（集团）总公司一起被视为*综合实力最强的三大汽车企业集团之一。公司最*20xx年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与法国PSA集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；与江苏悦达集团、韩国起亚整合重组东风悦达起亚；与重庆渝安创新科技（集团）公司合资成立东风渝安车辆有限公司，生产东风小康微车等。全面合资重组后，东风的体制和机制发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风汽车公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。

　　中*期目标：在现有基础上，通过三至五年得奋斗，实现产销规模、销售收入、经营效益、劳动生产率和员工人均收入五个翻番，到十五末或稍长时间，将销售额提高到1000亿元以上，综合市场占有率提高到18。远景目标是把东风公司建设成为自主、开放、可持续发展，具有国际竞争力的汽车集团。

　　经过40年的发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。*年以来，在科学发展观的指引下，公司的经营规模和经营质量快速提升，公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商，创造国际居前、*领先的盈利率，实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。如今，公司12万多员工正在为这一愿景和事业梦想而努力奋斗。展望未来，东风公司一定会在新的发展阶段，为广大用户提供更多的优质产品和服务，为社会、为国家、为*汽车工业做出更大的贡献。

　　二。要求及计划

　　（1）目的

　　1。使学生加深对所学专业在工业中所处的门类、地位和作用的认识，巩固专业思想，强化工程意思，培养事业心、责任心和务实精神。使学生了解和掌握本专业基本的生产实际知识，印证和巩固已学过的专业基础课和部分专业课，并为后续专业课的学*和毕业设计打下良好的基础。培养学生在生产实践中调查研究、观察问题的能力以及理论联系实际、运用所学知识分析问题、解决工程实际问题的能力。通过生产现场对机械产品从原材料到成品的生产过程的观察和分析，开阔学生的专业视野，开拓专业知识面，丰富工程实践知识，了解专业的国内外科技发展水*和现状。

　　2。了解社会，接*工人群众，克服学生中轻视实践、轻视劳动群众的思想，树立实践观点、劳动观点、群众观点和集体主义观点。

　　（2）要求全面熟悉机械产品的制造、装配过程及其所使用的各种技术文件。

　　2。深入分析典型零件的机械加工过程及其所属部件的装配工艺过程。

　　3。重点了解典型零件加工所用设备、工装（夹具、刀具、量具、辅具）的工作原理，结构特点及适用范围。对重点工序的部分专用夹具能分析定位、夹紧，并计算定位误差。

　　4。了解分析生产现场所制定的工艺规程等技术文件对保证产品性能的可行性和可靠程度。

　　5。了解研究工厂技术改造和新工艺、新技术的发展与应用状况及机电一体化、CAD/CAM/CAE等现代制造技术在生产实际中的应用。

　　6。了解熟悉机械制造企业的生产组织、技术管理、质量保证体系和全面质量管理等方面的工作及生产安全防护方面的组织措施。

　　（3）计划

　　8月15日参观DCI11生产线

　　8月16日参观6100装配线和康明斯发动机EQH4曲轴生产线

　　8月17日参观神宇总装分厂和康明斯发动机连杆加工生产线

　　8月18日参观DCI11大马力装配线和杂件作业部

　　8月19日参观再造作业部和装备部

　　8月20日—21日周末休息

　　8月22日参观40厂车身加工

　　8月23日参观铸造厂

　　8月24日参观模具制造厂和标准件厂

　　8月25日参观总装厂，听发动机知识讲座

　　三。安全教育

　　由东风汽车公司职工为我们入厂实*的学生讲授了安全知识和实*过程中的注意事项。主要有十大安全条例：1、衣服穿戴2、警示牌3、注意车辆4、不动设备5、不翻动设备6、注意起重作业7、与设备保持距离8、不掉队不登高9、不吸烟、洒后不得进厂房10、特殊部位不入内。其中特别强调了女生长发要盘起来装在已发的实*帽子当中，实*过程中不要乱摸乱碰，这样不仅会腐蚀零件，更重要的是容易使人受伤害。讲解员还特别举出发生在身边的实例，用血与泪的教训警惕学生们要谨遵厂规和安全守则，要求学生在带队老师和工厂相关工作人员的指导下进行参观。

　　四。入厂实*阶段

　　实*期间，我们主要以产品类型为分类进行参观，下面我们以发动机部件车身加工标准件加工和变速箱为单位进行加工工艺和方法的介绍。

　　1。发动机

　　发动机分为五大件：缸体、缸盖、曲轴、连杆和凸轮轴。发动机的系列有EQ6100、EQ6105、EQ4H和dci11等。不同系列的发动机机构略有不同。

　　（1）。曲轴的生产及加工工艺1。曲轴材料：48MnV（合金钢）锻件毛坯

　　2。曲轴结构：皮带轮前沿锋齿轮肩七个主轴颈（3对）六个连杆颈（三对）后油封（连杆颈：有六个连杆颈，分成三对，每对连杆颈间互成120度夹角；上面有油孔，第六组小端面为轴向基准，1、7主轴颈为径向基准。）

　　3。曲轴加工工艺流程：

　　（一）、粗加工工序

　　1、粗车第4主轴颈———双顶尖定位，3、5主轴颈夹紧———刀具：带磨层的主速钢———加工机器：专用卧式车床，共有4块刀片，前后各2块———粗车第4主轴颈示意图———加工时间：3～4分钟（机标4分三十秒）———工件重量：成品大概120kg

　　2、粗磨第4主轴颈———磨床结构：前面为砂轮，后面为砂轮修整装置，用卡规实现在线测量尺寸

　　3、其余主轴颈的加工——以第4主轴颈为基准

　　4、数控精车（实亦为粗车）

　　1）精车1、3、4、6主轴颈，齿轮轴颈

　　2）精车2、5、7主轴颈

　　5、对零件进行打号、标志加工机器：后油封打标机（型号：491 QT—274）

　　6、铣销6个连杆颈（数控内铣）采用过定位：用顶尖定位，1、7组主轴夹紧，第一组连杆颈肩部的角向定位面定角度

　　7、钻孔位置：后油封端面上定位：夹紧1、7主轴颈角度分度定位，波销作用气动吸屑

　　8、2—7主轴颈上钻直油孔第1、7主轴颈，第1工艺孔定位，第6主轴小端面轴向定位

　　9、在连杆颈外圆上钻斜油孔钻床：60度钻床，用导向套定位斜油孔特点：与相邻主轴颈油孔接通，以传递润滑油

　　10、用台式钻床对所有油孔倒角除去外观毛刺，防止热处理时出现孔口裂纹

　　（二）、表面热处理工序

发动机实*报告5篇

　　20xx年2月13日至24日在湖北工业大学学院老师的带领下我们来到湖北十堰，在东风商用车公司发动机厂进行了为期两周的生产实*。

　　其实在实*之前，我就已经在网上对我们的实*单位进行了一些了解。成立于20xx年7月8日的东风汽车有限公司商用车公司，作为东风汽车公司和日产汽车公司的合资企业————东风汽车有限公司的分支机构，是由成立于1999年7月1日的东风汽车公司载重车公司的主要部分和东风柳州汽车公司、东风新疆汽车公司、东风杭州汽车公司、东风日产柴汽车公司、东风创普专用汽车厂、东风惠州汽车公司、深圳东风汽车公司、湖北神力锻造有限公司、湖南东风汽车销售服务联合公司等重组而成，产品覆盖载货车、客车、底盘、专用车、越野车、发动机、驾驶室及关键零部件，是我国规模最大的载重汽车工业基地之一。

　　东风汽车有限公司发动机厂是生产专用机床及其自动线、柔性加工设备、可控扭矩转角螺纹拧紧设备、焊装设备、专用夹具、辅具等工艺装备和汽车零部件的企业。是我国机床工具行业的骨干企业。形成了从工艺、设计、制造到安调以及新产品开发的全方位服务能力和综合配套能力。其技术水*、产品质量、开发能力、产品竞争力均居行业领先水*。

　　因为是第一次来到车城十堰见识二汽，所以大家都非常珍惜这次难得的实*机会。虽然在十堰实*的时间很短暂，但是实*期间的所见所闻却给我留下了十分深刻的印象。我们的实*以生产实*参观为主，实*的方式主要是请工程师讲解什么什么，下生产车间参观和向工程人员请教相关知识，通过看生产、听讲座来学知识。

　　车间的参观学*是实*的主要内容，期间我们在康明斯曲轴作业部参观了曲轴工艺和生产线，在康明斯连杆作业部参观了连杆工艺和生活线，在杂件作业部参观了杂件加工生产，在凸轮轴作业部参观了凸轮轴加工工艺和流水线，在4h作业部参观了缸体、缸盖加工工艺和流水线，在西城作业部参观了轴加工工艺和流水线，在东风汽车有限公司商用车总装厂参观商用车总装流水线等。在工厂师傅们的带领下我们仔细观察了汽车生产的每一个环节，每一个零件的加工过程，看到一大堆零件最终怎样变成漂亮的汽车。我学的是机械相关专业，这次实*观察大大开阔了我的眼界，不但让我全面地了解了各种机械加工的工艺方法和工序的安排，更重要的是我明白了工艺的安排是非常灵活的，只要按照工艺安排原则安排，并且在实际生产中符合工人的操作*惯和提高生产效率就行。通过对实际生产过程的接触，了解从金属材料开始，制成毛坯、零件，直至组装机的整个现代机械制造工艺过程，使我脑中大概形成了一个现代的、系统的、具体的机械制造的过程的概念。

　　同时，这里的工厂建设和每个车间里面的配置，尤其是各个生产流水线上的庞大机器，这些是我在经历了几次实*后又一次接触到的，而且这里的各种各样的机器更大，自动化集程度更高，如这里的磨床和以前我所见过的磨床相比，那可简直是不可同日而语啊，它不光大了很多，更重要的可以自动根据物品的到来进行翻转和加工，然后加工结束后，又自动的将他们送走，还有就是铣床，这里的铣床是在我们以前见过的那些铣床的基础上进行改装过的，而且全部由电脑进行控制，如当需要加工的物品到来时，该铣床会自动将它送到加工部位，然后根据该物品的需要加工的程度自动的进行配料，然后检测，直到达到标准的时候才将他们送出。几乎在每个车间都是这样的，像生产曲轴这个生产流水线，光是这个车间都足足比我们的一个篮球场还要大，里面的设备更是不用说，一根根曲轴由毛胚，刚从处加工的另一个车间运来，然后由吊车将他们一根根的放到下面有轨道的正在运转的铁车上，而后随着铁车的向前的运动而运动，那些曲轴每来到一个加工处，就由机器自动的对它进行调转、钻孔、摸洗，然后又运转到下一个环节，这样后面的曲轴跟着这样的，一直到最后。而他们在整个被加工的过程中，能由人工亲自动手的地方却不是很多，工人真正需要的是在那些重要的部位，如监控处以及各种测量处，有的甚至连测量处都是有机器自动完成，这样不仅节约劳力，更重要的是提高效率，减少误差。

　　在这里我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，传感器在生产设备的应用，电子技术在机械制造工业的应用，精密机械制造在机器制造的应用等等理论与实际的相结合，让我们大开眼界，也是对以前所学知识的一个初审、通过这次生产实*，进一步巩固和深化所学的理论知识，弥补以前单一理论教学的不足，为后续专业课学*和毕业设计打好基础、

　　实*中我还了解了当代机械工业的发展概况，生产目的、生产程序及产品供求情况，机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则，机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。在企业员工的指导下，见*生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察能力及知识运用能力。另外，社会工作能力得到了相应的提高，在实*过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学*的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学*更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。

　　通过实*让我从传统的被动授学转变为主动求学，从死记硬背的模式中脱离出来，转变为在实*中学*，增强了领悟、创新和推断的能力。掌握自学的方法，使学*、生活都能有成熟的思考。这些方法的提高是我终身受益的。我认为这次的实*机会是难得的，让我真正懂得了工作和学*的基本规律。通过工厂的实*，了解了目前制造业的基本情况，只是由于机械行业特有的技术操作熟练性和其具有的较大风险性，很遗憾地，不能多做一些具体实*的操作，但是观察了一台机床的各个零件的生产加工过程及其装配过程，使许多自己从书本上学的知识鲜活了起来，明白了本专业在一些技术制造上的具体应用、

　　作为机械设计制造及其自动化专业的学生，在学到了本专业的很多知识的同时，我也关注了东风公司的组织结构、管理现状的各种知识。

　　20xx年，汽车行业不景气，东风公司也负债累累，年亏损达23亿元，东风公司的发展面临着巨大的困难。20xx年东风公司与日产合资，到20xx年东风商用车公司产销达33万辆，无论营销数量、营销质量还是经营规模都达到了国际水*，进入了世界商用车前三强之列。东风公司于日产合资后，设备还是原来的设备，人员也没有多大的变动，东风公司是如何扭亏为盈做强做大的呢？通过东风公司的企业管理人员的讲解，我了解到东风的发展如此之快，得益于东风公司立足国内，通过导入学*日产生产方式的方针管理、qcd改善、v—up等管理方式和生产方式，不断推动管理模式的转变，使管理国际化和市场国际化的水*不断提高。以前就听说车坛有“科技的日产、销售的丰田”这一说法，知道日产重创新，因此，我对关于日产管理方式和生产方式比较感兴趣，注意得也比较多。这里的每一个车间的上空部位，挂满了许许多多的标语，他们都是用醒目的牌子挂着，各式各样的标语随处可见，如：以人为本、激发潜能，员工是企业的财富，学*、创新、超越，不接受不制造、不传递不良品，团队学*、知识共享，用户的满意是我们的追求，理念产生规则、规则形成体系，诚信、和谐、务实、创新，产品即是人品，把最简单的事千百次做好就是不简单，安全重于泰山，只要大家努力、什么都能做到……。这些标语涵盖了生产理念、团队精神、安全意识、职业道德等多个方面。从这些标语中可以看出该生产车间的一切都在向着最高的目标迈进，它不光告诉每一个工作人员他们做的一切是建立在安全的角度上、发挥出最好的优势、做出更好的成绩来，同时也说明自己的一切都正在向着顾客的最大利益进攻。

　　一、实*目的

　　第一、加深我们对汽车发动机的的认识和理解，提高感性认识，为后续课程打下良好基础。

　　第二、使我们的动手能力和对常用工具的使用得到初步的锻炼，培养我们在实际工作中主动发现问题并结局问题的思维方式。

　　第三、提高我们对专业的兴趣，能使其在今后的学*和工作中进行自发的，持续的，深入的研究。

　　二、实*内容

　　（一）化油器的实*

　　化油器式发动机在过去的'若干年曾占据着主导地位，而其主要的部件是化油器，所以很有必要对化油器做深入的研究。它主要有浮子系统、怠速系统、主供油系统加浓系统与加速系统等组成，其主要功用是在发动机任何转速、任何负荷、任何大气状况下，向发动机提供一定数量且成分符合发动机工作状况要求的可燃混合气。

　　浮子系统有浮子室、浮子和进气阀等组成，它是存储汽油并使浮子室内油面保持恒定的装置。当油面低于规定高度时，浮子下沉，带动进气针阀将进油孔开启，汽油充入浮子室。如果油面达到了规定高度，浮子升起并带动进气针阀将进油孔关闭，中断向浮子室供油。

　　怠速系统有怠速油道、怠速量孔、怠速喷口、怠速空气道、怠速空气量孔、过度喷口、怠速调整螺钉和节气门最小开度限止螺钉等组成，其功用是向在怠速工况工作的发动机提供浓混合气。

　　主供油系统有主喷管、主空气量孔和油井等组成，其功用是在怠速以外的所有工况都起供油作用，而且其供油量随发动机负荷的增加或节气门开度的增大而增加。

　　加浓系统按照其控制方式的不同可分为机械式和真空式加浓，当发动机由中等负荷或全负荷工作时，通过加浓系统额外的供给部分燃油，使混合气由经济混合气加浓到功率混合气，以保证发动机发出最大功率，满足理想化化油器特性在大负荷段的加浓要求。

　　加速系统又称加速泵，它有活塞式和膜片式两种，其功用是当节气门急速开大时将一定数量的汽油一次喷入喉管，维持一定的混合气成分，以满足汽车加速的需求。

　　（二）发动机的实*

　　汽车发动机的类型。汽车发动机是由曲柄连杆机构，配气机构，燃油系，冷却系，润滑系，电气系和机体等机构组成。通过对V型式发动机、单列市发动机、电控汽油喷射发动机、转子式发动机等不同类型的解剖教具的观察，初步了解了发动机的类型，并对其工作原理进行了简单的认识，当然还有其他类型的分类。

　　对马自达汽车发动机的整体认识。通过老师对其的整体机构及其工作原理的介绍，进一步加深了对其的理解。发动机是汽车的动力源，除为数不多的电动机车外，汽车发动机都是热能动力装置，在热机中借助工作的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。而充分掌握发动机两大机构、五大系统，则能明白发动机的工作原理。（发动机拆分场记附件三）。

　　汽车发动机拆分前准备工作。发动机是一个复杂的整体，拆分必须谨慎而有条理，这就要求拆分发动机时要有清楚的逻辑，各自分工不同，因此拆分工程主要有主拆一名、副拆若干名、场记一名、其他负责工具及其场地。主拆负责整个拆装过程，加以副拆的协助。场记必须清楚的记录每个零件拆分的先后顺序，并做以标记，放到预先准备好的零件盒子里，以备安装时参考。

　　整个拆装过程及对其两大结构、五大系统的学*。在明明确的分工下，整个拆装过程十分的顺利，其中拆装过程对汽车发动机的两大机构（曲轴连杆机构和凸轮轴机构）和五大系统（燃油系统、润滑系统、冷却系统、进排气系统、点火系统）做了深入的学*。

　　曲柄连杆机构由活塞组、连杆组和曲柄飞轮的零件组成，是发动机的主要运动机构。其功用是将活塞的往复运动转变为曲柄的旋转运动，同时将作用于活塞的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。

　　凸轮机构由进气门，排气门，气门挺柱，挺柱，摇臂，凸轮轴等组成。它属于汽车的配气机构，是保证汽车在正常工作中定时将混合充分的可燃气体充入气缸，并及时将燃烧后的废气排出缸体。

　　汽油机燃油系统由汽油箱，汽油滤清器，汽油泵，油气分离器，油管和燃油表等辅助装置组成。其功用是根据发动机运转工况的需要，向发动机提供一定数量的、清洁的、雾化良好的汽油，以便与一定数量的空气混合形成可燃混合气。同时，燃油系统还需要储存相当数量的汽油，以使汽车有相当远的续驶里程。

　　进气系统主要包括空气滤清器和进气及歧管，在化油器式和节气门体汽油喷射式发动机上通常还装有*期预热装置。其功用是尽可能多方的和尽可能均匀的向各气缸供给可燃混合气体或纯净的空气。为了增强*期效果，有的进气系统还装有谐振器，在汽油喷射式发动机的进气系统中还包括空气计量装置。排气系统包括排气歧管、排气管、催化转化器和消声器组成，其功用是将燃烧的废气经处理后排放到空气中。

　　冷却系统有风冷和水冷之分，以空气为冷却介质的冷却系统成为风冷系统。以冷却液为冷却介质的成为水冷系统，汽车发动机一般采用水冷系统，故以下主要介绍水冷系统。水冷系统均为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环利用。它主要由水泵、散热器、冷却风扇节温器、补偿水桶、发动机机体和汽缸盖中的水套以及其它附加装置组成。其功用是是发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。在发动机冷启动之后，冷却系统还要保持发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。（冷却液的循环路线如附件二）。

　　润滑系统有机油泵、机油滤清器、机油冷却器、机滤器等组成。其功用是在发动机工作时连续不断的把数量足够、温度适当的洁净机油送到全部传动件的，摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，形成液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。润滑液在发动机内部的润滑方式是不同的，一般有压力润滑、发件润滑、润滑脂润滑。（润滑系统的油路循环如附件一）。

　　点火系统按照其组成和产生高压电方式的不同可分为传统蓄电池点火系统、电子点火系统和侧电极点火系统。它主要由分压器、点火线圈和火花塞组成，其功用是在发动机各种使用和工作条件下，在气缸内适时、准确、可靠的产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机做工。

　　三、实*结及体会

　　发动机是汽车的核心，为汽车的行走提供了动力，回顾发动机的产生和发展，它经历了内燃机和外燃机两个阶段。内燃机与外燃机最大的不同在于其燃料的燃烧场所不同，现代汽车基本全部采用的是内燃机，通常我们所说的柴油机和汽油机都是内燃机，实*过程我们研究的也是内燃机。

　　学历车辆工程专业，自然从汽车的核心开始，所以我们专业的实*从发动机开始，并用两周时间结束了其实*。为了对发动机有一个全面的了解，我们在老师的指导下对发动机进行了拆装实*，并变拆装边学*。发动机看似简单，但实则未然，其复杂的结构是先辈们经过长期的经验获得的，里面有很多精小的零件，其制作真可谓是巧夺天工啊。

　　通过本次汽车发动机实*，不仅增强了我们对发动机的认识，更提高了我们的动手能力，为以后的理论课程打下了坚实的基础。整个实*工程，我们始终都在学*理论知识，不仅仅是简单的拆装，必须搞清楚没一个零件的名称，更是要知道它们的作用，从而整体了解并掌握发动机的真个工作原理，及其发动机的按不同形式的分类。

　　我们将以此次发动机实*为开端，培养我们对自己专业的兴趣，更好的深入探究汽车各组成部分，良好的开端是后续学*的先决条件，在老师的指导和同学的帮助以及自己的查阅下，本次实*顺利结束。

　　一、实*目的与要求

　　实*目的：

　　⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学*奠定必要的基础。

　　⒉使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项；

　　⒊学*准确使佣拆装机器工具、量具的方法；

　　⒋了解安佺操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类及清洗方法，造就良好赌工作和生产*惯。

　　⒌锻炼和造就学生的动手能力。

　　实*要求：

　　1、学会汽车发动机常佣拆装工具和仪器机器的准确使佣

　　2、学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装

　　3、学会汽车发动机的主要零部件的检查测量

汽车发动机常见故障

　　汽车发动机常见故障

　　1、发动机积碳

　　汽车发动机的积炭有必要清理吗？应如何去清理？

　　发动机工作时声音较闷排气不畅，怠速不稳，工作无力，油耗升高，水温、排气温度异常升高，启动困难，油门滞后反应不灵敏等等都是与积炭相关的现象。如果你觉得自己的汽车发动机存在上述的现象，可以开到4S店先做检测。

　　另外，车主在开车的时候不要长时间怠速行驶，怠速时间长，发动机达到正常温度就会变长，就会产生积炭。

　　除此之外，车主应多跑高速，利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积炭。还要使用燃油清洁清洗添加剂。清洗剂在发动机工作时，被燃油泵随同燃油一起吸入供油管路内。随着燃油的流动，它不仅能清洗掉油箱内、汽油泵滤网上的胶质和喷油嘴上的胶质与积炭，还可以在发动机正常工作时，自动清洗掉气门上和发动机汽缸内的积炭，使发动机“返老还童”，重新焕发出澎湃动力。

　　2、熄火后抖动

　　熄火后发动机抖动厉害是怎么回事？汽车*期在熄火后，发动机抖动得比较厉害，这是怎么回事？

　　有可能是积炭过多，这样会引起早燃和爆燃，缩短发动机的使用寿命，使发动机的动力性和经济性大大降低；气门及其座圈工作面上有积炭，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象；气门导管和气门杆部积炭结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死，产生粘气门的故障；活塞环槽内积炭，会使活塞环边隙、背隙变小，无间隙，造成活塞环失去弹性而拉缸；喷油嘴的积炭，会造成各缸喷油嘴喷油量的不同，造成发动机抖动或唑车；火花塞积炭过多时，造成火花塞漏电不能工作、发动机抖动等故障。

　　3、变速箱有声音

　　*来在驾驶汽车的时候，发现汽车的变速箱有声音，踩离合器时没有声音，这是怎么回事？

　　从故障自检操作方式上来讲，这种故障多为离合器分离轴承性能下降所致，维修时可能要对变速箱进行更换。另外，这种异响也有可能是由于变速器内部轴承性能下降所致。因此需要区分对待。如果是离合器踩下、抬起时，声音也随之变化，则是属于离合器分离轴承性能下降的现象，如果车辆行驶过程中随着车速高低发生频率变化，则是属于变速器内一轴轴承或其它轴承性能下降的.现象。针对不同现象，要采取不同的处理方式。

发动机代理批发销售合同 (菁华2篇)

合同编号 ：_________甲方 ：_________

地址 ：_________

法人代表 ：_________

电话 ：_________

传真 ：_________

开户银行 ：____________

帐号 ：_________

乙方 ：_________

地址 ：_________

法定代表人 ：_________

电话 ：_________

传真 ：_________

开户银行 ：____________

帐号 ：_________

甲、乙双方就合作开展_________代理事宜进行友好协商，双方达成并同意遵照以下合同条款

第一条甲方授权乙方在下列范围内以批发商的名义从事销售

批发商区域 ：_________。

销售产品 ：_________。

批发价格为人民币_________元/吨(未含税)，建议零售价为_________元/吨。

有效期为_________(自_________年_________月_________日至

第二条乙方成为批发商的基本条件 ：_____

乙方须为合法存续的法人或具有完全民事权利和民事行为能力的个人，能够独立承担民事责任，并提交有效证件复印件(营业执照或个人有效身份证件)予以核实并存档。

有一定的经营、销售能力和经济实力，并提交一份市场计划可行性调查报告。

熟悉本行业务(车辆、发动机、船舶、柴油内燃机等)，且须对产品及相关服务有一定的了解，具备提供相关服务的专业知识和技能，并熟悉甲方批发商制度、产品服务内容、具体业务流程等相关信息。

甲方对乙方就上述各项内容进行审核确认，乙方必须按照甲方的授权委托的范围和内容，认真履行职责，维护双方的合法权益。

第三条乙方超越批发商权限实施的民事行为，与甲方无关，由乙方自行承担相关责任。乙方不履行职责或有其它违法行为给甲方造成损害的，应当赔偿甲方的实际损失。

第四条签订合同，乙方首次进货_________，交付货款_________元整。签订本协议第_________个月起，乙方每季度必须完成的最低销售量为人民币_________，且每季度保持有_________%的增长，否则甲方有权撤销乙方的批发商权。合同签订后三个月内乙方须提交一份生产计划书，超出计划的订货需

提前十天通知甲方以便安排生产。款到发货，如果由 甲方产品问题造成乙方无法供货给用户，甲方应负其引起的全部责任。

品名

型号规格

计量单位

数量

单价

金额

备注

合计金额 ：_____(大写)万千百十元角 分￥

第五条本协议有效期内及协议终止或解除后，甲乙双方不得对外泄密代理价格。乙方承诺不得向与甲方构成竞争关系的相关企业提供有关甲方业务、技术等一切相关信息和资料，否则乙方承担所有法律责任。

第六条甲方提供相关部门检验合格报告、准 销售的各种条件，以便乙方更顺利开展推广、销售工作。乙方在批发商权限区域内可作广告，广告中联系地址等可注明为乙方，费用由乙方承担。

第七条双方须严格遵守合同之精神，在有效期内，甲方保证产品不销售到乙方有经销合约的城市，确保乙方在当地的批发商地位;乙方保证不将产品销售到超越自己经销范围的其它地区，如有违反甲方可随时取消乙方的代理资格，不退还保证金，并追究其法律责任。

第八条甲方不得在乙方区域内自己销售(乙方没有完成最低销售量或乙方违约除外)，但对乙方长期不经营的区域，甲方有权收回代理且销售。乙方销售不得超出以上规定范围。乙方可以在自己的经营区域范围以内设立分销商，

但不得超过规定区域设立分销商或代理商。如果乙方欲超出区域自己代理，必须经甲方同意，且与乙方签订新区域的代理协议才能生效。如乙方委托第三方代理，由甲方与第三方签订代理协议书，否则乙方自行与第三方签订的代理协议无效。如果乙方的故意行为使销售超出规定区域，发生第三方投诉或造成第三方或者甲方损失，乙方应立即纠正，拒不纠正，造成损失者，应赔偿损失，情节严重者，取消代理资格且赔偿损失。

第九条一切因执行与本合同有关的争执，应由双方友好协商解决，如协商不能解决，可提交_________仲裁委员会，由仲裁委员会终局裁决，对双方均有约束力，费用由败诉方承担。

第十条本合同自签订之日起，十天内乙方须将所有费用打到甲方公司帐户，否则甲方有权取消乙方批发商权力。

第十一条本协议壹式贰份，甲乙双方各执一份，双方签字时生效。

甲方(盖章) ：_________ 乙方(盖章) ：_________

代表人 ：_________ 代表人 ：_________

________年____月____日 _________年____月____日

合同编号 ：_________甲方 ：_________

地址 ：_________

法人代表 ：_________

电话 ：_________

发动机的毕业实*心得3篇

　　在东风商用车公司发动机厂进行了为期两周的生产实*。

　　其实在实*之前，我就已经在网上对我们的实*单位进行了一些了解。成立于XX年7月8日的东风汽车有限公司商用车公司，作为东风汽车公司和日产汽车公司的合资企业————东风汽车有限公司的分支机构，是由成立于1999年7月1日的东风汽车公司载重车公司的主要部分和东风柳州汽车公司、东风新疆汽车公司、东风杭州汽车公司、东风日产柴汽车公司、东风创普专用汽车厂、东风惠州汽车公司、深圳东风汽车公司、湖北神力锻造有限公司、湖南东风汽车销售服务联合公司等重组而成，产品覆盖载货车、客车、底盘、专用车、越野车、发动机、驾驶室及关键零部件，是我国规模最大的载重汽车工业基地之一。

　　东风汽车有限公司发动机厂是生产专用机床及其自动线、柔性加工设备、可控扭矩转角螺纹拧紧设备、焊装设备、专用夹具、辅具等工艺装备和汽车零部件的企业。是我国机床工具行业的骨干企业。形成了从工艺、设计、制造到安调以及新产品开发的全方位服务能力和综合配套能力。其技术水*、产品质量、开发能力、产品竞争力均居行业领先水*。

　　因为是第一次来到车城十堰见识二汽，所以大家都非常珍惜这次难得的实*机会。虽然在十堰实*的时间很短暂，但是实*期间的所见所闻却给我留下了十分深刻的印象。我们的实*以生产实*参观为主，实*的方式主要是请工程师讲解什么什么，下生产车间参观和向工程人员请教相关知识，通过看生产、听讲座来学知识。

　　车间的参观学*是实*的主要内容，期间我们在康明斯曲轴作业部参观了曲轴工艺和生产线，在康明斯连杆作业部参观了连杆工艺和生活线，在杂件作业部参观了杂件加工生产，在凸轮轴作业部参观了凸轮轴加工工艺和流水线，在4h作业部参观了缸体、缸盖加工工艺和流水线，在西城作业部参观了轴加工工艺和流水线，在东风汽车有限公司商用车总装厂参观商用车总装流水线等。在工厂师傅们的带领下我们仔细观察了汽车生产的每一个环节，每一个零件的加工过程，看到一大堆零件最终怎样变成漂亮的汽车。我学的是机械相关专业，这次实践观察大大开阔了我的眼界，不但让我全面地了解了各种机械加工的工艺方法和工序的安排，更重要的是我明白了工艺的安排是非常灵活的，只要按照工艺安排原则安排，并且在实际生产中符合工人的操作*惯和提高生产效率就行。通过对实际生产过程的接触，了解从金属材料开始，制成毛坯、零件，直至组装机的整个现代机械制造工艺过程，使我脑中大概形成了一个现代的、系统的、具体的机械制造的过程的概念。

　　同时，这里的工厂建设和每个车间里面的配置，尤其是各个生产流水线上的庞大机器，这些是我在经历了几次实*后又一次接触到的，而且这里的各种各样的机器更大，自动化集程度更高，如这里的磨床和以前我所见过的磨床相比，那可简直是不可同日而语啊，它不光大了很多，更重要的可以自动根据物品的到来进行翻转和加工，然后加工结束后，又自动的将他们送走，还有就是铣床，这里的铣床是在我们以前见过的那些铣床的基础上进行改装过的，而且全部由电脑进行控制，如当需要加工的物品到来时，该铣床会自动将它送到加工部位，然后根据该物品的需要加工的程度自动的进行配料，然后检测，直到达到标准的时候才将他们送出。几乎在每个车间都是这样的，像生产曲轴这个生产流水线，光是这个车间都足足比我们的一个篮球场还要大，里面的设备更是不用说，一根根曲轴由毛胚，刚从处加工的另一个车间运来，然后由吊车将他们一根根的放到下面有轨道的正在运转的铁车上，而后随着铁车的向前的运动而运动，那些曲轴每来到一个加工处，就由机器自动的对它进行调转、钻孔、摸洗，然后又运转到下一个环节，这样后面的曲轴跟着这样的，一直到最后。而他们在整个被加工的过程中，能由人工亲自动手的地方却不是很多，工人真正需要的是在那些重要的部位，如监控处以及各种测量处，有的甚至连测量处都是有机器自动完成，这样不仅节约劳力，更重要的是提高效率，减少误差。

发动机拆装实*心得体会3篇

　　本次拆装实*我获益匪浅啊！

　　实*的过程中是很辛苦的，也表示富有乐趣的。当自己把一个发动机拆成零件再完整地组装起来的时候，流下再多的汗水也是值得的了。

　　一、本次实*在学*上我有三大收获：

　　1、本次实*我结合了《内燃机构造》和《内燃机设计》的学*，更深入地了解了内燃机的构造和原理。

　　2、对附件的拆装我明确了分电器，机油滤清器，汽油泵的工作原理及其内部构造。

　　3、通过分解和装配，了解润滑系，冷却系及燃油润滑系，充分理解了各系的工作原理和供给的特点。

　　二、本次实*我有六点感想：

　　1、感想最深的就是安全生产！不论到什么地方，安全始终是第一位的。本次实*的发动机较重，在拆装过程中，难免有同学刮伤和擦伤，万幸的是都是皮肉伤，没有太大的伤害。所以，在工作中，要切记安全第一！

　　2、感想之二就是设计的人性化问题，这涉及到很多。比如，螺钉的位置的设计是否便于拆卸？本次实*的发动机固定发电机和进排气管总成的螺钉就非常难装卸。需要改进，还有零件的互换性问题，要是大多数的螺钉都可互换，那就不用劳神记哪个件的螺母是多大号了，也不用频繁地换扳手了。

　　3、工艺技术我们与发达国家还存在很大的差距。举个很小的例子，进口的螺钉在扭到一定力矩时会听到“咔”的一声，说明力矩已达到要求了，你再想扭也扭不动了。同样，在拆的时候也会听到“咔”的一声，然后就可以轻松地将其拆下。

　　而国产的就没有这种功能，管中窥豹，这就是差距啊！

　　4、设计的理念问题。我们拆的发动机原型机的功率75千瓦，后来将方形的进排气管改成椭圆形，这样就消除了涡流效应，功率上升到了85千瓦，小小地改动就能获得较大的收益。在原有的基础上进行改进，见效快，成本低，收效好！我们设计新产品并不一定非要花费大量的人力物力财力去研发那些同类的产品。不过在新技术的开发上就要另说了。

　　5、对工作要有科学严谨的态度！就本次实*来说，要按部就班地按照的拆装顺序，拆有拆的顺序，装有装的顺序，拆装的方法也不同，都包含一定的科学道理。不遵循就不能完成任务！

　　6、在实验室的一角看到四台转子发动机，我原以为是从外面买回来的，后来和老师聊天的时候才得知，它们竟然是我们学校的老师自行研发并生产的样机，并装车测试过，但后来因为油耗和噪音问题搁置了，据说这款发动机的功率很大，而且低速的扭矩特别好。感叹之余，倍感惋惜！感叹的是现在只有日本的马自达公司有转子发动机的量产车，我们学校的老师能做到如此，实在不易！惋惜的是现在学校的研发能力已大不如以前了，这是值得我们所有人反思的！可叹啊！

　　通过拆装实*能把理论和实践紧密结合起来，也加深了了解内燃机的组成。各部分的结构及所用的材料，工作原理，调试的原理和方法。也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线。同时也加深了对专用工具和测量工具的使用！

　　最后，感谢牛玲老师，李广*老师帮助和教导！

　　经过三天的时间，金杯班普利斯通组完成了发动机的吊装，下面就将拆装过程与大家分享。

　　首先在拔出汽车点火开关钥匙，拆卸蓄电池负极，副驾驶座椅及地板之后。我和组员一起放出水箱的水，由于我站在车头位置正对着水箱排水口，排出来的水喷在了我的身上，幸好是冷车、水箱内装的是水还不是冷却液，所以很幸运没受伤，算是有惊无险，但自己心里还是有些难受。

　　然后是放机油，在松卸排油孔螺丝时一定要小心，不要让排油孔螺丝掉入储液器里去了。（由于前些天放假没预*发动机的拆装步骤，所以临阵磨枪看起了步骤）一组员说：“要想拆下发动机就要先拆下水箱，这样才好拿。“好主意”我们决定拆水箱，于是就降下车。但是上车一看就傻眼了，水箱后面还有进气管、副水箱、旁通水管、接水箱的上下水管、水箱冷却风扇、风扇涡流罩、及三条皮带、七个皮带轮等等。

　　只有拆下这些才能取出水箱，可是在整个发动机拆装以上部件是最不容易弄的。螺丝不大，东西不多，但空间狭小，手不容易伸进去。用什么工具？趴在车内还是躺在车底？摆个怎样的姿势才不费力又安全舒适？我们前思后想，最后，花了一上午时间终于拆下了水箱。

　　到了下课时间老师感觉我们动作太慢，就将任务分配了一下：

　　1、排气管与排气歧管连接固定螺丝可以拆卸；

　　2、 起动机及起动机电源线，离合器分泵可以拆卸；

　　3、传动轴及变速器可以拆卸。接着老师又补充了一句：“我怎么没见到人工作呢？车上只需留下一人拆连接线束就ok了。”

　　噢，原来现在不是你我他一人完成所有任务的，工作的实效性源自与对机械结构的熟悉程度和战友的密切配合，团队的合作精神也很重要。

　　这样我们很快就吊出了发动机。在了解发动机时我们对曲轴正时、凸轮轴、保养机油泵、检查摇臂轴、水泵、节温器、节温器盖等，用时一天。在安装节温器盖时，一组员不小心将螺杆拧滑丝了。我们为了赶时间就简单的多涂了些密封胶并带紧。心想一小点缝不会漏水吧。（事后真是后悔呀），另外曲轴位置传感器与曲轴正时皮带轮的间隙没调整好。

　　在安装发动机时，在老师的指导下，我们先拧松了发动机支撑胶上的固定螺丝。用吊臂将发动机吊进去慢慢座下。但是发动机支撑座的螺孔对不上位，如果硬来的话会使螺丝滑牙，经过仔细检查，发现是支承座上铁片弓曲导致螺孔对不上，就将发动机支撑胶上的固定螺丝拧松了。又吊起来重新对正螺孔先拧上这边支撑胶的螺丝，再上紧另一边的螺丝。（在放下发动机时还要注意一定要组员密切配合，不能将手伸入发动机的侧面和下边怕被发动机压住了。只能将手放在发动机的上边。发动机下降时不能压住任何东西。特别是看好冷气泵、液压方向助力泵以免被压坏。）然后分工同时进行：

　　1、排气管与排气歧管连接固定螺丝。

　　2、安装变速器挡泥板、飞轮、离合器片压盘禁锢螺丝（对正 离合器片与飞轮中心孔用四挡输入轴插入在禁锢螺丝；如果没有就从压盘边的三个缝隙中，用手去感觉内端 压盘与离合器片边缘的*整）

　　3、准备变速器，变速器吊胶固定螺丝。

　　接着一组四人对接变速器，穿上吊耳螺丝。在对接时变速器输出轴端口没有堵塞好 导致变速器一倾斜齿轮油流了出来趟了一地。放下变速器先擦干净了再装上去。在拆卸时很*整没有出现这个情况，还有一组员用布片塞住了后孔。 真不该出此状况，又分工。

　　1、安装传动轴。

　　2、离合器分泵、起动机及起动机电源线、变速器与发动机固定支架、挂挡机构、离合器分泵等等，这里又有一定时间浪费，问题出现在固定螺丝的长短，同一型号的螺丝可以随便拧，但是长短不一装上也没用，有长短之分就有其固定的位置，不能混装。（在安装发动机时共出现两次这样的错误，浪费了不少时间）

　　3、所有连接线束。

　　然后在按拆装步骤的逆过程开始安装：水箱、接水箱上下水管、旁通水管、下涡流罩风扇、液压方向助力泵、液压方向助力泵皮带调校轮及驱动皮带、冷气泵、空调皮带调校轮及驱动皮带、发电机及水泵驱动皮带。调节皮带的松紧度。上涡流罩、副水箱、旁通管、进气管。

　　最后加水、加机油准备试车，但是发现节温器的一个螺丝孔漏水出来，噢，原来有一个螺丝没上紧有裂纹真的会漏水出来。这个问题很难办，第一不好拆卸，第二不好攻螺丝孔。但是我们还是拔出下水管， 拆卸了节温器盖（不注意，地上又是一滩水迹），从左前轮上摆臂的位置伸进去攻取螺纹，剪出垫片、在接口处涂抹密封胶。安装螺杆时，站在一旁的，老师看见了就接手把螺杆调了方向（此螺杆特殊，两头螺纹长度不一，中间还有一段没有螺纹）将长的`螺纹一端拧进去，拧的时候在螺杆上带了两颗螺丝，这两颗螺丝紧在一起在螺杆上不能随意转动。老师并且告诉我们：只有这样才能上紧密封好。装好后再加入水检查密封好，果然不漏水。装成后开始全面检查验收。由于以下原因检查不充分，导致三个突出的问题。通知老师检查验收，黄老师用时不到十分钟就检查出三个问题。 车上看一看、车底敲一敲找到问题了，真令我瞠目结舌，佩服。

　　被老师查出的问题：

　　1、曲轴位置传感器与曲轮间隙过大（最佳间隙是0。4~0。7mm）；

　　2、水箱风扇涡流罩没有安装好；

　　3、 挂挡机构螺丝没有固紧。在调节曲轴位置传感器与曲轮间隙时先拧松曲轴位置传感器轮间隙时，先拧松曲轴位置传感器与曲轴正时盖固定的两颗螺丝，再推动曲轴位置传感器往曲轮上靠。可是禁锢了螺丝间隙又会变化。怎么办？正在百思不得其解时，老师示范了一次给我看。只见老师将这两个禁锢螺丝轻轻带紧用0。5mm的塞尺插入间隙位，用一铁棒对准曲轴位置传感器支撑铁片拿铁锤轻轻一敲加力上紧螺丝，拔出塞尺。

　　我怎么没想到这个办法？不是我不明白老师这么做的物理原理，而是我没有细心曲轴位置传感器固定支架螺丝孔的大小、形状。吊出发动机好调整，但是在车上受到空间、位置的限制就不好调整了。

　　挂挡机构螺丝没有禁锢，是人为原因。第一在连接挂档机构当时就要上紧。 第二在检查验收时就应该有顺序的检查，（按照装配顺序去检查）老师在检查冷却风扇时发现风扇涡流罩装好，有裂缝，就说了一句：“这台车着车后可能引起水温高。”汽车水温高有很多因素造成水箱散热不好、水泵工作不畅、节温器打不开、水管堵塞、风扇打滑、冷却液减少等等。风扇涡流罩是固定集中空气流向，如果风扇没安装好就影响了空气的定向流向，会直接导致水箱散热不好、结果是水温高。（事后我们仍然没装好，老师的评语是检查很客观很责任很专业。）

　　最后准备开始点火着车，给电瓶充电、加入定量汽油，在这里黄老师一边起动、一边检查了油路、电路和点火线圈。不一会儿打着车发动机待速很稳。