捷豹车系
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捷豹车系
这款捷豹?F-Pace?豪华?SUV?在动力系统方面将提供两个引擎选项，这其中，被称为“20d”的版本配备的是?2?升涡轮增压四缸柴油机，最高能够实现?180?马力以及?431N・m?的扭矩，而“35t”版本则采用了?3?升增压?V6?汽油发动机，最大输出为?340?马力，扭矩则达到了?450N・m。虽然命名规则很奇怪，但是不得不说的是，这两个引擎选项都非常强劲。另外，顶配版本在经过管理软件的修改之后，其?V6?引擎能够实现?380?马力的输出功率。不仅如此，这两款引擎都可以搭载一个标准的全轮驱动系统以及八速?ZF?自动变速箱一起使用。捷豹的全轮驱动系统是一种按需设置，默认为后轮驱动，只有在检测到车子出现滑移的情况才会启动全轮驱动。值得一提的是，捷豹所采用的自适应牵引力控制系统能够帮助车子提升稳定性能，能够很好的应对各种状况。
这款捷豹?F-Pace?豪华?SUV?在动力系统方面将提供两个引擎选项，这其中，被称为“20d”的版本配备的是?2?升涡轮增压四缸柴油机，最高能够实现?180?马力以及?431N・m?的扭矩，而“35t”版本则采用了?3?升增压?V6?汽油发动机，最大输出为?340?马力，扭矩则达到了?450N・m。虽然命名规则很奇怪，但是不得不说的是，这两个引擎选项都非常强劲。另外，顶配版本在经过管理软件的修改之后，其?V6?引擎能够实现?380?马力的输出功率。不仅如此，这两款引擎都可以搭载一个标准的全轮驱动系统以及八速?ZF?自动变速箱一起使用。捷豹的全轮驱动系统是一种按需设置，默认为后轮驱动，只有在检测到车子出现滑移的情况才会启动全轮驱动。值得一提的是，捷豹所采用的自适应牵引力控制系统能够帮助车子提升稳定性能，能够很好的应对各种状况。
捷豹发布了2016款XJ车型的官方图片，新车在外观上配备了全新样式的LED前大灯。据悉，2016款XJ或将于今年秋季正式上市销售，新车在英国市场的起售价为58,690英镑(约合人民币56.6万元)。外观方面，新款XJ前保险杠的造型进行了全新的设计，相比现款车型更加简约的同时也突出了一定的运动感，同时新车前灯组以配备了全新样式的LED前大灯。尾部双边共两出口的排气采用了全新的椭圆形设计，结合全新的后保险杠造型，车辆尾部的优雅气质更加突显。
捷豹E-type的跑车设计是革命性的，它的表现、操纵性和外观都超越了它所处的那个时代。而且它的售价远远低于竞争车型，使它成为高销售量的高性能汽车。在14年间，它的销量超过了70,000辆。
F-TYPE 的设计理念集中体现在业界领先的捷豹铝应用技术上。 运用迄今为止最先进、广受好评的捷豹刚性轻型铝架构，使得F-TYPE 完美地*衡了重量分配，并且将后轮驱动力发挥到了极致。F-TYPE 在制造上更是精益求精，使用大量的电脑辅助设计程序，甚至创造了新型的、更轻的铝质前副车架。为了最大程度地发挥这一先进架构的优势，F-TYPE 使用全铝双横臂前后悬架系统和变速比转向器从而达到了极速的响应。优化的铝架构为悬架提供了最大硬度的支撑，使F-TYPE 在关键部件的刚性比其他部件高出30%。
这款车装配了超大排量的5.0L V8引擎，采用捷豹经典的机械增压器，最大输出功率可达542马力(405kW)，扭矩更是达到680Nm。与发动机匹配的是ZF8档自动变速箱，百公里加速仅需4.6秒，而极速则被电子限速在300km/h。当然，英伦绅士不能只凭马力取胜，工程师们还给这台敏捷的豹子装上了全新升级的动态稳定系统和电控差速器。此外，20英寸轮毂和宽胎的引入也更增强了稳定性。据悉，这款车百公里油耗约为15L左右，实在是个喝油机器。
在2015年厦门海峡车展上，纳智捷推出了以智能车为主打的系列。全新纳5，优6 SUV，新大7SUV三车齐发的纳智捷，全系配备“ECO HYPER”高效节能系统，“ECO”就是“Economic”经济省油之意，“HYPER”为动力再提升，凭借着充足的动力，全新**的底盘，完美的油耗表现，纳智捷向消费者交出了一张令人满意的答卷。现在来看看这几款智能车的壁纸吧~
介绍：捷豹（JAGUAR）是英国轿车的一种名牌产品，商标为一只正在跳跃前扑的"美洲豹"雕塑，矫健勇猛，形神兼备，具有时代感与视觉冲击力，它既代表了公司的名称，又表现出向前奔驰的力量与速度，象征该车如美洲豹一样驰骋于世界各地。 XJ220的生产目的和动机非常简单，就是为了追求速度，但参赛与否并不是它的首要使命，XJ220就是它的理想，极速超越220英里，也就是说每小时它要跑354.2公里的最高时速，以今天的角度看，也只能补上一句：“设计师确实有胆量和气魄！”但在那个年代，所有的人都不会觉得这是一个笑话，甚至还抱着期待的态度来看着。XJ220的计划在1988年被公开，原型车上使用了一台6.2升排气量的V型12气缸引擎。可惜在次年，FORD车厂入主JAGUAR，XJ220计划被大幅的修改，虽然铝合金的一体化车架和蜂窝式车壳被保留了下来，但引擎却被换成了一台来自XJR-11的编号6A102S1SB的3.5L V型六气缸涡轮增压引擎，马力输出也从700匹调整为542匹。最糟糕的是原来计划生产的350台，直到1994年关闭生产线时，连同原型车也只有区区的278台。 被正式销售的XJ220使用一台编号为6A102S1SB的V型六气缸引擎，可以说这台引擎是来自一台知名的原型赛车：XJR-11上，不过在这台参加LE MANS比赛的战车上，这台动力系统的马力为750匹，下嫁到XJ220上时被刻意调低了，只有542匹。该引擎采用DOHC配气系统，使用两具来自Garrett的T3涡轮增压器。