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食品配送应急预案

食品配送应急预案

　　食品配送应急预案（精选8篇）

　　在学校抑或是社会中，有时会突发一些难以预料的事件，为了降低事故造成的危害，常常要根据具体情况预先编制应急预案。那么大家知道应急预案怎么写才规范吗？下面是小编为大家整理的食品配送应急预案（精选8篇），欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

　　为切实加强后勤处食材配送中心的消防管理，防止和减少突发火灾危害，确保食材配送中心生产、物资、设施和人身安全，结合食材配送中心实际，落实消防安全责任制，增强抵制火灾事故的能力，尽力消除或减轻火灾事故的损失程度，特制定本消防应急预案。

　　一、应急指挥机构及职能

　　1、领导组织 消防领导小组，组长：苏东。副组长：李文艳。另成立消防指挥小组，下设六个行动小组，分别为灭火行动组、疏散引导组、通讯联络组、保障救护组、物品管理组、现场协调组。各自的组成和任务如下：

　　2、灭火行动组(负责人：李文艳) 主要任务是：发生火情时能迅速组织人员赶赴现场，指挥灭火行动组和广大员工进行救火。要求：务必做到召之即来，来则能战，冲得上，救得出。力争把火灾消灭在初级阶段，尽力减少或避免人员伤亡、财产损失。

　　3、疏散引导组(负责人：尹秀起、许儒兮) 主要任务是：迅速组织楼内人员从安全通道有序疏散，撤离火灾现场。

　　4、通讯联络组(负责人：李昂)主要任务是：利用电话、对讲机、手机等通讯设备及时沟通联络，当好灭火救急领导小组的“眼睛”、“耳朵”。力争使其把人力、物力用在最关键的地方，确保灭火指挥机关通讯联络畅通，指挥正确及时。同时为即将前来增援的消防部门人员、车辆清除道路障碍、开辟通道，引导其进入有利地形，积极配合消防部门进行扑救。

　　5、水电保障与人员救护组(负责人：马莹、田丽雅)主要任务是：接警后立即通知工程部断电、并增大水源压力。根据要求，应迅速将危重伤员送往附*医院进行救治。确保救火用水和伤员得到及时有效的救治。

　　6、物品管理组(负责人：殷雅琴) 主要任务是：对从现场抢救出的物品进行妥善保管，对贵重和危险物品要派专人看管并逐件登记造册，以免重复损坏、丢失。

　　7、现场协调组(负责人：冯玉敏) 主要任务是：对现场的情况进行认真、科学的分析，根据灭火小组的批示，灵活调配，正确指挥救火力量和灭火器具的投入和使用。确保灭火工作忙而不乱，高效有序，以免因人为因素造**员生命、财产损失。

　　二、食材配送中心防火重点部位

　　A、仓库、货架商品、机器设备；

　　B、办公及生活区域、劳务基地；

　　米、面、油等易燃易爆堆放区域；

　　三、重大火灾应急反应程序

　　1、每一位员工必须熟记火警电话(119)、校保卫处值班室外线：2xxxxx内线：26xxxxx。熟悉防火通道及出口位置，熟记灭火器材的使用，在灭火过程中绝对服从消防中心的指挥。

　　2、要熟悉自己工作场所的电器设备的开关、总闸位置，学会如何拉下总闸切断电源。

　　3、上下班都要检查各用电设备的运行情况是否正常，如插座、插头是否松脱，发现问题及时报修。

　　4、不要将垃圾堆放在装有总闸开关位置的地方，防止问题出现时不能及时到位拉总闸。

　　5、下班后(晚上)要将已不营业的场所总闸拉下，以防深夜出现问题无人发现。

　　四、消防培训及演练

　　1、运有各种工具、手段，对员工进行消防知识的宣传教育，提高消防意识，明确防火灭火在食材配送中心的重要意义。

　　2、积极采取外培和内培的办法，加强专、兼职消防人员的培训教育，不断提高业务技术水*。熟练掌握、使用消防器械。

　　3、根据生产和季节特点，每年组织一次消防演练，提高实战水*。

　　第1条.报告程序

　　一旦出现突发事件，确保发现、报告、指挥、处置环节的紧密衔接，及时应对。驾驶员应及时向中心安全管理组报告，安全管理组人员在接报后进行确认，简单了解情况后立即在短时间内向主管领导报告，然后通知中心或网点安全管理人员和其它人员一起赶赴事故地点。

　　第2条.应急指挥

　　为保证在突发事件来临时，能有组织地应对。安全管理组由中心领导任组长，各部门负责人为成员，以便在第一时间有序进行指挥。

　　电话：22054或22049

　　第3条.应急车辆

　　中心应急车辆一台，应急车辆随时保证车况良好，能第一时间到达指定位置。

　　第4条.设施储备

　　中心储备的有应急车一辆，千斤顶一个，灭火器随车配备每车3个，医用急救箱一个，防滑链二条。防雨篷布一块绑绳100米。

　　第5条．预防措施

　　1.货物装载时要严格标准，堆码整齐，捆扎牢固，关好车门，不超宽、超高、超重，保证运输过程安全。

　　2.驾驶人员在货物运送中须遵守道路交通运输规定，确保交通运输安全，防止因违规行驶发生交通事故而影响接取送达任务完成。

　　3.定期组织驾驶人员学*《中华人民共和国交通安全法》、《机动车辆管理安全行车管理》等法律、法规。

　　4.遇货物发生破损时，要及时向车站货运人员反馈，妥善处理。

　　5．遇大暴雨（雪）、泥石流、地质灾害等恶劣天气严禁出车。

　　预防措施：

　　1、预防为主，常抓不懈：

　　各部门在各自的职责范围内，对可能发生的食品安全事故进行分析、预防，并有针对性地制定事故应急处置预案，及时采取有效预防措施，防止重大食品安全事故的发生。

　　2、统一领导，分级负责：

　　总经理是公司食品安全监管工作第一责任人，负责对重大食品安全事故的应急处理工作，并根据食品安全事故的级别，组织实施分级监控、分级管理。

　　配送经理是食品安全管理工作第一责任人，负责食品安全日常管理工作的组织、落实。

　　其他负责人对各自职责范围内的食品卫生安全工作负责，在及时上报的同时，迅速采取救治和控制措施。

　　蔬菜配送应急后期处置

　　应急处理程序：

　　发生食物中毒后在向有关部门报告的同时要保护好现场和可疑食物，中毒者吃剩的食物和排泄物（呕吐物、大便），炊事用具，饭菜成品，半成品，留样品等保留待查，以便*门检验，为确定食物中毒提供可靠的情况。每天留取食品样本，24小时后，一切正常后处理掉。

配送在物流中的作用

配送在物流中的作用

　　随着物流业向全球化、信息化及一体化发展,配送在整个物流系统中的作用变得越来越重要。下面是小编帮大家整理的配送在物流中的作用，仅供参考，希望能够帮助到大家。

　　(一)配送有利于促进物流的社会化、合理化

　　社会化大生产要求社会化大流通与之相匹配。商品流通的社会化自然要求物流的社会化。社会化是以行业、技术的分工和全社会的广泛协作为基础的。商品经济的发展和现代化生产的建立，客观上要求社会提高分工协作水*。

　　从我国目前流通业的情况看，仓储业和运输业的社会化程度都处于一个较低的层次。从运输业来看，根据有关资料统计，我国专业营运车辆只占全国汽车的17%，专业营运车辆的实载率高，空便率低，经济效益好，而85%的社会车辆的实载率只有25%。发展配送，则可以大大减少企业的自有车辆，实现车辆的专营化，从而减少不合理运输造成的运力浪费和交通紧张，还为企业卸下了一个沉重的包袱，为生产企业和销售企业节约了物流成本。从仓储业来看，长期以来，我国储运体制分散，在行业上有外贸、商业、物资、铁道、交通等各部门的储运系统，在层次上有中央、省、市、县的各级储运机构，这种条块分割的管理体系是造成储运设施多而散、重复建库，盲目发展，利用率低下的主要原因。目前仓储的社会化虽然有一定的发展，例如仓储设施向社会开放，但远远还不够。在行政上缺乏统一管理机构，在业务经营上储运企业各行其是，缺乏联系，还没有形成产业化、专业化。通过开展配送，通过为生产企业、销售企业配送，借助于配送商品的对象品种不同，可以打破行业、地区的条块分割，尤其是共同配送，把各储运企业联合在一起，统筹计划，共同送货。取代了一家一户的"取贷制"，取代了层层设库，户户储运的分散的、多元化的物流格局。配送所实行的集中社会库存，集中配送等大生产形式，对于从根本上结束小生产方式的商品流通，改变其分散的、低效率的运行状态，从而实现与社会化大生产相适应的流通的社会化，都具有战略意义。

　　(二)配送有利于促进物流设施和装备的技术进步

　　发展配送，有利：于促进物流设施和装备的技术进步，具体表现在三个方面：

　　一是促进信息处理技术的进步。随着配送业务的开展，处理的信息量特越来越多，原始的手工信息速度慢且容易出差错，已适应不了配送工作的要求，必然大量应用电子计算机这一现代化的信息处理技术。

　　第二是促进物流处理技术的进步，从而提高物流速度，缩短物流时间，降低物流成本，减少物流损耗，提高物流服务质量。配送业务的发展，必然伴随着自动化立体仓库、自动化分拣装置、无人搬运车、托盘化、集装箱化等现代化物流技术的应用。

　　第三是推动物流规划技术的开发相应用。配送业务的开展，配送货主越来越多，随之而来就是产生一个配送路线的合理选择、配送中心选址、配送车辆的配置和配送效益的技术经济核算等问题，对于这些问题的研究解决，促进了我国物流技术的发展，并使之达到一个新阶段。

　　(三)配送使仓储的职能发生变化

　　开展配送业务后，现代仓储的作用已由储存、保管商品的使用价值向着集散、分送商品，加速商品流通速度的方向发展。仓储业将从储存、保管的静态储存转向以保管储存、流通加工、分类、拣选、商品输送等联为一体动态储存。建立配送中心后，仓储业的经营活动将由原来的储备型转变为流通型。不仅要保证商品的使用价值完好无损，而且要做到货源充足，品种齐全，供应及时，送货上门，其经营方式将从等客上门向主动了解用户的需求状况，以满足用户的各种要求的方向转变。

　　(四)促进商物分离

　　末开展配送业务之前，各个商店都有自己的仓库，井各自进行物流活动，叫做商物一致。开展配送业务以后，配送中心就可以充分发挥自己网络多、情报快、物流手段先进和物流设施齐全的优势。专门从事物流活动，而各商店只要保持较低水*的库存。这就大大改善了零售企业的外部环境，使零售企业有更多的资金和精力来专心从事商流活动，这就是商物分离。

　　(五)有利于提高物流的经济效益

　　通过配送中心，开展"计划配送"、"共同配送"等形式，能够消除迂回运输、重复运输、交叉运输、空载运输等不合理运输;用大型卡车成批量地送到消费地配送中心，再用自用小型车从配送中心运给用户的方法，也可以从总体上节省费用;集中配送，又有利于集中库存，维持合理朗库存水*，消除了分散库存造成的'各种浪费;同时还能减少不必要的中转环节，缩短物流周转时间，减少商品的损耗。因此，配送对提高物流综合经济效益有利。

　　浅析我国物流配送现状与发展：

　　21世纪随着我国加入WTO，在发展社会主义经济体制的过程中，涉足物流可谓趋之若鹜，怎样正视其良莠不齐的层次性，难免会有这样或那样的问题。世界需要*，*需要世界，整个物流配送体系则是维系*经济发展的机遇和动力，权衡利弊基于当代和*与发展的世界主流，包括和谐*在内所有想成为地球村的合格居民，就必须行动起来，投身于数字化世界，以适应地球村的生存环境。诚然，现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，已成为世界经济发展的热点之一，我国*机构对物流产业在*的健康发展给予了高度重视，本文就我国物流配送的现状及发展进行了分析阐述。

　　1、我国物流配送现状据统计在我国，物流费用占了货品总成本的30%，运输成本比西方发达国家高出3倍。

　　另外，从产品的供应链结构来看，90%的时间消耗在流通环节，在生产环节的时间只占10%。另据统计，2004年，全国社会物流总额达38.4万亿元，同比增长29.9%。国内现代物流业实现增加值8459亿元，同比增长8.4%。全国社会现代物流总费用为29114亿元，同比增长16.6%，但第三方物流在整个物流需求中所占的份额不足4%，远低于发达国家。另外，我国需要运输的实物量增长20%左右，而实际完成的货运总量只增长了10.6%，使货物在途时间延长，压港、压航、压库严重。同时在我国的外包物流服务中，85%来自基础性服务，其中53%来自运输管理，32%来自仓储管理，增值服务及物流信息的财务收益只占15%。而在美国，来自基础性服务的收益占62%，增值服务的比例已达38%。因此我们不难看出：尽管目前我国社会物流需求持续高速增长，物流业增加值稳步上升，物流服务在我国仍占主导地位，但物流发展的总体水*还比较低，问题比较突出，主要体现在以下几方面：

　　（1）物流模式粗放，供需不*衡依然存在。

　　企业物流运作模式受“大而全”、“小而全”的思想影响，*惯于自成体系、自我服务，大量潜在的物流需求还不能转化为有效的市场需求；同时物流企业规模小、实力弱、功能单一，服务质量和效率难以满足社会化物流的需要。这几年，我国第三方物流发展很快，但真正能够提供一体化服务的企业还不多。物流社会化、专业化、组织化程度低，造成物流效率低下，现有资源利用不足，社会物流依然粗放。我国物流粗放也明显地表现在物流市场不成熟。我国物流外包业务绝大多数还只是集中在传统的运输、仓储业务，一些新兴的物流业务外包比重很低。物流企业一哄而上，而且绝大多数都涌向运输领域，造成我国运输能力，特别是公路运输能力极为分散，恶性竞争，导致运价过低，超载超限现象严重。

　　（2）物流整合协调能力受到宏观环境的制约。

　　当前，我国物流总体水*落后，存在物流技术与装备水*和物流综合协调能力这两方面的约束。

　　2、物流配送的若干新观点

　　现代信息技术的发展，使得我们能够以信息技术为纽带，将各项具体的物流作业整合为一个系统，企业物流信息系统不仅能够将各项具体的物流作业综合在一起进行*衡运作，使物流总成本大大降低，而且能针对不同层次的物流问题进行管理控制、决策分析和战略规划。现代物流的发展，经历了将*一个世纪的演变，各种思想观念层出不穷，若干新观点应运而生。

　　2.1黑大陆和物流冰山说

　　著名的管理学权威P·E·德鲁克曾经讲过，“流通是经济领域里的黑暗大陆”，德鲁克泛指的是流通，但是，由于流通领域中物流活动的木弧形尤其突出，是流通领域中人们更认识不清的领域，所以“黑大陆”说现在主要针对物流而言。“黑大陆”主要是指尚未认识、尚未了解的领域。在黑大陆中，如果理论研究和时间探索照亮了这块黑大陆，那么摆在人们面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片宝藏。“黑大陆”是对20世纪经济界中存在的愚昧的一种反对和批判，指出在当时资本主义繁荣和发达的状况下，科学技术也好，经济发展也好都远未有止境；“黑大陆”也是对物流本身的正确评价，这个领域未知的东西还很多，理论和实践皆不成熟。从某种意义上来看，“黑大陆”说是一种未来学的研究结论，是战略分析的结论，带有很强的哲学抽象性，这一学说对研究这一领域起到了启迪和动员作用。物流冰山说是日本早稻田大学西泽修教授提出来的，他在研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性，他把这种情况比作“物流冰山”。冰山的特点，是最大部分沉在水面之下，而露出水面的仅是冰山的一角。物流就是一座冰山，其中沉在水面以下的是我们看不到的黑色领域，而我们看到的不过是物流的一部分。西泽修先生对物流成本的具体分析论证了德鲁克的“黑大陆”说。事实证明，物流领域的方方面面对我们而言还是不清楚的，在黑大陆中和冰山的水下部分正是物流尚待开发的领域，正是物流的潜力所在。

　　2.2第三利润源

　　这种说法最早是日本的一位物流学家提出的。所谓的第一物流是指在西方发达国家的经济发展过程中，最初企业是把降低人工和材料的成本当作是扩大利润的一个最重要的来源，所以这时候把降低人工和材料费用作为第一利润源泉。当人工和材料成本降低到一定幅度以后，这时候可能空间就不大了，这时候发现通过扩大市场销售可以获取更多的利润，所以把这种途径称为第二利润源泉。同样，随着市场的竞争日益激烈，企业在这个市场能够占有的市场份额也是有一定限度的，达到一定限度的时候，人们发现如果能有效地降低在成本中占据相当高比例的物流费用，就等于提高了利润。所以这时候人们就开始把服务物流称为第三利润源泉。

　　3、我国物流配送的发展趋势和现实意义

　　*物流标准体系已经基本建成，目前正在报批阶段，何时正式出台尚不能确定。在科技进步和管理技术创新的驱动下，物流产业经历了从量变到质变的过程，这种质的飞跃说明全球物流已经进入供应链时代，包括美国、日本在内的物流产业发达国家，都寻找到了物流趋势的路径，而精细物流、闭环物流，对*物流产业的发展产生了直接的影响。全球经济将进一步增长，尤其是发展*家的优胜劣汰将不可抑制，伴随着经济增长的全球物流将会得到极大发展，发展*家物流将迎来更大的发展机遇。根据国内外物流发展情况，可以将21世纪物流的发展趋向归纳为信息化、网络化、柔性化、标准化、社会化等。专家认为：面对世界物流发展趋势，*物流应该把握供应链，提升核心竞争力。供应链是物流管理在深度和广度方面的扩展；制造业企业、物流企业都应重视供应链，供应链取代物流，不仅是理论的发展，更是时代的变革。从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，成本降低，以此延伸和放大传统物流的功能，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。

　　当下，我国虽然加入了WTO，但是从发展到发达还有很长的路要走，面对现实，提出问题，分析和解决问题才是真正归宿。在全球化的21世纪，我国想要从经济大国走向经济强国，物流业不可生硬嫁接，不可削高就低，更不可急于求成、拔苗助长，要深入把握时代发展趋势，把时尚性和前瞻性统一起来，本着创新原则，吸纳前人思想，把继承和变革统一起来，选择从今天开始，微笑面对物流变革后的机遇和挑战。

　　参考文献

　　1何明珂.现代物流与配送中心[M].北京：*商业出版社，1997

　　2黄渝祥.企业管理概论[M].北京：高等教育出版社，2000

配送的概念和特点

配送的概念和特点

　　配送有两方面的含义：一是配货，即把用户所需要的多种不同的商品组合在一起;二是送货，即把用户需要商品送到用户手中。以下是小编精心整理的配送的概念和特点，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

　　配送，作为商业物流的基本功能之一，在商业物流活动中占有相当重要的地位和作用。物流的最终目的即满足用户的最终需要，它多是由配送来完成的。

　　配送是指按用户的订货要求，在配送中心或其它物流据点进行货物配备，并以最合理的方式送交用户。

　　配送有两方面的含义：一是配货，即把用户所需要的多种不同的商品组合在一起;二是送货，即把用户需要商品送到用户手中。至于这两者哪个为主则视不同情况而定。一般来说在经济发达地区，"配"的比重可能大些，而经济落后、运输不方便地区，"送"的比例则大些。

　　配送产生的背景虽然在各个国家不尽相同，但其根本原因是经济或利润的驱使。国外发达国家从六、七十年代开始，经济发展出现了两个显着的特点：一是通过生产过程中的物质消耗而获取利润的潜力越来越小，因而努力方向转向了流通领域;二是庞大的商品流通量和激烈的市场竞争。因此，通过开始配送，提高流通中的专业化、集约化经营程度，进一步满足用户的各种需求，提高服务水*，降低流通成本，使产业资本在流通中发挥更大的效益，就成为资本的一种内在要求。

　　在美国，60年代以来，仓库主要是储存货物，离生产厂很*。那时美国工业产地主要在东海岸，粮食产地在中部，所以仓库大多建在东海岸和中部。随着生产的发展，人们开始向西部和南部迁移，使西部和南部地区也出现了制造业，仓库也随之建立起来。后来，随着科学技术的发展，为满足越来越多的生产需要，周转已越来越快，储存期越来越短，对物流的要求也发生了变化，提出了"配送"的概念，原来的仓库也开始由"贮备型"向"’流通型"转变。

　　在日本，二战后，工业的复兴使日本经济高速增长，随之而来的便是阻碍生产进一步发展的流通落后问题。分散的物流使流通机构庞杂、企业自备货车出行混乱，运输发送效率低下，物流费用逐年上升，设施不足，道路拥挤。这一现象引起了日本*的高度重视，日本*决定积极报行共同配送，并得到企业界的大力支持，于是配送便产生了。’在英国，企业界普遍认识到配送是企业经营活动的组成部分。这种态度相认识的转变，首先发生于企业界的销售行业。由于消费者需求的变化，对服务要求的提高及销售企业向大型化、综合化方向发展，引起了市场结构的变化。过去许多单一品种的销售机构已经消失，或被兼并进入一些企业集团，销售企业的大型化、综合化，对商品的需求不仅在数量上猛增，而且对商品的花色、品种的要求也日趋复杂，而配送正是适应了这一需要而产生。

　　配送是随着市场而诞生的一种必然的市场行为。它是生产和流通发展到一定阶段的必然产物。它与旧时的"送货"具有不同的特征：

　　(一)目的不同。

　　送货形式只是推销的一种手段，目的仅在于多销售一些东西，配送则是社会化大生产、专业化分工的产物，它是流通领域内物流专业分工的必然产物。因此，如果说一般送货是一种促销服务方式的话，配送则是一种体制形式。

　　(二)内容不同。

　　送货一般是有什么送什么，对用户来说，只能满足其部分需要。而配送则是用户需要什么送什么，它不单是送货，在业务活动内容中还包括"分货"、"配货"、"配装"等项工作，这是很具有难度的工作，必须有发达的商品经济和现代化的经营水*。在商品经济不发达的国家或市场经济的初级阶段，很难实现大范围的高效率的配货。送货制与配送制有着时代的区别。

　　(三)配送是一种现代化的物流方式。

　　配送是送货、分货、配货等活动的有机结合体，同时还跟订货系统紧密联系，这就必须依赖信息的'处理，使整个系统得以建立和完善，成为一种现代化方式，这是送货形式所不能比拟的。

　　(四)装备不同。

　　配送的全过程有现代化技术和装备保证，使配送在规模、水*、效率、速度质量等方面远远超过旧的送货形式，在这些活动中，大量采用各种传输设备和识码、拣选等机电装备，很像工业生产中广泛应用的流水线，使流通工作的一部分工厂化。所以，配送是技术进步的产物。

　　配送也不同于运输，而是包含在运输中一个分支。众所周知，运输是将货物进行空间位移，是一个连续性强、多环节的生产过程，配送则是处在整个运输过程中的支线输送或末端输送的位置，即从物流据点到用户这一范围内的输送。可以看出，配送的特点一是直接面向用户的运送活动，即货物到达的终点是顾客;二是在进行运送活动之前要进行必要的配货;第三，行驶距离相对来说要*，相似于短程运输，且多在大城市范围内或区域范围内。

　　【拓展】配送的两种概念

　　第一种配送

　　从经济学资源配置的角度，对配送在社会再生产过程’中的位置和配送的本质行为予以表述：

　　配送是以现代送货形式实现资源的最终配置的经济活动。这个概念的内涵，概括了四点：

　　1、配送是资源配置的一部分，根据经济学家的理论认识，因而是经济体制的一种形式。

　　2、配送的资源配置作用，是“最终配置”，因而是接*顾客的配置。接*顾客是经营战略至关重要的内容。美国兰德公司对《幸福》杂志所列的500家大公司一项调查表明“经营战略和接*顾客至关重要”，证明了这种配置方式的重要性。

　　3、配送的主要经济活动是送货，这里面强调现代送货，表述了和我国旧式送货的区别，其区别以“现代”两字概括，即现代生产力、劳动手段支撑的，依靠科技进步的，实现“配”和“送”有机结合的一种方式。

　　4、配送在社会再生产过程中的位置，是处于接*用户的那一段流通领域，因而有其局限性，配送是一种重要的方式，有其战略价值，但是它并不能解决流通领域的所有问题。

　　第二种配送

　　从配送的实施形态角度，表述如下：

　　按用户定货要求，在配送中心或其它物流结点进行货物配备，并以最合理方式送交用户。

　　这个概念的内容概括了五点：

　　1、整个概念描述了接*用户资源配置的全过程。

　　2、配送实质是送货。配送是一种送货，但和一般送货有区别：

　　一般送货可以是一种偶然的行为，而配送却是一种固定的形态，甚至是一种有确定组织、确定渠道，有一套装备和管理力量、技术力量，有一套制度的体制形式。所以，配送是高水*送货形式。

　　相关书籍3、配送是一种“中转”形式。配送是从物流结点至用户的一种特殊送货形式。从送货功能看，其特殊性表现为：从事送货的是专职流通企业，而不是生产企业；配送是“中转”型送货，而一般送货尤其从工厂至用户的送货往往是直达型；一般送货是生产什么，有什么送什么，配送则是企业需要什么送什么。所以，要做到需要什么送什么，就必需在一定中转环节筹集这种需要，从而使配送必然以中转形式出现。当然，广义上，许多人也将非中转型送货纳入配送范围，将配送外延从中转扩大到非中转，仅以“送’’为标志来划分配送外延，也是有一定道理的。4、配送是“配”和“送”有机结合的形式。配送与一般送货的重要区别在于，配送利用有效的分拣、配货等理货工作，使送货达到一定的规模，以利用规模优势取得较低的送货成本。如果不进行分拣、配货，有一件运一件，需要一点送一点，这就会大大增加动力的消耗，使送货并不优于取货。所以，追求整个配送的优势，分拣、配货等项工作是必不可少的。

　　5、配送以用户要求为出发点。在定义中强调“按用户的定货要求”明确了用户的主导地位。配送是从用户利益出发、按用户要求进行的一种活动，因此，在观念上必须明确“用户第一”、“质量第一”，配送企业的地位是服务地位而不是主导地位，因此不能从本企业利益出发而应从用户利益出发，在满足用户利益基础上取得本企业的利益。更重要的是，不能利用配送损伤或控制用户，不能利用配送做为部门分割、行业分割、割据市场的手段。

　　6、概念中“以最合理方式”的提法是基于这样一种考虑：过分强调“按用户要求”是不妥的，用户要求受用户本身的局限，有时实际会损失自我或双方的利益。对于配送者讲，必须以“要求”为据，但是不能盲目，应该追求合理性，进而指导用户，实现共同受益的商业原则。这个问题*些年国外的研究著作也常提到。

　　国内学者定义

　　（1）从资源配置的角度出发说明配送，认为“配送是以现代送货形式实现资源配置的经济活动”。

　　①配送是资源配置的一部分；

　　②是“最终配置”，因而是接*客户的配置；

　　③配送的主要经济活动是送货，强调“现代”两字；

　　④配送是接*客户的那一段流通领域，有其局限性。

　　（2）从实物运动形态的角度出发，认为配送是“按用户定货要求，在配送中心或物流结点进行货物配备，并似最合理的方式送交用户的经济活动。”就后一种定义(或释义)而论，上述学者提出了5个要点：

　　①配送是接*用户的资源配置的全过程。

　　②配送的本质是送货，不是偶然行为，是一种固定形态，甚至是有确定组织、确定渠道，有一套装备和管理力量、技术力量，有一套制度的体制形式，是现代高水*的送货形式。

　　③配送是一种“中转”形式的物流运动。

　　④配送是配与送的有机结合形式。

　　⑤配送是以用户要求为出发点的活动。（以要求为依据，指导客户）。

　　配送要素

　　1、集货，即将分散的或小批量的物品集中起来，以便进行运输，配送的作业。

　　集货是配送的重要环节，为了满足特定客户的配送要求，有时需要把从几家甚至数十家供应商处预订的物品集中，并将要求的物品分配到指定容器和场所。

关于配送员的岗位职责

关于配送员的岗位职责

　　在当今社会生活中，我们可以接触到岗位职责的地方越来越多，岗位职责可以明确每个人工作职责是什么内容，该承担什么样的工作、担当什么样的责任、如何更好的去做、什么是不该做的等等。那么相关的岗位职责到底是怎么制定的呢？下面是小编为大家整理的配送员的岗位职责，希望对大家有所帮助。

　　一、基本要求：

　　1、要具有高度的责任心、态度端正，对客户热情；

　　2、必须服从上级领导的工作安排和调配；

　　3、送货驾驶员职责（附：货车司机管理制度）

　　二、具体职责：

　　1、送货员必须遵守国家法律、法规、遵守公司章程，遵守公司各项管理制度及各规定、决定。

　　2、接到仓库送货通知售息，送货员要及时按仓库出据的票据提货、送货。

　　3、在出库提货前，送货员要检查货物数量正确性，开具票据，并在票据上注明签字。散货不得拉回，散货必须入筐；如散货拉回，当事人自已装卸。

　　4、送货人员可以在票据上注明提货物品的提货实际情况提货再送货。

　　5、按票据填写送货日期、时间、地址，提货当日必须办理入库手续。

　　6、送货人员必须签字出库单，工作失误，若造成公司损失，送货人员赔偿相关损失。

　　7、送货部负责公司所有的送货工作，在库房装货时必须按送货单所列商品的名称、规格、数量、颜色逐一与库房人员当面点清；

　　8、装载货物后不得无故改变行程，拖延送货时间；

　　9、货物离开公司后，如出现损坏、少数、丢失等情况，我司根据原因由事故责任人承担，如责任人为送货人员，我公司将从其工资中按该批货物的成本价格扣除。

　　10、送货员送货到客户处时，因质量、规格、毁损或其它原因客户要求退货的，送货员验收后必须于送货当天退回车间，并与库管员作好交接手续。

　　11、送货人员必须对送货的货品、退回的货品负责，不能找任何理由推萎；

　　12、未经允许，不私自公车私用。

　　13、完成上级领导交办的其它工作。

　　附：司机管理制度

　　为了更好的加强司机管理，确保安全运输，本公司司机除了必须遵守《中华人民共和国道路交通法》及相关规章制度外，还应遵守本公司一下规章制度：

　　1、司机应具有国家承认的驾驶证件，同时有良好的驾驶技术，才能进入司机班组。

　　2、上班不迟到、早退。

　　3、司机应该爱惜公司车辆，*时注意车辆的保养，经常检查车辆的主要部件，每周至少用一天的时间对自己所驾驶的车俩进行检查，确保正常。

　　4、司机每天应抽出适当时间擦洗自己的车辆（包括车内、车外）。

　　5、司机发现所驾驶车辆有故障时应立即填写保修单，描述车俩出现的症状，以方便维修员维修车辆，维修完要对维修好的车辆进行确认，没维修好的要当时提出异议。

　　6、出车前要检查车辆水、电、油、及其他性能是否正常，发现不正常时应立即检查原因，处理不力的要及时报修。

　　7、当停车时一定要熄火，并下车协助装卸，装卸完毕后确定车辆箱体已关闭方可发车。

　　8、司机对所有驾驶车辆的各种有效的证件有效性经常检查，出车时一定要保证证件齐全。

　　9、不准私自出车，不准擅自改变行车路线，不准将车辆给非司机驾驶。

　　10、不准违章作业，对所运输的物品要高度负责，捆绑牢固，认真检查，文明装卸。出库前要核实送货数量与所开票据是否相符，不相符的要立即解决，到达发货地点如发现所运物品又丢失损坏等现象，必须立即上报并积极配合查找。

　　12、出车在外或出车归来时，停放车辆一定要注意选取停放位置，不能再不准停车的路段或危险路段停车，司机离开车辆时要锁好门窗防止车辆被盗。

　　13、坚决杜绝酒后驾驶和疲劳驾驶，如发生交通事故要保护现场，及时报告办公司和有关部门，不得擅自处理。

　　14、每次出车司机记录好送货地、所送货物、出库时间、到达时间和行驶公里数。

　　15、及时将各厂的空位器具清回，并全部卸车，放到空位器具存放点，当班工作必须挡板完成，不允许留给下一班。

　　16、按照部门规定加油时间加油，加油完成后作好记录，并确认签字。

　　配送员岗位职责如下：

　　1、协助经理负责仓库货物的安全管理工作（先进先出，及时补缺，数量准确）

　　2、全面负责，及时，准确，快捷，安全地配送公司商品

　　3、协助审核送货单的账目，确认品种，规格，数量，收货人后签字领单，交货给客户要当面点清

　　4、全面负责对送货单的商品配齐，协助经理调货，对无货或一次性未送齐的商品及时汇报与订单员，给予做好账目处理、并汇报给经理，给客户相应满意的解决

　　5、熟悉商品的进出地方，熟悉地形，负责货款的回收，做到帐，货，钱一致，注意个人安全

　　6、负责仓库商品的整理，陈列，对商品的数量负责，对商品的短，缺及时核对和纪录

　　7、注重团队精神，善于沟通，同仁之间应以礼相待，相互配合，协调，共同努力服务好客户

　　8、认同公司文化与理念，养成个人良好的生活*惯，注重个人的形象（言行；举止）

　　9、个人目标与企业目标相融合，在任职期间，尽心，尽力，尽职，尽责地做好本职工作，成为公司优秀的`配送员

　　10、尊守公司的规章制度，服从领导的安排与调遣

　　11、公司为员工提供*台，机会，个人应注重学*与提升，能力的提高，个人素质与涵养的提升、严禁带着情绪化工作

　　一．部门职能

　　1）开发需加工配送、增值服务、延伸服务的终端客户，逐步完成贸易转型。

物流配送心得体会

实*报告 一：实*目的： 为了更好的适应以后的学*和工作，在本学期末，由学校统一组织到重庆中铁快运有限公司实*，实*时间共计三天。

在这三天时间里我们主要感官物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程。

为以后的学*和工作打下坚实的基础，让我们对*物流业的发展状况有一个比较全新的认识。

二：实*要求： 了解物流的特点,主要设备和作业流程,对其进行分析.并依据学*的理论提出自己的意见.了解物流配送中心的主要流程。

三。

实*时间： 2009年4月18日——2009年4月21日 四。

实*地点： 重庆中铁快运有限公司 五。

实*过程： 第一天，上午，在校集合，服从指导老师安排。

下午，到达公司参观，有业务经理张斌接待我们。

我印象最深的是配送中心，因为第二天我们就要在配送中心实*。

物流配送中心简介：物流配送中心是社会物流网络中处于主要位置的结点，但不是所有物流结点都能称为物流中心。

物流配送中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。

属于物资集散类型的如大型物资仓库，它主要在物流系统中起调节和缓冲作用，解决供需节奏或批量不*衡的矛盾。

又如商业连锁系统的配送中心，主要是为了降低物流系统的成本，提高服务水*，提高物资输送末端系统效率等。

重庆中铁的是一个中等规模的物流配送基地，是综合性的物流配送中心。

其配送中心主要分为：收货、分货、验货、退货四大部门，各个部门之间相互协调和相互配合，密不可分!重庆中铁依托其自身的地理位置和资源优势，作业水*不断提高，旨在建立服务快速的网络化现代物流企业。

第二天，一整天，我们小组都在配送中心跟着该中心的员工实*，各位前辈对于我们这些实*的后辈十分照顾，在工作之余非常耐心、细致得指导着、引导着我们实际工作。

第三天，全体集合，跟着指导老师告别了重庆中铁，回到了学校，并写出了总结。

六：实*结： 在配送中心虽然只待了一天，但仍发现了不少问题： .各部门之间的协调能力差，物流区域布局不合理; B.仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一; C.野蛮装卸导致货损、货差率过高; D.供货方、中介方和销售方的物流信息不畅，严重导致退货量过多，造成不必要的资源浪费; F.配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用; 针对上述问题我谨提出一点浅见： A.加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源;最大限度地减少物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低; B.仓库高层货架的利用率过低严重的制约着物流配送中心的有效发展。

为此我们必须建立合理、可靠的供应链信息管理体系，把过高的库存转嫁给供应商，或着重新布局自己的仓储结构，把多余的仓储提供给急需要库存的单位和个人，发展第三方物流业，为企业谋求更大的发展空间。

C.加强对企业员工的培训力度，规范员工的职业行为，制定符合本企业发展的行为准则，拒绝一切野蛮装卸搬运行为。

并为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境，增加员工对公司的认同感和归属感，自觉抵制野蛮装卸搬运行为； D.建立有效的供货商、中介方和销售商的物流信息交流*台，适当开放本公司信息，做到信息顺畅、资源共享。

确保企业物流的有效发展。

减少和降低不必要的资源浪费。

F.应该有效的利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势，可以开设必要的物流师培训班，企业经理人培训班，做到学*实践两不误，为企业赢得更多的信息和人力资源。

最大限度的降低物流配送中心的作业成本。

六.实*感想： 刚到公司，对于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。

只是知道它包括：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实*感想： 刚到海星物流配送中心，至于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。

只是知道它包括：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能。

但真的接触了才发现现实中的物流业与想象中的有极大的不同，它的实际操作不是想象中那么的简单，它的制票、提货、送货等手续都十分精细及复杂。

通过实际一天半的简单了解，使我对于物流业特别是*物流有了更加深刻的认识。

*的物流业虽然没有不发达，但也绝不落后，只是一些*国情制约了其发展。

譬如科技网络的发展速度特别是物流业信息技术化的发展速度十分缓慢，导致货物运转速度慢，货物信息不易掌握，再譬如员工职业素养不高，高层货架利用率低等都是制约*物流业发展的因素之一。

八。

总结： 总而言之，虽然在重庆中铁实*的实际时间非常短，但却让我的课本知识的再度升华，从感性认识上升为理性认识了。

同时也对我们这些未来的物流从业人员要面对的问题有了更深刻的认识，对于肩上所背负的责任：为*物流业奉献自己的一份心力有了更明确的理解。

非常感谢重庆中铁能够给我这次机会，让我受益匪浅，也感谢学校给了我这次机会，为我今后走入社会参加工作积累了宝贵的经验，奠定了基础。

求采纳

2015年烟草1物流配送中心工作总结（提纲）1、2015年度工作情况概述，工作目标完成情况和工作成绩 2、存在的不足和问题、原因分析3、今后的的努力方向，2016年度的工作计划

1、在没听报告之前自己对管理是怎么理解的

听了报告之后觉得有什么新收之前所理解的和听报告理解的物理管理有啥不同

2、结合听报告之前和之后的理解，总结一下什么是物流管理，包括哪些方面，比如仓储管理，运输管理，路线规划，装卸搬运管理，配送管理，物流信息管理，物流设备管理，物流人员管理等。

3、抒发一下自己的感受，对物流管理是喜欢，不喜欢，还是没感觉。

对未来的前景是看好，不看好，还是觉得一般。

配送员个人工作总结两篇配送员个人工作总结两篇【一】来到xxxx公司营运部工作已有三个多月。

现将工作情况作如下简要汇报。

三个月以来，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，使我很快了解并熟悉了自己负责的业务。

上半年我主要负责xx报刊亭沙坪坝区域饮料水的配送和管理工作。

在和经营户直接接触的过程中能把经营户所想的问题和需求迅速和准确的解决和汇报，工作中点点滴滴的积累，也为我今后更好地为客户服务奠定了良好的基础。

饮料水的销量在原有的基础上有一定的上升。

成功说服2-032亭从新在公司的物流中心进货，解决了2-002亭老账未结清的问题。

疫情配送货物应急预案

疫情配送货物应急预案（通用14篇）

　　在日常学*、工作或生活中，有时会突发一些难以预料的事件，为了降低事故造成的危害，常常要提前编制一份优秀的应急预案。那么编制应急预案需要注意哪些问题呢？以下是小编收集整理的疫情配送货物应急预案，欢迎大家分享。

　　一、确保我镇境内发生重大动物疫情时能够及时，有效地控制和扑灭。

　　为确保人畜健康，保证畜产品质量安全，根据《中华人民共和国动物防疫法》和《动物防疫条例》特制定本预案。

　　（一）适用范围

　　本预案所称重大动物疫病是指口蹄疫，高致病性禽流感以及其他对人畜危害严重，需要采取紧急，严厉的强制措施进行预防，控制和扑灭的动物疫病。

　　（二）镇*和有关部门应当按照本预案的规定，做好控制重大动物疫病所需要经费，物质、设备和技术准备，重大动物疫情发生后，要动员社会各方面力量，运用法律、行政、经济、技术手段，按照本预案规定，做好统一指挥，通力协作，尽快控制和扑灭疫情。

　　二、疫情的应急指挥系统和部门职责

　　（一）指挥系统指挥长

　　副指挥长：成员单位：动监所、财政所、交通站、派出所、卫生院、工商所

　　（二）部门职责

　　1、动监所

　　（1）组织动物防疫和防疫监督人员开展疫情控制工作；

　　（2）做好疫情的监测、预报，开展流行病学调查，迅速对疫情做出全面评估；

　　（3）诊断疫情，划定疫点，疫区，受威胁区，提出封锁建议，并参与组织实施；

　　（4）指导、监督并组织对疫点内染疫畜禽及同群畜禽的捕杀，无害化处理，污染物和场所消毒等工作；

　　（5）组织对疫区，受威胁区易感动物实施紧急免疫；

　　（6）对疫区，受威胁区内的易感动物及其产品进行检疫和监督管理；

　　（7）建立紧急防疫物质储备库，储备疫苗、药品、器械、防护用品等；

　　（8）评估疫情处理所需资金，安排资金使用计划；

　　（9）培训防疫人员，组织成立疫情处理预备队；

　　（10）开展对疫点、疫区、受威胁区群众的宣传工作。

　　2、财政所负责安排储备金和紧急动物防疫物资所需资金。

　　3、交通站配合动监所做好动物防疫检查站和疫区封锁工作。

　　4、工商所协助动物防疫监督部门做好检疫工作。

　　5、派出所协助做好疫区封锁、疫点内畜禽的扑杀。

　　6、卫生院负责疫区内人员的疫情监测和预防工作。

　　三、疫情的应急反应

　　（一）三级疫情的应急反应从事兽医活动的，发现患有或疑似国家规定的一、二、三类疫病和当地新发现的疫病动物时，必须在24小时内向动监所报告，镇监督所发现可疑重大动物疫情或可疑重大动物疫情报告后，要立即派人赶赴现场进行流行病学调查。同时对发病畜禽进行临时隔离，限制同场（户）畜禽及其产品的流行，并监督消毒等措施的实施，同时报告市动物卫生监督管理局。镇*、村委会、要做好疫区内生产、生活安排，保证疫情工作顺利进行。

　　（二）二级疫情的应急反应疫情发生后，及时有效地开展疫情扑灭工作。

　　（三）一级疫情的应急反应疫情发生后，尽快扑灭疫情。

　　四、保障系统

　　（一）物质保障。建立重大动物紧急防疫物质储备库，储备物质，主要有疫苗、药品、防护服、器械等。

　　（二）人员保障对重大动物疫病预备队人员要进行系统培训和统一调动。

　　五、其他事项

　　1、各村委会要参照本预案，建立相应的重大动物疫病防控指挥部。

　　2、从事畜禽饲养。畜禽产品加工和经营的单位和个人，应该严格遵守本预案的规定，在疫情发生后，无条件地执行重大动物疫病防治指挥部做出的疫病控制方案，措施。

　　3、对违反本预案规定并造成严重后果的，要依法追究有关责任人的责任。

　　一、指导思想

　　为深入贯彻孝义市文化和旅游局及孝义市文化市场综合行政执法队通告精神，全面打赢新型冠状病毒感染肺炎疫情防控狙击战，有序组织复工复产各项工作，特制订本工作方案。

　　二、领导组织机构

　　为加强企业安全生产管理，消除各类安全隐患，e起来吧网吧成立防疫工作领导小组。具体组织机构如下：

　　组长：王晨

　　副组长：毕学超

　　成员：徐阳、高卫东

　　领导小组下设办公室在e起来吧网吧二楼办公室，王晨为办公室主任，负责防疫期间具体工作安排。

　　三、工作措施

　　（一）宣传教育

　　利用微信、QQ、手机短信等方式，对全员开展疫情期间注意事项培训教育，保证每一位职工掌握疫情防控基本知识。

　　（二）消毒措施

　　1、加*生管理，加强大厅、楼道、会议室、卫生间、生产设施等场所环境清洁，每日消毒不少于2次。停用集中空调通风系统。所有人在公共区域应佩戴口罩，相互之间交流尽量保持1.5米以上距离，尽可能少去电梯间、餐厅等密闭区域。设置单独废弃口罩回收箱，废弃口置和手套必须折叠封闭后放入指定垃圾桶，不得随便丢弃。

保护鸟类的宣传口号

保护鸟类的宣传口号

　　1.请您爱护绿色，绿是生命之源

　　2.踏破青毡可惜，多行数步无妨

　　3.用爱心呵护每一片绿色

　　4.绕行三五步，留得芳草绿

　　5.茵茵绿草地，脚下请留情

　　6.小草给我一片绿，我给小草一份爱

　　7.我爱花，我爱草，我爱青青小树苗

　　8.芳草依依，大家怜惜

　　9.心中有情，脚下留情

　　10.天是蓝的，草是绿的，心是纯粹的

　　11.少一串脚印，多一份绿意

　　12.请让我们的腰杆永远挺直!

　　13.我很怕羞，请别碰我!

　　14.花草是我的朋友，请多一份爱护!

　　15.请让我们的校园永远充满绿色

　　16.草儿绿、花儿香，环境优美人健康!

　　17.鲜花还需绿叶扶，学校更需同学护!

　　18.有了您的真心呵护，学校才会更加美丽!

　　19.小草对您微微笑，请您把路让一让

　　20.一花一草皆生命，一枝一叶总关情

　　21.绿色明亮了我们的眼睛，是为了让我们看清足下绿的生命

　　22.手上留情花自香，脚下留意草如茵

　　23.拯救地球，一起动手

　　24.保护环境，从我做起

　　25.追求绿色时尚，拥抱绿色生活

　　26.心动不如行动，去怨不如去干

　　27.喝洁净的水，呼吸新鲜的空气，这需要您每时每刻爱护环境!

　　28.手下留情花更艳，脚下留情草更翠

　　29.你珍惜我的生命，我还你一片绿荫

　　30.多一声谢谢，多一个朋友，多一声抱歉，多一份宽容

　　31.你挥一挥袖，不带走一片云彩

　　我动一动手，不留下任何纸屑

　　32.当你不要我时，请把我送回家

　　33.注意了，每个人都看见你在这里的一举一动

　　34.轻轻地我走了，正如我轻轻地来

　　35.小草青青，脚下留情

　　36.小草正睡觉，请你勿打扰

　　37.编织爱心，保护环境

　　38.学校是我家，人人都爱它

　　39.花香阵阵，鸟鸣声声

　　琅琅书声，浓浓情深

　　40.人人参与环境保护，个个争当绿色天使

　　41.走一走，看一看，花红柳绿美无限

　　42.花木有情报春晖，同学爱护喜心扉

　　43.你来绕一绕，我来笑一笑

　　44.问坛哪得绿如许，为有大家来爱护!

　　45.创建绿色校园，从你我做起

　　46.美化生活，净化心灵

　　47.建设绿色校园，增强环保意识

　　48.创造绿色时尚，拥抱绿色生活

物流配送心得体会

实*报告 一：实*目的： 为了更好的适应以后的学*和工作，在本学期末，由学校统一组织到重庆中铁快运有限公司实*，实*时间共计三天。

在这三天时间里我们主要感官物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程。

为以后的学*和工作打下坚实的基础，让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的认识。

二：实*要求： 了解物流的特点,主要设备和作业流程,对其进行分析.并依据学*的理论提出自己的意见.了解物流配送中心的主要流程。

三。

实*时间： 2009年4月18日——2009年4月21日 四。

实*地点： 重庆中铁快运有限公司 五。

实*过程： 第一天，上午，在校集合，服从指导老师安排。

下午，到达公司参观，有业务经理张斌接待我们。

我印象最深的是配送中心，因为第二天我们就要在配送中心实*。

物流配送中心简介：物流配送中心是社会物流网络中处于主要位置的结点，但不是所有物流结点都能称为物流中心。

物流配送中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。

属于物资集散类型的如大型物资仓库，它主要在物流系统中起调节和缓冲作用，解决供需节奏或批量不*衡的矛盾。

又如商业连锁系统的配送中心，主要是为了降低物流系统的成本，提高服务水*，提高物资输送末端系统效率等。

重庆中铁的是一个中等规模的物流配送基地，是综合性的物流配送中心。

其配送中心主要分为：收货、分货、验货、退货四大部门，各个部门之间相互协调和相互配合，密不可分!重庆中铁依托其自身的地理位置和资源优势，作业水*不断提高，旨在建立服务快速的网络化现代物流企业。

第二天，一整天，我们小组都在配送中心跟着该中心的员工实*，各位前辈对于我们这些实*的后辈十分照顾，在工作之余非常耐心、细致得指导着、引导着我们实际工作。

第三天，全体集合，跟着指导老师告别了重庆中铁，回到了学校，并写出了总结。

六：实*结： 在配送中心虽然只待了一天，但仍发现了不少问题： .各部门之间的协调能力差，物流区域布局不合理; B.仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一; C.野蛮装卸导致货损、货差率过高; D.供货方、中介方和销售方的物流信息不畅，严重导致退货量过多，造成不必要的资源浪费; F.配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用; 针对上述问题我谨提出一点浅见： A.加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源;最大限度地减少物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低; B.仓库高层货架的利用率过低严重的制约着物流配送中心的有效发展。

为此我们必须建立合理、可靠的供应链信息管理体系，把过高的库存转嫁给供应商，或着重新布局自己的仓储结构，把多余的仓储提供给急需要库存的单位和个人，发展第三方物流业，为企业谋求更大的发展空间。

C.加强对企业员工的培训力度，规范员工的职业行为，制定符合本企业发展的行为准则，拒绝一切野蛮装卸搬运行为。

并为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境，增加员工对公司的认同感和归属感，自觉抵制野蛮装卸搬运行为； D.建立有效的供货商、中介方和销售商的物流信息交流*台，适当开放本公司信息，做到信息顺畅、资源共享。

确保企业物流的有效发展。

减少和降低不必要的资源浪费。

F.应该有效的利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势，可以开设必要的物流师培训班，企业经理人培训班，做到学*实践两不误，为企业赢得更多的信息和人力资源。

最大限度的降低物流配送中心的作业成本。

六.实*感想： 刚到公司，对于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。

只是知道它包括：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实*感想： 刚到海星物流配送中心，至于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。

只是知道它包括：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能。

但真的接触了才发现现实中的物流业与想象中的有极大的不同，它的实际操作不是想象中那么的简单，它的制票、提货、送货等手续都十分精细及复杂。