摇臂
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摇臂
以宝马BMW K1600GTL为基础的作品，被厂方冠以“日式所演绎的六汽缸之壮观定制 ”，分别由两家当地领先的定制车厂商 Ken' s 工厂(主设计者 Kenji Nagai)和Hot-Dock 摩托定制(主设计者 Keiji Kawakita)负责。两个作品基本只保留了发动机和车架，Ken' s 工厂的作品名为 Ken' s 工厂特制，采用了大量的铝合金组件，全手工制作的铝合金摇臂式前叉，铝合金的车轮、低矮的铝合金鞍座和一个小型的铝合金制车头整流罩;Hot-Dock 的作品名为 Juggernaut、意为 “ 巨无霸 ”，黑暗的主色调，装有类似于驾驶舱风格的车身两侧仪表，予人一副粗犷的、*似老式战时车辆的感觉。
对多数读者而言，机车虽可能是日常的通勤工具，但若论及你个人的"喜爱度"、"关注度"而言，机车在多数读者心中的地位可能仍不如汽车，不过你知道吗?正在意大利举行的米兰国际机车大展(EICMA，Milan Motorcycle Show)中，BMW(宝马)推出了全新的Scooter(速克达)概念车，由于是来自BMW，因此可能你也会有兴趣了解一番!尽管Concept C仍为概念车，但BMW方面也已规划好未来Concept C量产之后，将提供包括传统引擎以及全电动等两种动力供客户选择，此外，在其他机械设计部分，Concept C采用了Scooter车型相当少见的单摇臂后悬挂系统，在煞车部分也导入了重型机车特有的双碟盘煞车系统设计(含ABS防死锁煞车系统)而在变速箱部分则采用CVT无段变速箱。在其他设计部分，其实从Concept C全车套件、线条走向来看，就可看出Concept C虽为Scooter车款，但整体来说其设计却有不少是借鉴于同门大师兄S 100 RR以及GS车系等，因此也保有Sccoter车款中少见的霸气与大气;另一方面，Concept C的头灯已由LED灯组取代多数Scooter所使用的传统灯泡，而眼尖的读者应该也能从照片中发现Concept C没有所谓的"后照镜"，但为了克服骑乘安全的疑虑，原本传统的后照镜也已由两具摄影机取代。
自从1980年的R1200Cin进入市场开始，在*25年的时间?，传承BMW耐力赛优良传统的大鸟R1200Cin始终被人们津津乐道。今天R1200Cin的出现进一步强调了BMW在长途耐力车的领导地位，它同时实现了越野行驶与道路驾驶的多用途完美表现，满足了人们长久以来对长途耐力车的最佳化梦想。尤其是其优异的动力、长途行驶中的舒适性以及出色的操控和灵活性。在BMW相同排汽量的大型重型机车中，R1200C的重量是256公斤，K1200GT为285公斤，K1200LT高达到378公斤，而R1200Cin的重量只有225公斤，无疑是同级车中最轻盈的一款。这归功于结构轻量化设计和高强度及塑料材料的应用。新型R1200Cin继续定位于“Cin”(德语缩写)，即越野道路车，它的前一代车型R1150Cin曾被誉为摩托车界的一个奇?。那是一款v经多年却一直站在成功巅峰的车型，在它的整个产品?期内，始终是业界中标实慕?⒄摺Ｋ孀?1200Cin的到来，又一个崭新的标试诖顺鱿郑 所有的重要指标均提升到了更高的标省２谎远喻，BMW摩托车的所有优秀传统与特色在R1200Cin上更是被发挥到极致。它的前轮装备了特有的BMW Telelever(前轮悬臂式悬吊机构)，后轮则裼枚灾亓亢图负谓峁菇行了最新进化的Paralever摇臂，这使悬吊机构变得更加稳固。加上大尺寸的高性能制动器与BMW独有的摩托车用整合式ABS完美配合，即使在紧急情况下，也能确保摩托车保持最高标实陌踩 行驶状态。
在设计之初川崎的工程人员已集中于车架的电脑模拟测试,首先找出最能切合需要的结构及模式,然后才生产出实物来,这个做法可以大大缩短开发所需的时间.最后一个短轮距的紧密结构铝合金双翼判吊式车架就出现在大家眼前,模式就跟MotoGP赛车ZX-RR的相*,有着较长的曲型尾摇臂,不论在公路或赛道均有相当出色的行走表现.由于铝合金双翼判吊式车架的主派杓朴斜鹩诖 统的环绕引擎形式,而是在四汽缸引擎的上方跨过,使车身可以控制在和引擎相约的阔度,即使装上啡呤后也和一架600c.c.跑车差不多.于ZX-6R及ZX-RR上经过考验的中置式Ram-Air入风口当然继续在ZX-10R上受到重用,使吸入的新鲜空气能以更直接路径进入Air-Box达至最佳效果.
一直以个性著称的TRIUMPH"凯旋",带着原创的线条与味道展现给人们一个全新的极速概念。它浑身上下无处不在地体现着自己的身份,它站在那里以很高的姿态告诉大家:我是凯旋,我是3缸,我是新科技新设计的拥有者!凯旋Sprint ST"冲刺",它是一款以休闲、旅行及运动集于一身的全新设计摩托车。就让我们一同去尽情感受一下这辆多元化的公路型跑车吧……Sprint ST微扬的三眼头灯造型将具百年传统形象的TRIUMPH勾勒出极具现代动感的轮廓。在1998年时，TRIUMPH Sprint ST即拥有最佳巡航跑车的美名，在经历科技洗礼之后，全新的Sprint ST采用一具四行程水冷的三汽缸引擎，排气量提升至1050cc，全速域的表现更加优异。最高马力为125ps/9250rpm，最大扭力则为10.6kg-m/5000rpm。创新的多点式电子燃油喷射供油系统，提供了绝佳的供油效能，而铝合金车架加上优异的悬吊系统，十足地展现运动巡航机种应有的需求，铝合金后摇臂、前43mm前叉附预载调校功能及后全功能调校单筒油压避震，大幅地增加行车的舒适性能。210kg的车身重量及较短的车身(2114mm)让Sprint ST呈现出紧实的车体线条。