摇臂图片_关于摇臂的图片、图集、图文资料大全

以宝马BMW K1600GTL为基础的作品，被厂方冠以“日式所演绎的六汽缸之壮观定制 ”，分别由两家当地领先的定制车厂商 Ken' s 工厂(主设计者 Kenji Nagai)和Hot-Dock 摩托定制(主设计者 Keiji Kawakita)负责。两个作品基本只保留了发动机和车架，Ken' s 工厂的作品名为 Ken' s 工厂特制，采用了大量的铝合金组件，全手工制作的铝合金摇臂式前叉，铝合金的车轮、低矮的铝合金鞍座和一个小型的铝合金制车头整流罩;Hot-Dock 的作品名为 Juggernaut、意为 “ 巨无霸 ”，黑暗的主色调，装有类似于驾驶舱风格的车身两侧仪表，予人一副粗犷的、*似老式战时车辆的感觉。

对多数读者而言，机车虽可能是日常的通勤工具，但若论及你个人的"喜爱度"、"关注度"而言，机车在多数读者心中的地位可能仍不如汽车，不过你知道吗?正在意大利举行的米兰国际机车大展(EICMA，Milan Motorcycle Show)中，BMW(宝马)推出了全新的Scooter(速克达)概念车，由于是来自BMW，因此可能你也会有兴趣了解一番!尽管Concept C仍为概念车，但BMW方面也已规划好未来Concept C量产之后，将提供包括传统引擎以及全电动等两种动力供客户选择，此外，在其他机械设计部分，Concept C采用了Scooter车型相当少见的单摇臂后悬挂系统，在煞车部分也导入了重型机车特有的双碟盘煞车系统设计(含ABS防死锁煞车系统)而在变速箱部分则采用CVT无段变速箱。在其他设计部分，其实从Concept C全车套件、线条走向来看，就可看出Concept C虽为Scooter车款，但整体来说其设计却有不少是借鉴于同门大师兄S 100 RR以及GS车系等，因此也保有Sccoter车款中少见的霸气与大气;另一方面，Concept C的头灯已由LED灯组取代多数Scooter所使用的传统灯泡，而眼尖的读者应该也能从照片中发现Concept C没有所谓的"后照镜"，但为了克服骑乘安全的疑虑，原本传统的后照镜也已由两具摄影机取代。

宝马概念C摩托桌面壁纸

在设计之初川崎的工程人员已集中于车架的电脑模拟测试,首先找出最能切合需要的结构及模式,然后才生产出实物来,这个做法可以大大缩短开发所需的时间.最后一个短轮距的紧密结构铝合金双翼判吊式车架就出现在大家眼前,模式就跟MotoGP赛车ZX-RR的相*,有着较长的曲型尾摇臂,不论在公路或赛道均有相当出色的行走表现.由于铝合金双翼判吊式车架的主派杓朴斜鹩诖统的环绕引擎形式,而是在四汽缸引擎的上方跨过,使车身可以控制在和引擎相约的阔度,即使装上啡呤后也和一架600c.c.跑车差不多.于ZX-6R及ZX-RR上经过考验的中置式Ram-Air入风口当然继续在ZX-10R上受到重用,使吸入的新鲜空气能以更直接路径进入Air-Box达至最佳效果.

川崎 Ninja ZX-10R桌面壁纸

一直以个性著称的TRIUMPH"凯旋",带着原创的线条与味道展现给人们一个全新的极速概念。它浑身上下无处不在地体现着自己的身份,它站在那里以很高的姿态告诉大家:我是凯旋,我是3缸,我是新科技新设计的拥有者!凯旋Sprint ST"冲刺",它是一款以休闲、旅行及运动集于一身的全新设计摩托车。就让我们一同去尽情感受一下这辆多元化的公路型跑车吧……Sprint ST微扬的三眼头灯造型将具百年传统形象的TRIUMPH勾勒出极具现代动感的轮廓。在1998年时，TRIUMPH Sprint ST即拥有最佳巡航跑车的美名，在经历科技洗礼之后，全新的Sprint ST采用一具四行程水冷的三汽缸引擎，排气量提升至1050cc，全速域的表现更加优异。最高马力为125ps/9250rpm，最大扭力则为10.6kg-m/5000rpm。创新的多点式电子燃油喷射供油系统，提供了绝佳的供油效能，而铝合金车架加上优异的悬吊系统，十足地展现运动巡航机种应有的需求，铝合金后摇臂、前43mm前叉附预载调校功能及后全功能调校单筒油压避震，大幅地增加行车的舒适性能。210kg的车身重量及较短的车身(2114mm)让Sprint　ST呈现出紧实的车体线条。

Triumph Sprint ST摩托桌面壁纸