发动机积碳
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发动机积碳
第一次世界大战初期，飞机首先用于战场上空指引炮兵射击、侦察和轰炸。随后就出现用飞机来阻挠敌机执行上述任务的战斗行动，形成空中的对抗。开始时只是后座的射击员用手枪、步枪和机枪在空中相互射击。1915年德国研制出装有射击协调器的福克E.I .飞机。机枪固定在机身头部，穿越机头的螺旋桨旋转面射击而子弹不会击中旋转桨叶。这样，后座的射击员被取消，驾驶飞机和射击都由驾驶员来完成。这种飞机的出现，从根本上改变了空战的方式，提高了飞机空战能力。从此确立了歼击机武器的典型布置形式。此后，歼击机在速度、高度和火力等方面不断改进。第一次世界大战结束时，歼击机的最大飞行速度达到200公里/时，升限高度达6000米，重量接*1吨，发动机功率169千瓦，飞机配备7.62毫米的机枪。当时著名的歼击机有德国的福克D和E、英国的S.E.5和法国的Spad等。第二次世界大战期间，歼击机的最大速度已达700公里/时，飞行高度达11公里，重量达6吨，所用活塞式航空发动机制功率接*1470千瓦。武器则由机枪发展到20毫米的机炮和空空火箭。瞄准系统已有能作前置量计算的陀螺光学瞄准具。这一时期著名的歼击机有英国的“喷火”式，美国的P-51战斗机、P-47战斗机，F4U，F6F ，日本的零式，KI-43，苏联的雅克-3战斗机、拉-5战斗机和德国的Bf-109、Fw-190战斗机等。
福特已经确认?2017?款?Ford?GT?计划于?2016?年下半年进行量产，并表示这款配备涡轮增压发动机的超级跑车，实际成品的车身设计完成度将达到所展示概念库的?95%?左右。这意味着，量产车与概念原型的外部形状基本保持一致，调整最大的部分可能就是车的内部设计。当然，其概念设计的造型确实适宜直接量产，现在出现在街头的原始裸装设计，肌肉线条十分突出，尤其是大嘴和车身侧面的进气口。目前车尾的飞拱、圆形的尾灯和中置双排气管都已完成，只不过大灯有所不同，车头的进气网也没有装上。即便整车保留了第一代福特?GT?的诸多元素，但在这一点上暂时还是骡子，还无法称之为纯种赛马。
提起科迈罗，或许很多不懂汽车的朋友并不熟悉，不过如果你看过《变形金刚》系列电影的话，相信一定会对电影中变身大黄蜂的炫酷跑车印象深刻。没错，这部跑车就是来自雪佛兰的人气跑车科迈罗。在经过过去五代的演变之后，*日雪佛兰也在底特律Belle Isle Park正式发布了2016款第六代科迈罗。从外型上来看，2016款科迈罗虽然有不少改变，但是还是延续了科迈罗系列的家族设计风格，美式肌肉车外形依然非常刚硬。与上一代科迈罗相比，新一代科迈罗不仅车身重量减轻了90kg，而且宽度、长度和高度都有所降低。动力方面，科迈罗有多达六种配置选择，总共包括6速手动和8速自动两款变速器以及2.0T四缸、3.6L六缸和6.3L八缸三款发动机。
克萨斯LFA对于丰田的意义，更*乎是一种象征。一直在超级跑车市场没有作为的丰田.显然不太喜欢这个现实.所以他们才会倾尽心力打造LFA这款车型。不过我想他们还是会失望.因为即便是在动力性和操控方面已经出类拔萃.但2011款雷克萨斯LFA依旧不具备超级跑车的范儿。其实LFA的强悍足以吓死市面上绝大多数的超跑.想想看那转速高达90O0rpm的4.8L V10发动机，560hP/480Nm的输出动力让1 480kg重的车身可在3.7秒内完成O一IO0km/h加速，极速更是高达325km/h。还有6速序列式变速器(ASG)配备重型同步器齿环和新研发的变速排挡传动装置，为驾驶者提供直接的变速感受。
五门五座四驱，搭载雄浑动力，全新 Macan因爱而生，疾驶而来。它是谋杀胶片的受宠之星，它是拥有传统优越运动基因的铭牌，它的诞生为公路生活又注入了一剂强心针。。。。。。也许因为拥有它，您的私车生活会从此不同。心之向往，止于Macan。全新Macan 的整体外观动感快意之余更显沉稳，宽大并且与公路更亲*，充分展示 Porsche 的真我风采。其所拥有的健硕车身，无论从哪个角度看，都令人心驰神往。前裙板上霸占视线的进气栅口和车头大灯彰显大气风范。不禁令人想起上世纪七十年代早期赢得无数桂冠的传奇跑车Porsche 917。延伸的车顶线条成就了一道风景，传统跑车出色的空气动力学轮廓 “Porsche 飞线”呼之欲出。2.0升R4涡轮增压发动机， 加上搭载的18 英寸混合车轮，目的地顷刻即达，尽显英雄本色。
宝马S1000RR超级摩托车将是主攻中端主流市场，与同级的雅马哈R1、铃木GSX-R1000和本田CBR1000RR要贵不少。但宝马S1000RR超级摩托车提供更好的性能，它采用四冲程直列四缸水冷发动机，总排气量达到999cc，可提供最高193匹/13000rpm，最大扭力为112Nm/9750rpm。最高时速超过300公里，0-100km/h加速时间2.9秒(官方),0-200km/h加速时间5.91秒。(其实0-100km/h可以达到2.3秒左右)同时，宝马S1000RR超级摩托车很注重车身的重量设计，采用铝合金车架，汽油满载时车身重量也仅为206.5kg。相对同级别摩托车来说，宝马S1000RR超级摩托车表现相当优异。
蝰蛇，世界上剧毒蛇类之一，长约1m，重达1.5kg，头呈宽阔的三角形，头部有巨大的毒腺，猎食采用突袭方式……克莱斯勒旗下的道奇Viper系列的车名便来源于这种毒蛇。车如其名，作为一款美式跑车，道奇Viper系列具备了蝰蛇的特质：凶猛、高傲和邪恶。道奇Viper于1992年首度亮相，被命名为“RT/10”，随后经历了数次换代和改款。在前不久举行的纽约车展上，全新一代道奇SRT Viper GTS正式发布。全新SRT Viper GTS依然延续了长车头、短车尾的美式经典跑车设计风格，并大幅强化了车身线条的肌肉感，其前脸给人留下很深的印象。大型十字进气格栅、发动机盖中央的进气口、LED大灯，再加上突起的轮眉，仿佛就是准备向猎物发起攻击的蝰蛇。
Diablo系列一直是兰博基尼的主打产品，使用兰博基尼5.7升V12铝制缸体的强劲发动机，进气凸轮能提供更大的气门升程，再加上加大的气门和电子控制式可变正时系统，使四轮驱动的Diablo最大功率高达530马力，从0加速至100km/h仅需3.95秒。当它在高速行驶时，象一枚出膛的炮弹，最高速度可达335km/h。Diablo采用兰博基尼研究开发中心开发的最先进的ABS系统及大直径刹车盘，在1988型Diablo基础上，前刹车盘直径从320mm增加到355mm,后刹车盘直径从310mm增加到355mm，制动器活塞把制动块推抵制动盘的合力超过三吨。新的动态比例分配装置使制动力合理分配到前后轴，加强制动控制，减小制动距离。
在人类的历史上，有很多知名或不知名的人士为著飞上天空这一简单理由，努力不懈地研究。例如达文西所设计的飞行机器，虽然以当时的科技程度不能把这些飞行机器实现，但也证明?在当时人类已非常渴望飞上天际。对人类宇宙探索有深远影响的科学家，罗伯特・戈达德(Doddard,Robet Hutchings) 美国火箭发动机发明家，被公认为现代火箭技术之父， 罗伯特・戈达德(Doddard,Robet Hutchings)出生於1882年10月5日的美国麻塞诸塞州。戈达德在24岁从渥贾斯特技术学院毕业后进入克拉克大学攻读博士学位。这两所院校都在他的家乡麻塞诸塞州。1911年他取得博士学位后留校任教。在此期间，他认识到液氢和液氧是理想的火箭推进剂，在随后的几年研究里，他进一步相信用他的方法一定会把人送入太空。
第二次世界大战末期，德国开始使用Me-262喷气式歼击机，最大飞行速度达960公里/时。战后喷气式歼击机普遍代替了活塞式歼击机，飞行速度和高度迅速提高。在1950-1953年的抗美援朝中，出现了喷气式歼击机空战的场面。中国人民志愿军空军使用的米格15和美国的F-86飞机都采用后掠后翼布局，飞行速度都接*音速(1100公里/时)，飞行高度15000米，飞机重量约6吨，发动机推力29420牛。机载武器已发展到20毫米以上的机炮，瞄准系统中装有雷达测距器。带加力燃烧室外的涡轮喷气发动机便于改善飞机外形，歼击机的速度很快突破了音障。60年代以后，歼击机的最大速度已超过两倍音速，配备武器已从机炮、火箭发展为空空导弹。这一时期最著名的歼击机有美国的F-104、F-4，苏联的米格21和法国的“幻影”III等。60年代中期，以苏联的米格25和美国的YF-12为代表的歼击机的速度超过三倍音速，作战高度约23000米，重量超过30吨。但是60年代后期越南战争、印巴战争和中东战争的实践表明，超音速歼击机制空战大多是在中、低空，接*音速的速度进行的。空战要求飞机具有良好的机动性，即转弯、加速、减速和爬升性能。装备的武器则是机炮和导弹并重。以后，新设计的歼击机不再追求很高的飞行速度和高度，而是着眼于改进飞机的中、低空机动能力，完善机载电子设备、武器和火力控制系统。
现款菲亚特500的车身呈可爱但坚定的气泡状，新车的车身长度为3.546米，前后轮的车轮轴距为2.3米，而1.414米的车辙长度可以提供蹲坐的姿态。在欧洲主要市场上，将准备4个车型级别、3种发动机、12款车身颜色、9个型号的车轮以及2种规格的轮胎。如果加上多个附件，则可实现50万种以上的组合搭配。在这个时尚靓丽的外形之下，还隐藏着让人出乎意料的动力。菲亚特500能够快速从0加速到40英里/小时。变速杆很*滑，离合器踩起来也很轻。出色的前方能见度提升了这款汽车在城市里的可信任度，轻松的掌舵和绷紧的旋回圈也同样做到了这一点。后部相对较小的车窗意味着视野不太明亮，但这对于这一级别的汽车而言仍然还是不错的。
迈巴赫滕飞(德文:Maybach)与迈巴赫引擎制造厂(德文:Maybach-Motorenbau GmbH)是一曾经在1921年到1940年间活跃于欧洲地区的德国超豪华汽车品牌与制造厂，车厂创始人卡尔・迈巴赫(Karl Maybach)的父亲威廉・迈巴赫(Wilhelm Maybach)曾担任戴姆勒发动机公司(今日戴姆勒集团前身)的首*技术总监，两厂渊源甚深。1997年戴姆勒・克莱斯勒集团在东京车展会场中展出一辆以Maybach为名的概念性超豪华四门轿车，正式让这个德国汽车品牌在销声匿迹多年后再次复活。但是由于市场业绩不佳，迈巴赫系列轿车已于2013年全面停产。 2014年11月19日，梅赛德斯-奔驰在广州正式发布全新子品牌梅赛德斯-迈巴赫，同时，该品牌首款车型迈巴赫S级也正式全球首发亮相。
路虎*日发布了2012款发现4及揽胜运动版的一些细节。首先，也是最重要的是，这两款车搭载的3.0升SDV6柴油机最大功率提升至188千瓦/256马力，扭矩达到600牛米，比原来增加8千瓦/11马力。与发动机相匹配的是新的八速自动变速器，方向盘安装了换挡拨片，同时还采用了类似捷豹车配备的圆形档位选择器，上述改进使这两款车的每公里二氧化碳排放量降至230克。除了性能提升外，这两款车的内外装也进行了更新，采用了新的轮圈，内部配备17声道825瓦哈曼-卡顿音响系统和经过升级后集成“Say What You See”语音控制功能的信息娱乐系统。
今天日本铃木公司发布消息：RM-Z450/250越野赛车正式登场，新车装备了新开发的单缸水冷DOHC4气门发动机，排量分别为449ml和249ml，与原有车型相比，新车最大特点是车身多处都经过轻量化的改造，使它们的战斗力更上一层楼。新摩托车目前在日本公布的售价分别是：RM-Z450越野车871,500日元 (不含消费税本体价格 830,000日元)M-Z250越野车724,500日元 (不含消费税本体价格690,000日元)全新、亮黄的四冲程RM-Z450是今年唯一可以与本田CRF450R抗衡的一款越野车型。事实，其实它与03年的本田CRF款极为相似，它也将是商店里越野摩托车的新宠。
克萨斯LFA对于丰田的意义，更*乎是一种象征。一直在超级跑车市场没有作为的丰田.显然不太喜欢这个现实.所以他们才会倾尽心力打造LFA这款车型。不过我想他们还是会失望.因为即便是在动力性和操控方面已经出类拔萃.但2011款雷克萨斯LFA依旧不具备超级跑车的范儿。其实LFA的强悍足以吓死市面上绝大多数的超跑.想想看那转速高达90O0rpm的4.8L V10发动机，560hP/480Nm的输出动力让1 480kg重的车身可在3.7秒内完成O一IO0km/h加速，极速更是高达325km/h。还有6速序列式变速器(ASG)配备重型同步器齿环和新研发的变速排挡传动装置，为驾驶者提供直接的变速感受。
欧洲空中客车A380是世界上最大的客机。它在2005年4月27日进行了首航，在2007年10月25日进行了第一次商业飞行。空中客车A380[1]全机身长度双层客舱与四台发动机成为最易辨认的独特外形。空中客车A380在单机旅客运力上有无可匹敌的优势。在典型三舱等(头等舱-商务舱-经济舱)布局下可承载525名乘客。空中客车A380飞机被空中客车公司视为其21世纪的“旗舰”产品。A380在投入服务后，打破波音747在远程超大型宽体客机领域统领35年的纪录，结束了波音747在市场上30年的垄断地位，成为载客量最大的民用客机(不过载重量最大的飞机仍是军用的安东诺夫的An-225梦想式运输机)。
MH/HH-60G“铺路鹰”(hawk)救援直升机是在UH-60A效用直升机基础上改装而成，主要用于战斗搜索与救援和支援任务。乘员3-4人，11-14名战斗员，装备T700-GE-700涡轴式发动机，2X1622轴马力。主旋翼直径16.36米，机长19.76，机宽2.36米，高5.13米，最大时速361公里，实用升限5790米，最大起飞重量10215公斤，最大航程600公里。继航时间4小时50分。最多可运载11-14名全副武装士兵或6副担架，武器装备包括1挺M23D或M60机炮以及“海尔法”导弹、火箭和其它外挂武器。装备有先进的惯性导航设备/全球定位系统、多普勒导航系统、卫星通信系统。该直升机主要装备美空军特种部队。
介绍：全新2016款雪佛兰科迈罗SS的实车谍照*日曝光，外媒记者在底特律的一个停车场拍到了这辆大黄蜂。今年5月份，通用发布了第六代科迈罗。该车计划今年年底在美国上市，并于2016年春季在欧洲上市。 外观上，第六代科迈罗的设计革新，而这辆科迈罗SS外观看上去则更为激进。外观肌肉感十足。 动力方面，科迈罗SS搭载6.2升V8发动机，功率455马力 (339 kW)，扭矩617牛米。该车搭配6速手动变速箱，选配8速自动变速。科迈罗SS还将采用电磁悬挂系统，目前该系统仅用于科迈罗ZL1。雪佛兰表示，该主动悬挂系统每秒可以分析路面1000次，并可以自动调整减震设置，以提供*稳的驾驶。
介绍：虽然说911 turbo也是在carrera的基础上改进而来，但是它的改变比较多。在外型上，turbo比carrera多了前面大进气口、侧面进气口以及更加宽大的后部尺寸。 在动力上，由于turbo在carrera发动机的基础上增加了双涡轮增压，因而动力性能大大提升，比carrera多出了74KW的功率和190NM的扭矩，911（997）turbo的极速可达315km/h；起步加速更令人惊讶：0~100km/h加速实测仅需3.0秒。这大大超过了法拉利458，兰博基尼LP670，阿斯顿马丁one-77等诸多超跑。911 turbo还拥有卓越的弯道性能，是当之无愧的超级跑车。 不过，911 turbo还不是911系列的最强者，最强者是GT2系列，turbo比同样采用3.6升双涡轮增压的GT2少了46KW的功率和80NM的扭矩之多。
介绍：兰博基尼Gallardo是中置引擎的双座跑车，在2003年日内瓦车展上亮相，为兰博基尼（Lamborghini）推出的一款入门级跑车。虽是入门级，Gallardo的性能依然卓越，配备5.0或5.2升的V10发动机，功率超过500马力，最高车速可达325km/h。至2012年底，Gallardo总销量已超过13,000辆，不仅是兰博基尼历史上产量最高的车型，更是世界上最成功的高性能跑车之一。 兰博基尼Gallardo是意大利跑车制造商兰博基尼（Lamborghini）于2003年在日内瓦车展推出的一款入门级跑车，这款车定位比兰博基尼Murcielago略低，售价相对也便宜一些。兰博基尼旗下车型向来没有官方的中文译名，Gallardo亦是如此，中国国内使用较多的译名是“盖拉多”。该译名是从字面上翻译的，与Gallardo的英文发音/ɡaɪˈjɑrdoʊ/有一定的差别。