吊发动机
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G37是英菲尼迪车系里外形最为低调的一款车，周身上下都是用优雅的曲线塑造，处处透露着日产品牌的家族风格。它没有凶神恶煞般的面孔，只有几处细节的地方可以找到一些运动车型的影子。G37的运动型定位决定了它不会有太过奢侈的空间，但在其竞争对手中，已是上乘，2850mm的轴距与加长后的奥迪A4L相差不远，但要比宝马3系多出了整整90mm。G37的中控布局还是一贯的日产风格，与天籁、风雅等日产品牌车型都极为相似，黑色真皮包裹加上磨砂银饰条的装饰很有质感，使其运动氛围浓厚且不失档次。G37没有使用时下运动车型流行的炮筒式仪表盘，也没有使用让人一看就心跳加速的红色背景灯光，独特的蓝白搭配反而显得酷劲十足，这正好体现了英菲尼迪车型的一大特点：冷峻。这样的感觉在FX车系上体现得更加淋漓尽致。豪华车就要有豪华的配置服务于驾乘者，在G37上，诸如定速巡航、座椅通风、座椅加热、电动带记忆座椅调节、蓝牙、倒车影像加轨迹显示等豪华配置也是一应俱全。G37这款3.7升自然吸气(VQ37HR)发动机在世界范围内屡获大奖，双进气系统和缸内先进技术带来了强劲的动力和线性的输出，成为驾驶者掌控提速和节奏的重要利器，在这个价位上，G37的动力性是鲜有敌手的。
SSC Tuatara2011年8月5日，作为来自美国的超级跑车制造商，西尔贝超跑(SSC)携品牌旗下新一代超级跑车Tuatara亮相上海恒隆广场进行为期三天的展示活动，同时宣布品牌正式进军中国市场。此次活动也是SSC Tuatara超级跑车在亚洲市场上的首次亮相，选择在中国上海进行发布意义非比寻常。外观方面，该车采用"仿生学"的设计理念，Tuatara的中文译名为"大蜥蜴"，源自一种新西兰的爬行动物。而Tuatara的设计师杰森・***塔正是借用了这一动物的特征并运用到了Tuatara的外形设计中全新的SSC超级跑车Tuatara，其名称的灵感来源于一种同名的现代新西兰的爬行动物。这种爬行动物名字的原意用毛利语翻译，就是"背上的尖峰 SSC新款车型的尾部就拥有锋利的翼尖，这个名字恰当至极，此可谓形似。 同时，Tuatara作为一种独特的生物，拥有着世界上进化最快的DNA(Tuatara从恐龙时代到现在就没进化过)，而作为世界上最杰出的超级跑车制造商之一的SSC亦复如是，此可谓神似。动力方面，这款车搭载的是SSC自主研发的7.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率可达1350马力，匹配7速SMG序列式或7速手动H型变速箱。这一动力系统将使得Tuatara的百公里加速时间在2.78秒，最高时速可达275英里/小时(约合443公里/小时)，能够使SSC再次登上吉尼斯世界最快量产车的宝座。
Diablo(鬼怪)系列一直是兰博基尼的主打产品，使用兰博基尼5.7升V12铝制缸体的强劲发动机，进气凸轮能提供更大的气门升程，再加上加大的气门和电子控制式可变正时系统，使四轮驱动的Diablo最大功率高达530马力，从0加速至100km/h仅需3.95秒。当它在高速行驶时，象一枚出膛的炮弹，最高速度可达335km/h。Diablo采用兰博基尼研究开发中心开发的最先进的ABS系统及大直径刹车盘，在1988型Diablo基础上，前刹车盘直径从320mm增加到355mm,后刹车盘直径从310mm增加到355mm，制动器活塞把制动块推抵制动盘的合力超过三吨。新的动态比例分配装置使制动力合理分配到前后轴，加强制动控制，减小制动距离。铝合金的车身，降低了整车重量，使Diablo轻装上阵车身内部设计考虑更为周全，车舱宽敞舒适。重新设计的仪表板清晰易辨。安全气囊给乘员以安全保护，独立悬架系统、车体角位移横向*衡杆和车体纵向*衡系统，保证高速行驶时车身减振及车体*衡。变速系统为标准的六速手动排挡系统。制冷系统采用双路水冷和单路油冷相组合方式，以利于汽车高速行驶时的及时散热。
1884年，瑞纳尔多先生(Rinaldo Piaggio)创建了PIAGGIO公司，主营豪华游艇业务。十多年之后，公司生产线扩大到有轨电车、货车、豪华旅游汽车、特殊用途的载重汽车以及发动机等。1916年，比亚乔开始航空制造，一战期间，比亚乔制造航空飞机和水上飞机，还为当时的意大利**制造军舰，具有代表性的新产品是MAS反潜舰。1937年， 比亚乔的P.23R以404公里/小时的*均时速破了国际航联 1，000公里和2，000公里航程的速度纪录!自主研发的飞机动力累计赢得了21项世界航空奖，比亚乔成为当时欧洲最著名的飞机制造公司。二战爆发后，比亚乔为意大利生产用于战争的船舶、火车、飞机等机械设备，意大利战败后，比亚乔的工厂一再遭到联军的轰炸，几成一片废墟，从这点上说，比亚乔后来生产的摩托车才真正称得上“航空技术制造”，废墟中创造了摩托车的辉煌。1946年，比亚乔与天才的航空设计师拉蒂诺・阿斯卡尼欧合作，设计介于摩托车和汽车之间的车辆。不到五个月时间，世界上第一辆踏板车――VESPA下线，从此，比亚乔公司进入了机车制造业，揭开了比亚乔在摩托车领域演绎传奇的序幕。
4.2L V8奥迪R8在国内登陆并销售了有段时间，239.8万元的高额售价也着实可观。但是配备了如此动力强劲的发动机并不是R8的极致，在此次上海车展上奥迪携带来了R8车型中的顶级王者-5.2L V10 FSI quattro。外观上奥迪R8 V10与普通版无太大区别，依旧是那底俯另类的夸张外形，重点区别就是全新的远*光LED头灯组外加昼间行车灯，昼间行车灯的造型与新A4L上的设计很是相似，大嘴造型也改成了全镀铬设计，凶狠的“钢牙”设计视觉侵略感很强。前后保险杠上的横条设计也从前三后四缩减为了前二后二的设计，另外排气管也从四根圆管式变成了两根扁扁的造型。奥迪R8 V10以轻量化铝合金材质打造车体，并且车身多处采用了碳纤维材质，使得车重仅有1620kg，经过计算，可拥有3.1kg/hp的重量马力比，最高时速高达316km/h。既然性能提高速，制动系统也是必须加强的，此款R8配备了前6后4的制动卡钳已达到最佳的制动效果。
奔驰CLK-GTR在1994 年，FIA 启动一个新的国际GT汽车比赛级别，并且命名为GT1/Le Mans。参加这个级别的比赛几乎没有任何限制，不过参赛的车厂至少生产一台合法的该车型道路版本车型。这其中第一辆的GT1赛车是保时捷的Dauer 962以及迈凯轮的 F1。迈凯轮的车型在勒芒大赛中取得死亡胜利激发了梅塞德斯奔驰开始设计他们自己的 GT1 赛车。与迈凯轮的 F1 车型不同，梅塞德斯奔驰和AMG一起进行车辆的设计，而且是先设计一辆比赛用车型号，然后再生产一台道路版本的车型。从设计到生产出来仅仅用了 128 天，CLK GTR 在1997年首次登台亮相。在碳纤维材质的发动机盖下面是一台经过 AMG 调试的 V12 引擎。除了车头灯和车尾灯以外，没有任何地方可以看出这台 CLK GTR 与 CLK 有任何的关联。与保时捷的 911 GT1 相比较，CLK GTR 马上就取得了成功。在有着高超技术才能的驾驶员 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的驾驶下，CLK GTR 取得了一次又一次的胜利。在1997赛季的最后，Schneider 被加冕为世界冠军。在1998 的首场比赛里，有两台的 CLK GTR 参战，并且两台都获得了胜利。在接下来的8场锦标赛中，胜利被 CLK GTR 的替补 CLK LM 赢得。在1998 和1999年 AMG 建造了25辆限量版的道路版本GTR。
《潜艇总动员》讲述的是两只实*小潜水艇阿力和贝贝的深海历险故事。这两个小伙伴在人类教练道哥的指导下，开始在神秘莫测的深海里执行巡逻任务。每天他俩都努力完成教练布置的各项任务，期待着有一天能够从实*生晋级为科研潜水艇。实*过程中，他们常常遇到各种险情，比如，教练道哥被卡在深海海底岩缝中，偶像德叔发动机发生故障掉进岩石里，飞机苏喜被浓雾围困等待紧急救援。《潜艇总动员4—章鱼奇遇记》会延续2013“2D+3D”双版本同步发行的方式，除了高端的三维立体技术展现绚烂的海洋世界，影片还将以3D动画效果展现一场别开生面的海底世界杯，让观众赶在巴西世界杯之前在儿童节来次抢先体验。沉静绚丽的海底世界与热情洋溢的世界杯相结合，会擦出怎样的火花?对于两种在现实中完全没法搭上的事情，影片的制片方表示，海底与世界杯的相互结合产生了各自不同以往的精彩一面，制作团队为了让这场海底世界杯的3D动画效果可以更为惊艳都煞费苦心，相信电影上映时观众可以在影院中享受极致美丽的海底视听盛宴。
汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。五十年代，不带方向盘的概念型汽车相继问世，可是消费者对这种汽车一点也不感兴趣。因为没有方向盘的汽车根本就不成其为汽车。最初的汽车是用舵来控制和驾驶的。舵不能说不好，但是它会把汽车行驶中产生的剧烈振动传递给驾驶者，增加其控制方向的难度。当发动机被改为安装在车头部位之后，由于重量的增加，驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车了。方向盘这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动。不仅如此，好的 方向盘系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受。但是最初设计方向盘的人没有能够预见到在汽车车速越来越快的今天，一旦发生车祸，方向盘却成了造成驾驶员丧命的罪魁祸首。五十年代，不带方向盘的概念型汽车相继问世，可是消费者对这种汽车一点也不感兴趣。毕竟，没有方向盘的汽车根本就不成其为汽车。
介绍：雪佛兰Corvette是美国国宝级的超级跑车，亦是通用旗下最高端的超级跑车品牌。该系列诞生于1953年，至今共衍生出7代车型，其中最新的为14款C7车型。Corvette特别能体现美国人对于超级跑车的追求：狂野大气，不拘小节，狂躁的V8发动机，7.0的巨大排量（13 Z06），科尔维特-ZR1车型更是拥有638Hp的巨大马力，以及604lb-ft扭矩，0-100仅需3秒左右，最高时速更是达到了惊人的330公里/每小时，Corvette最惊人的还是永不止境的中后段加速力，Corvette的中后段加速力在比赛中常常让对手措手不及，和兰博基尼，法拉利，布加迪不同的是Corvette超级跑车不仅拥有强大的直线加速能力，还有强悍的赛道能力，仅2011年Chevrolet ZR1就在纽博格林北环赛道（Nurburgring Nordschleife）创下7分19秒63的惊人圈速成绩，这样强悍的赛道能力不是兰博基尼，所能比拟的。 Corvette（克尔维特）在中国的知名度虽然比不上法拉利和保时捷，但它在美国堪称国宝的超级跑车，代表着美国的历史、文化、精神，还有最高端的汽车技术。 在北美，欧洲等西方国家，Corvette绝对是个家喻户晓的名字，这个诞生自1953年的通用旗舰跑车系列，历经了7代的历史演变，至今依然是最能代表美国精神的跑车。Corvette车系至今已累计生产了150万台，其中在美国本土的销量占绝大多数，可见美国人对它的爱戴和拥护。
介绍：“暴雪，极光，烈风，冻土，别人无法逾越的天堑，却是你为自己活一次的信仰” 。Jeep®牧马人极地版限量 车型的推出，为主流精英人群提供了更多元化的个性选择。 最*上市的Jeep®牧马人极地版限量车型（Arctic），这款车型是基于两门撒哈拉版牧马人打造的一款限量版车型，曾在去年年底的广州车展上亮相。前不久，这款车正式公布售价，47.99万元，相比两门版撒哈拉车型高出3万元。 作为为提倡创新生活方式的现代菁英人群打造的终极四驱利器，2012款Jeep® 牧马人凭借永恒经典的外观造型、全新高效动力总成、质变的公路驾乘体验及不变的终极四驱性能，让消费者在探索世界的过程中，相信自我而不断突破禁区，面对挑战仍能掌控一切，真正地为自己活一次。 Jeep牧马人极地版除了展现与众不同的外观内饰，更体现出Jeep®全路况智驱体系的终极魅力。全球十佳发动机和全新手自一体变速箱构成的高效能动力总成系统，集成最强四驱技术并更偏向于公路驾驶的优化底盘以及应付一切极限环境的顶级安全技术，这三者的有机整合，带来不变终极四驱性能与质变舒适公路驾乘的完美*衡体验。
介绍：阿斯顿·马丁发布了CC100概念车，这款车是向阿斯顿·马丁成立100周年献礼。 阿斯顿·马丁CC100概念车的设计灵感来自于1959年推出的经典的DBR1赛车，DBR1曾在勒芒拉力赛获得过优异的成绩，同时其经典的双座造型引领了一代设计风潮。 阿斯顿·马丁CC100[1]概念车采用了复古的赛车造型，采用碳纤维的车身结构，修长的车头看上去动感十足，同时该车还没有设计前风挡玻璃，车身上的100标识是向阿斯顿·马丁成立100周年献礼。 内饰方面，阿斯顿·马丁CC100概念车将借鉴的是DBR1赛车的设计风格，以凸显出车内的运动气质以及与众不同之处。 动力动力方面，其采用6.0L V12发动机，0-100km/h的加速时间为4.1秒，电子限速设定在290km/h。 尺寸车身尺寸上，该车接*4.5米长，宽在2米左右，车身质量在1200kg之下。 价格到目前为止，阿斯顿·马丁已经制造了1款CC100概念车，传闻该车已经售出，由于尚无官方售价，预计成交的价格在77万美元左右。