后减震图片_关于后减震的图片、图集、图文资料大全

日前，阿斯顿・马丁正式发布Rapide S车型，该车搭载了高功率版的6.0L V12发动机，并对底盘减震系统进行了升级，以获得更出色的性能表现。外观方面，阿斯顿・马丁Rapide S改进了后扰流板设计，并运用碳纤维材质的前扰流器、后部扩散器，尾灯边框包围以及外后视镜等等。除动力输出更高之外，阿斯顿・马丁Rapide S还配备了与Vanquish和DB9相同的自适应减震系统，提供普通、运动和赛道三种模式选择。阿斯顿・马丁Rapide S将会在2013年5月或6月在美国市场销售，预计不久后也会引入国内市场，预计售价将会略高于普通版(现款为368.8万)。

从20世纪70年代开始,摩托车一直以前所未有的速度在发展,摩托车发动机和悬挂系统的设计有了质的飞跃。摩托车用发动机的排量逐渐增大,摩托车(包括越野车)后悬挂双减震器逐渐被单减震器取代。单减震悬挂装置可以通过有效的连接获得不同的减震力,而悬挂系统的行程则达到了300mm甚至330mm,与此同时,车轮与车架之间的相对行程也增加了。

本田VTX1800摩托桌面壁纸

沿袭比亚乔x-9强大的心脏
Nexus 500线条凌厉
浑身散发着纯正的跑格
最锺意它的后减震――拥有独特的30mm高度调整功能
还有连动刹车系统――捏右侧拉杆启动左前碟，捏左侧拉杆启动右前碟和尾碟。原配鲍鱼双活塞卡钳让日系三大绵羊相形见绌。
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吉雷拉Gilera Nexus 500摩托桌面壁纸

全新设计的转向系统和悬挂系统在经过精心调校后能提供优异的驾乘舒适性，得益于新型隔音材料的使用噪音相比老款减少了20%。该车标配了高压单管减震器和LST低速可调阀门技术，在回弹过多和振荡过多两种状态之间找到完美的*衡点。采用纯种越野车专用的循环球式转向机，以提供结实耐用的转向系统和较大的转向比，弹性系数较小的螺旋弹簧提高了公路行车舒适性。同时还配备了ESP车身稳定控制系统，值得一提的是这套ESP拥有三种不同的模式，Full on全开模式、Full off全关模式和Partial on部分开启模式。

3013款吉普・牧马人10th Anniversity Edition越野车桌面壁纸