三菱evo10
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三菱evo10
三菱性感美女车模壁纸，喜新厌旧是人的天性，让你常年累月的看着同一款桌面壁纸，难免会产生视觉疲劳，这时换一款新的壁纸是不是你迫切的需要呢？
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三菱PAJERO硬派越野桌面壁纸，三菱帕杰罗在国内可以说是一棵常青树，也是老牌硬派越野车中的典范。就像很多人依旧喊它山猫一样，帕杰罗的外观的确充满蓄势待发的力量感，隆起的肌肉感很明显，很有阳刚之气。前后轮眉的隆起成为帕杰罗招牌样式，在路上很容易辨认。
Lancer Evolution（蓝瑟翼豪陆神）由三菱汽车工业生产，是为世界拉力锦标赛以Lancer为蓝本生产的“进化版”Lancer，4代后转为独立研发，依然沿用Lancer Evolution名号。
虽然紧凑的造型看上去并不像同门师兄欧蓝德那样高大威猛，但却多一份精致和灵巧感,而三菱汽车家族式的鲨鱼嘴前脸、超宽域HID鹰眼大灯，以及动感十足的二段式发动机盖构造设计则又为其添加些许刚毅。
在刚刚开幕的2015东京车展上，三菱正式发布了三菱eX概念车，新车定位于一款跨界车型，并采用纯电驱动。外观方面，三菱eX概念车造型较为紧凑，前脸采用了三菱最新家族式设计，前大灯组造型犀利，并采用LED光源。此外新车的前进气格栅采用黑色格栅配合镀铬饰条设计。车身方面，新车侧面采用了极具棱角的线条设计，突出的前后轮眉进一步衬托出SUV的气息。此外该车的悬浮式车顶设计，看起来非常时尚。此外，尾部线条和LED尾灯组很好的与前脸相呼应，视觉效果显得大气而不失稳重。
三菱劲炫ASX的车身尺寸为4295mm×1770mm×1615mm(长×宽×高)，轴距为2670mm，它的个头与逍客*似，当然，这两款车也是直接的竞争对手;ASX劲炫与欧蓝德EX属于同一*台，就连样子都十分接*，如果你想图个好记的方式，也可以叫它“小号儿欧蓝德”。在动力方面， 三菱劲炫ASX采用了2.0L MIVEC DOHC 24 VALVE (即4B11型) 发动机，并配备6速CVT变速箱。配合三菱创新式气门正时电子控制系(ECI-MULTI)，在保持良好的燃油经济性的前提条件下能，输出最大功率为110kw/6000rpm，最大扭矩为197Nm/4200rpm。
lancer evolutionLancer Evolution(ランサ?エボリュ?ション)系由三菱汽车工业生产。最初为了参加世界拉力锦标赛而以Lancer为蓝本生产的"进化版"Lancer，不过由4代开始转为独立研发，但依然沿用Lancer Evolution这个名号。
2014款三菱Mirage外观紧凑，风阻系数低，燃油经济性也进一步提升，同时新车内饰无论设计还是品质进一步提升，增加了舒适性和吸引力。
三菱ECLIPSE主打*民跑车市场,从***年至今已历经四代车型。图集中为第五代的概念车型。
三菱GR-HEV是一款兼顾环保性能和行驶性能，以运动型多功能卡车为设计理念的概念车型。
这款三菱CA-MiEV概念电动车型显然设计上更加时尚前卫，更有科技感，最大续航能力300公里。
与其它未面世以前便计划好如何做一部体面的行政车，一部合格的买菜车，或者一部大空间的保姆车不同，Mitsubishi?Lancer?Evolution是天生的赛车，WRC场上的好手。LanEVO诞生于1992年，系列发展至今拥有四个世代的*台共十种形态，Lancer?Evolution I～III为第一世代，*台代号为CD9A/CE9A; IV～VI为第二世代，*台代号为CN9A/CP9A;Lancer Evolution VII～IX为第三世代，*台代号为CT9A/CT9W;Lancer Evolution X使用第四世代*台，*台代号CZ4A。自从1987年诞生的第六代Galant发售开始，三菱在汽车界里便开始形成属于自己的形象。其中，系列顶级位置的Galant VR-4，首次搭载了四驱系统，并且配备高输出能力的4G63引擎。凭借着Galant VR-4，三菱打响了世界拉力赛WRC的名堂。在80年代末期，日本的四驱轿车市场呈现群雄割据的现象，为了保存地位，三菱决定制作专门参战WRC的四驱运动轿车。