运动化、紧凑化、动力强劲是宝马一贯的造车理念，扁*的“双肾”形格栅则是宝马车的标志性特征。可除了紧凑化，其它的理念和特征似乎都很难在下面我们将要介绍的这辆宝马车上找到，它就是史上最可爱的宝马——Isetta。
虽然Isetta早已停产，但其经典的外型和在宝马发展史上不可磨灭的作用还是将Isetta打上了历史的烙印，使其必将成为永恒的经典。作为一个真正的宝马车迷，Isetta是一款不可不知的车型。
上世纪50年代初期，宝马还没有完全走出二战后的萧条，市场对于轿车的需求还没有出现明显的上升姿态，而相比之下，宝马摩托车的产量恢复更为理想。但是能为人们遮风挡雨的汽车才是今后市场所真正的需求，一款经济实惠的小车才是最适合宝马的。在这样的情况下，来自意大利Isomoto公司的Isetta成为了宝马的理想选择。经过一翻谈判，宝马最终购得了Isetta的名称所有权和生产所需的工具，1955年，宝马Isetta正式推出！
Isetta是一款十分特别的小车，你完全不能把它和其它任何一款宝马车联系在一起。圆圆的车身就像一只鸡蛋扣在4个车轮上，前开门的设计更是该车最大的亮点。加上生产成本低，售价便宜，Isetta很快成为普通工薪阶层消费者的理想选择。上市的当年就销售了接*13000辆，这在当时的德国就是一个奇迹。Iestta凭借着其市场表现为宝马走出战后阴影提供了很大的支持。
在Iestta*7年的生产中，宝马共推出了250cc、300cc两个排量的车型。250cc和300cc车型的发动机来自于宝马摩托车的单缸发动机，功率为9kW和10kW。该车的最高速度能达到85公里/小时，而油耗仅仅约为3.8升/百公里，这与当时和其他的宝马车型相比，是相当低的油耗水*。
对于宝马来说，因为Isetta的车门只有一个，在车身制造方面的成本可以相应降低。另外由于车底有两条横向的中间轴，于是悬挂可以使用独立悬挂。在车轮的使用上，虽然采用三轮的设计也许可以更便宜，但是却不如四轮来得稳，如果后轮仅仅只有一个，也许会令司机相当紧张，于是Isetta使用四个轮子，后轮的两个轮子的距离靠得较*。
而对于消费者来说，Isetta小巧的身材对于市区内停车是十分方便的，2.28m的车长、1.38m宽的车身和视线极好的车内驾驶位置的确让Isetta成为女士喜欢的小车，因为这么小带来的方便是其他大车无法比拟的。前排车座到车门的距离为70厘米，对于要求不高的大众消费者来说，腿部空间还是相当可以接受。
从50年代末期开始多种新车型的出现给Isetta带来了激烈的竞争，1957年宝马推出了600车型，这是一款轴距更长的轿车，并且采用一台两缸水*对置发动机。1958年，600车型升级，车内可以容纳4人，马力升到19.5匹。600车型和日后宝马推出的700车型对Isetta形成了内部竞争，加上外部市场压力，这导致Isetta逐步开始步入艰难的日子。
1962年，宝马开始逐渐减少Isetta的生产，年底时就已经完全停产了。截至停产时，宝马一共生产了161728辆Isetta。Isetta的成功主要的归功于其廉价的价格，使得每个德国工人都能承受。回顾历史，Isetta是BMW复兴的一员功臣，要感谢Isetta为宝马做出的所有贡献。
梅赛德斯-奔驰
NZ 1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为乘用车的标志，象征
着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样
。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。
A级 - 使用特殊夹层式底盘设计的迷你车系，有三门与五门两种车体。
B级 - 小型的轿式底盘休旅车系。
C级 - 小型房车车系，除了标准的四门房车外，该车系尚有五门旅行车与三门掀背车两种衍生款式。梅赛德斯-奔驰C 180 K经典型是首个由中国豪华车生产商推出，可以享受**汽车消费税减免政策的车型。其搭载的1.6L机械增压发动机，动力性能不可小觑，最大功率和扭矩高达115千瓦和230牛顿?米，最高时速可达223公里/小时。同时，梅赛德斯-奔驰C 180 K经典型具有无可比拟的燃油经济性，百公里综合油耗只有7.7 L。
CL级 - 以S-Class为基础衍生出的大型双门四座豪华轿跑车。CLC-Class - 运动双门跑车
CLK级 - 车身尺码介于C-Class与E-Class之间的双门四座豪华轿跑车，有硬顶与敞篷两种不同的车体。
CLS级 - 2004年新登场的运动房车系列，有着双门跑车般的造型但却有四个车门以及独立的4个座椅。
E级 - 中型豪华房车系列，有四门房车与五门旅行车两种车体版本，国产版加长了轴距。
S级 热卖全球的大型豪华四门房车系列，搭载大量先进的电子设备以及同级别出类拔萃的舒适性。
SL级 大型纯双座敞篷跑车系列。
SLC级- 双门跑车
SLK级 小型纯双座敞篷跑车系列。
SLR - 与一级方程式赛车车队McLaren（迈凯轮）合作开发的高性能限量生产跑车。
G级 - 越野车，号称“越野之王”，有民用版和军用版。
GL级 - 大型七人座豪华休闲越野用车系，2006年时首次豋场。
GLK级 - 梅赛德斯-奔驰旗下首款紧凑型SUV，2008年初，以概念车身份亮相北美国际车展。目前已在中国上市，并有国产以打击其竞争对手奥迪Q5和BMW X3的计划
M级 - 休闲越野用车系。
R级 - 大型的休旅车系，以M-Class为底盘，并带有四轮传动版本
AMG车系 - 是奔驰公司的独立高性能改装厂AMG公司生产的高性能跑车，在原有C、S、SLS、G等系列车型的基础上，打造全新的发动机以及车身材料的重新设计，其发动机是由手工装配以达到最高品质，是难得一见的高端车型。
外观方面，本次曝光的最新一张谍照仍然包裹着厚重的伪装，而且与之前曝光的谍照并没有太多的出入，还是可以看出该车延续了奔驰全新的家族式设计风格。另外，两门Coupe的车身结构也可以看的很清楚。值得一提的是，该车的反光镜位置与C级Coupe相同，均放置在车门上方。动力方面，据外媒报道，该车将提供两款全新汽、柴油4缸涡轮增压发动机和一台直列6缸发动机。而AMG性能版车型将搭载一台动力更强的4.0L V8发动机。
KTM的RC8是一个有趣的车型，拥有着超跑的规格，但它却是一台在公路中使用的跑车。KTM的研发部高层在一个访问中指出，RC8的设计方向是针对道路上的运动化骑行为主，而不是纯为赛道而生的。不过厂方的口号是“Ready to Race”，那么08年登场的RC8似乎有点背道而驰。于是厂方便推出了RC8R这个赛车化型号，来满足那些速度狂。然后赛道上就见到了RC8R的踪影，包括了德国IDM超跑赛事及WSBK的Superstock 1000赛事。虽然RC8R没有彪炳的战绩，但它与众不同的设计仍然吸引不少车迷的垂青。
现款菲亚特500的车身呈可爱但坚定的气泡状，新车的车身长度为3.546米，前后轮的车轮轴距为2.3米，而1.414米的车辙长度可以提供蹲坐的姿态。在欧洲主要市场上，将准备4个车型级别、3种发动机、12款车身颜色、9个型号的车轮以及2种规格的轮胎。如果加上多个附件，则可实现50万种以上的组合搭配。在这个时尚靓丽的外形之下，还隐藏着让人出乎意料的动力。菲亚特500能够快速从0加速到40英里/小时。变速杆很*滑，离合器踩起来也很轻。出色的前方能见度提升了这款汽车在城市里的可信任度，轻松的掌舵和绷紧的旋回圈也同样做到了这一点。后部相对较小的车窗意味着视野不太明亮，但这对于这一级别的汽车而言仍然还是不错的。
据悉，此次引进的Highlander 汉兰达进一步完善了SUV的理念，在保持越野性能的同时完美地提供了驾驶的乐趣。从底盘来看，Highlander汉兰达是基于轿车*台的一款SUV，除了多功能性，它也有着轿车般宁静及柔和的乘坐感。此外，Highlander汉兰达还有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间，并配备了豪华、舒适的内饰。在安全性方面，Highlander 汉兰达也配备全面的安全装备，在同类产品中处于最高的配置水*。丰田历来以产品线丰富而见长。*年来，随着主力车型不断引进，丰田在中国已经进入快速行进的轨道。丰田公司的统计数字还显示，今年头5个月丰田在中国内地共销售汽车17.6万辆，增幅达到76%。两大合资企业的迅速发展有目共睹。此次第二代Highlander汉兰达登陆中国，再次丰富了丰田在中国的产品线，又为广大消费者提供了更多的选择。据悉，Highlander汉兰达将由丰田汽车(中国)投资有限公司负责进口，通过广汽TOYOTA经销商网络销售。
大众甲壳虫(Volkswagen?Beetle)正式名称为大众1型(Volkswagen?Type?1)，是由大众汽车(香港译福士车厂)在1938年至2003年间生产的一款紧凑型轿车。1934年6月22日，德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南・波尔舍设计一款“大众汽车”。1935年，样车下线，搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机，功率达到22马力。这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型，其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现。不过这种车外型实在太像甲壳虫了，于是它被冠以了这个绰号--甲壳虫(Beetle)。2014年10月15日，一汽大众宣布自2015年2月2日起，在中国召回2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车17,485辆。
身为日系高性能轿车的代表之一，Lexus(雷克萨斯)IS-F一直肩负著与BMW(宝马)M3及Mercedes-Benz(奔驰)C63 AMG相竞争的重责大任。随欧系对手的即将换代，下一代新IS-F的最新消息也跟著浮出水面了。之前我们所得到的消息，是下一代IS-F搭载V6双涡轮增压引擎的可能性极高，据说，这具V6涡轮引擎的最大马力约有450匹左右，最大扭力约?2.5kgm，动力输出比现行车款大，而现在最新的消息则是新IS-F Coupe可能会是搭载V8引擎。
日前，海外媒体继曝光新E级Coupe效果图之后，再次爆出了了新E级敞篷的效果图。下面我们还是来看看它跟新E级Coupe有啥不同吧。外观方面，从效果图上看，除去和新E级Coupe使用了相同的前大灯组已经进气格栅外，侧面车身是唯一大不同的地方，因为新E级Coupe的A/B/C柱整体走线是偏向CLS级的弯月形，而新E级敞篷版则更像是新E级四门车型的A/B/C柱走线直接缩短的产物。当然尾灯设计还是如出一辙。敞篷开合时间官方并未透露消息，但是以奔驰制造敞篷车的功力来看，想来应该不会差。
捷豹在洛杉矶车展发布全新研发的XFR-S高性能行政级豪华车。捷豹表示XFR-S是该品牌历史上性能最强的轿车，将在2013年5月上市销售，在英国市场的售价为79,995英镑(约合人民币79.8万元)。这款高性能行政级轿车配搭5.0升机械增压V8发动机，最大马力和扭矩输出相比XFR高出39 bhp和41 lb ft(约合56 Nm)。虽然官方表示XFR-S是捷豹性能最强的车型，但它确实不如售价更高的XKR-S。XFR-S从静止加速到100 km/h耗时4.6秒，而XKR-S仅需4.4秒。据捷豹首*工程师Mike Cross介绍，XFR-S从静止加速到100 mph(约合161 km/h)可以控制在9秒以内，这意味着非常接*XKR-S的8.6秒，极速被电脑限定在186 mph(约合300 km/h)。
途锐不折不扣地将越野与公路行驶的最佳表现融为一体，随着途锐在全球亮相，一种全新的SUV理念惊世而出。继推出帕萨特W8和辉腾后，大众汽车开始了在豪华车领域大举进攻的第三阶段。无论是在外观上还是技术上，途锐都体现出在顶级SUV(运动型多功能车)设计上的全新思路。与迄今人们所熟悉的SUV车型不同，途锐将高档越野车的特性与豪华轿车的舒适性，还有跑车的强劲动力通过新的汽车理念结合在一起。
经典设计的绝大部分都在今天的GTS 250ie上得到延续，可能在骨灰级的Vespa车友眼中连PX系列都难登大雅之堂，更别说新世纪的GTS了，这种向销售形势投降的车型就像怪物，但你必须承认现在也很难找到真正有摩德文化的人了。GTS的涵义就和这个型号的意大利汽车一样，取自Granturismo Sport，比如玛莎拉蒂。ie是电喷的意思，这方面就没什么好继承的，那个往油箱里兑机油、意气风发的两冲时代一去不复返了。其实我说的也不完全对，从环保的时代要求上来说，两冲摩托车真的应该淘汰了，不过正是在排放标准严格的很多欧洲国家，你却依然能买到两冲的Vespa，虽然排量只有50，但大家都喜欢拿精神层面的东西说事儿。
英菲尼迪Q80 Inspiration概念车壁纸，该车是英菲尼迪旗舰车型的设计原型，目标竞争对手为保时捷Panamera和奔驰S级等。Q80 Inspiration概念车采用动感的四门Coupe车身，车身三围尺寸分别达到5060毫米、2010毫米和1340毫米，与全尺寸大型豪华轿跑车相*，配备优雅前卫的22英寸合金轮毂。英菲尼迪为该车配备一套全新研发的混合动力系统，该系统由3.0升双涡轮增压V6发动机与电动机配搭。
大众Polo 3-Door轿车桌面壁纸。大众家族品牌独有的U型脸设计，动感勾勒简洁线条；镶嵌在前脸上以几何梯形为基础的魅眼造型头灯组，和其内部异位差的灯具组合，充分表达大众与众不同的独特韵味；左右个性化炫眼高穿透性雾灯，力表整车奔放气质；其中魅眼双圆晶钻前头灯内端嵌有大众logo，彰显国际车型风范；前脸中三维立体前车标，采用镀铬材质，有效展现其三维效果表现，强化POLO劲情身出名门血统；再由立体镀铬格栅，清晰呈现前脸的立体层次感。喜欢大众车的车迷们还在等什么呢？喜欢就赶紧来吧~~
宾利慕尚是2010年推出的一款旗舰豪华车。其偏长的引擎盖、较短的前悬部分、后轮上部突出的肌肉线条充满的力量感，具有代表性的圆形车前灯和圆格栅都是对品牌辉煌过去的礼赞。据宾利首*外饰设计师劳尔·皮雷介绍：慕尚将接替雅致成为宾利新旗舰车型。宾利首*内饰设计师罗宾·培治先生表示，传承经典并不意味守旧不变，“时刻铭记如何以现代技术运用传统材质和手工技艺，这一点至关重要。这组宾利慕尚轿车桌面壁纸，希望你们会喜欢。
集轿跑车的运动优雅、豪华轿车的舒适性与旅行车的实用性于一身的奥迪A7Sportback，凭借其极富情感的唯美设计、超越时代的创新技术以及富有传奇色彩的诞生历程，为奥迪开辟了一个全新的细分市场——五门高档轿跑车市场。德·*尔瓦总结道：“和奥迪品牌的其他车型一样，奥迪A7 Sportback的设计十分强调整体感，整车如同由一整块金属打磨而成。车身表面的所有线条和表面都清晰明了，没有什么东西是多余的。”
介绍：奔驰AMG GT R采用绿色涂装，加装了宽体套件，前格栅造型采用了经典的300 SL车型的风格，竖条幅格栅和AMG GT以及AMG GTS都有所不同，底部格栅采用了连通式的设计，看上去更加的有力。 尾部新车加入了后扰流板，能够提供更好的下压力，车尾两侧造型有所调整，底部则加入了更多扰流组件，并采用了中置共两出排气。 内饰方面：AMG GTR的内饰延续了AMG GT的设计，独特之处在于运动座椅，同时采用对比性的黄色缝线。 动力方面：该车搭载双涡轮增压4.0升V8发动机，动力可达577马力，峰值扭矩为700牛米，搭配 7速双离合变速箱。百公里加速时间为3.6秒。
介绍：从外观上来看，迈巴赫S650敞篷版在奔驰S级敞篷车的基础上进一步强调了优雅感和豪华感的体现。在经过了迈巴赫风格的一番改进之后，迈巴赫S650敞篷版呈现出了无以伦比的典雅气息。 全球仅限量300台 迈巴赫S650敞篷版发布 在敞篷处于开启的状态下，迈巴赫S650敞篷版显然要更加的修长。不同于三厢版车型的是，迈巴赫S650敞篷版的轴距并没有进行增加。修长感的体现全部来源于细节造型的优化。
