70摩托图片_关于70摩托的图片、图集、图文资料大全

设计灵感来源于70 年代“sporty”的新Vespa S已经是一辆非常时髦都市轻便摩托车，它具有所有现代的属性。 Vespa S的长方形车灯和白色坐椅设计得相当复古，有一种令人难以抗拒的感觉。Piaggio集团当年在Vespa这款车上的成功相当传奇，原因在于相当实用的设计，简单轻便的操纵。当然还有的就是历史原因，战后的意大利物资是相当紧缺，大众需要一种廉价的交通工具，Vespa就担负了重大的历史责任诞生了。

无谓北风的冷列刺骨，穿上皮衣带上头盔，趁著阳光跨上摩托好好遛达去，这是现在北京摩托车友周末最想干的事情，然而在70年代，却有一群更疯狂的车友，跨上经过改装的仿赛车摩托，定点聚会于Cafe Shop咖啡厅，然后天南地北的聊著摩托改装、赛事，还有当时的流行时尚、品味趋势，更诺氖撬们经常大规模的进行地下赛事，当然竞技的最终输赢不是重点，参与的过程与骑乘的快感才是关键。

古兹Moto Guzzi V7 Classic摩托桌面壁纸

从20世纪70年代开始,摩托车一直以前所未有的速度在发展,摩托车发动机和悬挂系统的设计有了质的飞跃。摩托车用发动机的排量逐渐增大,摩托车(包括越野车)后悬挂双减震器逐渐被单减震器取代。单减震悬挂装置可以通过有效的连接获得不同的减震力,而悬挂系统的行程则达到了300mm甚至330mm,与此同时,车轮与车架之间的相对行程也增加了。

本田VTX1800摩托桌面壁纸

早在上个世纪70年代初期，川崎就祭出竞速神器―武装了4缸发动机的“忍者”开山始祖900 21。从此，“忍者”成为超级摩托车和耐力摩托车赛的必杀武器，迅速在世界各地赛道上卷起强大的旋风。到了新千年，“忍者”传奇再次续写，2002年川崎Ninja ZX一日R回归世界顶级道路摩托车赛MOt0G尸，重新竞逐含金量最高的锦标赛奖杯!遗憾的是.从2002年到2006年4年多的赛季里，川崎没能获得一个分站冠军，甚至于2006年川崎车手无缘前10强!面对“零”的成绩，悲情英雄情何以堪?l难道曾经雄霸赛道、叱咤风云的“忍者”已一去不复返?难道川崎真已成为日薄西山的迟暮英雄?然而无论旁人如何纷议，川崎始终没有放弃自己的追求，不断磨砺Ninja ZX一RR赛车，并期望在2007年实现零的突破!川崎梦I来L 2002年代表世界道路摩托车最高竞技水*的G户500将被MOt0G尸取代，这个消息对川崎产生了强大的诱惑:在世界超级摩托车锦标赛上，由于比赛规则将4缸发动机的排气量限制在75Oml，而双缸发动机排气量则可达到I000ml，因此日本4缸跑车处于明显劣势.无法与杜卡笛的双缸跑车抗衡。

川崎Ninja ZX-RR摩托桌面壁纸