高速公路收费员口号

端午节高速公路收费吗

端午节高速公路收费吗

　　导语：端午节，又称端阳节、龙舟节、重午节、龙节、正阳节、天中节等，源自天象崇拜，由上古时代祭龙演变而来。以下是小编为大家整理的端午节高速公路收费吗，仅供参考，欢迎大家阅读。

　　端午节高速公路收费吗？答案是收费的。

　　端午节放假时间：

　　2021年6月12日至6月14日放假公休，共3天

　　6月14日（星期一，农历端午节当日）为国家法定节假日

　　6月12日（星期六）公休

　　6月13日（星期日）公休

　　端午节旅游攻略

　　嘉兴

　　端午节去哪旅游好？端午节旅游的好去处有哪些？端午节三天小长假即将到来，很多朋友又在为端午节去哪旅游好发愁，有小编为大家推荐一些2016端午节旅游攻略，希望对端午节旅游的朋友有所帮助。

　　金华火腿、绍兴老酒、宁波汤圆和嘉兴粽子，是耳熟能详的浙江四大著名小吃，说嘉兴是座粽子城一点也不为怪，禾城街市上随处可见粽子店，空气中弥散着箬叶的清香，街边的城市雕塑也是跟粽子有关的，甚至有次过斑马线时，差点踩到一只路人遗失的粽子，原来，嘉兴真的满街都是粽子。端午节旅游，选择去嘉兴，吃粽子！顺便提一句，嘉兴酒店点这预订~~

　　汩罗

　　汨罗江，著名诗人屈原投江的地方。为了纪念屈原，我们有了端午节，也有端午划龙舟的比赛。"洞庭三千入东海，龙舟之源在岳阳。"想看原汁原味的龙舟赛，自然得到汨罗江。据说端午节前1个月，当地的能工巧匠们就已经开始赶制参加汨罗江龙舟赛的龙船了。每年的5月—10月，也是岳阳、洞庭湖的最佳旅游季节。这些都值得我们花上3天小长假去慢慢品味。so，端午节旅游也可以选择去汩罗，看龙舟。

　　黄山

　　没有到过黄山，黄山就永远只是一个概念，什么大气、险峻、云海都只是通过那些经典的说辞和宣传画面获得的。端午节旅游选择登一次黄山，什么都清楚了。特别是一个人去，一个人追逐云海，一个人捕捉阳光……ps：一个人去也是要住酒店的，去这里预订吧。

　　婺源

　　婺源是一个山清水秀的好地方，三四月份的时候最迷人的是那片金黄。南宋著名理学家朱熹曾盛赞婺源："半亩方塘一鉴开，天光云影共徘徊，问渠哪得清如许，为有源头活水来。"婺源四古、婺源四色、油菜花海构成了婺源的特有风情。这里林木葱郁、峰峦叠幢、峡谷深秀、溪流潺潺；这里是我国古建筑保存得最完整的地方之一。婺源酒家何处有。

　　青岛

　　干净的沙滩，干净的城市。海子说，"面朝大海，春暖花开"。青岛的魅力恰好源自它海的浪漫气息。青岛的气候属海洋性气候，冬暖夏凉，它的季节比内陆地区来的晚一些。比如夏天，到7月份的时候，内陆城市已经非常热，而青岛相对来说要凉快许多，因此成为非常驰名的避暑胜地。如果非用一种颜色来形容青岛的话，那么非蓝色莫属。这黄海之涯、岛城之滨的海是带着一种甜美的。端午节旅游选择青岛，去避暑纳凉。推荐去青岛住这些地方比较合适。

　　桂林

　　自古以来，所谓"桂林山水甲天下"夸的就是桂林的`漓江山水。端午节旅游去桂林，漓江*风景如画，当你泛着竹排漫游漓江时，肯定会感觉自己置身于360度的泼墨山水中，好山好水目不暇接。当然，漓江也不是任何时候都是这么甜美，偶尔也会有几天撒泼的时候，如碰着大雨，漓江的风光就很糟糕了，天空是灰蒙蒙的，原本清澈见底的江水不是黄河，胜似黄河。最后还是推推桂林的酒店吧，桂林特色酒点推荐~~

　　凤凰古城

　　这座曾被新西兰作家路易艾黎称作*最美丽的小城之一的"凤凰古城"建于清康熙时，这颗"湘西明珠"是名副其实的"小"，小到城内仅有一条像样的东西大街，可它却是一条绿色长廊。就像沈从文早已仙去，凤凰古城也并不是一幅完整的水墨丹青画卷，但你还是能从一个个的局部来感受到她灵光一现的魅力。凤凰古城也适合一两个人在一个小雨的天气在老城中的老街、小巷、河畔慢慢地走，用心去品味那曾有的过去。端午节旅游选择凤凰古城，去怀旧，用心感悟。入住凤凰客栈，这里有优选~~

　　翡翠岛

　　6月，海水已经开始变暖，此时虽然游泳还冷一点，但正是看海的好时候。非常适合端午节旅游，这儿的海美极了。一边是蔚蓝的大海，一边是高高的沙山。据说从天上看，这片海域是翡翠一样的绿色，所以起名翡翠岛。早上看完日出去赶海，挖螃蟹，拾贝壳。然后去滑沙，打沙滩排球。翡翠岛还是推荐扎营吧，如果条件不够，就入住*点的秦皇岛。这儿可以选秦皇岛酒店。

高速公路收费员实*心得体会

高速公路收费员实*心得体会

　　我们从一些事情上得到感悟后，应该马上记录下来，写一篇心得体会，这样可以不断更新自己的想法。那么问题来了，应该如何写心得体会呢？以下是小编整理的高速公路收费员实*心得体会，希望能够帮助到大家。

　　时光荏苒，光阴似箭。转眼已在板仓收费站工作实*了一个月。在过去的一个月里我收获颇多，同时也知道自己要学*提高的地方还有很多。感觉自己就好像一根稚嫩的竹笋刚露尖角，看到了广袤的天空，但要成长为一颗参天大树，还需阳光雨露的慢慢滋养。

　　对每个人来说，第一次都是难忘的。还记得自己第一次来到收费站的大门前，心中涌起的阵阵担忧；第一次参与季度考核动员会议，心中泛起的那份紧张；第一次列队做操，因无法完全放松自己而感到无所适从；第一次收费手忙脚乱，自己内心的那一丝窘迫；第一次验货、拍照参与绿色通道检验，感觉到的那股压力。好在板仓站这个温暖的大家庭在我身后一直支持着我，让我顺利的度过了每个第一次。有汤站无时无刻的鼓励，有班长详细的教导，有同事们热心的帮助，让我不再畏惧第一次。我知道，每每经历过后，定会收获宝贵的经验，这对我日后的工作，乃至自身都是无价之宝。

　　其实，没去板仓站前，我认为高速口收费就是件简简单单的事情。但自己从事这个工作后，才发现这收费真的不简单。面对整齐排列的长长车阵，要从容不迫，仔细核对车牌、车种、车轴等信息；无论是清晨还是夜半五更，都要处处严格把关；面对司机的诉求要尽力去帮助他们，还要把高标准的、高素质的服务展现给每位车友。这不仅需要业务素养，还需要高度的责任心，这是对个人综合素质的一种考验。越是看似简单的事情，越是要细细揣摩、越是要把它做得完美。

　　通过这一个月的工作学*，我已经找到自己该努力的方向。在接下来的工作中，我将加倍努力，不断完善自己。多钻业务知识，多积累经验，不懂就问、虚心请教，紧跟班长的脚步把工作做得越来越好。

　　为进一步强化文明服务，学*优秀收费站管理经验。我有幸成为对标学*者的一员，通过对石家庄收费站对标学*，在与收费五班班长刘娟互相探讨交流学*中得到很多的>心得体会。

　　在这次学*后，也实实在在地让我感觉到有些方面是很值得我们去借鉴和学*的，让我认识到原来在*时的工作中做得不到位的地方还可以在完善甚至完美提升。通过有针对性的对标学*，让我对石家庄收费站有了更深入的了解，也找到了差距和不足，回站一定学以致用，转变理念、改进方法、寻求突破。

　　我觉得在*时的工作中我们应真正地做到“注重细节、追求完美”，力求做好每一件事，从而体现和提高我们的文明服务水*。也希望在以后的工作中践行实际，有所改善，特总结以下几点来提高我站的文明服务水*：

　　一、收费人员要树立为司乘为社会服务的理念，按照“春雨”服务标准来塑造自己，时刻保持工作激情和热情，用实际行动服务司乘，与司乘构建和谐的收费缴费关系，使文明服务更加符合以人为本，符合我站发展的需要。

　　二、“春雨”服务的精髓就是目光和微笑。一个微笑可以让过往司乘感到温暖，当司乘人员到达收费亭，我们要用真诚的微笑欢迎司乘人员，用微笑赢得司乘的尊重，拉*与司乘的距离。

　　三、收费手势要标准，在收费过程中要唱收唱付，这既能提高收费的准确性也能让司乘听清缴费金额和找回钱数，这样会很好的避免收费员与司乘的争议，减少因为钱产生的不必要的问题和矛盾。

　　四、收费亭里面物品摆放要规范整齐，备齐安全器材，时刻保持岗亭内外、车道干净卫生，玻璃要干净明亮，在细节方面也要着重重视，一个干净舒适的收费环境才会换来美好的心情，才能让人保持良好的工作心态。

　　五、提高业务素质，熟练工作流程，辨别车型要精准，提高收费速度。工作运行记录本非正常情况要填写工整，全面，绿通车记录要完整，准确。

　　六、加强对员工的素质培养，提高服务意识，关爱职工，深入了解员工动向，加强思想交流，组织开展各项学*活动。

　　通过这次对标学*，我受益匪浅，不仅交流的是业务也是更多的思路，不仅是形象，也是更多的细节和规范。对标学*让我们拓展了思路，收获了知识，能够促使我们在今后的工作实践中能够认真学*、总结工作不足，借鉴其他优秀的工作经验，规范我站的服务行为，提升我站的服务水*，为我站更快更好地发展做出应有的贡献。

　　时光飞逝，转眼我在苏嘉杭高速公路城区收费站实*快一个月的时间了。记得刚来实*收费员的`时候，我心里非常紧张，总担心自己会做不好。多亏了城区收费站前辈的指导与帮助。现在我能从容地收费，对操作设备、各项特情也熟悉了。这次的实*对我以后正式工作提供了很好的帮助。

　　在实*之初，看着前辈们的操作，觉得她们操作的又快又好，等自己亲自操作的时候，就会紧张，特别是车多的时候，更加是手忙脚乱。前辈们倾心传授我收费知识和业务技能，她们每个人都耐心、细致、亲切、随和，使我倍感温暖，因此学*起来也轻松自如。当车辆驶入车道时，手势迎车，等待司机停好车，说欢迎语，然后接卡、判型、刷卡、收费、放行，并说欢送语，这是整个收费的流程。看似简单，但需要我们保持乐观的态度，微笑面对每一个过往司机。

　　先前，没有来高速公路时，我认为收费员有着如意的工作岗位，有着很好的工作条件，体面又风光，令人羡慕而神往。这一个月的实*，我深切感受到收费员的艰辛与不易。收费员有着严格的纪律，上班期间自由时间极少，不能随意离开岗亭，如需离开岗亭需有人替岗并上报，上洗手间不能超时等等。再者，收费站是服务窗口，是展示高速公路人良好职业形象的窗口。要求优质文明服务，唱收唱付，文明用语，微笑服务。我们需日复一日地重复着文明用语，忙于收费与发卡等事务。每天呼吸着大量汽车尾气，面带微笑迎接着五湖四海的司乘人员，在每天的“您好”、“雨天请慢行”、“请付多少元，收您多少元，找您多少元”、“再见”的唱收唱付中度过，工作简单，枯燥乏味。而有时我们的灿烂微笑并不是每个司机都会以礼相待，有些司机无理取闹与谩骂，受委屈后我们还要强露笑容，继续微笑服务。但当我犯错时，我也会主动向司机道歉，争取司机的原谅。

　　这一个月中，我也出现了操作失误的情况，在前辈们的帮助下，我总结经验，吸取教训，尽量将错误减少，因此收获体会了很多：1、调整好自己的心态，真诚地服务好每一位司机；2、自觉遵守收费站的规章制度做事；3、提高优质服务水*。在收费时，我谨记放行键不能随意乱按，*需待出现*的字样才能按放行，绿优车优惠，需等金额为0才能放行等，遇到特情需要及时上报等。

　　这一个月的实*使我明白了很多道理，磨炼了自己的意志，让我做事情更加有耐心了。当然这只是开始，有了这次的实*基础，面对以后的工作，我一定会更加有信心。针对这次实*中的不足，我也会认真总结，更好的投入到以后的工作中。

元旦高速公路是否收费

元旦高速公路是否收费

　　元旦，即世界多数国家通称的"新年"，是公历新一年的第一天。元，谓"首"；旦，谓"日"；"元旦"意即"首日"。以下是小编帮大家整理的元旦高速公路是否收费，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

　　一、高速免费

　　元旦放假高速不免费，一年当中只有在春节、清明节、五一节、国庆节四个节假日，七座以下（含七座）小客车走高速公路可以免费。

　　2018年元旦放假安排：2017年12月30—2018年1月1日（共三天），1月2日星期二上班。

　　二、高速免费时间算法

　　1、高速公路免费通行时间是以小客车下高速时间为准的。如果在收费期间提前上高速，到免费期间下高速，那是可以免费的；如果在免费期间上高速，到收费期间延迟下高速，那是要收费的。

　　2、但要注意：在提前上高速至免费时间到来之前是否会出本省。如果是的，那在经过省界收费站时，这段高速还是要收通行费的。建议在出省前可在附*的服务区休息等待时间，待免费时间到了后再出省界收费站，这样就不用付通行费了。

　　3、如果在免费时段的最后一天晚上12点还来不及出高速，可在收费时间快到时，马上在最*的收费站出道口，这样以上路段高速是免费的；然后进道口继续赶路，给你的是一张纸卡可计算下段通行费，否则你上高速后一直到终点出道口时都要收全程通行费的。

　　按照《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，免收通行费的时间以车辆驶离高速公路出口收费车道的时间为准。普通公路则是以车辆通过收费站收费车道的时间为准。

　　换言之，收费期间上高速公路，免费期间下高速公路，不会被收费。反过来，免费期间上高速，收费期间下高速，就要收费。

　　三、高速行车

　　免费通行的`车辆范围：

　　免费通行的车辆范围为行驶收费公路的7座以下（含7座）载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。

　　免费车型：按照惯例，2018年高速免费通行的车辆范围仍然是行驶收费公路的7座以下（含7座）载客车辆，其中包括了允许在普通收费公路行驶的摩托车；

　　免费期间，所有免费高速公路都实行不发卡抬杆放行。同时，根据往年惯例，在进入免费时段和恢复正常收费的临界点将设置5小时的过渡期。

高速公路堵车的说说

　　1、好不容易排上队坐上车高速也堵车了！回个家我容易吗我。

　　2、赶紧起床，麻溜点儿，在家看高速堵车～～

　　3、不在高速堵车，还不好意思说过了个国庆节。​

　　4、国庆高速是撞车节和堵车节，一晚上见了十来起事故。​

　　5、自从大家意识到过节高速会堵车，堵车时间就提前了。​

　　6、昨天晚上六点的车，高速堵车，出车祸，一直到今早五点才到老家，国庆放假真的不能出门啊。刚接老妈回到临沭，休息两小时就得起床了。

　　7、这是一场灾难！虎门大桥高速路堵车，太恐怖了，昨天下午六点出发的我，14个小时了，还在挪动着，国庆我不快乐

　　8、朋友圈又开始堵车了，赶紧去高速上找对象去吧。

　　9、各位游客你们好，我是你们的导游，今天我带你们游览堵车的高速公路，首先看一下前边离我们最*的奥迪，哇哦还是上海内环的牌子……

　　10、每次买的全程高速票，不是碰到司机省高速费，就是高速堵车走北线。。。怕是无缘高速​。

　　11、距离高速路口两公里处开始堵车，回家之路急不得啊​。

　　12、当一缕阳光照亮大地，我们融入到高速大堵车游戏，热闹非凡。

　　13、高速公路，皮口，堵车堵的太厉害了，估计中午都不一定下去。

　　14、十一妮们是出去玩上高速加入堵车大军，还是在家里躺着还是在本地浪呢？反正我现在在高速上堵着。

　　15、果然还是碰到大堵车，高速直接成了停车场！

　　16、靖边西至延安，榆林，子州严重堵车，选择靖边东进入高速，榆林至靖边（靠*靖边段）发生肇事，选择前一个路口出站。

　　17、我是一个在高速堵车了一个小时现在以十迈的速度往济南爬的在外漂泊的游子。

　　18、国庆高速开始堵车，不得已慢下来了回家的速度，慢慢熬。

　　19、胶南海西路东岳西路至铁山高速路口超级堵车。俩小时了。

　　20、苏苏今天第一次去高速体验堵车！发现，应急车道上居然很多车在跑，络绎不绝。

　　21、国庆旅游的人还是会很多的，高速免费，可是会不会堵车呢。

　　22、果不其然，高速堵车了。。。。。。。不知道我爸妈为啥非要十一出来玩？？？​

　　23、三点从天津出发，高速上就开始堵车，走到现在还没出河北，国庆高速看来是不舍昼夜的堵了。

　　24、经历了一夜的折腾终于接到人了，雨后的清晨，天空灰蒙蒙，伴随着稀薄的空气迎接十月的到来.高速拥挤堵车，漫长的等待，希望回家的人们都可以*安顺利安返。

　　25、卧槽，昨晚的到现在还没发出去，这简直就跟这两天高速堵车一样！

　　26、真太爱三明治了，再磕一个就进入堵车军营。国庆第一天，你在干嘛？我在亲自参与全国高速堵车中。

　　27、长的好看还是一样抢不到票一样高速堵车，买票和红绿灯都不用脸部识别的吖，好忧伤。​​​

　　28、点狂飙到现在，风雨交加的高速堵车。来一个海底捞吧。

端午节的高速公路

端午节的高速公路

　　端午节，又称端阳节、龙舟节、重午节、天中节等，是集拜神祭祖、祈福辟邪、欢庆娱乐和饮食为一体的民俗大节。那关于端午节高速公路是怎么样呢？下面是小编整理端午节的高速公路相关信息，欢迎大家参阅。

　　端午节的高速公路

　　端午节高速是否免费?

　　根据交通运输部《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，仅针对春节、清明节、劳动节、国庆节四个法定节假日，实施7座(包括7座)以下小型客车高速公路免费通行的政策，所以，端午假期高速公路通行不免费。

　　端午节为何“高速不免费”?

　　“同样是传统节日，清明节免费，为什么端午节高速不免费?”在太原工作的80后职员小陈说，城市里很难感受到节日氛围，他打算带孩子回老家，体验送粽子、系五彩绳、挂艾草等传统*俗。

　　然而，小陈没注意到的是，端午节“高速不免费”早就不是新闻了。2012年出台的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》中，免费通行的时间范围只有春节、清明节、劳动节和国庆节等4个节日。今年年初，*办公厅公布的高速免费通行的时间里，也没有端午节。

　　尽管端午节高速免费“无凭无据”，且*几年从未免费过，但一些“有车一族”总会纳闷，“一样的法定节假日，为何两样免费标准，*白拉出许多仇恨?”

　　吐槽终归是吐槽，真正可怕的是高速大堵车。“要是高速免费的话，不知道又有多少人‘端午高速游’了。”网民“关于幸福”说。

　　记者浏览网民评论后发现，支持“端午高速免费”的理由大都一样，“既然节假日出行惠民，为何不一竿子到底?”也有网民不满“节假日免费按天算，延长高速收费按年算。”

　　但不支持免费的，却各有各的立场。

　　从安全的角度看，网民“海之蓝”称：高速没有免费，也就没有拥挤，减少车祸的发生，安全才能幸福。

　　从畅通的角度看，网民“雄龙”说：“为了防止节假日高速路堵车，国家要实行假日第一天高速路大中巴免费，乘客优惠乘车，7座以下客车假期第二天免费。”

　　从公*的角度看，网民“432084”说：应该对公共交通车辆免费才对。八座以上营运车辆为什么收费?望有关部门能放宽免费标准。

　　当然，还有一部分人“置身事外”。网民“TNT的威力”说：“无所谓，反正我的是11路车。”

　　拓展阅读：

　　一、端午节的风俗*惯

　　1、吃粽子是端午节最重要的一个*俗，尤其粽子也是药膳的一种。糯米具有益气健脾、开胃消食的作用。用来包裹粽子的粽叶更有讲究。北方大多用芦苇叶，南方多用竹叶和荷叶。这些叶子都有很好的药用功能。如：苇叶可以清热生津、除烦止渴；竹叶可以清热除烦、利尿排毒；荷叶能清热利湿、和胃宁神。总的说来，粽子具有清热解暑、益气生津、养血安神的功效。

　　2、吃煮粽子锅里的煮鸡蛋，用处大致同上。

　　3、挂艾叶：请参考为什么要挂艾蒿叶

　　4、饮雄黄酒：雄黄是一种矿物质，俗称“鸡冠石”，其主要成分是硫化砷，并含有汞，有毒。一般饮用的雄黄酒，只是在白酒或自酿的黄酒里加入微量雄黄而成。雄黄酒有杀菌驱虫解五毒的功效。

　　5、赛龙舟：赛龙舟是*端午节的*俗之一，也是端午节最重要的节俗活动，在*南方地区普遍存在。起源可追溯至战国时代。史*载，赛龙舟是为纪念爱国诗人屈原而兴，不仅是一种体育娱乐活动，更重要的是全现了爱国主义、集体主义精神。

　　二、端午节的禁忌有哪些

　　1、不可以吃娘家的粽子

　　闺女出嫁了，在端午节的时候不可以回娘家过的，不然的话，会有走霉运的时候。当然这是迷信的说法，但是我们也还是要注意些。

　　2、尽量减少游泳

　　虽说这天有赛龙舟的说法，很多人会去水边，但是尽量减少单独去水里游泳，因为这天的鱼虾也过节，盼望了一年的时候，所以宁可信其有，不可信其无。

　　3、禁房事

　　古人通过内观发现，农历五月时节乃天地交泰、阴阳相争死生分判之时，是为毒月，其中更有九天是伤身损气耗精元的日子，被古人称为九毒日，而端午正是九毒日之首，九毒日最不能做什么，最要命的就是不能房事

　　4、小孩子的香包和五彩线切记不要瞎丢

　　在我国北方，一些地方的孩子在端午节的时候有着佩戴香包的*俗。而且对于孩子们来说，如果是佩戴了香包的话，那么在这天里是不可以丢失的。民间有一个说法，如果一个小孩子的香包不见了，那么会在一整年里会有着灾难的时候的；到过了端午节之后，孩子们可以直接把自己所佩戴的香包顺手扔到河里或者水里，这样就可以避灾。

　　三、文化内涵

　　端午的起源有很多种说法，也被赋予了很多文化内涵。

　　文化意蕴：关于端午祝福是该说“快乐”还是“安康”的`讨论，背后其实是民众对节日精髓、传统面目的探寻，是希望能原汁原味地还原端午节的文化意蕴。

　　爱国之情：人们纪念屈原，不只是因为他的艺术造诣，更是因为他伟大的灵魂和深沉的爱国之情。

　　家国情怀：端午节里的家国情怀，更有大力弘扬的必要。对于很多人来说，端午节是个小长假，但对于医务工作者、社区工作人员、客运工作者、环卫工人等许许多多奋战在一线岗位的人来说，依然是“战斗”的节奏，正是他们的默默坚守和负重前行，才有了“安康”的端午节。他们的行为本身，就是对家国情怀的诠释，也值得全社会感念。

　　仪式感：每到端午节，各地都会组织各式各样的节日活动——诵读《离骚》、包粽子、做香包、划龙舟等等。通过这些活动，构筑起节日的仪式感，人们在参与的过程中，渐渐地与传统亲*。

　　赤忱的爱：端午节所承载的这种对祖国、对民族赤忱的爱，足以凝聚起我们持续拼搏和奋斗的磅礴力量。

　　传承责任：端午节与春节、清明节、中秋节并称为*四大传统节日，传承好发扬好端午节的文化内涵，是历史交予我们的责任。

夜晚的高速公路的说说

　　1、对于开着摩托飞驰在夜晚的高速公路这种剧情再有个应景的配乐简直抵抗力为零​。

　　2、夜晚的高速公路很迷幻呐，一段风一段雨，一段雾一段晴。前面大货车反光反的金碧辉煌，还以为是高速出口的橘色灯光，又以为是佛光普照。

　　3、夜晚的小县城车站也有很多匆匆忙忙的人们，不知道都在忙什么……路过回家的那条熟悉的高速公路……

　　4、只要晚上开国道就会想到好几个夜晚的高速公路，既担心又幸福。

　　5、风雨过后的夜晚异常的幽静，就连高速公路上汽车的马达声也少了很多。万家灯火从来不会全熄，每个人每时每刻都在发生着不一样的故事。

　　6、想起来刚刚四月的时候，我们半夜从La开车回SD的路上，后排的人都睡着了，我们坐在前面的不能打瞌睡。这首歌就像是那夜晚悠长的高速公路。

　　7、今年中秋节的夜晚，在高速公路上渡过。

　　8、夜晚的高速公路让人把生活看的更加透彻。

　　9、最喜欢的雨后夜晚，空荡的高速公路，去见最爱的人。

　　10、很喜欢夜晚的时候在高楼下看霓虹灯下的高速公路看着车来车往总会思绪万千​。

　　11、网上就梦回南国了，梦见自己高速公路上远眺夜晚灯火通明的青马大桥。嗯。​

　　12、他说夜晚里的高速公路像一条蜿蜒恬静的生命，让人感到安稳舒适、想要沉睡。”​

　　13、夜晚能见度极低的高速公路，让我想起那个晚上九寨雨后的盘山路，生命真是一场历险，谢谢你们陪我。

　　14、从公司回学校的公交车，欣赏着窗外的景色，如此的安静，我也想在这夜晚的高速公路上开车，车上音乐调到最大声，悠闲的开车，回家，该是多么惬意啊～

　　15、武汉的黄昏，襄阳的夜晚，还有绵长的高速公路～

　　16、喜欢和奶奶聊聊她们那个年代的故事。喜欢高速公路上偶尔飘来的刺槐花香。喜欢夜晚寥寥无几的马路上的倒影。喜欢今天是周六。​

　　17、在这个繁星流动的夜晚，车依然在高速公路上奔驰。大家都睡了，阿猫阿狗也不叫了而我却在聆听深夜里虫儿的叫声，心里烦恼着、迷惘着。

高速公路调度中心调度员学*心得

高速公路调度中心调度员学*心得（精选8篇）

　　我们在一些事情上受到启发后，将其记录在心得体会里，让自己铭记于心，这样可以帮助我们总结以往思想、工作和学*。那么心得体会怎么写才能感染读者呢？下面是小编帮大家整理的高速公路调度中心调度员学*心得，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

　　为期一周的下派学*已经结束，在此期间得到了兄弟单位的大力支持与协助，此次下派学*本着带着问题进行学*的工作思路，通过听、看、问及跟班作业的方式，对各部门具体实际工作情况进行了详细学*。通过问使我不仅了解掌握了相关部门的基本业务知识，而且通过具体的实践对相关制度和工作程序有了更深层的认识，为今后更科学，合理的指挥调度打下了坚实的基础。现将下派学*情况总结汇报如下：

　　一、了解路政、清障、超限、养护的基本业务知识及工作程序。

　　通过对内业档案：如路政（超限）处理档案，路政、清障交接班日记，路政案件报表等资料的学*，从中了解路政案件的基本处理程序及工作原则。（路政部门主要通过主动上路巡逻和被动接收信息，随时掌握所辖区路段的路况，保护路产维护路权，对交通肇事车辆对路产造成的损失根据赔（补）偿标准收取路产赔（补）偿费，清障部门及时清理路面的故障车辆，保障安全畅通。）

　　对外的了解通过上路巡路了解基本路况。总体说，我们对路政事件处理要严格按照操作流程及时、准确反馈信息，以服务为宗旨，保障高速公路安全畅通。

　　二、了解路政、养护、超限对突发事件的处理程序。

　　重点掌握各部门在突发事件处理过程中的具体职责和处理程序，严格执行局下发的突发事件应急处理预案的规定，做为指挥调度员应随时掌握突发事件的发展动态，科学分析、及时将突发事件信息上报领导，并按照指示根据实际情况下达指令，做好上传下达的工作，保证突发事件在紧张安全、有序的状态下妥善处理。

　　三、了解路政、养护、交警间的互相配合。

　　在处理日常或突发事件时，路政、养护、交警间的相互配合，共同合作是保证工作顺利开展的前提，这就需要我们指挥调度部门协调联动各相关部门，从局的角度科学指挥调度，并且要对工作程序、步骤有清晰的思路，对现场情况充分掌握。

　　首先、路政、交警、养护部门在日常巡逻和作业过程中发现问题要相互联系，及时通知各部门，做到快速发现问题，解决问题，在处理事故现场，养护部门应配合路政、交警部门设置安全警告标志、指示标志，保障行车安全路政部门配全交警部门维护事故现场秩序。

　　其次，在进行道路施工或养护作业过程中，养护部门要与路政、交警部门相互配合，尤其是在需要半封闭或全封闭道路之前，必须到路政、交警部门办理道路施工手续，在路政、交警部门的监管下方可进行施工，施工过程中要严格执行安全操作规范。

　　因此说，我们的工作是需要各部门团结协作，共同完成的，各部门间的工作环环相扣，缺少任何一个主体都会影响高速公路的安全畅通。做为指挥调度员我要不断加强业务知识学*，增强临场应变能力，组织协调能力，在工作中积累经验更好发挥指挥调度职能作用，做好指挥调度工作。

　　通过本次继续教育知识更新培训学*，尤其专业课程的学*，结合工作实际，我更深刻的认识了所学专业，尤其对于高速公路损坏原因的分析，游了较深刻的认识，现浅谈我的一点看法：

　　国早期高速公路路基、路面的损坏有多种形式，也是由多种不同原因引起的，其中对路面使用性能和使用寿命影响最大的是结构性破坏、水破坏和严重辙槽。

　　一、高速公路路面破坏的特征及成因

　　引起早期高速公路半刚性基层沥青混凝土路面的破坏有多种原因，表现为多种形式。

　　1、变形类

　　填土路堤上的路面竣工后以及开放交通后，路基会产生不均匀沉降，导致其上路面顶面产生波浪式的不*整。在未填筑路堤之前，地基处于*衡状态。填筑路堤后，地基受到动静荷载的共同作用产生固结形变，直到达到新的*衡状态为止。地基产生固结形变的大小，既与填土高度有关，又与地基内部各层土的压缩系数有关。填土路堤地基存在横向承载能力显著不均匀的特性，两侧地基的承载力小，中部承载力大，路堤产生不均匀沉降，路堤两侧边部产生外倾式沉降，将路面和路基掰开，在路面上产生宽度较大的纵向裂缝，其特点是上宽下窄。

　　软土基层沉降是由于软土地基引起路面产生很大的不均匀沉降，使路面纵断面产生大的变形。主要原因是施工期太短，在软基还没有固结沉降达到基稳定时就铺设沥青路面；另一重要原因是复合地基处理深度和置换率小。

　　2、松散类

　　由水破坏产生松散变形类病害尤其广泛，主要表现为几种不同情况：第一种是由于雨水较快的透入空隙率较大的沥青混凝土表面层后，由于其下层比较密实，在进入表面层的水还未来得及往下层渗透前，表面层就开始产生水破坏。表现为沥青路面的表面层产生圆形坑洞。第二种情况是由于透入表面层的水较快渗入中面层，滞留在中面层的水因难于或来不及透过中面层进入底面层之前，中面层沥青混凝土强度变弱，沥青剥落，甚至松散，导致表面层首先在行车道底轮迹带上产生网裂形变，有的甚至产生明显辙槽。第三种是由于透入表面层的水透过中面层进入底面层，如果在底面层表面有粘结防水层，或有质量好的下封层，同时进入的水量不大，则滞留在底面层的水会使底面层沥青混凝土强度减弱，进而沥青剥落，甚至沥青混凝土松散，导致沥青混凝土路面表面产生网裂形变。在基层顶面没有粘结防水层，或虽做了下封层但质量不好的情况下，进入底面层的水将直接滞留在基层顶面。行车荷载生的水压力，使滞留水首先冲刷基层表面的水泥细料或二灰细料，接着向下冲刷并形成白浆，在行车荷载的泵吸作用下，白浆被唧到面层表面层，浆被唧出的过程中，沿途的沥青混凝土碎石上的沥青剥落，轻者表面产生网裂变形，重者很快产生坑洞，碎石被甩出洞外，洞中积水。沥青混凝土面层的表面层、中面层和底面层都不能让水侵入和滞留，只要水能侵入任一层并滞留在该层就会产生水破坏。

　　3、车辙

　　车辙、拥包等流动变形损坏当高速公路车辆渠道化以后，车辙问题逐渐成为主要病害。由于我国普遍采用半刚性基层沥青路面的结构，基层本身的变形不是主要的，多数都是沥青混和料产生的流动性车辙。其主要成因是路面在高温情况下劲度模量大幅度降低，抗剪切变形能力不足以抵抗超载和重载车作用下的剪应力，尤其是在长大纵坡上坡路段，由于重载车车况差、爬坡车速降低，更为严重。严重车辙的内因是由于沥青混凝土的矿料级配不合适。我国已通车的多数高速公路都使用规范中的连续式密集配。沥青混凝土的高温抗形变能力较差，不能承受重载交通的反复作用，容易产生严重辙槽。有的为避免产生水破坏，有意在沥青混凝土中多用细集料和沥青。自由水进入并长期滞留在中面层内，使中面层沥青混凝土强度显著减弱、沥青剥落直到松散，表面开始产生较严重辙槽、辙槽两侧鼓起。

　　4、裂缝类

　　沥青路面开裂是国际上最普遍的损坏现象之一，只不过是裂缝发生的早晚、多少及裂缝的类型有所不同。我国沥青路面的裂缝有横向裂缝、纵向裂缝、网裂、沉降裂缝等。

　　横向裂缝是由于在寒冷季节气温骤降和反复的温度变化后，因疲劳而产生的温缩裂缝；半刚性基层的干缩和冷缩开裂造成的沥青路面的反射性裂缝；或者两者综合作用产生的裂缝。温缩裂缝至今国际上并没有有效的根治措施，不属于早期公路破坏。

　　第二种是反射裂缝。*年来国际上对沥青路面自上而下的表面裂缝研究甚多，发现当沥青层较厚时，由于路表面沥青容易老化，沥青混和料的自愈能力逐渐丧失，极限拉伸应变不断减小，在车载荷载直接作用下，在轮迹部位产生大的拉应力或剪应力，导致路面产生开裂。但我国沥青路面的表面裂缝有相当部分与由于沥青层的层间污染没有很好粘结成为整体，首先使表面层或上、中层压碎有关。

　　第三种是自下而上的疲劳裂缝。由于我国路面的沥青层较薄，高速公路沥青路面的纵向裂缝和网裂比较普遍，其原因是路面承载能力不足，导致路面的结构性损坏。基层结构松散，尤其在有雨水的不利季节，承载能力不足于承受超载车和繁重交通的作用，造成路面大面积损坏。基层松散的原因少数是施工时没有成型，大部分是由于半刚性基层在施工过程中水泥剂量过高，强度过高，收缩严重开裂，使整层的半刚性基层分裂为大块，在使用过程中又逐渐破碎为小块，最后成为碎块。

　　二、高速公路路基病害的特征及成因

　　1、基层

　　高速公路的半刚性基层厚度多在20cm左右，采用水泥稳定碎石（或砾石）或石灰粉煤灰稳定碎石（或砾石）半刚性底基层厚20—40cm，采用的材料有石灰土、水泥土、二灰土、二灰砂、二灰和水泥石灰土等。半刚性材料层的总厚度通常不超过60cm，最薄为40cm。

　　半刚性材料路面的承载能力取决于半刚性材料层的质量和厚度因素，如果基层或底基层质量不好或不均匀性大，不

　　能形成一个完整的整体，容易导致沥青路面产生局部破损。在路面设计和施工都符合要求的情况下，半刚性路面的结构性破坏常发生在行车道的轮迹带上。在轮迹带上先产生纵向细小裂缝，尔后产生通过轮迹带的横向裂缝，最后发展成网裂和形变。

　　2、岩土地基填土路堤

　　路基产生纵向不均匀沉降，使路面顶面产生波滚式的不*整。其产沉降的原因：一是原土地基产生固结变形，在填筑路堤之后，地基收到加载作用，产生压缩变形。二是路堤本身产生固结变形，是与填土高度、土的性质和压实度密切相关。

　　路基压实度不够产生的纵向裂缝由于地基和填土在槽向不可避免的不均匀性，特别是在有表面水渗入地基的情况下，沥青路面和水泥混凝土路面或早或迟都会产生一些细而短的纵向裂缝。

　　桥头跳车是由路基路面沉降引起的，是路基路面纵向变形最严重的一种形式。它是由于桥头填土较厚，路基路面容易产生大的沉降，而桥头的沉降量很小，从而产生错台高差。这种现象在软基路段、湿陷性黄土地区尤为严重。

　　3、特种土层的路基

　　淤泥质黏土、红粘土等软土地基往往因固结沉降稳定时间长，或是因修路微型水文地质条件发生了改变，从而引起路面沉陷。湿陷性黄土路基：在地下水的作用下老的空穴增大，并发生新的空穴。

　　4、不良地质现象对路基稳定的影响

　　地基位于（或存在）不良地质体，如滑坡、空穴，由于高速公路的修建改变了微地貌环境，水地质条件、工程地质条件均发生了变化，在持续动荷载作用下，原有的不利地质条件被进一步激发、扩大，从而引起路面沉陷、裂缝，甚至大范围的路基塌滑。高速公路位于滑坡体上，路基的一部分位于滑动面上，在动载荷作用下，引发路基边坡大范围失稳和路基深部的空穴，在路基填土的压力和车辆动荷载作用下发生沉陷，引起路面沉陷。

　　综上所述，将路面破损和路基病害成因类型对应分析，能够发现它们相互作用、相互影响。路基病害会引起路面破损，而路面破损又加快了路基病害的产生和发展，表现为路基压实度减小、含水量增大、裂缝松散体的产生。路面破损往往是路基病害的表现形式。通过以上早期公路破损的原因分析，为目前高等级公路建设质量保障提供一个借鉴作用。

　　转眼我已经在板桥收费站愉快的工作了快4个月了，离开学校，走出社会，的确有很大的不同。在家里有父母的关心和呵护，在学校有老师的看管和照顾，而出来工作，只能靠自己了，独立自主，自力更生。最大的不同，是自己多了一份责任。

　　我知道收费员的形象是代表了整个板桥收费站的形象，所以每次都按照要求着装整齐的上岗，工作时我时刻注意自己的服务态度，使用礼貌用语。工作中接触到的司机形形色色，当然有很多的司机是理解和支持我们的工作，也有的司机交那么多钱自然很不情愿，那是一肚子怨气，满腹牢骚、怪话、有的还骂骂咧咧。遇到这些出口不逊司机，我都忍住，不发脾气，而是耐心的去解释，尽自己最大的能力去化解，处理不了的时候就请班长、内保解决。自己从中学*，最后使司机同志们能够理解我们的工作，从而配合我们的工作，顺利交费。后来出来外面当内保，由于板桥站车流量大，特殊事件、突发状况多，也发生过一系列的冲突，但是我知道选择了这份职业就应当去面对，去适应，在面和和适应的过程中学*到该与大车司机解释、理论，如何处理如何应对。

　　从培训到现在的正式上班，一路走来，经历了很多。三班倒，尤其是夜班，过着日夜颠倒的生活，有点苦，有点累。但我不怕，年

　　青人嘛，吃点苦也是为今后的工作打下基础。我相信，先苦后甜。在岗亭收费，起初，真有点手忙脚乱，判断错车型、长短款，都是发生过的事情；遇到特殊情况不会处理，也会紧张得不知所措。频频出错，让我备受压力。虽然作为新工，出错只扣分不扣钱，但我真的很在乎。出错后，我感到愧疚与自责，怎能不在乎，我要对自己负责。每天上班，总会遇到各种各样的情况。有时动作过慢，耽误了司机的时间，被司机唠叨、投诉，甚至大声呵斥，这是我工作必须要面对和承受的，也是我工作的一部分，因此我一直笑而不语，微笑服务，养成了很好的工作态度。

　　上班已有一段时间了，现在已经熟悉这份工作，和同事之间的关系也越来越深厚了。带我的师傅和班长很热情，经常主动的帮我这个新工，悉心教导我如何去操作，如何去处理问题，让我学到了很多，我真的非常感谢他们，在他们的帮助和我的努力下，我逐渐有了进步。 虽然我进站工作的时间并不长，但在这里我收获了很多。虽然我只是一名普通的员工，但我愿在*凡的岗位与板桥站同进步，共成长，用青春的激情，奋斗的汗水，勤劳的双手描绘我站更加美好的蓝图。

　　前一段时间我在网上看到了介绍了广东省广花高速公路*收费站收费员胡海霞的先进事迹，让我很感动，一个普通的收费员，在自己*凡的岗位上做出了不*凡的成绩，为了提高自己的收费速度，胡海霞苦练内功，经过长时间的磨练，她创出了新的收费速度，一辆操作时间需要12秒的车，她能在4秒内操作完成*均每分钟比别人多收6－7辆车，她每天收费的车辆超过1500辆，而且准确无误，成为广花高速公路公司“百万元无差错”的收费员。她还创造了收费2000多万元无差错的新纪录。为此，公司以她的名字命名，成立了“胡海霞班”，她也荣获广东省“五一劳动奖章”。

　　作为高速公路的收费员，似乎大家都懂得“三百六十行，行行出状元”的道理，但就是说起来容易做起来却很难啊。在现实的工作中我们远离城市，每天上班就是重复着同样的、单调的动作，而且还要吸入大量的汽车尾气，很多人觉得这样的工作算不上是有前途。但胡海霞却把它诠释很精彩，也很灿烂，这不能不令我们赞叹，令我们深思。 我们的一些员工不安心现有的工作，总是一山望着一山高，认为收费员工作没前途，没被领导发现、重视，成不了大事，整天想着跳槽，换个工作。可是胡海霞却说：“即使是*凡的岗位，只要通过努力，同样能做出一番成绩来。” 无论是谁，她们的成功都来源于自己的努力和对追求的执著。记得我刚参加工作时，第一次学*的内容就是许振超的事迹，他的成功就是靠着自己执著的追求，干一行，爱一行。胡海霞也一样，她执着的追求和顽强毅力赢得了人们的尊敬。她在自己的*凡岗位上演绎着不一样的人生。

　　作为一名高速公路的员工，只要我们也干一行，爱一行，专一行，精一行。甘当一颗永不生

高速公路测量中GPS技术的应用论文

高速公路测量中GPS技术的应用论文

　　无论是在学*还是在工作中，许多人都写过论文吧，论文一般由题名、作者、摘要、关键词、正文、参考文献和附录等部分组成。怎么写论文才能避免踩雷呢？以下是小编为大家整理的高速公路测量中GPS技术的应用论文，希望能够帮助到大家。

　　【摘要】科学技术的革新;如今在各类工程测量中开始广泛运用GPS技术，这是因为其具有一系列优势，如高精度、全天候、操作难度较小等。将GPS技术运用到高速公路测量中，可以促使高速公路工程测量精确度得到显著提升，促进我国高速公路的建设。本文简要分析了高速公路测量中GPS技术的应用，希望能够提供一些有价值的参考意见。

　　【关键词】高速公路;工程测量;GPS技术

　　在上个世纪五十年代出现了GPS这种全球定位技术，到了七十年代，本种技术的卫星定位功能真正实现，且系统化逐步提升。最早在海陆空领域内应用GPS技术，主要功能是搜集情报、精确导航，提高军事力量。随着不断的发展，本项技术逐渐形成一个完善系统，地球外部覆盖卫星数量越来越多，能够将本项技术有效应用到各个领域中。

　　1.公路工程常规测量方法存在的不足

　　研究发现，高速公路一般为带状线路，部分路线长度在300千米以内，也有一些路段超过了500千米，一般借助于导线网的形式开展*面控制测量，在重要构造物测量中，也可能会布设其他形式，如三角网等。在这种状况下，常规测量方法逐渐暴露出多问题：首先，在相关规范中，严格规定了导线长、闭合导线长、结点导线长等，高等级公路需要与一级导线要求所符合。控制导线符合及闭合长度在10千米以内，结点导线间距控制在0.7倍的符合导线长度以内。那么对测区的测量点就有较高要求，常规测量方法往往无法满足，影响到实际作业质量。其次，通常要在距路线50-300米之间的范围内布设路线控制点，但是地面通视条件会影响到常规测量，无法满足，比如密林、密灌地区，或在天气及人为因素的综合作用下，常规测量往往需要开展返工处理，浪费时间与资金。

　　2、GPS技术具有的优势

　　2.1定位精确。相较于传统的红外仪，GPS具有更高的测量精度I且远距离测量方面更能体现GPS的优势，越远的距离下，具有越高精度。

　　2.2自动化。在GPS技术不断发展和完善的过程中，通过不断改进与优化设备，数据信号接收机也摆脱了不便携带的弊端。在具体测量实践中，测量人员对中、整*探险，对测量仪器高度科学调整，将电源打开，测量工作就可以顺利进行。

　　2.3观测时间较短。对于高速公路来讲，需要快速开展测量工作。通过GPS技术的应用，科学设置控制网，显著缩短了每一个站点的观测时间，半小时以内就可以完成。如果运用静态定位测量，20千米以内的测量只需要5分钟的时间。且GPS卫星数量达到了数十颗，合理分布，在地球上任何一个地方，任何一个时间，都能够同步连续观测，GPS测量能够随时随地开展，天气状况也不会对测量产生影响。

　　3.GPS在测量中的作用

　　3.1静态定位。本种测量方式具有较广的适用面，可以同时运用到短距离、长距离基线中。一般将3个接收机运用到测量过程中，在基线两端设立天线，且对测量中心合理标记，对中整*，接收机就能够同时测量高速公路，卫星数量需要在4颗以上，且按照5-30秒的标准控制采样率，统一截止高度角。观测时段长度直接受到基线之间精度与距离的影响，测量实践中，系统能够对用户站坐标、整周未知数等自动解算。完成观测工作周，需要判断结算结果，如果结果依然处于不断变化态势，就需要继续开展观测。

　　3.2动态定位。动态定位在高速公路测量领域中具有较为广阔的发展前景，能对纵断面地面线、公路横断面等有效测量，也可以发挥图形测绘的功能。具有较短的测量时间，一般在2-6秒之间。同时，和全站仪相比，测量通视不需要实现，更加简单。通常情况下，高速公路有着较为广泛的设计范围和较长的长度，公路等级较高，如果采取传统测量方式，精度要求得不到满足。需要积极开展现代化测量，通过运用GPS技术，路线*差分析及导线网测量可以及时开展，借助于GPS实现中线放样。在高速公路测量中，已经成功运用了本项技术，取得了不错的效果。

　　4.高速公路旌工测量中GPS技术的应用

　　在公路工程施工测量中，主要是将GPS的静态功能测量及动态功能测量给运用了起来：

　　4.1静态测量在公路控制测量中的应用。本文以某公路工程为例，其具有较为复杂的地物地貌，且有遮挡存在于部分区域和方向，结合本地地形要求，对带状控制网合理布设，方便测设工作的开展。将大地测量法运用过来，涵盖了一系列的仪器设备，包括经纬仪、全站仪、测距仪等，将测边网作为控制网，高程则采用测距三角高程，结合相应的技术标准要求，开展施工测量。静态测量方法指的是结合方案，在待定点的三个点上安置南方测绘GPS接收机，对卫星信号同时接收，完成一次观测后，需要挪动—下，以便顺利观测完所有环路。经过*差计算观测数据，大地坐标就能够得到。

　　4.2GPS动态测量在高速公路中的应用。数据链稳定性与作用距离会直接影响到RTK作业模式的顺利进行，要科学配置调制解调器、架设设备，合理处理RTK数据等。RTK技术将求差法运用过来，促使载波相位测量改正后的残余误差以及卫星改正后的残余误差得到降低，具有厘米级的测量精度。实践研究表明，RTK技术具有一系列优势，如较高的定位精度，较强的整合测绘能力以及较高的作业集成度等，自动化很容易实现，各种测绘内外作业都可以完成;操作难度较小，具有较强的数据深入、存储能力等。在具体应用中，需要合理架设基站，将机器头调节到基站模式，不需要调*基座上的气泡，架设完主要基站即可。之后打开电台，连接移动站和基站，且向移动站模式调节，将七参数输入到移动站手部中。此外，有一些事项需要特别注意，首先，避免在高压电线下架设主机，采取动态RTK测量模式，完成基站架设之后，需要设置专门的看护人员，避免基站遭到移动，否则会影响到测量结果。

　　5、结语

　　综上所述，相较于传统常规测量手段，GPS技术具有一系列优势。实践研究表明，将先进的GPS技术运用到高速公路测量中，可以促使测量人员工作强度得到降低，测量效率得到提升。因为GPS技术更加的高效和快速，能够更加准确的测量高速公路相关数据，特别在桥梁隧道测量中，放样、点位测量及中桩测量得到有效实现.配合采取RTK技术，未来发展中，GPS技术将会更加广泛的运用到高速公路测量领域中。

　　参考文献

　　[1]王鹏义，高速公路测量中GPS技术的应用[Jl.科技致富向导，2015,6(10):123-125.

　　[2]王建宏.GPS技术在高速公路工程测量中的.应用探讨[Jl.建筑工程技术与设计，2015，7(18):66-68.

　　[3]李延鹏.GPS技术在高速公路测量工程中的应用研究[J].工业c，2015，7(18):66-68.

　　摘要：美国发明的全球定位系统具有高精度，运行速度快等特点，广泛应用于测量的领域。随着技术逐渐的完善，应用的领域在逐渐的变宽，广泛应用于公路的工程中。本篇文章对口的特点以及发展的状态进行简要的分析，对该项技术应用于公路的工程进行简单的探析。

　　关键词：公路；测量；探析

　　高速公路是当前我国社会发展中极为重要的一种交通运输方式，尤其是随着人们生活节奏的不断加快，高速公路的作用也越来越突出，这也就表现为当前我国高速公路工程项目的施工建设越来越频繁；对于高速公路项目的施工建设来说，勘察是极为重要的一个方面，只有保障勘测的准确性，才能够为后续的设计施工打好基础，提升高速公路的应用价值，而这种勘测工作对于相关技术手段也就提出了更高的要求，其中GPS技术手段的应用就能够在高速公路的勘测中发挥出较为理想的作用和价值，其应用的优势也是极为突出的。

　　1工程概况

　　某高速公路改扩建工程项目多处于山区，其地形主要以丘陵为主，这也就给具体的勘测工作增大了难度，普通的实地勘测手段很难达到较为理想的测量效果，在准确性和实施难度方面都是极为突出的。在该工程项目的勘测过程中，就充分的运用了GPS技术手段，并且也发挥出了较为理想的作用和效果。

　　2控制网的设计和测量

　　2.1控制网的设计

　　对于该工程项目勘测过程中GPS技术的应用来说，控制网的布置是极为重要的一个方面，这种控制网的布置主要就是围绕着GPSE级网的布设进行控制，在具体的布设过程中可以直接按照GPSC级点进行相应设计，也可以通过先构建GPSD级网，然后在此基础之上再进行GPSE级网的构建。在整个的控制网设计过程中，必须要遵循一些基本的设计原则，比如“分级布网、逐级控制”就是其中最为典型的一个基本原则。

　　2.2控制网的测量

　　2.2.1控制点的密度及点位选埋。在整个的控制网布置完成之后，就应该重点针对这一控制网进行有效地测量，这一测量环节是极为核心的，其直接关系到整个GPS技术的应用效果，对于这种测量过程来说，首先应该控制好点位的选择问题，保障控制点的选择具备较为理想的应用效果，才能够提升其最终的测量价值和效果。详细分析来看，在控制点的选定中需要把握好以下几点：（1）明确需要布设的控制点有哪些，这是保障其后续测量全面性的关键所在；（2）对于具体的控制点选择来说，一般应该控制在整个工程项目线路中心线的50m之外，如此才能够较好的保障其成像效果，；（3）对于具体的控制点布设来说，还应该重点针对相应的间距进行严格的控制，其实也就是针对控制点的密度进行有效地控制，合理的确定相关密度才能够保障最终的勘测准确性，一般来说，对于控制点的设定应该在线路两侧间隔设定，并且对于具体的间距也应该进行严格的限定，具体到GPSE级网中来说，其间距应该在500m以内才能够提升其最终的勘测效果，避免出现勘测不准确问题；（4）对于这种控制点的布设来说，一般不需要进行通视的控制，这也是GPS技术应用的一个重要优势体现，但是对于一些特殊位置点的布设来说，同样需要引起高度的重视；（5）针对确定好的控制点进行编号也是极为重要的一环，尤其是对于GPSD级点以及GPSE级点的编号来说，必须要进行恰当的设计，确保其具备着较为理想的合理性和清晰效果；（6）对于这些控制点的选择和使用还应该重点从实地绘制方面进行严格的控制，这种实地绘制直接关系到后续的测量应用效果，尤其是对于CAD文件数据进行有效地保存和管理。

　　2.2.2观测仪器。对于该高速公路测量过程中，GPS技术的应用还应该重点从观测仪器方面进行有效地控制和把关，一般来说，在这种GPS技术操作过程中，主要应用到的观测仪器就是GPS接收机，本工程应用到了4台双频GPS接收机。

　　2.2.3GPS外业观测。（1）制定合理的调度计划是保障GPS外业观测准确性和合理性的首要前提，必须要得到较好的控制和优化。（2）选择恰当的GPS外业观测方法，本工程主要运用静态定位法。（3）在GPS外业观测作业中进行数据的采集应满足如表1所示的技术参数要求。（4）在每一时段内进行观测时，作业人员应（4）在每一时段内进行观测时，作业人员应据之间的互差应控制在3mm以内，同时取两次测量高度的*均值作为天线的最后高度。

　　3GPS控制网的数据处理分析

　　3.1基线解算

　　对于相关GPS控制网所测量到的数据进行处理需要重点做好基线的结算工作，这种基线结算主要就是指围绕着具体的控制点进行相关数据的分析，一般来说，在具体的基线解算中主要就是合理的运用厂商提供的相关软件来进行处理。

　　3.2基线检核

　　对于基线的检核也是GPS技术应用中比较突出的一个方面，这种基线的检核主要就是为了提升相关数据的可靠性，尤其是对于相关误差进行严格的控制和把关，一般来说，相关误差在GPSE级网中应该控制在10mm以内才能够满足高速公路设计施工的基本需求。具体到检核过程中，还应该重点针对独立环检核进行全面的控制，通过三边环和五边环的检核来不断提升其检核的效果，保障其能够满足于线差的要求。

　　3.3GPSD级网*差计算

　　在本工程GPSD级网内，一共存在23个点，91条独立基线，其*均的边长为5.77km，弦长的精度为±5.86cm。

　　3.3.1D级网无约束*差。本工程GPSD级网以WGS-84成果作为基准进行三维无约束*差，最后计算得到的最弱点为GGD001点位的中误差为1.89cm，最弱边则为GD011-GD013边长相对中误差为1/767000。

　　3.3.2D级网二维约束*差。在D级网二维约束*差计算中，计算得到的最弱点为GD002，点位的中误差为0.79cm最弱边为GD011-GD013，边长相对中误差为1/442000。

　　3.4GPSE级网*差计算

　　在本工程GPSE级网内，一共存在64个点，204条独立基线，其*均的边长为1.06km弦长的精度为±1.46cm。（1）E级网无约束*差在E级网三维约束*差计算中，计算得到的最弱点为5923，点位中误差为3.49cm，最弱边为GE039_GE056基线，边长的相对中误差为1/114000。（2）E级网二维约束*差。在E级网二维约束*差计算中，计算得到的最弱点为重合点E604，点位的中误差为1.35cm最弱边为GE023-GE022基线，基线的边长为0.409km边长的相对中误差为1/59000。

　　4结语

　　随着高速公路建设复杂化，对高速公路测量的精度以及工期提出更高要求，采用常规的测量手段布网难度大，作业工程量大，同时周期往往较长，而且也无法充分满足精度的要求。通过采取GPS测量技术则可以达到取长补短的作用。

　　参考文献

　　[1]邓园.公路测量中常见问题与解决措施分析[J].科技创业家，2014（07）.

京哈高速公路最新路况查询

京哈高速公路最新路况查询

　　想了解京哈高速公路最新路况查询的各位人士，可以看看小编分享的京哈高速公路最新路况查询，供大家参考！

　　11月13日12：30分路况信息：

　　1、京哈高速解除封闭，禁止七座以上客车及危险品车辆通行，限速60公里/小时。

　　2、京哈高速瓦盆窑站驶入高速的车辆，禁止驶入环城高速，误入车辆请由新兴站驶出，保持车距，注意安全驾驶。

　　11月13日11：39分路况信息：

　　京哈高速长春方向于12时30分开通，限速60公里/小时，七座以上客车及危化品车辆禁止通行。开通后仅限去往长春方向车辆进入，环城高速目前为封闭状态，禁止进入。计划由京哈高速进入环城的误入车辆由新兴收费站驶出。

　　11月13日11：10分路况信息：

　　大广高速解除封闭，禁止七座以上客车及危险品车辆通行，限速100公里/小时。

　　11月13日09：20分路况信息：

　　因降雪，路面湿滑，建抚高速全线封闭，具体开通时间等待交警部门通知。

　　11月13日09：15分路况信息：

　　因降雪，路面湿滑，建虎高速全线封闭，具体开通时间等待交警部门通知。

　　11月13日9时路况信息：

　　嫩泰高速（齐齐哈尔至富裕方向）K520公里处维修波形板，占用应急车道，请过往车辆注意行车安全。

　　11月13日9时路况信息：

　　受降雪影响，大广高速吉林段、大庆段于12日14时实施双向交通管制。根据路面实际情况，肇源往南至吉林段降雪量大、道路结冰严重，暂时不具备通行条件，不能开通。为有效解决不出市的群众通行，大庆交警支队公路巡逻四大队于13日8时开始解除大广高速龙凤至肇源段的'交通管制，采取分批次警车带路护送不出省车辆通行的措施。由大庆交警支队公路巡逻四大队出动3组警力在通行群众前方，控制车速，控制超车、控制车距确保护送车辆安全通行。截至目前，大广高速在大庆交警支队公路巡逻四大队执勤警车的带领下已疏导、护送省内通行车辆200台次，收到群众一致好评。

　　11.12黑龙江高速路况信息汇总

　　1、京哈高速，哈尔滨绕城高速，哈牡高速，哈大高速全线封闭。

　　2、哈同高速由于降雪，哈同高速全线封闭。

　　3、鹤哈高速（哈尔滨段），因降雨、雪影响路面湿滑，全线封闭。

　　4、由于道路湿滑存在交通安全隐患，今日18时起，牡丹江境内牡绥高速、牡复高速（复兴收费站除外）、鹤大高速牡林段全线各收费站封闭，禁止任何车辆驶入。

　　5、建黑高速公路（G1012）机场收费站至前哨收费站双向，建虎高速公路（S402）建三江收费站至虎林收费站双向，因哈同高速降雨雪，夜间路面湿滑，建虎、建黑高速全线实施交通管制。建虎、建黑高速公路全线封闭解除时间另行通知。

　　6、依七高速公路17时30分限制去往哈尔滨方向七座以上客车和危化品车辆通行。

　　7、建黑高速由于部分路段降雪，抚远段封闭。

赞美高速公路人的现代诗

赞美高速公路人的现代诗（通用5首）

　　在日常学*、工作或生活中，大家一定没少看到经典的诗歌吧，诗歌在形式上，不是以句子为单位，而是以行为单位，且分行主要根据节奏，而不是以意思为主。诗歌的类型有很多，你都知道吗？下面是小编精心整理的赞美高速公路人的现代诗，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

　　有一种职业，

　　看似*凡，

　　却透着艰辛，

　　有一份工作，

　　看似轻松，

　　却布满繁重。

　　阖家欢聚时，

　　他们依然奋战一线，

　　灯火阑珊时，

　　他们依然默默坚守。

　　他们是公路线上，

　　一道亮丽的风景，

　　他们是服务于，

　　司乘朋友的微笑天使，

　　他们是坚守在，

　　单调岗位上的无名英雄。

　　以安全保畅，

　　当好先行为目标，

　　以文明服务，

　　创先争优为契机，

　　让过往司乘，

　　在万民欢庆的节日里，

　　体会到“人民公路为人民”，

　　的丝丝暖意，

　　他们就是这样一群静默坚守、

　　甘于奉献的高速人！

　　我说你是，

　　人间的四月天

　　笑容点亮了，

　　来来往往，

　　温柔在你的明眸里，

　　星子闪，

　　云团吹着，

　　和风的软，

　　细雨在，

　　花前月下点

　　举手投足，

　　芬芳透散

　　那轻，

　　那娉婷，

　　你是青酒百花酿，

　　动人心弦，

　　衣妆楚楚你画，

　　你是圣洁，

　　你是知礼，

　　你是高速的收费员，

　　绿叶后那一束光致，

　　你是玲珑，

　　你是冰清，