坐地铁挤的心情说说

坐地铁发朋友圈说说 坐地铁的幽默句子说说

　　每天挤地铁上班的时候，都会深深感受到这座城市强烈的生命力它充满希望，充满力量拥有未来。下面是小编精心准备的坐地铁发朋友圈说说，你也怎样的坐地铁经历呢?

　　1.实名感谢每次早上挤地铁，快挤不上去时用力把我推进地铁门的大爷大妈们。

　　2.什么时候人们挤地铁可以像掏耳朵一样小心翼翼。

　　3.生活就是哪怕周六周日都加班，周一一大早还是得起来挤地铁。

　　4.瘫在床上，不想挤地铁，不想回学校，咸鱼的我，太难了。

　　5.太难了，我连10分钟的赖床都不配泳有，还要挤地铁被蹭上不知道哪来的异味。

　　6.挤地铁胳膊差点废了，都哭出来了，疼的我打了那人一拳头，还是不解气。

　　7.每次挤地铁，燥热的空气，混杂的声音，闷臭的汗味。我都很想跳车放我出去啊。

　　8.又到了穿长袖挤地铁热，不穿长袖出地铁又冷的季节，所以到底穿什么。

　　9.从早上6点挤地铁开始体验一天的社畜生活。

　　10.每周一早上挤地铁上班的时候，我真的觉得活着太难了。

　　11.天呢!经历过上班高峰期挤地铁的都是勇士!差点被挤变形，太不容易了

　　12.以前早晨都是从一碗热腾腾的粉开始，现在是从气呼呼的挤地铁开始。

　　13.挤地铁真的让我分分钟卒，打车又要堵车，我想si每次挤地铁都要往反方向坐一站才能上得了地铁。

　　14.太可怕了，大妈已经拿竹签子挤地铁了，单个独苗苗，戳在了我的胳膊上，还好穿了长袖。

　　15.背了24小时的口粮上班挤地铁，真的沉死了，可惜还是忘记带昨晚煮的咸鸡蛋了。

　　16.早上不想挤地铁就换公交了，半车全是老头老太太，刷卡器不停滴老年卡。

　　17.成年人的心酸大概就是喝醉到凌晨两点半，但还要在早上七点半起床八点十五分化好妆，出门挤地铁上班。

　　18.一早上班挤地铁的人，喊着别挤，这么能耐咋不去打的呢，坐啥地铁委屈自己。

　　19.北京堵车堵得难受，特别是要赶高铁的时候就应该老老实实挤地铁。

　　20.不吃早饭挤地铁的结果就是头晕眼花仿佛下一秒就要昏倒。

　　21.我觉得斯文的人不适合挤地铁，不然，不喜欢跟着挤上车，又在下车的时候挤不下去，硬生生的坐过站。

　　22.照这个节奏下去，我应该会因为每天挤地铁瘦掉。

　　23.突然想到今天要去考试，激动的睡不着了，转头一想，要去和早高峰的人去挤地铁。我的内心去崩溃。

　　24.每天挤地铁的时候，不仅要给自己找个站的地儿，还得给手机找个地方。

　　25.挤完公

　　26.挤地铁跟打架一样，大家都好不容易，我不想在上海了，何必活得这么累。

　　27.大部分人愿意随大流，是因为逆行容易被挤倒，来自一次差点摔倒的挤地铁体验。

　　28.扛着30多斤的大包挤地铁，整条命都要没了……

　　29.我想到了一个锻炼身体的理由，为了挤地铁，要不～

　　30.上班挤地铁，周一人很多，还好自己工作轻松自由，心不累。

坐地铁的常识有哪些

坐地铁的常识有哪些

　　地铁是我们最常用的交通工具，那么你了解坐地铁的常识吗，下面我们一起来了解坐地铁的常识有哪些吧。

　　1、进站乘车安全常识

　　乘客进入地铁内，禁止携带存在安全隐患的物品，车站内及列车上均禁止吸烟、使用明火;乘客进入车站内应留心车站通道布局，老幼病残孕等行动不便的乘客应由亲友陪同;乘客进站乘车时禁止追跑和打闹。

　　2、候车时注意的问题

　　等候地铁列车时，请务必站在黄色安全线后，列车进站不要探头张望。严禁擅自打开警示绳或越过安全黄线，进入轨道交通道床、隧道，这种行为不仅会严重威胁您的生命安全，也将对运营安全和公共安全造成严重影响。更不能故意将身体或其他物品挡住车门，**将依法追究违者责任。乘客的物品如落入轨道，请不要自行捞捡，应寻求车站工作人员的帮助。乘客在站台上候车时，切勿发生以下行为：倚、靠、爬、扶站台屏蔽门;将身体或随身携带的物品靠在或伸出屏蔽门外，在列车进站时造**员伤害。列车进站后，当列车上或在站台候车的乘客看到列车门和站台屏蔽门关闭时，切勿强行上、下车，避免造**员的拥挤、夹伤。

　　3、不能扒车门强行上车

　　地铁高峰时段客流量大，部分车站上车拥挤，为了您的安全，请您退后一步，静心稍等片刻，后续列车马上就会到达。当列车车门的蜂鸣器响起、车门关闭时，请不要强行登车，以免发生危险。如果您仍坚持扒车门甚至吊门强行上车，这样不仅对您安全产生威胁，还易造成列车车门故障，导致全线列车拥堵，既延误了您自己的时间，更延误了全线乘客的时间。所以请配合车站工作人员的引导，乘坐后续列车，不需要花您多少时间来等待，也不影响线路正常运营。地铁的运营需要您的理解和支持。

　　4、区间停车时不能擅自拉下紧急拉手

　　乘客乘坐地铁时可能会遇到列车在区间临时停车，列车在区间的短暂停留，并不代表列车运营出现问题，而是为了确保列车运营的安全间隔，是地铁系统默认的一种调整措施。当列车在区间临时停车时，乘客应听取车厢广播，切不可擅自使用紧急拉手，那会导致列车迫停，需要工作人员花更加多的时间进行恢复操作，这样反而会耽误您的时间。

　　5、应急救援设施

　　如乘客在站内候车或在列车上遇到火险或其他紧急情况，可使用消防报警装置、紧急通话装置联系地铁工作人员，可使用灭火器扑救火险;如需紧急疏散，乘客切勿慌张，在地铁工作人员的引导下安全撤离。

　　6、意外事件紧急避险常

　　当乘客遇到突**况时，切勿慌张，应听从地铁工作人员的引导有序疏散;在有烟雾或毒气侵袭时，应迅速用湿毛巾、衣物捂住口鼻，遮挡住裸露的皮肤，运用紧急避险常识进行避险。

　　当你被夹在地铁安全门和车门之间，该如何自救?

　　(1)、设法阻止列车门关闭，哪怕是伸出胳膊或腿，决不能让它关闭。因为只要列车门关闭不严实，列车是绝不会开动的。当系统三次自动锁门都失败后，需要人工开、关门。切记!

　　(2)、若不幸屏蔽门、车门都已关闭，别着急，因为在屏蔽门内侧还有一对黄色或红色的把手(下图)。不需要用很大的力气就能向外拉动，哪怕只是打开一个缝隙，列车也会紧急停止

　　即便是半高的安全门，也同样有紧急把手

　　如果不幸背对把手，也可以尝试在身后触摸到把手。从列车关门到开车还有至少5秒的时间，如果没有慌乱，是足够反应的。因此，大家*日坐地铁地时候多注意观察一下把手的位置。

　　7、意外事件时的安全疏散

　　乘客在安全疏散过程中请注意：如从列车上疏散，切勿擅自跳车，应保持冷静，听从地铁工作人员的指挥;在隧道内进行疏散时，要注意脚下环境，以防跌倒或被异物划伤。

　　地铁火灾逃生常识

　　一、首先要有逃生的意识。乘客进入地铁后，一定要对其内部设施和结构布局进行观察，熟记疏散通道安全出口的位置。车厢两头和车门处是撞车事故发生时容易受损的部位。乘地铁时，应尽量靠*车厢的中部;地铁两边车门因停站需要经常变换开启方向，故不能倚靠在车门上，以免出现意外。

　　二、其次，将灭火与逃生相结合。发现火情后，应首先报警，然后寻找附*的灭火器材进行灭火，力求把初起火控制在最小范围内，并采取一切可能的措施将其扑灭。如行进的车厢内着火，应一边组织灭火，一边将老、弱、妇、幼等社会弱势人群先行疏散至别的车厢。如初期火灾扑救失败，应及时关闭车厢门，防止火势蔓延，赢得逃生时间。地铁工作人员一旦接到火灾报警，要立即展开应急措施，开启应急照明设备和排烟设备，迅速排出地下室内烟雾，以降低火场温度和提高火场能见度。

　　三、再次，逃生时应采取低姿势前进，不要做深呼吸，可能的情况下用湿衣服或毛巾捂住口和鼻子，防止烟雾进入呼吸道。采取自救或互救手段疏散到地面、避难间、防烟室及其他安全地区。

　　四、最后，特别应该强调的是，在逃生过程中要坚决听从地铁工作人员的.指挥和引导疏散，决不能盲目乱窜，已逃离地下建筑的人员不得再返回地下，万一疏散通道被大火阻断，应尽量想办法延长生存时间，等待消防队员前来救援。

　　地铁火灾逃生安全提示

　　一、熟记安全出口。进入地铁后，先要对其内部设施和结构布局进行观察，熟记疏散通道安全出口的位置。

　　二、遇火灾及时报警。在每两节车厢的连接处，都有一个红色的紧急按钮，乘客遇到突**况可以随时按动该按钮，通知列车司机。

　　三、找灭火器自救。在两节车厢连接处以及车门附*，均有红色的灭火器。

　　四、切勿砸窗跳车。隧道空间狭小，乘客千万不可试图打碎玻璃或者打开安全门逃生。在列车车头和车尾部均设置应急疏散门，乘客应从车头和车尾依次疏散。

　　五、湿布捂口鼻。浓烟太大，乘客可用随身携带的口罩、手帕或衣角捂住口鼻。如果身边有矿泉水、饮料，可用其润湿布块。

　　六、逃生要逆风跑。列车行驶至车站时，要听从车站工作人员统一指挥，在逃生时要判断好方向，看清哪一个站台离自己更*一些，以赢得救援的时间。地铁内逃生时必须要记住一个要点：往上风口跑，也就是逆着风跑，以避免吸入有毒气体。

　　地铁疏散注意事项

　　1、不要贪恋财物，不要因顾及贵重物品，而浪费宝贵的逃生时间。

　　2、尽可能寻找简易呼吸防护物，最简易的方法是用毛巾、口罩蒙鼻最好是湿的。

　　3、浓烟下采用低姿势撤离，因为烟较空气轻而飘于上部，贴*地面逃离是避免烟气吸入的最佳方法。视线不清时，手摸墙壁徐徐撤离。

　　4、要听从工作人员指挥或广播指引，要注意朝明亮处，迎着新鲜空气跑。

　　5、遇火灾时不可乘坐电梯或扶梯。

　　6、身上着火千万不要奔跑，可就地打滚或用厚重的衣物压灭火苗。

地铁句子 坐地铁的心情说说摘抄22句

1、终有一天你会知道，公交车5分钟一班，地铁9分钟一班，我们的爱，一辈子只有一班。

2、为了在我国建国五十周年庆典之前完成地铁建设任务，工人们在争分夺秒的工作。

3、现在地铁太挤了，还不把咱们孙子挤得跟孙子似的！

4、终于有一天，你会知道：公交分钟一班，地铁分钟一班，缘份有时候一辈子只有这一班。

5、地铁3分钟一班，公车5分钟一班，可我们的爱，或许一辈子就一班。

6、听到个老外在地铁上边打电话边哭得稀里哗啦：你根本就不爱我！你跟我在一起只是为了学英语！

7、终有一天伱会知道：公交5分钟一趟，地铁9分钟一班，我们的爱一辈子只有这一班。

8、有一天你会知道：公交5分钟1班，地铁4分钟1班，可我们的爱也许一辈子就1班，我不想上错车，也不想让你下错站。

9、有些人一辈子都在骗人，而有些人用一辈子去骗一个人。——《开往春天的地铁》

10、名主修电影的年轻学生一月二日下午在纽约哈林区地铁站上突然病情发作，摇摇欲坠，跌落铁轨。

11、公交5分钟一班，地铁9分钟一班，而我们的爱一辈子只有这一班，所以倍感珍惜！

12、地铁马上就要开通了，我看见他的路线好像蚯蚓的家四通八达的，地铁就好像蚯蚓飞快的在地下穿梭。

13、终于有一天，你会知道：公交5分钟一班，地铁9分钟一班，缘份有时候一辈子只有这一班。

14、经常在下雨的早晨，不再换乘地铁，转身走出车站。《言叶之庭》

15、公交分钟一班，地铁分钟一班，我们的爱，一辈子只有这一班！

16、那是一个阴暗．潮湿的地铁站，有许多遗失了时间和空间的告白，以及那句陈旧．淡腿了的－我爱你。。这是我的劫难。

17、北京人叹道：北京的地铁真挤，上周一孕妇被挤流产了。上海人不削的说：上海的地铁才叫挤，去年一少女被挤怀孕了。

18、情人节最深奥的吵架，在地铁站看到一女的飙泪猛捶一男人：“今天你竟然没带身份证！你这算什么意思！”

19、一旦她下定了决心，那你不如去跟第八街的地铁争吵，还可能讲得通。

20、那是一个阴暗。潮湿的地铁站，有许多遗失了时间和空间的告白，以及那句陈旧。淡腿了的－我爱你。这是我的劫难。

21、情人节最深奥的吵架，在地铁站看到一女的飙泪猛捶一男人：今天你竟然没带身份证！你什么意思！

22、终于有一天，你会知道公交分钟一班，地铁分钟一班，缘份——有时候一辈子只有这一班。

乘坐地铁安全常识

乘坐地铁安全常识

　　为了保证孩子的身心健康，能够在干净舒适的环境下快乐健康成长，安全常识是孩子成长中不得不学*的部分之一，下面和小编一起来看乘坐地铁安全常识，希望有所帮助！

　　乘坐地铁一般安全常识

　　1、留意车站及列车导向标志。

　　2、留意车站通告及广播，并遵守指示。

　　3、正确使用进、出站闸机，待前面的乘客通过及闸门关闭上后方可使用。

　　4、在安全线以外候车，先下后上，上下车时不要拥挤。

　　5、给有需要的乘客让座。

　　6、留意列车广播，提前做好下车准备。

　　7、小心照顾同行的小孩和老人。

　　8、按照提示，正确使用安全及紧急设施。

　　9、一旦发生紧急情况，立即通知车站工作人员。

　　在地铁范围内，乘客请勿吸烟、奔跑、嬉戏、翻越闸机和栏杆进入地铁隧道、高架线路等非公众区域。

　　不可以携带下列物品：

　　1、过大的物件或货物；

　　2、宠物及其他禽畜。

　　3、危险品：

　　第一类：爆炸或易爆物品，如手榴弹、炸药、烟花、鞭炮、导火线等；

　　第二类：压缩气体和液化气体，如石油液化气瓶、天然气瓶和其他各种压缩气瓶等；

　　第三类：易燃液体，如汽油、煤油、柴油、油漆、酒精、香蕉水等；

　　第四类：易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品，如硫磺、黄磷、*、过氧化钠、碳化钙（电石）、钠、钾等；

　　第五类：强氧化剂，如浓硝酸、浓硫酸、浓盐酸、王水等；

　　第六类：毒害品和感染性物品，如*、三氧化二砷（砒霜）、尼古丁、石棉、各类农药等；

　　第七类：放射性物品，如镭、钋、铀等；

　　第八类：腐蚀品，如醋酸、磷酸、氨水等；

　　第九类：其他可能影响乘客人身安全的物品。

　　地铁注意事项

　　1、不用担心车门打不开，更不要出现打砸车门、车窗的举动，而应等待工作人员将指定的车门打开，并从指定的车门向外撤离。

　　2、不必担心在隧道里行走看不清路。停电一旦发生，除了引路的工作人员，每隔一段路还会有工作人员手执照明灯为乘客引路，乘客同时还可以利用自己的手机等随身物品取光照明。

　　3、不必担心人多时被关在密闭的地铁车厢里会出现呼吸困难。列车迫停隧道内时，地铁调度人员会及时开启隧道通风系统。

　　4、不要直接跳到隧道里。列车距离地面有一米多高且地面情况复杂，直接跳下容易崴脚并造成局面的混乱。

　　5、千万不要盲目乱跑。站台的容量足够乘客安全有序地撤离。

　　6、如无其他意外发生，停电时一般不要拉动报警装置。

　　7、在隧道内行走时要小心脚下，以免摔伤或者被障碍物碰伤。

　　8、疏散过程中受伤时，请及时与抢险队员取得联系，等候救治。

　　地铁火灾逃生常识

　　一、首先要有逃生的意识。乘客进入地铁后，一定要对其内部设施和结构布局进行观察，熟记疏散通道安全出口的位置。车厢两头和车门处是撞车事故发生时容易受损的部位。乘地铁时，应尽量靠*车厢的`中部;地铁两边车门因停站需要经常变换开启方向，故不能倚靠在车门上，以免出现意外。

　　二、其次，将灭火与逃生相结合。发现火情后，应首先报警，然后寻找附*的灭火器材进行灭火，力求把初起火控制在最小范围内，并采取一切可能的措施将其扑灭。如行进的车厢内着火，应一边组织灭火，一边将老、弱、妇、幼等社会弱势人群先行疏散至别的车厢。如初期火灾扑救失败，应及时关闭车厢门，防止火势蔓延，赢得逃生时间。地铁工作人员一旦接到火灾报警，要立即展开应急措施，开启应急照明设备和排烟设备，迅速排出地下室内烟雾，以降低火场温度和提高火场能见度。

　　三、再次，逃生时应采取低姿势前进，不要做深呼吸，可能的情况下用湿衣服或毛巾捂住口和鼻子，防止烟雾进入呼吸道。采取自救或互救手段疏散到地面、避难间、防烟室及其他安全地区。

　　四、最后，特别应该强调的是，在逃生过程中要坚决听从地铁工作人员的指挥和引导疏散，决不能盲目乱窜，已逃离地下建筑的人员不得再返回地下，万一疏散通道被大火阻断，应尽量想办法延长生存时间，等待消防队员前来救援。

　　地铁火灾逃生安全提示

　　一、熟记安全出口。进入地铁后，先要对其内部设施和结构布局进行观察，熟记疏散通道安全出口的位置。

　　二、遇火灾及时报警。在每两节车厢的连接处，都有一个红色的紧急按钮，乘客遇到突**况可以随时按动该按钮，通知列车司机。

　　三、找灭火器自救。在两节车厢连接处以及车门附*，均有红色的灭火器。

　　四、切勿砸窗跳车。隧道空间狭小，乘客千万不可试图打碎玻璃或者打开安全门逃生。在列车车头和车尾部均设置应急疏散门，乘客应从车头和车尾依次疏散。

　　五、湿布捂口鼻。浓烟太大，乘客可用随身携带的口罩、手帕或衣角捂住口鼻。如果身边有矿泉水、饮料，可用其润湿布块。

　　六、逃生要逆风跑。列车行驶至车站时，要听从车站工作人员统一指挥，在逃生时要判断好方向，看清哪一个站台离自己更*一些，以赢得救援的时间。地铁内逃生时必须要记住一个要点：往上风口跑，也就是逆着风跑，以避免吸入有毒气体。

　　地铁疏散注意事项

　　1、不要贪恋财物，不要因顾及贵重物品，而浪费宝贵的逃生时间。

　　2、尽可能寻找简易呼吸防护物，最简易的方法是用毛巾、口罩蒙鼻最好是湿的。

　　3、浓烟下采用低姿势撤离，因为烟较空气轻而飘于上部，贴*地面逃离是避免烟气吸入的最佳方法。视线不清时，手摸墙壁徐徐撤离。

乘坐地铁安全知识

乘坐地铁安全知识

　　地铁是地下铁道的简称。它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。下面和小编一起来看乘坐地铁安全知识，希望有所帮助。

　　乘坐地铁安全知识：

　　1、候车时注意的问题

　　等候地铁列车时，务必站在黄色安全线后，列车进站不要探头张望。严禁擅自打开警示绳或越过安全黄线，进入轨道交通道床、隧道，或紧贴地铁安全门，这些行为不仅会严重威胁生命安全，也将对运营安全和公共安全造成严重影响。更不能在列车到站开门后故意将身体或其他物品挡住车门，**将依法追究违者责任。如有随身物品落入轨道，请不要自行捞捡，应寻求车站工作人员进行帮助。

　　2、不能扒车门强行上车

　　地铁高峰时段客流量大，部分车站上车拥挤，为了自身的安全，务必退后一步，静心稍等片刻，后续列车随即到达。当列车车门的蜂鸣器响起、车门关闭时，切不可强行登车，以免发生危险。有些乘客在车门关闭之前仍坚持扒车门甚至吊门强行上车，这样做的后果不仅对自身的安全产生威胁，还易造成列车车门故障，导致全线列车拥堵，既延误了自己的时间，更延误了全线乘客的时间。所以请广大市民乘坐地铁时一定要配合车站工作人员的引导，乘坐后续列车。

　　3、乘客如遇地铁停电、停车注意事项

　　乘客乘坐地铁时可能会遇到列车在区间临时停车。列车在区间的短暂停留，并不代表列车运营出现问题，当列车在区间临时停车时，为了预防事故的发生，乘客应紧握扶手栏杆吊环，等待工作人员的应急指令，听取车厢广播，切不可擅自使用紧急拉手。一旦发生紧急情况，需按照提示，正确使用安全及紧急设施，等待工作人员将指定的车门打开，并从指定的车门向外撤离。如车内发生停电，乘客可利用自己的手机等随身物品取光照明。

　　一般情况下，乘客不必担心人多时被关在密闭的地铁车厢里会出现呼吸困难，这是因为列车迫停隧道内时，地铁调度人员会及时开启隧道通风系统。与此同时，由于列车距离地面有一米多高且地面情况复杂，乘客如若直接跳进隧道里容易崴脚并造成局面的混乱。在疏散的.过程中如果受伤，请及时与抢险队员取得联系，等候救治。

　　另外，地铁车厢内相对封闭，空气不流通，进食容易留下异味，给旁边乘客带来不适感。尤其在客流高峰时段，如遇紧急刹车，食品或饮品很容易抛洒到其他乘客身上引发纠纷。

　　如遇停电，被关在地铁内的乘客也不要慌乱，应等待工作人员将指定车门打开，并从指定的车门向外撤离。

　　乘坐地铁注意事项：

　　一、留意车站及列车导向标志;

　　二、留意车站通告及广播，并遵守指示;

　　三、正确使用进出站闸机，待前面的乘客通过及闸门关闭后方可使用;

　　四、在安全线以外候车，先下后上，上下车时不要拥挤;

　　五、给有需要的乘客让座;

　　六、留意列车广播，提前做好下车准备;

　　七、小心照顾同行的小孩和老人;

　　八、按照提示，正确使用安全及紧急设施;

　　九、一旦发生紧急情况，立即通知车站工作人员;

　　在列车上：

　　按动车厢的紧急报警装置及时报告。

　　用座位下的灭火器灭火。

　　如果火势蔓延，乘客应先行疏散到安全车厢。

　　如果列车无法运行，需在隧道内疏散乘客，乘客要在司机指引下通过车头或车尾疏散门进入隧道，或通过打开的疏散*台往邻*车站撤离。

　　在车站内：

　　利用车站站台墙上的“火警手动报警器”或直接报告地铁车站工作人员。

　　在有浓烟的情况下，捂住口鼻贴*地面逃离。

　　紧急情况下三大误区：

　　车没停稳时，扒开车门或砸开玻璃

　　这种逃生方式在地铁运行时使用，是相当危险的。因为地铁在地下运行，风速很大。贸然扒开车门后，火借风势，将越燃越烈。此外，还有触电的危险。

　　不辨方向到处乱冲

　　地铁通常会每隔一公里左右设一个车站。在逃生时要判断好方向，哪一个站台离自己更*一些，以赢得救援的时间。最关键是牢记往上风口跑，就是逆着风跑。

　　以为每一扇门都能打开

　　地铁在行驶时，只有两侧的门能打开，中间的门打不开。所以，逃生时一定要沿着车头和车尾两侧。老弱病残和行动不便的人，在逃生时要靠向两边。

关于每天挤地铁感觉的说说句子(精选18句)

1、我真的已经接受了早九晚六每天上班挤地铁累成狗的生活。

2、每天挤地铁的我都有些新感悟，我决定每天记录一下，随后观摩一下我的心路历程。

3、每天挤地铁的时候 ，多希望自己是200斤的胖子。

4、每天坐地铁都看见帅哥，是维持好心情的秘密 ，不过每天挤地铁，脚步匆匆，也没多认真观察行人。

5、我这身体素质真不是盖的上班第一周在巴适的周末生病了， 我跪了求每天挤地铁身体素质能提高。

6、每天挤地铁的时候都好想要个神行千里，想得眼睛通红的那种！

7、成年人的崩溃可能是从每天早起，挤地铁，打不到车，赶路开始的。

8、每天早上挤地铁都在后悔后悔为什么没有早点儿考驾照。

9、日常挤地铁上班每天上班二号线转一号线下班一号线转二号线已经形成肌肉记忆了。

10、我每天都要挤地铁上班的害怕而且有些人都不戴口罩了。

11、久违地要去办公室，热到炸裂，以前我是怎么做到每天顶着高温挤地铁上下班的？

12、每天早上挤地铁，像拍武打戏一样， 从不知道自己有多强大的臂力。

13、每天挤地铁都有这种人，地铁上那么多人，为什么还要靠这个扶杆？

14、厌倦了，每天挤地铁，被踩，被挤 坏心情无限循环；何时才是头儿。

15、这种天气还要天天戴口罩挤地铁，每天都是对我妆容的全新考验。

16、每天早上戴口罩挤地铁就是我的窒息时刻，太累了。

17、每天辛辛苦苦地上班下班挤地铁把我追昕的热情都磨灭不少。

18、每天早上挤地铁，自己就是个猪肉丸子，搓搓的，今天解锁了酸辣土豆丝包，U1S1，可以媲美我的梅干菜包。

成都地铁发致歉信

成都地铁发致歉信

　　致歉信是要向对方陈述自己不当行为给对方造成不利影响的歉意，或者无法答应对方不违常理的所托的原因。对不愿为的事，可声明自己的一贯主张，对不能为的请托，更应陈述理由，说明自己为什么不能为。下面为大家带来成都地铁发致歉信，快来看看吧。

　　昨日清晨，久违的阳光让不少赶着上班的市民心情很愉悦，但成都地铁却在早高峰闹了下“小脾气”。昨日上午8点左右，不少上班族在搭乘地铁抵达桐梓林站时被要求全部下车。早晨8时许地铁1号线多次临时停车，而天府广场站换乘1号线也受到限制。随后，在地铁运营公司了解到，上午9点成都地铁1号线故障列车在桐梓林站退出运营。

　　如乘客有需要，可在工作人员处领致歉信。若乘客所在单位认可，致歉信可作为上班族们向其单位提供的“有因迟到”证明。

　　事件

　　没坐几站便被要求全员下车“一号线怎么回事哦?间隔时间变这么长!”昨日上午8点左右，不少网友发帖表示，地铁1号线行车间隔变长，并且多次临时停车。在天府广场站等地铁的市民则表示，由2号线换乘1号线受到限制，天府广场地铁1号线居然限流。“在桐梓林站，地铁车上的人全都下来了。”网友@江森非也在桐梓林站下了列车。随后，天府早报记者联系到了该网友。据了解，这名张姓网友家住锦江宾馆附*，每天需要乘坐1号线前往世纪城上班。昨天早上，张先生和往常一样在锦江宾馆附*搭乘了地铁1号线，但地铁刚运行没有几站在桐梓林停靠时，被工作人员告知需要全车人员下车，重新等待下班车的到来。在等待了将*10多分钟后，桐梓林站内依然没有列车开过。“整个站台里全是人，大家都在议论是怎么回事。”张先生表示，当时工作人员只是说列车出了故障，需要重新换乘。

　　没办法的张先生只能在车站内等候，就在张先生犹豫是否放弃等待时，站台内广播响起，“给您带来的不便深表歉意，请乘客合理安排行程”。

　　原因

　　1号线列车出现故障

　　除了张先生以外，很多网友对地铁1号线突然停车纷纷进行了吐槽。其中不少市民抱怨到，因为地铁的原因，使自己迟到了，万一要被罚款谁来承担。

　　对此，成都地铁运营公司工作人员表示，“如乘客有需要，可在工作人员处领致歉信。”当然，若乘客所在单位认可，致歉信可作为上班族们向其单位提供的“有因迟到”证明，来弥补因为地铁故障原因，造成市民迟到被处分的过失。

　　那么，究竟昨日上午的地铁为何会停滞不前呢?成都地铁运营公司相关人员向天府早报记者表示，因设备故障，为了不继续影响运营秩序，地铁1号线开往广都方向列车在桐梓林站退出正线运营。“列车一出现故障，我们就在成都地铁运营公司官方微博多次发布了相关信息，希望市民不要紧张，只是列车出现故障，等待下一班列车抵达就好。”成都地铁运营公司相关人员表示，在早晨8点41分，成都地铁1号线运营秩序正在逐步恢复。9点14分，成都地铁天府广场站2号线换乘1号线恢复正常换乘。”

　　成都地铁监理5标段基坑安全施工工作

　　体育馆站

　　一、基坑现状

　　体育馆站目前北端75米基坑内结构已经全部完成，剩余部分基坑还未开挖；南端244米停车线基坑开挖约完成80%；依据监测数据分析，开挖基坑监测数据正常，未出现设计预警状况。

　　二、存在问题

　　1、一环路路口钢便桥正在进行拼装，拼装梁体直接位于基坑边缘，尤其下雨时基坑边缘容易垮塌，存在一定安全隐患；

　　2、深基坑作业时材料吊运、钢支撑安装工作量较大，容易发生安全事故；

　　3、基坑周边材料、设备的堆码距离基坑边较*。

　　三、安全生产保证措施

　　1、完善安全生产保证体系，严格执行安全生产保证措施，确保措施落实到位；

　　2、严格按照设计文件要求作好基坑降水、开挖、钢支撑架设及喷射混凝土施工；杜绝野蛮施工行为；

　　3、认真编写基坑应急预案，根据预案配备好应急物资；

　　4、加强基坑监测，异常数据及时作出分析处理，查明异常数据产生原因，有针对性地采取措施；

　　5、做好安全技术交底工作，加强人员教育，杜绝违规行为发生；

　　6、密切注意天气预报，做好防汛工作。

　　小天竺站

　　一、基坑现状

　　小天竺站主体结构基坑总长度165.6m，标准段宽18.70m，底板埋深约16m。围护结构为人工挖孔桩，内支撑采用φ600mm钢管支撑，第一道支撑标准段水*间距8.0m，第二、第三道支撑标准段水*间距4.0m，端部为斜撑。

　　现基坑土方开挖完成90％以上，剩余土方量约5000m3，桩间喷射混凝土及钢支撑安装均紧随土方开挖进度进行，北端已浇筑3段底板结构混凝土，并在浇筑混凝土后拆除了底板相应位置的`第3道钢支撑。

　　根据基坑监测结果显示，轴力、周围地面沉降、位移等各监测项目变化稳定，各项测值均未报警（最大轴力出现在拆除第3道支撑位置的第2道，为616.96kn），没有出现任何异常现象，基坑处于稳定状态。

　　二、存在问题

　　1、目前xx处于雨季，大暴雨天气给基坑稳定造成安全隐患；

　　2、车站结构施工采用龙门吊起重吊装，存在吊物碰撞钢支撑的安全隐患。

　　三、安全生产保证措施

　　1、基坑开挖还没有全部完成，开挖过程中严格控制超挖，及时安装钢支撑；

　　2、保证桩间喷射砼、钢支撑安装及预加应力的施工质量；

　　3、加大降水井的降水工作，保持地下水位在基坑底以下0.5m；

　　4、支撑拆除过程中，加密基坑监测频率，出现异常情况及时处理；

　　5、加强对龙门吊信号工的教育，防止吊物碰撞支撑；

　　6、专人负责跟踪天气预报，做好防汛工作，准备好基坑坍塌应急救援物资。

　　锦江宾馆站

　　xx地铁1号线一期工程锦江宾馆站全长165.6m，车站起点里程（ydk9+52*），终点里程（ydk9+692）。车站主**于人民南路二段，沿人民南路南北向布置，车站标准段宽度18.7m（扩大段宽度22.4m）。锦江宾馆站为地下两层单柱双跨岛式明挖车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站结构为单柱两跨钢筋砼框架，车站顶板覆土为2.6m，底板埋深16.2m左右。

　　一、基坑现状

　　锦江宾馆站从20xx年5月底正式开始进行主体基坑土方开挖，目前主体结构基坑土方开挖（由南向北推进）已完成总量的67%（主体结构施工共分八块，第一、二、三、四、五块基坑已完全见底，第六块已开挖到第二层钢支撑的位置，第七块表层已开挖完毕），钢支撑已累计安装83榀（第一道安装31榀、第二道安装29榀、第三道安装23榀），占设计钢支撑总量（129榀）的64%。目前主体结构施工（由南向北推进）已完成第一、二、三、四块底板砼浇注，现正进行第一块负二层侧墙和中板模板安装施工，第五块底板已进入防水施工阶段。深基坑开挖施工阶段除了及时进行钢支撑安装外，还按照设计和规范要求进行施工监测。

　　除上述监测进程之外，第三方监测单位广东省重工建筑设计院每周也会对锦江宾馆站进行施工监测。从前期两方监测的数据来看，除有2榀（a1-2和d1-2）钢支撑轴力较大外（已超过1300kn，设计基准值为1600kn），其余监测项目均未发现有超出警戒值的现象。

　　二、存在的问题

　　经过监理工程师的巡查，目前锦江宾馆站基坑施工过程中存在的安全问题有：

　　1．由于现场施工人员不够，造成土方开挖后桩间网喷支护跟不上，局部裸露时间较长。

　　2．现场仍然存在钢支撑安装不及时的现象。

*城市地铁里程排名

*城市地铁里程排名

　　城市竞争是一个很有趣的话题领域,除了各项经济数据,各种指标数据都能拿出来比一比,其中自然也包括地铁总里程数，下面是小编给大家带来的*城市地铁里程排名，希望能帮到大家！

　　*城市地铁里程排名

　　截至2017年1月，*已有31个城市开通地铁，总里程4238、09公里。31城市分别是北京、香港、天津、上海、台北、广州、长春、大连、武汉、深圳、高雄捷运、南京、沈阳、成都、佛山、重庆、西安、苏州、昆明、杭州、哈尔滨、郑州、长沙、宁波、无锡、青岛、南昌、福州、东莞、南宁、合肥。其中，上海地铁以617公里位居国内地铁通车里程榜首位。

　　地铁，为铁路运输的一种形式，对该词有两种理解：指在地下运行为主的城市系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称;许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。指涵盖了都会地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市系统，台湾则称为“捷运”。

　　*第一条地铁是1971年开通的.北京地铁。1965年7月1日，北京地铁一期工程正式开工，1969年10月1日完工并运营，1969年11月，因路线供电方式有缺陷，发生大火(无人员伤亡)。路线改造後1971年1月15日继续运营。上海地铁於1990年初开始兴建，到1993年开通第一条路线，目前已经成为世界上规模最大的地铁网路。

　　地铁能节省土地、减少噪音、节约能源、减少污染，改变城市生活，可以说是一个城市实力的象征，那么以下8个地铁城市里，按里程排名(已建成使用)，看看有没有你的城市，没有想到的是居然香港上榜了，可见其有多发达。

　　1、上海

　　魔都已开通地铁线路14条，366个车站，里程共617公里，不算磁悬浮、金山铁路、张江有轨电车，含并线。在里程上魔都不仅*第一，也是世界第一。关键是上海地铁已全面覆盖wifi!而上海地铁1993年才开始第一条的运营，建设速度之快可想而知。据说已审批下来的地铁里程已达1500公里!

　　2、北京

　　帝都已开通地铁18条线路，334个车站，共554公里 *地铁的G2城市 日客流量达1200万人次。 1971年开始地铁之旅，如今里程数世界第二。预计2020年将突破1000公里。

　　3、广州

　　9条线路共266公里 羊城稳坐老三的位置十多年 再过几年地位有点不保了!

　　4、南京

　　6条线路共225.4公里 南京轨道交通的排名升的很快，南京采用的是轻轨+地铁并建的方式建设轨道交通，南京的轻轨是标准的地铁4B车，除了走高架这一点，南京的轻轨和地铁其实也没什么不同。

　　5、香港

　　10条线路共218.2公里 香港是我国唯一一个不用数字取线路名称的地铁 但香港面积比较小，几年后排名必将下降许多。

　　6、重庆

　　4条线路共202公里，算单轨，重庆是*最早建设单轨的城市，重庆单轨属于高运量轨道交通，所以可以算作地铁里程。建造很特别有兴趣的可以去研究下。

　　7、深圳

　　5条线路共178公里，曾经的老四，掉到老七了，10年后可能连前十都保不住了，现在西部城市地铁建设的很凶。在2004年底开通第一条地铁。

　　8、大连

　　4条线路共14*9公里，2002年10.1号开始地铁之旅，据说由于大连地质的复杂性，大连地铁在修建过程中曾发生多起塌陷事故。

地铁值班站长的岗位职责

地铁值班站长的岗位职责

　　在社会发展不断提速的今天，岗位职责使用的频率越来越高，岗位职责是指工作者具体工作的内容、所负的责任，及达到上级要求的标准，完成上级交付的任务。岗位职责到底怎么制定才合适呢？以下是小编帮大家整理的地铁值班站长的岗位职责，仅供参考，大家一起来看看吧。

　　一、负责站内一切日常事务，按公司有关规章制度严格行使管理职权，以身作则、确保规范高效、有序地进行经营活动，并负责落实公司领导交办的其他事项。

　　二、严格审批控制站内财务、日常开支，有效地控制站内各项费用。

　　三、在公司领导下，负责组织领导全站员工开展经营、管理和服务工作，因工作需要由公司安排调进的员工，严格把关，首先必须对其进行服务、岗位操作等考核，对不合格的员工，可不予接收。一旦接收，必须对其工作负责。

　　四、熟悉站内各项经营管理环节和操作规程，合理配置人力、物力，坚持亲临指导、检查、督促各岗位员工工作，对站内设备设施定期进行检查及维护。

　　五、负责站内员工思想政治教育工作，加强服务，组织员工开展创建先进达标加油站和争当优秀员工的活动，保持良好的站风、站容、站貌、不断提高服务质量。

　　六、定期作市场调查，组织员工拓宽业务市场，确保站内销售稳中有升，定期对内部顾客进行回访。

　　1、执行分公司、部、中心、车站的有关规章制度，作到有令必行，有禁必止。

　　2、加强班组管理，检查督促本班员工“两纪一化”执行情况。

　　3、掌握列车运行情况，安排车站行车组织工作。

　　4、加强票务管理，负责车站的车票、现金安全及票款的解行。

　　5、接待乘客的来访来电，做好车站客运服务工作，妥善处理各类服务纠纷。

　　6、组织全站员工处理事故，恢复车站正常运作。

　　7、负责本班组车站值班员、站务员的.岗位实作、技能培训工作。

　　8、正确规范填写车站的各类台帐资料并及时上报。

　　9、搞好车站综合治理管理，并积极配合和协调各兄弟部门的关系。

　　10、完成上级领导临时交办或外部门需协办的其他工作。

　　主要职责

　　1、协助站区长和站长在乙、丙级车站工作;

　　2、在值班时间内负责管理、监督、安排及记录车站所有有关客运服务工作及协调维修事项的安排;

　　3、充分利用车站的资源确保车站的日常事件、事故及票款得到适当处理，以确保向乘客提供优质、安全的客运服务，并调动班组员工的工作热情，确保工作任务的圆满完成。

　　应聘条件：

　　1、具备大学专科或以上学历，交通工程、企业管理经济管理等专业;

　　2、从事服务行业管理工作4年以上;

　　3、具备较强的创新能力、人际关系处理能力、协调能力、冲突管理能力、组织能力及责任心;

　　4、具备英语读、写能力优先考虑胆

　　5、熟练操作办公软件(Word/Excel/PPT等)。

　　值班站长需要对本班站务人员管理，对值班员、站务员的工作进行指导、监督。同时负责对保洁、护卫、商铺人员、施工人员、安检人员等驻站人员进行属地管理。

　　每隔固定的时间段要对车站进行全面地巡视，发现问题立即汇报并组织整改。

　　负责本班客运服务工作。组织车站员工为乘客提供优质服务，处理乘客投诉事件，组织车站的客流控制。同时还负责监督和牵头本班的票务相关工作，严格执行公司的票务规章制度，确保本班票务收益安全、运作顺畅。

　　负责本班的安全生产工作。当车站发生突发事件、事故时值班站长负责牵头处置。在车站发生异常情况或突发事件时，及时启动预案，控制局面，减少和避免人员伤亡及财产损失，尽快恢复运营负责本班服务工作。

　　其他工作（只列举其中的一小部分）：开关站时开关车站出入口、夜间配合一些站内施工、运营开始前进行线路检查和屏蔽门设备测试、检查审核车站的票务报表、处理车站邮箱收到的邮件、组织自然站的中班交接班会、对下班人员进行服务工作点评、摆放和回收客运组织所需的铁马栏杆、监督班中各岗位的工作执行情况、完成站长临时安排的工作等等。

广州地铁3号线换乘站有哪些

广州地铁3号线换乘站有哪些

　　地铁已经成了一个城市的名片，判断一个城市的前景，地铁公里数是最简单及最有效的指标。以下是小编为大家整理的.广州地铁3号线换乘站有哪些相关内容，仅供参考，希望能够帮助大家。

　　广州地铁3号线换乘站有哪些

　　汉溪长隆地铁站，可换乘7号线；

　　沥滘地铁站，可换乘地铁广佛线；

　　客村地铁站，可换乘地铁8号线；

　　广州塔地铁站，可换乘地铁APM线；

　　珠江新城地铁站，可换乘地铁5号线；

　　体育西路地铁站，可换乘地铁1号线；

　　天河客运站地铁站，可换乘地铁6号线；

　　林和西地铁站，可换乘地铁APM线；

　　广州东站地铁站，可换乘地铁1号线；

　　塘地铁站，可换乘地铁6号线；

　　嘉禾望岗地铁站，可换乘地铁2号线、14号线；

　　高增地铁站，可换乘地铁9号线。

　　扩展资料：

　　紧急报警器安装在每节车厢的1、4、5、8号车门左侧，紧急情况下打开红色按钮保护盖，按下红色报警按钮后就可以与司机对话。司机收到报警信息后会及时通知工作人员前来处理。

　　紧急停车按钮是在危及列车或人员安全时才能使用。乘客只需击碎玻璃，再按压3到4秒后就可以启动，列车收到该紧急信号后会及时停车。按钮在车站每侧站台均安装有两个。

　　列车发生紧急情况紧急停车后，车门没有对准滑动门，乘客可以使用应急门离开车厢进入站台。应急门主要安装在站台的中部和两端，乘客只需推下黑色手柄就可以下到站台。紧急开门装置安装在每节车厢的2、3、6、7号车门右侧，紧急情况下可以通过打开红色盖板，拉下手柄后，手动将车门打开。

　　屏蔽门可以起到将站台和列车运行区域隔开，保障地铁运行和乘客安全的作用。若屏蔽门无法自动打开时，可扳起屏蔽门内侧的绿色手柄，然后把门往两边拉开。注意，该装置是在发生意外情况下，且列车停稳时才能操作。

　　在正常情况下，列车到站后，乘客如发现个别屏蔽门不能正常打开，请从旁边能开启的“正常门”上下车。火灾手动报警按钮主要安装在车站站厅、站台及通道的墙上，一旦车站发生火灾，可击碎玻璃进行报警。

　　另外，每一节车厢都有两个灭火器，分别放置在每节车厢1、3和6、8号门之间的座椅底下，另外，在司机室也分别配有2个灭火器。当列车发生火灾时，直接解开两根固定灭火器的皮带，取出灭火器，拔出插销，对准火焰，按下压把即可使用。

　　温馨提示：

　　2021年11月8日起，广州地铁将进一步严格落实安检标准，进站乘客均需遵守“人过门、物过机”的安检要求。为确保乘客进站安全有序，届时部分站点将适时启动客控措施，进站等候时间较日常有所增加。

　　广州地铁方面表示，会根据车站客流特点、通道宽度等条件来配置安检设备，满足乘客通行要求。比如龙归站结合车站现场空间设置了安检设备，“无包”通道可以方便没有带行李、包包的乘客快速通行。