飞行标语

飞行棋规则

　　飞行棋是小时候很多人玩过的游戏，那么飞行棋的规则有哪些？ 下面小编给大家介绍图解规则内容，希望此经验能帮助到你！

　　1、起飞规则

　　仅有当骰子掷出5或者6时，飞机才能从停机坪飞出。

　　2、跳跃规则

　　当飞机主动飞至和自我同色的方块上时，会跳跃飞行到下一个同色方块上，如果下一个同色方块联之后快速通道，则直接飞过快速通道。

　　3、撞机规则

　　飞机在行进过程中走至一格时，若已有敌方飞机停留，可将敌方的飞机撞回基地。

　　4、迭机规则

　　2架或者多架飞机走在同一格内，叠在一齐时称为迭机。

　　相同颜色的飞机，或者组队时同队玩家的飞机，走在同一格时也能够迭机。

　　若前方有敌方的飞机迭机，可出现以下3种情景：

　　(a)我方飞机正好停留在迭机上方时，发生撞机，所有飞机都回到停机坪。

　　(b)若我方所掷点数是6，且自我飞机与前方迭机的距离小于6时，我方的飞机将停在迭机上头。下次投出骰子后将自动走这架停在迭机上的飞机。

　　(c)若我方所掷点数不是6点，并且自我飞机与前方迭机的距离小于6时，那么我方的飞机不能在迭机上头飞过;需要倒退剩余的步数。

　　飞行棋详细规则介绍：

　　起飞

　　仅有在掷得6点后，方可将一枚棋子由“基地”起飞至起飞点，并能够再掷骰子一次，确定棋子的前提高数。

　　连投奖励

　　在游戏进行过程中，掷得6点的游戏者能够连续投掷骰子，直至显示点数不是6点；

　　改善规则中，如果连续三次掷得6点，则己方所有棋子回到停机坪（包括已经到达终点的棋子），且不得再次投掷骰子。

　　迭子

　　己方的棋子走至同一格内，可迭在一齐，这类情景称为“迭子”。

　　敌方的棋子不能在迭子上头飞过；当敌方的棋子正好停留在“迭子”上方时，敌方棋子与2架迭子棋子同时回到停机坪。

　　跳子

　　棋子在地图行走时，如果停留在和自我颜色相同格子，能够向前一个相同颜色格子作跳跃。

　　撞子

　　棋子在行进过程中走至一格时，若已有敌方棋子停留，可将敌方的棋子逐回基地。

　　飞棋

　　棋子若行进到颜色相同而有虚线连接的一格，可照虚线箭头指示的路线，经过虚线到前方颜色相同的的一格后，再跳至下一个与棋子颜色相同的格内；若棋子是由上一个颜色相同的格子跳至颜色相同而有虚线连接的一格内，则棋子照虚线箭头指示的路线，经过虚线到前方颜色相同的的一格后，棋子就不再移动

　　终点

　　“终点”就是游戏棋子的目的地。当玩家有棋子到达本格时候，表示到达终点，不能再控制该棋子。传统飞行棋规则里，玩家要刚好走到终点处才能算“到达”，如果玩家扔出的骰子点数无法刚好走到终点处，多出来的点数，棋子将往回走。

　　关于终点，还有以下几种改善规则：

　　如骰子点数多过于到终点的格数，也不需要后退，能够直接胜利回到。

　　如果棋子不能刚好抵达终点，则丧失本次移动机会或交由其他棋子代行（如骑士飞行棋）。

　　如果玩家扔出的骰子点数无法刚好走到终点处，多出来的点数，棋子将按照顺时针的方向在终点区域兜圈，直到到达己方终点；在终点区域能够迭子和撞子；在己方终点处撞子后，必须至少再兜一圈才能够到达终点（比如在己方终点撞子后掷得4点，就能到达终点）

　　飞行棋技巧总汇

　　飞行棋飞法

　　1，徒步飞行的方法。也就是说，回为主打的时代，而不是故意敌军首页，不是故意撞敌人在家，很少回来了。这种方法，当我飞在提议的长处。

　　2，稳定的飞行方法，或同步飞行方法。是要收回一点点，一会儿玩，然后我的主场优势，家庭中处于不利地位的优势扩大，而我帮忙的优势扩大。

　　飞行棋抽象的理论

　　1，飞行棋决定输赢的概率。也就是说，当你在局中的1，2，3，4，5，6仍然是大于在家的敌人，仍然是在局的1，2，3，4，5，6，那么你的获奖将高于在家的敌人局;反之则相反。

　　2，飞行棋大局观。

　　（1）根据准确的飞行过程中的一盘棋的情景下，双方确定的优势或劣势。

　　（2）基于家庭和家人的实力以及敌人和敌人的家庭回家的*惯法，采取适当措施，改变飞行方法。

　　（3）灵活。灵活的多玩家与所有相关的经验，这是飞行棋的本质，能够做难言

　　3，心理状态。一名优秀的球员，首先是冷静，果断的人，合作伙伴必须具有良好的信任，理解，宽容。

　　飞行棋的具体飞行棋理论

　　1，飞行棋具有良好的6，利用6。这是飞行棋新手老手的主要区别。总之，6，或买不起？从几帧？转到第一个新人？启动后的第一次去？需谨慎！根据战场形势在最关键的6。两步恢复，三步恢复，生活中的体现，为家庭节省等。

　　2，飞行棋控制领域。用来控制更多的市场早期是没有敌机的房子，具体是摆在自我的飞机，以防止敌人的家门口，威胁着家庭的目标敌机。良好的控制是不能够击中敌人的领域，而敌人是能消耗很多小点在家发挥在家的敌人的步伐缓慢，赢得了为自我和家人在一齐的时间和空间的目的。

　　3，飞行棋车站。简直是站在一个*面上，以他对旁边的敌人斗争，或帮忙敌人打你的下一个地方是不容易的，站好或坏取决于你的观点的预测和把握战场的发展方向。

　　1）给自我一个缓冲点，一个简单的例子是6第一波到之后，当他的门是一个威胁，第二次或第三次开出66。当然，那里的缓冲点的应用程序是不是唯一的，不累。关键是不能去，不要放置在一个位本身，有点害怕去点。

飞行棋怎么玩

飞行棋怎么玩

　　小时候最开心的事情，就是约上三个小伙伴一起来玩飞行棋，下面小编为大家整理了关于飞行棋的玩法，我们一起来回忆童年的美好时光吧。

　　飞行棋是由四种颜色组成的，上面画有飞机的图形，最多可以四个人各拿一种颜色一起玩。飞行棋里有一个骰子，你只要转动骰子，骰子停下来的时候正面是几，你就走几步。但是刚开始时只有投到六，你的飞机才能起飞，并且投到六你还有机会再投一次。特别说明的是，到终点时走的步数要正好到达才算胜利，不然要返回来走。

　　飞行棋基本规则

　　起飞

　　只有在掷得 6 点后，方可将一枚棋子由“基地”起飞至起飞点，并可以再掷骰子一次，确定棋子的前进步数。

　　连投奖励

　　在游戏进行过程中，掷得 6 点的游戏者可以连续投掷骰子，直至显示点数不是 6 点;

　　改进规则中，如果连续三次掷得 6 点，则己方所有棋子返回停机坪(包括已经到达终点的棋子)，且不得再次投掷骰子。

　　迭子

　　己方的棋子走至同一格内，可迭在一起，这类情况称为“迭子”。

　　敌方的 棋子不能在迭子上面飞过; 当敌方的棋子正好停留在“迭子”上方时，敌方棋子与 2架迭子棋子同时返回停机坪。

　　撞子

　　棋子在行进过程中走至一格时，若已有敌方棋子停留，可将敌方的棋子逐回基地。

　　跳子

　　棋子在地图行走时，如果停留在和自己颜色相同格子，可以向前一个相同颜色格子作跳跃。

　　飞棋

　　棋子若行进到颜色相同而有虚线连接的一格，可照虚线箭头指示的路线，通过虚线到前方颜色相同的的一格后，再跳至下一个与棋子颜色相同的格内;若棋子是由上一个颜色相同的格子跳至颜色相同而有虚线连接的一格内，则棋子照虚线箭头指示的路线，通过虚线到前方颜色相同的的一格后，棋子就不再移动

　　终点

　　“终点”就是游戏棋子的目的地。当玩家有棋子到达本格时候，表示到达终点，不能再控制该棋子。传统飞行棋规则里，玩家要刚好走到终点处才能算“到达”，如果玩家扔出的骰子点数无法刚好走到终点处，多出来的点数，棋子将往回走。

　　关于终点，还有以下几种改进规则：

　　如骰子点数多过于到终点的格数，也不需要后退，可以直接胜利返回。

　　如果棋子不能刚好抵达终点，则丧失本次移动机会或交由其他棋子代行(如骑士飞行棋)。

　　如果玩家扔出的骰子点数无法刚好走到终点处，多出来的点数，棋子将按照顺时针的方向在终点区域兜圈，直到到达己方终点;在终点区域可以迭子和撞子;在己方终点处撞子后，必须至少再兜一圈才可以到达终点(比如在己方终点撞子后掷得 4 点，就能到达终点)

　　飞行棋技巧总汇

　　飞行棋飞法

　　1，徒步飞行的方法。也就是说，回为主打的时代，而不是故意敌军首页，不是故意撞敌人在家，很少回来了。这种方法，当我飞在建议的长处。

　　2，稳定的飞行方法，或同步飞行方法。是要收回一点点，一会儿玩，然后我的主场优势，家庭中处于不利地位的优势扩大，而我帮助的优势扩大。

　　飞行棋抽象的理论

　　1，飞行棋决定输赢的概率。也就是说，当你在局中的 1,2,3,4,5,6 仍然是大于在家的敌人，仍然是在局的 1,2,3,4,5,6 ，那么你的获奖将高于在家的敌人局;反之则相反。

　　2，飞行棋大局观。

　　(1)根据准确的飞行过程中的一盘棋的情况下，双方确定的优势或劣势。

　　(2)基于家庭和家人的实力以及敌人和敌人的家庭回家的*惯法，采取适当措施，改变飞行方法。

　　(3)灵活。灵活的多玩家与所有相关的'经验，这是飞行棋的本质，可以做难言

　　3，心理状态。一名优秀的球员，首先是冷静，果断的人，合作伙伴必须具有良好的信任，理解，宽容。

　　飞行棋的具体飞行棋理论

　　1，飞行棋具有良好的 6，利用 6。这是飞行棋新手老手的主要区别。总之，6，或买不起?从几帧?转到第一个新人?启动后的第一次去?需谨慎!根据战场形势在最关键的 6。两步恢复，三步恢复，生活中的体现，为家庭节省等。

　　2，飞行棋控制领域。用来控制更多的市场早期是没有敌机的房子，具体是摆在自己的飞机，以防止敌人的家门口，威胁着家庭的目标敌机。良好的控制是不能够击中敌人的领域，而敌人是能消耗很多小点在家发挥在家的敌人的步伐缓慢，赢得了为自己和家人在一起的时间和空间的目的。

　　3，飞行棋车站。简直是站在一个*面上，以他对旁边的敌人斗争，或帮助敌人打你的下一个地方是不容易的，站好或坏取决于你的观点的预测和把握战场的发展方向。

　　1)给自己一个缓冲点，一个简单的例子是 6 第一波到后来，当他的门是一个威胁，第二次或第三次开出 6 6。当然，这里的缓冲点的应用程序是不是唯一的，不累。关键是不能去，不要放置在一个位本身，有点害怕去点。

　　2)尽量站在自己的家或下玩点，或点与点家里的颜色自己。

　　4，测点。主要用来对付敌人的飞机和人寿保险，在实践中有没有具体的站是 6 点生命;站不站在一个新的焦点(焦点是指在家敌人仍然是上步点)。由于两起案件导致的测量点的概念，不一定的情况下移动，或更准确的测量点，经验和现场的感觉，但点一直关注敌人的家，是促进*惯的需要。

　　5，变点。简单地说就是，以自己为家庭牺牲一个或两个敌机一个或两个时，飞行棋飞机的费用，飞行棋具体选择打或不打，当个人使用主张的弱点，强项不使用大点小点，大点的点不会改变(这是指只指出一个小飞机，大点是指飞机很快回家)。

　　6，飞行棋使用范围的其他问题。同步飞行法，当他们家中的优势和缺点如何满足，盖为家;如何控制家庭对家庭的敌人;如何减缓敌人家庭的速度。家里几架飞机和其他个人债权第二个三，一流的两个，零等之一，而不是死等的特殊津贴。作为看门人保持飞行，保持飞行齿轮飞行。

　　7，飞行棋守门。指直系亲属，需要两个或两个以上的飞机回家，如何有效地控制飞机回家，在此介绍以下法律下家，

　　(1)飞机不动，这将有助于防止隔壁的房子 6,5,4,3 跳过他的家，追求家庭的时间和机会，飞行棋以赢得未来的房子，但记下来，在家里或在最小 6 诚惶诚恐点。

　　(2)两架飞机，当我们的家园都处于劣势，或需要返回到追逐下一班飞机回家时，可用。

　　(3)飞机的那一刻 6,5,4,3 跳过以外的家他的家，走出去，恢复一定的风险，追或不追?飞行棋当个人对威胁到自己的家的立场，当追飞机，飞机威胁到自己的直系亲属，他们从飞机上没有 6 不追。

　　飞行棋技能(块，并保留桥)

　　1，块，顾名思义，出的方式。然而，以冒很大的风险时整体使用。

　　(1)钉，固定站的道路了几步，以消耗家里很多你的背部上的点的敌人，使敌人的家数架飞行棋飞机的立场仍然直到你击中弱点或我们的飞机多达后的敌人正在继续进行。

我想你的飞行模式

想你，白天或黑夜

　　就回家，王府井北河沿

　　开灯，拉上窗帘

　　把手机调到飞行模式

　　这样，在床上或者

　　沙发上，我都与地面

　　与人间断了联系

　　我就在城市上空

　　肉眼看不见的高处

　　吃喝拉撒睡

　　我的想，雨淋不着

　　太阳晒不着也没有雾霾

　　我可以随一把小提琴

　　去海边与你戏浪

　　也可以沿一首诗的

　　字里行间，返回上辈子

　　那场旷日持久的战争

　　救出你，我的女儿

　　飞行模式里*

　　我们从前世做到眼前

　　做到死。不惊天

　　不动地，不知羞耻

　　作者：老巢

无人机有哪些飞行规定

无人机有哪些飞行规定

　　无人机市场从壮大以来就一直处于一个野蛮生长的状态。英国无人机“第一人称视角操作”规则——适用于3.5千克以下的小型无人机，以下是法规内容，相信这份法规的出台，应该能给无人机在法律方面的立法带来一定的帮助。下面就是小编为大家整理的无人机有哪些飞行规定的经验，希望能够帮到大家。觉得有用的朋友可以分享给更多人哦！

　　请注意，任何超出无人机操作员或观察员的视野范围的飞行操作都是违法的。同时，无人机操作员应当确保所用的无人机装备在英国是可以合法使用的'。

　　英国航空法第166条第3款规定：

　　小型无人机（SUA）操作员必须保持时时刻刻能看见无人机，对无人机能够完全掌控，在飞行时为其他飞行器、人群、车辆以及建筑保持一定的空间以免发生碰撞事故。

　　在进行“第一人称视角”远程操控时，佩戴眼镜进行“第一人称视角”观察的人员必须与操作无人机的人员不是同一个人。也就是说在任何时候都必须有单独的一个人来负责无人机的飞行。

　　自2012年9月30日起，经过英国飞行协会（BMFA）以及其他组织与英国民航管理局（CAA）的协商，CAA放宽了使用“第一人称视角”技术飞行时对陪同人员要求的限制，并以英国航空法第166条第3款例外情况的规定形式公之于众。这一例外规定适用于3.5千克以下的固定翼飞行器以及3.5千克以下的螺旋翼飞行器，此外还有一些其他情况也得遵守该规定。

　　英国航空法第166条第3款例外情况的规定如下，从中可以看到针对3.5千克以下的小型无人机的陪同观察员的要求：

　　1、操作小型无人机（SUA）的人员是该无人机的负责人

　　2、无人机操作员需要有一名观察员陪同，观察员负责保持操作员与无人机之间无视线阻碍，观察无人机飞行路线并保证无人机为其他飞行器、人群、车辆以及建筑保持一定的空间，从而免发生碰撞事故。陪同的观察员应给无人机操作员提供合理的飞行建议。

　　3、固定翼小型无人机或螺旋翼小型无人机在起飞时的最大重量都不得超过3.5千克，该总量包括机身承载的电池以及燃油重量。

　　4、无人机操作员在操作无人机时所需注意的事项如下：

　　a）除非经过航空交通管理部门的许可，无人机不得在A，C，D，E级别的航空高度中飞行。

　　b）除非经过航空交通管理部门的许可，无人机不得在航空交通管理人员进行观察与通知的时刻飞进机场的交通区域。

　　c）无人机飞行高度不得超过1000英尺。

　　d）在拥挤的地段，无人机不得在距离拥挤物体150米以内的空间里飞行。

　　e）在超过1000人的*场景中，无人机不得在距离人群150米以内的空间里飞行。

　　f）无人机与任何不受无人机操作员控制的船只、车辆或建筑之间的距离不得小于50米。

　　g）除起飞与降落阶段，无人机与除无人机观察员与操作员以外的其他人的距离不得小于50米。

　　h）起飞与降落阶段，无人机与除无人机观察员与操作员以外的其他人的距离不得小于30米。

　　5、无人机陪同观察员是指由无人机负责人指定的观察者。

　　6、在指定某人作为无人机陪同观察员时，无人机负责人必须确保以下情况：

　　a）无人机观察员了解第七段中所描述的内容。

　　b）无人机观察员在执行任务时能够按照第七段中所述要求做出反应。

　　c）无人机观察员有能力对无人机进行观察，能够给予无人机操作员帮助，能够给无人机操作员提供合理建议。

　　7、无人机操作员必须保证以下情形：

　　a）无人机观察员对飞行计划有大致的了解，明白飞行过程中可能遇到的情况。

　　b）无人机观察员必须充分明白自己必须时刻与无人机操作员保持配合，确保操作员与无人机之间无视线遮挡，确保无人机在飞行时不妨碍其他飞行器，在起飞或降落时不会影响他人。

　　c）无人机观察员应具备在视野中出现其他飞行器时评估风险的能力。

　　d）无人机观察员明白他在无人机飞行偏离正常航线时或十分肯定有碰撞的风险将发生时有义务给无人机操作员提出合理的建议。

　　以上就是英国航空法第166条第3款例外情况下关于无人机的补充规定。

民用飞机飞行高度是多少

民用飞机飞行高度是多少

　　飞行的安全高度是避免航空器与地面障碍物相撞的最低飞行高度。那么，关于民用飞机飞行高度是多少呢?下文是小编为大家整理的相关知识，欢迎大家阅读浏览。

　　飞行高度

　　飞行高度是指飞行器在空中至某一基准水*面的垂直距离。2007年10月*、中央委员会修订的《中华人民共和国飞行基本规则》规定：“飞行的安全高度是避免航空器与地面障碍物相撞的最低飞行高度。”在高原机场起飞前，航空器上气压高度表的气压刻度不能调整到机场场面气压数值的，应当将气压高度表的标准海*面气压值调整到固定指标(此时所指示的高度为假定零点高度)，然后起飞和上升到规定的飞行高度。

　　基本规则

　　在高原机场降落时，航空器上气压高度表的气压刻度不能调整到机场场面气压数值的，应当按照空中交通管制员或者飞行指挥员通知的假定零点高度进行着陆。航空器上有两个气压高度表的，应当将其中一个气压高度表的标准海*面气压值调整到固定指标，而将另一个气压高度表以修正的海*面气压值调整到固定指标。

　　在高原、山区飞行，必须注意航空器上气压高度表与无线电高度表(或雷达高度表)配合使用。

　　详细解释

　　从飞行中的飞行器到某基准水*面的垂直距离，是重要的飞行参数之一。

　　航空器常用的有绝对高度、标准气压高度、相对高度和真实高度等。

　　① 绝对高度：飞行器到海*面的垂直距离。在海上飞行用雷达可直接测出绝对高度。

　　② 标准气压高度：飞行器从空中到标准气压*面(即大气压力等于760毫米汞柱的水*面)的垂道距离，叫做标准气压高度。大气压力经常发生变化，因此，标准气压*面与海*面的垂道距离也经常改变。如果标准气压*面恰好与海*面相重合，则标准气压高度等于绝对高度。民航飞机在航线上飞行和军用飞机转场飞行时，都需要利用标准气压高度，以免飞机相撞。它可由气压式高度表显示出来。把气压式高度表的气压刻度调到标准大气状态(101325帕或760毫米汞柱)，所指示的高度就是标准气压高度。

　　③ 相对高度：飞行器到某指定的水*面(机场、靶场、战场等)的垂直距离。飞机在起飞和着陆时需要知道飞机对机场的相对高度。这时把高度表的气压刻度调到该机场的气压值即场压，飞机距机场的相对高度即可由高度表显示出来。

　　④ 真实高度：飞行器从空中到正下方地面目标的垂道距离。进行轰炸和照相侦察时，必须知道飞机的真实高度。在执行轰炸、对地攻击、照相侦察、搜索和救援，以及农林作业等任务时需要知道真实高度。真实高度可用电影经纬仪或雷达高度表测出。一定的飞行器只能在预先设计的某高度范围内飞行。

　　可根据不同飞行任务，在超低空到超高空范围内选择飞行高度。旅客机的飞行高度以舒适、经济为原则，中小型客机在数千米高度上飞行;大型客机则在*流层内(大约 11000米高度)飞行。现代服役的歼击机的最大飞行高度约为2万米，一些轻型飞机可以在离地十几米的高度上飞行，不同类型飞机的飞行高度上限主要决定于动力装置，下限主要决定于能安全*飞的最小速度和飞机的机动性。

　　民航客机飞行高度

　　民航机都巡航在*流层，这里空气中颗粒物质少，云层少，能见度高。国内航班在6800-8000米之间，国际航班要上到9000-11000，一来与短途航线隔离，二来爬升距离占航行距离的.比重也不会太大。*程航线肯定不会飞高的飞机离地时空速一般都150节以上，而爬上10000英尺后才能超过250节(所以当年美国击落伊朗航空767客机的事件引起全球争议，那种飞行姿态的飞机明显不是来炸军舰的)。

　　具体的要看调度，以及飞机机型，小中型飞机爬升率大，重型客机爬升的慢，另外楼上的国内飞行高度层的划分数据错了，不过在方向上是正确的。由于各航线上飞机机型可能不一样，巡航速度也不尽相同，如果用1000米一层来划分，航空层过少，飞机在航空层之间迁跃时，爬升距离和时间都过长，比如为了超越前面一架飞机，难道需要爬升2000米? 还有军用航空层也要考虑在内，

　　国际飞行高度层按照以下标准划分：

　　(一)真航线角在0度至179度范围内，高度由900米至8100米，每隔600米为一个高度层;高度由8900米至12500米，每隔600米为一个高度层;高度在12500米以上，每隔1200米为一个高度层。

　　(二)真航线角在180度至359度范围内，高度由600米至8400米，每隔600米为一个高度层;高度由9200米至12200米，每隔600米为一个高度层;高度在13100米以上，每隔1200米为一个高度层。

　　(三)飞行高度层应当根据标准大气压条件下假定海*面计算。真航线角应当从航线起点和转弯点量取。

　　我国飞行高度层标准

　　在我国现行飞行高度层配备标准基础上，缩小8400米至12500米高度范围内原600米垂直间隔。即在8400米至8900米实行500米垂直间隔，其余高度范围实行300米垂直间隔。8400米以下、12500米以上仍分别维持300米、600米垂直间隔不变。

　　巡航高度：飞机完成起飞阶段进入预定航线后的飞行状态称为巡航。飞机发动机有着不同的工作状态，当发动机每公里消耗燃料最少情况下的飞行速度，称为巡航速度。飞机以多大的速度飞行，要根据飞机飞行的距离、所需的时间、载荷要求、飞行的安全性、发动机的耐久性和经济性，以及气候条件等情况确定的装有不同发动机的飞机，其巡航速度、巡航高度和航程是不一样的。例如波音飞机的巡航高度

　　波音737：2发动机 180个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度831

　　波音747：4发动机 416个座位 巡航高度10670 最大航程13570 每排座位10 最大飞行速度956

　　波音757：2发动机 200个座位 巡航高度11000 最大航程6426 每排座位6 最大飞行速度830

　　波音767：2发动机 225个座位 巡航高度13137 最大航程11305 每排座位7 最大飞行速度851

　　波音777：2发动机 320个座位 巡航高度11000 最大航程9695 每排座位8 最大飞行速度830

　　飞机都严格按照航空管制的指令，在相应的航空层里精确的飞行，有时飞行员误听了指令而且没复述，或者空管疏忽发错指令，就会造成空中接*甚至碰撞，从历次空中相撞事故的碰撞位置来看，飞行高度的误差都在他们航空层不到5米的范围内，可见飞行员们飞的高度如此精确(乌伯林根空难，日本大阪空中接*时间，巴西737坠机事件，沙特*航空763号班机空难)尤其是巴西的那次，双方均未发现彼此，也就是说保持各自的巡航高度，没有任何闪避措施，小型飞机的翼梢小翼刚好切割了比它体形大得多的737的机翼，导致后者失去控制，而前者则不明就已的降在附*机场，只失去了小翼。

　　民航飞机的飞行高度层

　　中型以上的民航飞机都在高空飞行，此处的高空是指海拔7000——12000米的空间。在这个空间以1千米为1个高度层，共分为6个高度层：7千米、8千米、9千米、1万米、1万1千米和1万2千米。高空飞行的飞机只允许飞以上给定高空。

　　另外，民航飞机在飞行时，以正南正北方向为零度界限，凡航向偏右(偏东)的飞机飞双数高层，即8千米、1万米、1万2千米高度层;凡航向偏左(偏西)的飞机飞单数高度层，即7千米、9千米、1万1千米高度层。

　　民航飞机从北京飞往杭州，杭州位于北京南面偏东方向，飞机需飞双数高度层，回程则飞单数高度层。又如飞机从沈阳飞往杭州，杭州在沈阳的南面偏西方向，飞机需飞单数高度层，回程则飞双数层。这样，相向飞行的飞机不在同一空高，避免了相撞。

　　拓展知识：民用飞机飞行范围

　　“民航航班飞机最高能飞15000米。 民航机通常在对流层顶飞，不进入*流层。短程航线的飞机一般在6000米至9600米高空飞行，而长程洲际航线的飞机一般在8000米至12600米高空飞行。现在普通民航客机的最高飞行高度不会超过12600米，但有一些公务机的飞行高度可以达到15000米。

飞机飞行高度是多少

飞机飞行高度是多少

　　民航飞机一般在对流层顶部或*流层底部飞行。选择在什么高度飞行，和航线长度有关系。那么，关于飞机飞行高度是多少呢?下面由小编为大家整理了相关知识，欢迎大家阅读浏览。

　　大气层分类

　　地球被大气层包围着。大气层的成分主要有氮气、氧气、氩气，分别占78.1%、20.9%、0.93%，还有少量的二氧化碳、稀有气体和水蒸气。大气层的厚度大约在1000千米以上，整个大气层随高度不同表现出不同的特点，分为对流层、*流层、中间层、暖层和散逸层，但它们没有明显界限。

　　引起争议的对流层是最接*地球表面的一层大气层。*均厚度约为12km，是大气中最稠密的一层，总质量占大气层的四分之三还要多。大气中的水汽几乎都集中于此，是展示风云变幻的“大舞台”：刮风、下雨、降雪等天气现象都是发生在对流层内。对流层最显著的特点是有强烈的对流运动。

　　对流层上面，直到高于海*面50公里这一层，气流主要表现为水*方向运动，对流现象减弱，这一大气层叫做“*流层”，又称“同温层”。这里基本上没有水汽，晴朗无云，很少发生天气变化，适于飞机航行。在20～30公里高处，氧分子在紫外线作用下，形成臭氧层，像一道屏障保护着地球上的生物免受太阳紫外线及高能粒子的袭击。

　　飞机在通常在哪一层飞行?

　　民航飞机一般在对流层顶部或*流层底部飞行。选择在什么高度飞行，和航线长度有关系。飞行距离较长时在*流层飞行。一些航线较短的航班虽然选择在对流层上部飞行，但其实对流层上部的天气状况还是比较稳定的。

　　在*流层飞行有以下优点：

　　1、能见度高。地球大气的*流层水汽、悬浮固体颗粒、杂质等极少，天气比较晴朗，光线比较好，能见度很高，便于高空飞行。

　　2.受力稳定。*流层大气不对流，以*流运动为主，飞机在其中受力比较稳定，便于飞行员操纵架驶。

　　3、噪声污染小。*流层距地面较高，飞机在其中飞行，对地面的噪声污染相对较小。

　　4、安全系数高。鸟类飞行的高度一般达不到*流层，飞机在*流层中飞行就比较安全。

　　飞机依其分类标准的不同，可有以下划分方法：

　　1、按飞机的用途划分，有民用航空飞机和国家航空飞机之分。国家航空飞机是指军队、警察和海关等使用的飞机，民用航空飞机主要是指民用飞机和直升飞机，民用飞机指民用的客机、货机和客货两用机。

　　2、按飞机发动机的类型分，有螺旋桨飞机和喷气式飞机之分。螺旋桨史飞机，包括活塞螺旋桨式飞机和涡轮螺旋桨式飞机，飞机引擎为活塞螺旋桨式，这是最原始的动力形式。它利用螺旋桨的转动将空气向机后推动，借其反作用力推动飞机前进。螺旋桨转速愈高，则飞行速度愈快。喷气式飞机，包括涡论喷气式和涡论风扇喷气式飞机。这种机型的优点是结构简单，速度快，一般时速可达500-600英里;燃料费用节省，装载量大，一般可载客400-500人或100吨货物。

　　3、按飞机的发动机数量分，有单机(动机)飞机、双发(动机)飞机、三发(动机)飞机、四发(动机)飞机之分。

　　4、按飞行的.飞行速度分，有亚音速飞机和超音速飞机之分，亚音速飞机又分低速飞机(飞行速度低于400公里/小时)和高亚音速飞机(飞行速度马赫数为0.8-8.9)。多数喷气式飞机为高亚音速飞机。

　　5、按飞机的航程远*分，有*程、中程、远程飞机之别。远程飞机的航程为1100公里左右，可以完成中途不着陆的洲际跨样飞行。中程飞机的航程为3000公里左右，*程飞机的航程一般小于1000公里。*程飞机一般用于支线，因此又称支线飞机。中、远程飞机一般用于国内干线和国际航线，又称干线飞机。

　　拓展内容：飞机飞行速度

　　直升机300km/h以上；轰炸机1500m/s-4 000m/s；超音速飞机1278公里/小时；民航客机800千米/小时；战斗机200公里/时。

　　1、直升机：直升机的最大时速可达300km/h以上，俯冲极限速度*400km/h，实用升限可达6000米（世界纪录为12450m），航程可达600-800km左右。携带机内、外副油箱转场航程可达2000km以上。

　　2、轰炸机：高飞行速 度 (1500m/s-4 000m/s） 、 高续航飞行高度（20km-50km）、高突防能力（很难拦截）、 远航程（1000km-15000km） 、 可以利用动能增强摧毁力。

　　3、超音速飞机：超音速飞机为飞机速度能超过音速的飞机，1947年10月14日，美国空军上尉查尔斯·耶格驾驶X—1在12800米的高空飞行速度达到1278公里/小时，M=1.1015，人类首次突破了音障。

　　4、民航客机：大型民航飞机的飞行速度为800千米/小时至1000千米/小时，在高亚音速范围之内。世界上最快的民航飞机—“协和”号在1976年正式投入运营，成为了世界上唯一种超音速客机。

　　5、战斗机：在低空作超时速飞行；高空最大飞行马赫数在2左右；最小飞行速度为200公里/时；最大飞行迎角可达60°；低空作战半径约500-600公里；飞机起飞、着陆滑跑距离小于1000米；飞机最大过载可达9G。

放手气球自由飞行唯美句子36条

1.孤单的夜里，我能看见摩天轮忧伤的眼神，我能看到摩天轮在旋转的赤道里徘回。

2.联欢会上主持人为大家安排了一场别开生面的踩气球比赛。

3.点分，我们终于缓缓上升了！很快已经升到有十层楼那么高了！这时天空呈淡黄色，像奶酪做的。在空中散在几朵微微泛紫的云，像是奶酪上甜甜的葡萄干。渐渐的，远处的天空颜色亮起了，突然间，在山间太阳公公露出了一点红红的“光头”，顿时，四处阳光万丈，天空变成了橙色，太阳出来了！

4.同学们还表演踩气球。表演者既要踩气球，又要保护气球。我和海玲比赛。开始的时候，我用脚去踩，没想到，海玲一闪，不仅没被踩到，还踩破我的一个气球。我不灰心，一转身踩破了她的两个气球。我和海玲比赛了一半，同学们按捺不住就一拥而上，来踩气球。从教室里传出一阵爆破声和一阵欢笑声。

5.傍晚，晚霞烧红了天空。海边沙滩上人来人往。人们有的在游泳，有的在捡贝壳，有的在嬉戏，欢声笑语像海浪一样一阵高过一阵。清凉的海水洗去了人们一身疲劳，一身炎热，使人感到轻松爽快。

6.我们的一生，在摩天轮里，与其不停期待上升，害怕下降，不如此时就开始享受云端景观。

7.摩天轮从来没有停流过，就像我对你的思念一样，从来没有停止过，我们的幸福能绽放在摩天轮上吗？

8.仪仗队放飞了数以千计的彩色气球。乘气球升到天上，使人有飘飘欲

9.不是每个人都能遇到一个知已的，知已是什么呢？一般都是异 一 性 一 知已，男 一 女之间真的有纯洁的友情吗？这一点就不得知了，知已是一种很微妙的关系，它介于 一 爱 一 情和友情之间，进一步便是 一 爱 一 人，退一步便是陌生人。这种分寸不好把握，因为你想对知已诉说心事的时候，往往就是生活中遇到了烦恼的时候，人在痛苦悲伤时候是最无助的时候，在这个时候，面对那个知你，懂你的人，你的心是不设防的，也最容易被感动。也许在你最脆弱的时候，知已变为 一 爱 一 人，友情便过渡为 一 爱 一 情。

10.如果不是当时在游园会，要求你买气球的那个小朋友，如果不是那个无聊到爆的兑换卷，如果不是那一场害我失去赛车梦想的飙车，我不会认识你。所以，我感谢那一颗气球，那一张兑换卷，甚至宁愿失去这双腿，我都要遇到你，不管你是宝岛阿信，少女欧巴桑，还是狗鸡混种的俗到菜市场，我想请你……嫁给我，嫁给我，嫁给我。出处：换换爱

11.萍水相逢，倾盖之交，在宿命的脚步里，化作作日的回忆，散作阳光下的微尘。舞蹈，伴着绝望的旋律，飘起跌落。新的世界，新的面孔，嘈杂声如潮水般涌来，我只得捂耳飞奔，躲在内心深处只为留下一片纯真。在网络行走如在泡沫上的舞蹈，一直都是小心翼翼，那儿有许许多多纯粹的孩子们，安静地在那儿唱他们自己的歌。他们的歌声是网络最纯净的水滴，轻轻地把迷失在海底的沙子浸湿，不管那些琐碎的浊物，用自己空灵的歌声，透视晶莹美好的蓝色。走过繁华街道，一家家唱片店里传出纷扰的歌曲，割碎了阳光洒下的灰尘旋即而舞，跌落了凡世的尘埃，孤单舞步，只是一个人的舞蹈。

12.有些地方乘坐热气球时，称重的员工会将你的体重写在手背上！！！

13.愿卜愿随行(中在寂寞的思与念中 心儿融化成一滩细腻情柔开始觉得时光静流是一种忧愁 又怀念旧时日的美酒看不见你的日子 心儿格外难受总想写些什么 可被搅动的思绪竟不兴半点相思 写什么，写不出更喜欢一个人独处 自言自语一个人沉醉于两个人的对白企图抗拒却又不想抗拒地躺在床上胡思乱想 纯白的天花板遥不可及却依旧明亮亦喜欢伸出手 随着目光 让白皙的感觉在半空中无力地挥洒自由心中似乎总有一些抓不住的东西在清宁静好时光中遗漏又像是你在我身后 我却不敢回头我们已一起悠悠走了好久 在我心中满是莫名的感受感谢你让不懂什么是爱的我 也已经渐渐开始学会泪流再也不会再觉得对于爱情一无所有

14.小小还不会说话，我们给他买了一串气球挂在屋里，气球不停地飘动，他就冲着气球啊啊地叫，还不时蹬动着两条粗粗的小腿。过了一会儿，只听啪的一声，气球爆了。小小吓了一跳，身子往后一仰，一个跟头栽了个四脚朝天，还一个劲儿地乱叫，样子十分紧张，可见把他吓得够呛。毛毛姨赶快把他抱起来，他吓得把屎拉在了毛毛姨的裤子上。

15.你怎么不骑车子呀，土路这么陡峭，车子肯定骑不过去了，你是不是笨啊，又不是让你在土路上骑，不去土路上骑，那去哪路上骑，去水泥路上骑，水泥路那么硬，车子带一爆，变成气球，我抓住气球往下落，那我不就是栽沟了，没错呀，就是让你栽沟的，你这个浑蛋，敢耍我，耍你又怎样，现在我就让你知道，我要怎样，我打打，你敢打我，我要告诉你的父母，你去告呀，我才不怕你告呢，你等着，跑的可真快呀。

16.苹果的形状是圆圆的，上下都凹下去一个个小口，看样子像一个气球。苹果的皮滑溜溜的，如果你在洗苹果的时候，它一不小心就会逃跑，并与你玩捉迷藏。苹果的颜色是红通通的，上面还有一颗两颗白点，那可是苹果成熟的标志。它既像弟弟那红扑扑的小脸蛋儿，又像一位害羞的小姑娘，那样子，看的你会忍不住咬它一口。苹果的味道是甜丝丝的，脆生生的，让人吃了还想吃，真是吃在嘴里，甜在心里。苹果的肉水灵灵，吃起来又香又甜，吃上一口，细腻柔软，直沁心脾。每年秋天，苹果便会缀满枝头，调皮的把大树妈妈的腰压弯了。

17.一进校门，校园里到处洋溢着欢乐的节日气氛。路的两边彩旗招展，路的右边是校队的锣鼓队，锣鼓已经摆放整齐。来到演出现场，只看见舞台正中央的彩牌上写着阳光天使，快乐六一八个大字。这是我们这次六一的主题，小学三年级作文《作文欢庆六一》。牌子上方有一座有气球做成的拱桥，舞台上铺着红色的地毯，四周摆放着五颜六色的鲜花，真是绚丽多彩。

18.心要是可以像氢气球那样放手就飞的话那该有多好ar~

19.初次晓得自然有一道美丽的风景是日落的时候，就迫切地去看。看的时候，就挖空心思去赞美日落。说它是黄昏前最壮丽的灵气，是黄昏前的专利。这样就把黄昏也赞美了，甚至想像它是神，赐予大地温暖的神。

20.我知道你一直想要去看海，享受海风拂过你的脸，潮汐蔓延过你的脚，而我，会静静看着你看海的样子。我知道你一直想要散步在夕阳的黄昏下，感受着黑夜的来临，享受那一份慵懒的惬意，而我，会牵着你的手。我知道你想要要一团温暖的篝火，看着火焰战胜着冰山的严寒，而我，是那个为你点燃火焰的人。我知道你想要看到五彩缤纷的气球漫天飞舞，看着它们无忧无虑随风飘扬，而我，愿意让你跟气球一起飞翔。我知道你想要一个青梅竹马的爱情，那份纯真和快乐是你所渴望的，而我，虽然不能够从一出生就认识你，但是请你小心，因为你的未来全部都会有我的影子。

21.在爱情唯美的国度里，总会有一个主角一个配角，累的永远是主角，伤的永远是配角。如果一个人真的充满了爱，那么他的爱不仅能够滋润别人，也更应该能够滋养他自己。别人从他那里获得滋润是偶然，他自己从中获得滋养才是常态。一股清泉总不至于自己会感到口渴吧。

22.她将欢乐吹进气球里，微风把它带走。她将荒唐吹进气球里，暴雨把它带走。她将疲惫吹进气球里，晨雾把它带走。一颗颗的气球，飞到她们看不见的地方，气鼓鼓地把一肚子的气，一点一点地还给天地…作者：几米 出处：世界别为我担心

23.每天，落日以终古不变的姿态向下坠，它磕在大山刀样的角边上，碎了。碎片飞溅起来，渐渐变成盏盏明灯，让世界上的一切变得格外分明。

24.如果十年后还能遇见，我们一起去法国转转吧，就去巴黎，埃菲尔铁塔下，看人潮拥挤，再去日本，站在樱花下，去坐热气球，摩天轮，看流星雨，许个愿，不离不弃，好么？

25.没有金银，彩绸，但全世界的帝王都不会比你富有。你运载着天国，运载着所有花和梦的气球。所有纯美的童心都是你的港口作者：顾城

26.你的一句“是你想太多了吧”就像是一根针，把我鼓起爱的勇气的氢气球扎了一个洞。

27.我们希望人们品行善良么?那末，我们首先应该让他们热 爱国 家，但是，如果国家对于他们和对于外国人一样，如果国家只是给他们对任何人都不能不给的东西，他们又怎么会爱国呢?假如他们甚至连社会 安全 的权利也享受不到， 生命 自由和财产都任凭有权力的人们摆布，不能(或者说，不允许他们得到 法律 的保障，那就更糟糕了。他们要尽文明的社会状态的义务，却连自然状态中的一般权益都享受不到，也不能用自己的力量保护自己，在这种情况下，他们会陷入一个自由的人所能设想的无可再坏的情况。这时，在他们看来“国家”二字就是纯然可憎可复可笑的东西了。作者：卢梭 出处：论政治经济学

28.幸福可不可以不要像摩天轮一样，只转一圈那么短暂。

29.一个关于摩天轮的传说，一起坐摩天轮的恋人最终会以分手告终，但当摩天轮达到最高点时，如果与恋人亲吻，就会永远一直走下去。

30.俯瞰小镇的黄昏，宛如天河里坠落了一弯金色的月亮，亲吻着故乡的田园，从炊烟袅袅的村寨里，不时地传几声狗吠鸡鸣，仿佛是一个遥远朦胧的梦。

31.你看吧，有的歪着头吹，有的仰着脸吹，有的跳着笑着追泡泡，那泡泡像五彩缤纷的气球在飘呀飘。那吹出的肥皂泡泡，有的像身穿彩衣的顽童在空中追逐嬉戏，有的三四个贴在一起像在说悄悄话，有的成群结队像空降兵在缓缓飘落。看大家吹得那么好，我也不甘示弱，用吹管蘸了些肥皂水，轻轻地吹起来。果然，管口冒出了一个小彩球，越来越大，在管口边一转起圈圈，成了一个大宝葫芦。我小心翼翼地把大宝葫芦吹放在桌上，再在上面吹了两个小泡泡，就成了一个很像很像的米老鼠啦。

32.给鱼离开水的 自由 ，等于给了它死亡~~

33.我们的人生就像一个慢慢鼓胀的气球，明明知道气球一定会在某个时候爆破，但我们还是不知不觉地给它充气，并且很高兴地看到它越来越大。作者：张方宇 出处：单独中的洞见，作家出版社

34.送你一根岁月添过的棒棒糖，儿时的记忆请你珍藏，我的美好祝福送给童心未泯的你，生活的忙碌淡化不了你我的友情，儿童节到了，记得保持一颗童心。

35.你看吧，有的歪着头吹，有的仰着脸吹，有的跳着笑着追泡泡，那泡泡像五彩缤纷的气球在飘呀飘。那吹出的肥皂泡泡，有的像身穿彩衣的顽童在空中追逐嬉戏，有的三四个贴在一起像在说悄悄话，有的成群结队像空降兵在缓缓飘落。看大家吹得那么好，我也不甘示弱，用吹管蘸了些肥皂水，轻轻地吹起来。果然，管口冒出了一个小彩球，越来越大，在管口边一转起圈圈，成了一个大宝葫芦。我小心翼翼地把大宝葫芦吹放在桌上，再在上面吹了两个小泡泡，就成了一个很像很像的米老鼠啦!

36.啊！那一抹夕阳，夕阳照亮了花，我看到了美丽，夕阳照亮了树；我看到了茁壮，夕阳照亮了天；我看到了明天的朝霞，后天的希望！从屋里走来，那金碧辉煌的太阳立刻夺去了我的双眼，顿时我的眼睛金光万丈！

飞行员心理素质训练七要素

飞行员心理素质训练七要素

　　心理素质是人的整体素质的组成部分。以自然素质为基础，在后天环境、教育、实践活动等因素的影响下逐步发生、发展起来的。下面是小编帮大家整理的飞行员心理素质训练七要素，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

　　飞行员作为特殊行业中的特殊人员，必须经过特殊的训练，具备全面的素质和能力。而心理素质是综合素质中的焦点，又是一名飞行员走向成熟的基础。

　　人的能力是人的综合素质在行为上的外在表现，而素质是能力的内在基础。人的素质包括：身体素质、思想素质、精神素质、文化素质、心理素质。心理素质直接参与人的其他素质的形成与发展，对人的行为起着驱动与制约作用，并且直接影响和决定人的行为和效率。作为飞行人员，众多素质中心理素质缺一不可的，并且心理素质在飞行员实际飞行中显得尤为重要。例如，1996年某航空公司一架MD82型飞机执行广州至长春的航班任务，飞至武汉区域由于飞机座舱失压，座舱高度不断上升，并且出现警告，直至时间1分10秒，座舱高度达到14000英尺机组才开始实施紧急下降，并且慌乱之中偏航，误入积雨云，使飞机进入急盘旋下降，坡度最大值可达105度，最后在机组努力下在武汉着陆，飞机严重受损。这起事故征候有诸多原因所致，而最主要的就是机组心理素质不过关，作为应急程序中座舱失压紧急下降，在地面准备、*训练中都做过无数次演练，而在实际飞行中发生紧急情况却不知所措，由于心理承受能力有限，未能做到学以致用。人的素质能力是由多方面因素构成，最终能力发挥多大作用取决于最薄弱的一项。培养一名成熟飞行员需要一个相当漫长的过程，从选飞，到航校学*、训练，再到航空公司飞行，由副驾驶再到机长，这就是我们目前每一个飞行员的成长之路，同时也是传统观念和现行体制下每一个飞行员的必经之路。

　　目前飞行员的`选拔和培训由于受历史的局限，重知识传授，轻素质能力培养和综合素质选拔，一个好的副驾驶未必能成为一名成熟的机长。作为一名成熟机长，必须具备良好的心理素质，健康*和的心态，充沛的体能和旺盛的精力，丰富的科学文化和航空理论知识，同时热爱本职工作，具备良好的工作责任心和坚忍不拔的意志品质。飞行员在空中飞行时，要经受各种天气、机械、噪音、气压、体能等各种外界因素的考验，他们要在千变万化的各种条件下完成飞行任务，并且为了完成任务时常要向飞行极限进行挑战。因此，心理素质在整个素质结构中处于核心地位，并且是其他素质的基础和载体，它直接对飞行员的行为起着驱动和制约作用，影响飞行员的行为和效率。

　　综上所述，心理素质在飞行中的地位和其重要性已很明了。根据辩证唯物主义对心理的理解，人的心理就其产生的过程来说，都是物质生理变化过程的产物，就其产生的内容源泉来讲，都是客观现实的反映，与客观环境对人的心理有直接的影响，尤其是我们生活工作的环境对人的心理起着决定性的作用。作为飞行员，进行自我心理素质训练应注意以下几点：

　　(1)在*上可进行针对性训练，可在飞行包线允许条件下让学员充分了解飞机性能，掌握各种飞行条件下的飞行技能，克服心理障碍，增强自信心。

　　(2)对于成熟的航空公司条件允许的情况下，成为大型机机长应循序渐进，具备多种机型机长阅历，为驾驶更高层次现代化客机积累经验，更能有效的积累和选拔人才，同时降低安全成本，更好地保证飞行安全。

　　(3)在实际飞行中，要注意学*，注重总结，有了总结才会有积累，有积累才会有进步。在学*中我们不仅从书本上、工作中、生活中得到知识，也要善于学会吸取他人的经验教训，取其精华。

　　(4)自我肯定。人要不断地否定和肯定自己才能进步，而否定的最终目的是为了向肯定方向发展，自我肯定，保持坚定的信念，往往是事业成功的关键。

　　(5)抛弃自卑。自卑需要三个条件：一是缺乏成功的体验;二是缺乏客观公正的评估;三是自我评估偏颇。要抛弃自卑，首先要战胜自我，为自己树立一个目标，要有坚强的信念，相信自己的能力，同时要对自己有一个科学的评估。

　　(6)增强自信。作为一名飞行员，他从事的行业性质决定了他在多方面必须与众不同，具备多种常人所不具备的素质，他必须对每一个安全飞行充满自信，并且以一个良好的心态迎接飞行中的任何挑战。

　　(7)心理调节和情绪调节。不同的人在不同的环境中有不同的心理和不同的情绪，同样它产生的效果也是不同的。如何在空中发挥其最佳效果，它对我们飞行安全影响的程度都是我们每一个飞行员应该考虑的问题。作为飞行员首先要充分地认识自我，根据自己的情况注意自我培养和锻炼，在不同的飞行环境中学会自我调节，自我控制心理和情绪的变化，这样才会有一个好的思维转换去适应各种条件下的飞行。

　　一是热爱飞行，忠于职守。要当一名飞行员，首要的是对飞行专业的渴望与热爱。

　　二是胸怀宽广，目标远大。飞行员的胸怀，似蓝天一样广阔，飞行员的目标，像太阳一样远大。要始终保持朝气蓬勃、乐观向上、自信成功的精神。

　　三是大公无私，乐于奉献。不计名，不图利，一心扑在飞行事业上。

　　四是英勇顽强，敢于冒险。飞行职业本身就是一项探索性、冒险性很强的职业。飞行员要有敢于冒险的精神，特别是飞行遇到险情时，这种品质尤为重要。

　　五是作风泼辣，干练果断。飞行员不应该患得患失、瞻前顾后、办事拖拉、无棱无角。

　　六是勇于创新、自信好强，飞行员对自己事业的成就永不满足，喜欢创造性的劳动，飞出自己的动作水*与风格，自信心要强。

　　七是办事认真，一丝不苟。飞行既要胆大机敏又要安详心细。

2021年南京航空航天大学飞行技术招生专业

2021年南京航空航天大学飞行技术招生专业

　　南京航空航天大学是中华人民共和国工业和信息化部直属的一所具有航空航天民航特色、以理工类为主的综合性全国重点大学，下面是小编分享的2021年南京航空航天大学飞行技术招生专业，文章内容希望大家喜欢。

　　一、学校概况

　　南京航空航天大学创建于1952年10月，是新*自己创办的第一批航空高等院校之一。1978年被*确定为全国重点大学；1981年经*批准成为全国首批具有博士学位授予权的高校；1996年进入国家“211工程”建设；2000年经教育部批准设立研究生院；2011年，成为“985工程优势学科创新*台”重点建设高校；2017年，进入国家“双一流”建设序列。学校现隶属于工业和信息化部。2012年12月，工业和信息化部、*民航局签署协议共建南京航空航天大学。2018年12月，工业和信息化部、教育部、江苏省共建南京航空航天大学。在60余年的办学历程中，南航人秉承“航空报国”的办学传统，遵循“团结、俭朴、唯实、创新”的优良校风，践行“智周万物，道济天下”的校训，栉风沐雨，砥砺奋进，不断推动了学校的快速发展。目前，学校已成为一所以工为主，理工结合，工、理、经、管、文等多学科协调发展，具有航空航天民航特色的研究型大学。

　　我校民航学院（飞行学院）是我国民航高层次人才培养和高水*应用科学研究的重要基地，学科和专业门类齐全，拥有“交通运输工程”一级学科博士学位授权点和博士后流动站，具有博士、硕士、学士完整的人才培养体系，设有交通运输、飞行技术、飞行器适航技术以及土木工程四个本科专业，人才培养基本涵盖了民航所需的主要专业。其中飞行技术专业为“江苏省特色专业”、教育部“卓越工程师教育培养计划”专业和“国家专业综合改革试点”专业。十余年来，先后为国航、东航、南航、深航、厦航、川航、春秋、吉祥、顺丰、首航、海航等十余家航空公司招收和培养了具有本科学历的民航飞行员6000余名，是我国民航高素质航线飞行员培养的重要基地。

　　二、培养模式

　　学生通过相关选拔进入飞行技术专业培养。全部培养进程分为三个阶段：第一阶段，学生录取至南京航空航天大学飞行技术专业，在校内进行大学公共课程、飞行基础理论和专业课程的学*；第二阶段，派送学生到*民航局批准或认可的CCAR-141部航校进行飞行执照训练；第三阶段，学生完成飞行执照训练后回校继续进行相关课程学*、航线运输驾驶员执照理论培训及考试、本科毕业设计（论文）答辩。学生须在规定的修读年限内修满飞行技术专业培养方案规定的学分数（含飞行驾驶技术训练），达到毕业条件者，由南京航空航天大学颁发飞行技术专业大学本科毕业证书；符合学士学位授予条件的颁发南京航空航天大学学士学位证书。

　　三、招生计划

　　2021年我校飞行技术专业计划在江苏省、安徽省、陕西省、山东省、北京市、天津市、浙江省、湖北省、广东省、河北省、重庆市、上海市等十二省市共计招收320名左右学生，具体招生计划以各省/直辖市教育考试机构公布的2021年招生信息为准。

　　招收学生委托培养的航空公司为*国际航空、*东方航空、深圳航空、厦门航空、春秋航空、吉祥航空、四川航空以及顺丰航空。

　　四、报名基本条件

　　1、热爱祖国，热爱人民，拥护党的路线、方针、政策，遵守国家宪法和法律。

　　2、热爱民航飞行事业；具有高度的责任心、良好的工作态度、服务社会的意识以及团结协作的精神；具有良好的道德修养，品行端正、遵纪守法，无不良行为记录。

　　3、参加2021年全国普通高等学校招生统一考试的高中毕业生，科类要求为理科（实行高考改革省份的考生选考科目须符合学校要求，具体以各省/直辖市教育考试机构公布为准），性别要求为男性，外语语种为英语。

　　4、根据委托培养单位需求，年龄要求在16到20周岁之间（出生日期为2001年9月1日至2005年8月31日，以身份证为准）；身高要求168-188厘米之间，校企合作招飞的送培单位对身高有专门要求的我校予以认可。

　　5、任何一眼裸眼远视力（C字表）不低于0.1，屈光度（等效球镜）不应超过-4.50D+3.00D范围；散光两轴相差不应大于2.00D；屈光参差不应大于2.50D；双眼不应经过任何手术；无色盲、色弱、夜盲、斜视、青光眼或高眼压症。

　　6、性格开朗、情绪稳定；思维敏捷、反应灵活。

　　7、口齿清晰，具有良好的普通话交流和英语听说读写能力。

　　五、招录流程

　　报考我校飞行技术专业的考生，须通过教育部阳光高考*台登录*民用航空招飞信息系统（http://gaokao.chsi.com.cn/gkzt/mhzf或http://mhzf.caac.gov.cn），进行考生注册、填报招飞申请组合、参加初检面试、民航招飞体检鉴定、飞行职业心理学测试、确认有效招飞申请、背景调查等高考前选拔工作。

　　考生通过*民用航空招飞信息系统确认的“有效招飞申请”，将作为考生填报飞行技术专业高考志愿的依据，有意报考我校飞行技术专业的考生，若*民用航空招飞信息系统中“南京航空航天大学”不在考生“有效招飞申请”范围内的，将视为无效高考志愿，我校将不予录取。

　　具体流程如下：

　　网上报名→初检面试→体检鉴定及心理测试→确认有效招飞申请→背景调查→高考录取

　　（一）网上报名

　　有报名意向的考生依据报名基本条件和《报考飞行技术专业学生身体自荐标准》（详见本简章附件）先行自查，符合基本条件者须在*民用航空招飞信息系统进行网上注册报名，报名网址为：https://gaokao.chsi.com.cn/gkzt/mhzf。

　　（二）初检面试

　　考生根据所在省市教育主管部门通知或登录南京航空航天大学招飞网（http://zf.nuaa.edu.cn）查询初检面试安排，携带填好的《南京航空航天大学飞行技术专业招生初检报名表》及身份证原件到现场接受初检面试。

　　（三）体检鉴定及心理测试

　　初检面试合格者，参加由招飞单位和民航招飞体检鉴定机构组织的体检鉴定及心理测试，体检标准按*民航局颁布的《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定规范》执行。各类体检具体安排另行通知。

　　（四）确认有效招飞申请

　　初检面试、体检鉴定、心理测试均合格的考生通过*民用航空招飞信息系统确认有效招飞申请。

　　（五）背景调查

　　参照*民航局颁布的《民用航空背景调查规定》要求进行背景调查。

　　（六）高考录取

　　1、南京航空航天大学飞行技术专业，属于本科提前批次录取。初检面试、体检鉴定、心理测试、背景调查均合格的考生，在填报高考志愿时，须在提前批次第一志愿栏填报，不影响其他批次的报考。

　　2、对于符合国家政策享受加分的考生，我校原则上认可各省级招生部门确认的全国性加分，但累计加分不得超过20分，并按照加分后的投档成绩进行录取。

　　3、实行高考综合改革的省份，考生选考科目应符合我校对飞行技术专业提出的选考科目要求：北京市、天津市、上海市、山东省、浙江省考生选考科目为物理或化学；江苏省、河北省、湖北省、广东省、重庆市考生选考科目为首选科目要求物理，再选科目不限。

　　4、2021年我校招飞录取最低控制分数线按当地当年高考文化课总分的60%执行，英语单科原始成绩须达到95分（含）以上。对于通过我校组织的初检面试、体检鉴定、心理测试、背景调查均合格的考生，在其高考成绩和英语单科原始成绩达到最低分数控制线的基础上，按照高考投档分从高到低排序，择优录取；投档分相同情况下，依次比较英语、数学、语文、综合（高考综合改革的省份为三门选考科目总分）分数。具体投档规则以各省/直辖市教育考试机构公布为准。如遇国家招生政策调整，将另行通知。

　　5、未完成招飞计划的省份，考生可根据各省/直辖市教育考试机构安排参加征集志愿录取。参加征集志愿的考生高考成绩须达到我校要求，同时在*民用航空招飞信息系统中“有效招飞申请”招飞院校必须为“南京航空航天大学”。

　　六、在校管理及淘汰机制

　　1、学生在校管理按照《南京航空航天大学学生手册》执行，并进行准军事化管理，专享服装补贴及空勤伙食补贴。

　　2、新生入学后，学校在三个月内按照国家招收飞行技术专业学生规定对学生进行复查，复查合格者予以注册学籍；复查不合格者，学校将视不同情况予以处理，直至取消入学资格。凡属学生在招生过程中违反国家招生规定、弄虚作假、徇私舞弊，无论何时被发现，一经查实，已取得学籍者取消其学籍，未取得学籍者不予注册学籍，并报请有关部门查究。

　　3、学生在籍期间，如由于身体、技术等原因被停飞，依据《南京航空航天大学本科生学籍管理办法》及《关于飞行技术专业学生学籍管理的补充规定》，可申请转入交通运输（民航维修工程）专业学*。

　　七、就业事项

　　本专业采用订单式培养，学生入校后须接受学校统一分配并与学校、航空公司签署培养协议，毕业后进入签约航空公司从事民航飞行员职业。

　　八、相关费用

　　1、本专业学费按照《江苏省物价局江苏省财政厅关于公办高等学校学费标准等有关问题的通知》和《南京航空航天大学本科生学分制收费管理办法》实行学分制收费。

　　2、学生在CCAR-141部航校进行飞行执照训练期间所发生的培训费用和基本生活费用由所签约航空公司负责。

　　3、学校设有勤工助学岗位，用以资助家庭经济困难的学生；学生还可根据自己的实际情况申请国家助学贷款。

　　1、 学校简介

　　南京航空航天大学创建于1952年10月，是新*成立的首批航空大学之一。1978年被*确定为国家重点大学；1981年被*批准为首批具有博士学位授予权的高校；1996年进入国家“211工程”建设；2000年经教育部批准设立研究生院；2011年成为“985工程优势学科创新*台”重点建设高校；2017年进入国家“双一流”建设序列。这所学校现在隶属于工业和信息化部。2012年12月，工业和信息化部与*民用航空局签署协议，共建南京航空航天大学。2018年12月，工业和信息化部、教育部、江苏省联合组建南京航空航天大学。在60多年的办学历程中，南航人始终秉承“航空报国”的办学传统，秉承“团结、节俭、求实、创新”的优良校风，践行“智慧、一切、世界”的校训，一直努力推动学校的快速发展。目前，学校已成为具有航空、航天、民航特色的研究型大学。

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