飞行祝福语

飞行棋规则

　　飞行棋是小时候很多人玩过的游戏，那么飞行棋的规则有哪些？ 下面小编给大家介绍图解规则内容，希望此经验能帮助到你！

　　1、起飞规则

　　仅有当骰子掷出5或者6时，飞机才能从停机坪飞出。

　　2、跳跃规则

　　当飞机主动飞至和自我同色的方块上时，会跳跃飞行到下一个同色方块上，如果下一个同色方块联之后快速通道，则直接飞过快速通道。

　　3、撞机规则

　　飞机在行进过程中走至一格时，若已有敌方飞机停留，可将敌方的飞机撞回基地。

　　4、迭机规则

　　2架或者多架飞机走在同一格内，叠在一齐时称为迭机。

　　相同颜色的飞机，或者组队时同队玩家的飞机，走在同一格时也能够迭机。

　　若前方有敌方的飞机迭机，可出现以下3种情景：

　　(a)我方飞机正好停留在迭机上方时，发生撞机，所有飞机都回到停机坪。

　　(b)若我方所掷点数是6，且自我飞机与前方迭机的距离小于6时，我方的飞机将停在迭机上头。下次投出骰子后将自动走这架停在迭机上的飞机。

　　(c)若我方所掷点数不是6点，并且自我飞机与前方迭机的距离小于6时，那么我方的飞机不能在迭机上头飞过;需要倒退剩余的步数。

　　飞行棋详细规则介绍：

　　起飞

　　仅有在掷得6点后，方可将一枚棋子由“基地”起飞至起飞点，并能够再掷骰子一次，确定棋子的前提高数。

　　连投奖励

　　在游戏进行过程中，掷得6点的游戏者能够连续投掷骰子，直至显示点数不是6点；

　　改善规则中，如果连续三次掷得6点，则己方所有棋子回到停机坪（包括已经到达终点的棋子），且不得再次投掷骰子。

　　迭子

　　己方的棋子走至同一格内，可迭在一齐，这类情景称为“迭子”。

　　敌方的棋子不能在迭子上头飞过；当敌方的棋子正好停留在“迭子”上方时，敌方棋子与2架迭子棋子同时回到停机坪。

　　跳子

　　棋子在地图行走时，如果停留在和自我颜色相同格子，能够向前一个相同颜色格子作跳跃。

　　撞子

　　棋子在行进过程中走至一格时，若已有敌方棋子停留，可将敌方的棋子逐回基地。

　　飞棋

　　棋子若行进到颜色相同而有虚线连接的一格，可照虚线箭头指示的路线，经过虚线到前方颜色相同的的一格后，再跳至下一个与棋子颜色相同的格内；若棋子是由上一个颜色相同的格子跳至颜色相同而有虚线连接的一格内，则棋子照虚线箭头指示的路线，经过虚线到前方颜色相同的的一格后，棋子就不再移动

　　终点

　　“终点”就是游戏棋子的目的地。当玩家有棋子到达本格时候，表示到达终点，不能再控制该棋子。传统飞行棋规则里，玩家要刚好走到终点处才能算“到达”，如果玩家扔出的骰子点数无法刚好走到终点处，多出来的点数，棋子将往回走。

　　关于终点，还有以下几种改善规则：

　　如骰子点数多过于到终点的格数，也不需要后退，能够直接胜利回到。

　　如果棋子不能刚好抵达终点，则丧失本次移动机会或交由其他棋子代行（如骑士飞行棋）。

　　如果玩家扔出的骰子点数无法刚好走到终点处，多出来的点数，棋子将按照顺时针的方向在终点区域兜圈，直到到达己方终点；在终点区域能够迭子和撞子；在己方终点处撞子后，必须至少再兜一圈才能够到达终点（比如在己方终点撞子后掷得4点，就能到达终点）

　　飞行棋技巧总汇

　　飞行棋飞法

　　1，徒步飞行的方法。也就是说，回为主打的时代，而不是故意敌军首页，不是故意撞敌人在家，很少回来了。这种方法，当我飞在提议的长处。

　　2，稳定的飞行方法，或同步飞行方法。是要收回一点点，一会儿玩，然后我的主场优势，家庭中处于不利地位的优势扩大，而我帮忙的优势扩大。

　　飞行棋抽象的理论

　　1，飞行棋决定输赢的概率。也就是说，当你在局中的1，2，3，4，5，6仍然是大于在家的敌人，仍然是在局的1，2，3，4，5，6，那么你的获奖将高于在家的敌人局;反之则相反。

　　2，飞行棋大局观。

　　（1）根据准确的飞行过程中的一盘棋的情景下，双方确定的优势或劣势。

　　（2）基于家庭和家人的实力以及敌人和敌人的家庭回家的*惯法，采取适当措施，改变飞行方法。

　　（3）灵活。灵活的多玩家与所有相关的经验，这是飞行棋的本质，能够做难言

　　3，心理状态。一名优秀的球员，首先是冷静，果断的人，合作伙伴必须具有良好的信任，理解，宽容。

　　飞行棋的具体飞行棋理论

　　1，飞行棋具有良好的6，利用6。这是飞行棋新手老手的主要区别。总之，6，或买不起？从几帧？转到第一个新人？启动后的第一次去？需谨慎！根据战场形势在最关键的6。两步恢复，三步恢复，生活中的体现，为家庭节省等。

　　2，飞行棋控制领域。用来控制更多的市场早期是没有敌机的房子，具体是摆在自我的飞机，以防止敌人的家门口，威胁着家庭的目标敌机。良好的控制是不能够击中敌人的领域，而敌人是能消耗很多小点在家发挥在家的敌人的步伐缓慢，赢得了为自我和家人在一齐的时间和空间的目的。

　　3，飞行棋车站。简直是站在一个*面上，以他对旁边的敌人斗争，或帮忙敌人打你的下一个地方是不容易的，站好或坏取决于你的观点的预测和把握战场的发展方向。

　　1）给自我一个缓冲点，一个简单的例子是6第一波到之后，当他的门是一个威胁，第二次或第三次开出66。当然，那里的缓冲点的应用程序是不是唯一的，不累。关键是不能去，不要放置在一个位本身，有点害怕去点。

飞行棋怎么玩

飞行棋怎么玩

　　小时候最开心的事情，就是约上三个小伙伴一起来玩飞行棋，下面小编为大家整理了关于飞行棋的玩法，我们一起来回忆童年的美好时光吧。

　　飞行棋是由四种颜色组成的，上面画有飞机的图形，最多可以四个人各拿一种颜色一起玩。飞行棋里有一个骰子，你只要转动骰子，骰子停下来的时候正面是几，你就走几步。但是刚开始时只有投到六，你的飞机才能起飞，并且投到六你还有机会再投一次。特别说明的是，到终点时走的步数要正好到达才算胜利，不然要返回来走。

　　飞行棋基本规则

　　起飞

　　只有在掷得 6 点后，方可将一枚棋子由“基地”起飞至起飞点，并可以再掷骰子一次，确定棋子的前进步数。

　　连投奖励

　　在游戏进行过程中，掷得 6 点的游戏者可以连续投掷骰子，直至显示点数不是 6 点;

　　改进规则中，如果连续三次掷得 6 点，则己方所有棋子返回停机坪(包括已经到达终点的棋子)，且不得再次投掷骰子。

　　迭子

　　己方的棋子走至同一格内，可迭在一起，这类情况称为“迭子”。

　　敌方的 棋子不能在迭子上面飞过; 当敌方的棋子正好停留在“迭子”上方时，敌方棋子与 2架迭子棋子同时返回停机坪。

　　撞子

　　棋子在行进过程中走至一格时，若已有敌方棋子停留，可将敌方的棋子逐回基地。

　　跳子

　　棋子在地图行走时，如果停留在和自己颜色相同格子，可以向前一个相同颜色格子作跳跃。

　　飞棋

　　棋子若行进到颜色相同而有虚线连接的一格，可照虚线箭头指示的路线，通过虚线到前方颜色相同的的一格后，再跳至下一个与棋子颜色相同的格内;若棋子是由上一个颜色相同的格子跳至颜色相同而有虚线连接的一格内，则棋子照虚线箭头指示的路线，通过虚线到前方颜色相同的的一格后，棋子就不再移动

　　终点

　　“终点”就是游戏棋子的目的地。当玩家有棋子到达本格时候，表示到达终点，不能再控制该棋子。传统飞行棋规则里，玩家要刚好走到终点处才能算“到达”，如果玩家扔出的骰子点数无法刚好走到终点处，多出来的点数，棋子将往回走。

　　关于终点，还有以下几种改进规则：

　　如骰子点数多过于到终点的格数，也不需要后退，可以直接胜利返回。

　　如果棋子不能刚好抵达终点，则丧失本次移动机会或交由其他棋子代行(如骑士飞行棋)。

　　如果玩家扔出的骰子点数无法刚好走到终点处，多出来的点数，棋子将按照顺时针的方向在终点区域兜圈，直到到达己方终点;在终点区域可以迭子和撞子;在己方终点处撞子后，必须至少再兜一圈才可以到达终点(比如在己方终点撞子后掷得 4 点，就能到达终点)

　　飞行棋技巧总汇

　　飞行棋飞法

　　1，徒步飞行的方法。也就是说，回为主打的时代，而不是故意敌军首页，不是故意撞敌人在家，很少回来了。这种方法，当我飞在建议的长处。

　　2，稳定的飞行方法，或同步飞行方法。是要收回一点点，一会儿玩，然后我的主场优势，家庭中处于不利地位的优势扩大，而我帮助的优势扩大。

　　飞行棋抽象的理论

　　1，飞行棋决定输赢的概率。也就是说，当你在局中的 1,2,3,4,5,6 仍然是大于在家的敌人，仍然是在局的 1,2,3,4,5,6 ，那么你的获奖将高于在家的敌人局;反之则相反。

　　2，飞行棋大局观。

　　(1)根据准确的飞行过程中的一盘棋的情况下，双方确定的优势或劣势。

　　(2)基于家庭和家人的实力以及敌人和敌人的家庭回家的*惯法，采取适当措施，改变飞行方法。

　　(3)灵活。灵活的多玩家与所有相关的'经验，这是飞行棋的本质，可以做难言

　　3，心理状态。一名优秀的球员，首先是冷静，果断的人，合作伙伴必须具有良好的信任，理解，宽容。

　　飞行棋的具体飞行棋理论

　　1，飞行棋具有良好的 6，利用 6。这是飞行棋新手老手的主要区别。总之，6，或买不起?从几帧?转到第一个新人?启动后的第一次去?需谨慎!根据战场形势在最关键的 6。两步恢复，三步恢复，生活中的体现，为家庭节省等。

　　2，飞行棋控制领域。用来控制更多的市场早期是没有敌机的房子，具体是摆在自己的飞机，以防止敌人的家门口，威胁着家庭的目标敌机。良好的控制是不能够击中敌人的领域，而敌人是能消耗很多小点在家发挥在家的敌人的步伐缓慢，赢得了为自己和家人在一起的时间和空间的目的。

　　3，飞行棋车站。简直是站在一个*面上，以他对旁边的敌人斗争，或帮助敌人打你的下一个地方是不容易的，站好或坏取决于你的观点的预测和把握战场的发展方向。

　　1)给自己一个缓冲点，一个简单的例子是 6 第一波到后来，当他的门是一个威胁，第二次或第三次开出 6 6。当然，这里的缓冲点的应用程序是不是唯一的，不累。关键是不能去，不要放置在一个位本身，有点害怕去点。

　　2)尽量站在自己的家或下玩点，或点与点家里的颜色自己。

　　4，测点。主要用来对付敌人的飞机和人寿保险，在实践中有没有具体的站是 6 点生命;站不站在一个新的焦点(焦点是指在家敌人仍然是上步点)。由于两起案件导致的测量点的概念，不一定的情况下移动，或更准确的测量点，经验和现场的感觉，但点一直关注敌人的家，是促进*惯的需要。

　　5，变点。简单地说就是，以自己为家庭牺牲一个或两个敌机一个或两个时，飞行棋飞机的费用，飞行棋具体选择打或不打，当个人使用主张的弱点，强项不使用大点小点，大点的点不会改变(这是指只指出一个小飞机，大点是指飞机很快回家)。

　　6，飞行棋使用范围的其他问题。同步飞行法，当他们家中的优势和缺点如何满足，盖为家;如何控制家庭对家庭的敌人;如何减缓敌人家庭的速度。家里几架飞机和其他个人债权第二个三，一流的两个，零等之一，而不是死等的特殊津贴。作为看门人保持飞行，保持飞行齿轮飞行。

　　7，飞行棋守门。指直系亲属，需要两个或两个以上的飞机回家，如何有效地控制飞机回家，在此介绍以下法律下家，

　　(1)飞机不动，这将有助于防止隔壁的房子 6,5,4,3 跳过他的家，追求家庭的时间和机会，飞行棋以赢得未来的房子，但记下来，在家里或在最小 6 诚惶诚恐点。

　　(2)两架飞机，当我们的家园都处于劣势，或需要返回到追逐下一班飞机回家时，可用。

　　(3)飞机的那一刻 6,5,4,3 跳过以外的家他的家，走出去，恢复一定的风险，追或不追?飞行棋当个人对威胁到自己的家的立场，当追飞机，飞机威胁到自己的直系亲属，他们从飞机上没有 6 不追。

　　飞行棋技能(块，并保留桥)

　　1，块，顾名思义，出的方式。然而，以冒很大的风险时整体使用。

　　(1)钉，固定站的道路了几步，以消耗家里很多你的背部上的点的敌人，使敌人的家数架飞行棋飞机的立场仍然直到你击中弱点或我们的飞机多达后的敌人正在继续进行。

我想你的飞行模式

想你，白天或黑夜

　　就回家，王府井北河沿

　　开灯，拉上窗帘

　　把手机调到飞行模式

　　这样，在床上或者

　　沙发上，我都与地面

　　与人间断了联系

　　我就在城市上空

　　肉眼看不见的高处

　　吃喝拉撒睡

　　我的想，雨淋不着

　　太阳晒不着也没有雾霾

　　我可以随一把小提琴

　　去海边与你戏浪

　　也可以沿一首诗的

　　字里行间，返回上辈子

　　那场旷日持久的战争

　　救出你，我的女儿

　　飞行模式里*

　　我们从前世做到眼前

　　做到死。不惊天

　　不动地，不知羞耻

　　作者：老巢

无人机有哪些飞行规定

无人机有哪些飞行规定

　　无人机市场从壮大以来就一直处于一个野蛮生长的状态。英国无人机“第一人称视角操作”规则——适用于3.5千克以下的小型无人机，以下是法规内容，相信这份法规的出台，应该能给无人机在法律方面的立法带来一定的帮助。下面就是小编为大家整理的无人机有哪些飞行规定的经验，希望能够帮到大家。觉得有用的朋友可以分享给更多人哦！

　　请注意，任何超出无人机操作员或观察员的视野范围的飞行操作都是违法的。同时，无人机操作员应当确保所用的无人机装备在英国是可以合法使用的'。

　　英国航空法第166条第3款规定：

　　小型无人机（SUA）操作员必须保持时时刻刻能看见无人机，对无人机能够完全掌控，在飞行时为其他飞行器、人群、车辆以及建筑保持一定的空间以免发生碰撞事故。

　　在进行“第一人称视角”远程操控时，佩戴眼镜进行“第一人称视角”观察的人员必须与操作无人机的人员不是同一个人。也就是说在任何时候都必须有单独的一个人来负责无人机的飞行。

　　自2012年9月30日起，经过英国飞行协会（BMFA）以及其他组织与英国民航管理局（CAA）的协商，CAA放宽了使用“第一人称视角”技术飞行时对陪同人员要求的限制，并以英国航空法第166条第3款例外情况的规定形式公之于众。这一例外规定适用于3.5千克以下的固定翼飞行器以及3.5千克以下的螺旋翼飞行器，此外还有一些其他情况也得遵守该规定。

　　英国航空法第166条第3款例外情况的规定如下，从中可以看到针对3.5千克以下的小型无人机的陪同观察员的要求：

　　1、操作小型无人机（SUA）的人员是该无人机的负责人

　　2、无人机操作员需要有一名观察员陪同，观察员负责保持操作员与无人机之间无视线阻碍，观察无人机飞行路线并保证无人机为其他飞行器、人群、车辆以及建筑保持一定的空间，从而免发生碰撞事故。陪同的观察员应给无人机操作员提供合理的飞行建议。

　　3、固定翼小型无人机或螺旋翼小型无人机在起飞时的最大重量都不得超过3.5千克，该总量包括机身承载的电池以及燃油重量。

　　4、无人机操作员在操作无人机时所需注意的事项如下：

　　a）除非经过航空交通管理部门的许可，无人机不得在A，C，D，E级别的航空高度中飞行。

　　b）除非经过航空交通管理部门的许可，无人机不得在航空交通管理人员进行观察与通知的时刻飞进机场的交通区域。

　　c）无人机飞行高度不得超过1000英尺。

　　d）在拥挤的地段，无人机不得在距离拥挤物体150米以内的空间里飞行。

　　e）在超过1000人的*场景中，无人机不得在距离人群150米以内的空间里飞行。

　　f）无人机与任何不受无人机操作员控制的船只、车辆或建筑之间的距离不得小于50米。

　　g）除起飞与降落阶段，无人机与除无人机观察员与操作员以外的其他人的距离不得小于50米。

　　h）起飞与降落阶段，无人机与除无人机观察员与操作员以外的其他人的距离不得小于30米。

　　5、无人机陪同观察员是指由无人机负责人指定的观察者。

　　6、在指定某人作为无人机陪同观察员时，无人机负责人必须确保以下情况：

　　a）无人机观察员了解第七段中所描述的内容。

　　b）无人机观察员在执行任务时能够按照第七段中所述要求做出反应。

　　c）无人机观察员有能力对无人机进行观察，能够给予无人机操作员帮助，能够给无人机操作员提供合理建议。

　　7、无人机操作员必须保证以下情形：

　　a）无人机观察员对飞行计划有大致的了解，明白飞行过程中可能遇到的情况。

　　b）无人机观察员必须充分明白自己必须时刻与无人机操作员保持配合，确保操作员与无人机之间无视线遮挡，确保无人机在飞行时不妨碍其他飞行器，在起飞或降落时不会影响他人。

　　c）无人机观察员应具备在视野中出现其他飞行器时评估风险的能力。

　　d）无人机观察员明白他在无人机飞行偏离正常航线时或十分肯定有碰撞的风险将发生时有义务给无人机操作员提出合理的建议。

　　以上就是英国航空法第166条第3款例外情况下关于无人机的补充规定。

飞机飞行原理基础知识

飞机飞行原理基础知识

　　当飞行员前推驾驶秆时，升降舱向下偏转，而飞机低头，当飞行员往后拉驾驶杆时，升降舵向上偏转，飞机便抬头。这样，飞机便跟着驾驶杆的移动而转动。下面是小编为大家分享飞机飞行原理基础知识，欢迎大家阅读浏览。

　　一、飞机的主要部分和它的功用

　　1、尾翼

　　飞机尾翼的功用在于保证它的纵向和航向安定性及操纵性，它是由水*尾翼和垂直尾翼组成。

　　水*尾翼由不动部分和水*安定面与可动部分—升降舵现成。水*安定面用于保证供飞机纵向安定性，也就是当飞机向上或向下产生不大的偏离时，使飞机能自动恢复到原先飞行状态的能力。垂直尾翼同样也由不动部分、垂直安定面、可动部分和方向舵组成。

　　垂面安定面用于保证飞机的航向安定性，也就是在飞机向左或向右产生不大的偏离时，能自动地恢复到原先飞行状态的能力。方向舵用于保证航向操纵性，使飞机能相对于飞行方向向左或向右转弯。

　　2、升降舵

　　升降舵用于保证飞机的纵向操纵性，也就是使飞机能相对于飞行方向，向上或向下改变倾角的大小。

　　3、起落架

　　用于飞机在起飞和着陆时之滑跑，以及飞机的地面停放和运行，此外，还用于减轻飞机着陆时的撞击。飞机的起落架通常采用三点式，即二个主轮和一个辅助轮。由于辅助轮安放位置的不同，可以分为前三点与后三点。飞机为了减少阻力，起落架做成在飞行时可收起的。为了收起起落架，在飞机上必须有专门的机构。

　　二、飞机的操纵系统

　　飞机的操纵系统由：升降舵、方向舵、副翼和调整片等的操纵系统所组成。而每个系统内又包括有位于驾驶舱内的操纵杆、连接驾驶杆与舵面的操纵线系以及舵面等。

　　副翼与升降始的操纵，在轻型飞机上利用驾驶杆，在重型飞机上利用转盘式驾驶柱。至于方向舵的操纵则利用脚蹬来进行。

　　当飞行员前推驾驶秆时，升降舱向下偏转，而飞机低头，当飞行员往后拉驾驶杆时，升降舵向上偏转，飞机便抬头。这样，飞机便跟着驾驶杆的移动而转动。

　　当驾驶杆向右偏转时，右副翼向上。左副翼向下，即右翼向下而左翼向上，飞机向右倾侧。当驾驶杆向左偏转时，左付翼向上而右付翼向下，飞机向左倾侧。

　　当脚蹬偏转时，力向舵也要偏转。例如，飞行员右脚蹬向前，则方向舵向右偏转。而飞机亦向右偏转。反之，若飞行员左脚蹬向前，则方向舵向左偏，飞机也向左转动。这就表明，飞机将跟随着脚蹬的移动而转动。

　　联结驾驶杆与舱面的操纵线系，若由金届管或拉杆组成，则称为硬式操纵;若依靠钢绳来联接，则称为软式操纵;若采用绳索与拉杆的结合，则称为混合操纵。除了拉杆和绳索外，在操纵线系里还有摇臂、摇杆、滑轮及其他零件。

　　三、空气螺旋桨特性

　　在飞行中，飞机产生迎面阻力。为了克服这一阻力，必须使飞机的动力装置能够产生与迎面阻力方向相反的拉力。对于装有空气螺旋桨的活塞式发动机飞机;或者是涡轮螺旋桨发动机飞机，拉力分别则是由发动机和螺旋桨共同产生的。

　　空气螺旋桨的作用是把发动机的扭距转换成维持飞机前进运动所必需的拉力。

　　空气螺旋桨的作用原理在于，当螺旋桨旋转时，连接不断地吸入和向后抛出空气团，这些破抛出的'空气团的反作用，便向前推动螺旋桨。所以，空气螺旋桨产生拉力的原因是螺旋桨抛出空气团的反作用的结果。

　　空气螺旋桨的几何特性包括桨叶*面形状、桨叶翼型.形状、螺旋桨直径、桨叶安装角及几何螺距等。

　　螺旋桨的旋转是在垂直于旋转轴的*面内进行，故该*面便称为螺旋桨的旋转*面。

　　螺旋桨的工作原理和机翼的工作原理相类似，但它的运动却比机翼的运动更为复杂。机翼只进行一般的前进运动，因而也只有前进速度;而浆叶则参与两种运动，即随同飞机一起的前进运动和围绕桨轴的旋转运动。因而，飞行中的螺旋桨也具有两种速度：前进速度和圆周速度。

　　拓展：飞机主要组成部分

　　到目前为止，除了少数特殊形式的飞机外，大多数飞机都由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成：

　　1. 机翼

　　机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行，同时也起到一定的稳定和操作作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼，操纵副翼可使飞机滚转，放下襟翼可使升力增大。机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。不同用途的飞机其机翼形状、大小也各有不同。

　　2.机身

　　机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备，将飞机的其他部件如：机翼、尾翼及发动机等连接成一个整体。

　　3. 尾翼

　　尾翼包括水*尾翼和垂直尾翼。水*尾翼由固定的水*安定面和可动的升降舵组成，有的高速飞机将水*安定面和升降舵合为一体成为全动*尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的作用是操纵飞机俯仰和偏转，保证飞机能*稳飞行。

　　4.起落装置

　　飞机的起落架大都由减震支柱和机轮组成，作用是起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机。

　　5.动力装置

　　动力装置主要用来产生拉力和推力，使飞机前进。其次还可为飞机上的其他用电设备提供电源等。现在飞机动力装置应用较广泛的有：航空活塞式发动机加螺旋桨推进器、涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮风扇发动机。除了发动机本身，动力装置还包括一系列保证发动机正常工作的系统。

飞机飞行高度是多少

飞机飞行高度是多少

　　民航飞机一般在对流层顶部或*流层底部飞行。选择在什么高度飞行，和航线长度有关系。那么，关于飞机飞行高度是多少呢?下面由小编为大家整理了相关知识，欢迎大家阅读浏览。

　　大气层分类

　　地球被大气层包围着。大气层的成分主要有氮气、氧气、氩气，分别占78.1%、20.9%、0.93%，还有少量的二氧化碳、稀有气体和水蒸气。大气层的厚度大约在1000千米以上，整个大气层随高度不同表现出不同的特点，分为对流层、*流层、中间层、暖层和散逸层，但它们没有明显界限。

　　引起争议的对流层是最接*地球表面的一层大气层。*均厚度约为12km，是大气中最稠密的一层，总质量占大气层的四分之三还要多。大气中的水汽几乎都集中于此，是展示风云变幻的“大舞台”：刮风、下雨、降雪等天气现象都是发生在对流层内。对流层最显著的特点是有强烈的对流运动。

　　对流层上面，直到高于海*面50公里这一层，气流主要表现为水*方向运动，对流现象减弱，这一大气层叫做“*流层”，又称“同温层”。这里基本上没有水汽，晴朗无云，很少发生天气变化，适于飞机航行。在20～30公里高处，氧分子在紫外线作用下，形成臭氧层，像一道屏障保护着地球上的生物免受太阳紫外线及高能粒子的袭击。

　　飞机在通常在哪一层飞行?

　　民航飞机一般在对流层顶部或*流层底部飞行。选择在什么高度飞行，和航线长度有关系。飞行距离较长时在*流层飞行。一些航线较短的航班虽然选择在对流层上部飞行，但其实对流层上部的天气状况还是比较稳定的。

　　在*流层飞行有以下优点：

　　1、能见度高。地球大气的*流层水汽、悬浮固体颗粒、杂质等极少，天气比较晴朗，光线比较好，能见度很高，便于高空飞行。

　　2.受力稳定。*流层大气不对流，以*流运动为主，飞机在其中受力比较稳定，便于飞行员操纵架驶。

　　3、噪声污染小。*流层距地面较高，飞机在其中飞行，对地面的噪声污染相对较小。

　　4、安全系数高。鸟类飞行的高度一般达不到*流层，飞机在*流层中飞行就比较安全。

　　飞机依其分类标准的不同，可有以下划分方法：

　　1、按飞机的用途划分，有民用航空飞机和国家航空飞机之分。国家航空飞机是指军队、警察和海关等使用的飞机，民用航空飞机主要是指民用飞机和直升飞机，民用飞机指民用的客机、货机和客货两用机。

　　2、按飞机发动机的类型分，有螺旋桨飞机和喷气式飞机之分。螺旋桨史飞机，包括活塞螺旋桨式飞机和涡轮螺旋桨式飞机，飞机引擎为活塞螺旋桨式，这是最原始的动力形式。它利用螺旋桨的转动将空气向机后推动，借其反作用力推动飞机前进。螺旋桨转速愈高，则飞行速度愈快。喷气式飞机，包括涡论喷气式和涡论风扇喷气式飞机。这种机型的优点是结构简单，速度快，一般时速可达500-600英里;燃料费用节省，装载量大，一般可载客400-500人或100吨货物。

　　3、按飞机的发动机数量分，有单机(动机)飞机、双发(动机)飞机、三发(动机)飞机、四发(动机)飞机之分。

　　4、按飞行的.飞行速度分，有亚音速飞机和超音速飞机之分，亚音速飞机又分低速飞机(飞行速度低于400公里/小时)和高亚音速飞机(飞行速度马赫数为0.8-8.9)。多数喷气式飞机为高亚音速飞机。

　　5、按飞机的航程远*分，有*程、中程、远程飞机之别。远程飞机的航程为1100公里左右，可以完成中途不着陆的洲际跨样飞行。中程飞机的航程为3000公里左右，*程飞机的航程一般小于1000公里。*程飞机一般用于支线，因此又称支线飞机。中、远程飞机一般用于国内干线和国际航线，又称干线飞机。

　　拓展内容：飞机飞行速度

　　直升机300km/h以上；轰炸机1500m/s-4 000m/s；超音速飞机1278公里/小时；民航客机800千米/小时；战斗机200公里/时。

　　1、直升机：直升机的最大时速可达300km/h以上，俯冲极限速度*400km/h，实用升限可达6000米（世界纪录为12450m），航程可达600-800km左右。携带机内、外副油箱转场航程可达2000km以上。

　　2、轰炸机：高飞行速 度 (1500m/s-4 000m/s） 、 高续航飞行高度（20km-50km）、高突防能力（很难拦截）、 远航程（1000km-15000km） 、 可以利用动能增强摧毁力。

　　3、超音速飞机：超音速飞机为飞机速度能超过音速的飞机，1947年10月14日，美国空军上尉查尔斯·耶格驾驶X—1在12800米的高空飞行速度达到1278公里/小时，M=1.1015，人类首次突破了音障。

　　4、民航客机：大型民航飞机的飞行速度为800千米/小时至1000千米/小时，在高亚音速范围之内。世界上最快的民航飞机—“协和”号在1976年正式投入运营，成为了世界上唯一种超音速客机。

　　5、战斗机：在低空作超时速飞行；高空最大飞行马赫数在2左右；最小飞行速度为200公里/时；最大飞行迎角可达60°；低空作战半径约500-600公里；飞机起飞、着陆滑跑距离小于1000米；飞机最大过载可达9G。

放手气球自由飞行唯美句子36条

1.孤单的夜里，我能看见摩天轮忧伤的眼神，我能看到摩天轮在旋转的赤道里徘回。

2.联欢会上主持人为大家安排了一场别开生面的踩气球比赛。

3.点分，我们终于缓缓上升了！很快已经升到有十层楼那么高了！这时天空呈淡黄色，像奶酪做的。在空中散在几朵微微泛紫的云，像是奶酪上甜甜的葡萄干。渐渐的，远处的天空颜色亮起了，突然间，在山间太阳公公露出了一点红红的“光头”，顿时，四处阳光万丈，天空变成了橙色，太阳出来了！

4.同学们还表演踩气球。表演者既要踩气球，又要保护气球。我和海玲比赛。开始的时候，我用脚去踩，没想到，海玲一闪，不仅没被踩到，还踩破我的一个气球。我不灰心，一转身踩破了她的两个气球。我和海玲比赛了一半，同学们按捺不住就一拥而上，来踩气球。从教室里传出一阵爆破声和一阵欢笑声。

5.傍晚，晚霞烧红了天空。海边沙滩上人来人往。人们有的在游泳，有的在捡贝壳，有的在嬉戏，欢声笑语像海浪一样一阵高过一阵。清凉的海水洗去了人们一身疲劳，一身炎热，使人感到轻松爽快。

6.我们的一生，在摩天轮里，与其不停期待上升，害怕下降，不如此时就开始享受云端景观。

7.摩天轮从来没有停流过，就像我对你的思念一样，从来没有停止过，我们的幸福能绽放在摩天轮上吗？

8.仪仗队放飞了数以千计的彩色气球。乘气球升到天上，使人有飘飘欲

9.不是每个人都能遇到一个知已的，知已是什么呢？一般都是异 一 性 一 知已，男 一 女之间真的有纯洁的友情吗？这一点就不得知了，知已是一种很微妙的关系，它介于 一 爱 一 情和友情之间，进一步便是 一 爱 一 人，退一步便是陌生人。这种分寸不好把握，因为你想对知已诉说心事的时候，往往就是生活中遇到了烦恼的时候，人在痛苦悲伤时候是最无助的时候，在这个时候，面对那个知你，懂你的人，你的心是不设防的，也最容易被感动。也许在你最脆弱的时候，知已变为 一 爱 一 人，友情便过渡为 一 爱 一 情。

10.如果不是当时在游园会，要求你买气球的那个小朋友，如果不是那个无聊到爆的兑换卷，如果不是那一场害我失去赛车梦想的飙车，我不会认识你。所以，我感谢那一颗气球，那一张兑换卷，甚至宁愿失去这双腿，我都要遇到你，不管你是宝岛阿信，少女欧巴桑，还是狗鸡混种的俗到菜市场，我想请你……嫁给我，嫁给我，嫁给我。出处：换换爱

11.萍水相逢，倾盖之交，在宿命的脚步里，化作作日的回忆，散作阳光下的微尘。舞蹈，伴着绝望的旋律，飘起跌落。新的世界，新的面孔，嘈杂声如潮水般涌来，我只得捂耳飞奔，躲在内心深处只为留下一片纯真。在网络行走如在泡沫上的舞蹈，一直都是小心翼翼，那儿有许许多多纯粹的孩子们，安静地在那儿唱他们自己的歌。他们的歌声是网络最纯净的水滴，轻轻地把迷失在海底的沙子浸湿，不管那些琐碎的浊物，用自己空灵的歌声，透视晶莹美好的蓝色。走过繁华街道，一家家唱片店里传出纷扰的歌曲，割碎了阳光洒下的灰尘旋即而舞，跌落了凡世的尘埃，孤单舞步，只是一个人的舞蹈。

12.有些地方乘坐热气球时，称重的员工会将你的体重写在手背上！！！

13.愿卜愿随行(中在寂寞的思与念中 心儿融化成一滩细腻情柔开始觉得时光静流是一种忧愁 又怀念旧时日的美酒看不见你的日子 心儿格外难受总想写些什么 可被搅动的思绪竟不兴半点相思 写什么，写不出更喜欢一个人独处 自言自语一个人沉醉于两个人的对白企图抗拒却又不想抗拒地躺在床上胡思乱想 纯白的天花板遥不可及却依旧明亮亦喜欢伸出手 随着目光 让白皙的感觉在半空中无力地挥洒自由心中似乎总有一些抓不住的东西在清宁静好时光中遗漏又像是你在我身后 我却不敢回头我们已一起悠悠走了好久 在我心中满是莫名的感受感谢你让不懂什么是爱的我 也已经渐渐开始学会泪流再也不会再觉得对于爱情一无所有

14.小小还不会说话，我们给他买了一串气球挂在屋里，气球不停地飘动，他就冲着气球啊啊地叫，还不时蹬动着两条粗粗的小腿。过了一会儿，只听啪的一声，气球爆了。小小吓了一跳，身子往后一仰，一个跟头栽了个四脚朝天，还一个劲儿地乱叫，样子十分紧张，可见把他吓得够呛。毛毛姨赶快把他抱起来，他吓得把屎拉在了毛毛姨的裤子上。

15.你怎么不骑车子呀，土路这么陡峭，车子肯定骑不过去了，你是不是笨啊，又不是让你在土路上骑，不去土路上骑，那去哪路上骑，去水泥路上骑，水泥路那么硬，车子带一爆，变成气球，我抓住气球往下落，那我不就是栽沟了，没错呀，就是让你栽沟的，你这个浑蛋，敢耍我，耍你又怎样，现在我就让你知道，我要怎样，我打打，你敢打我，我要告诉你的父母，你去告呀，我才不怕你告呢，你等着，跑的可真快呀。

16.苹果的形状是圆圆的，上下都凹下去一个个小口，看样子像一个气球。苹果的皮滑溜溜的，如果你在洗苹果的时候，它一不小心就会逃跑，并与你玩捉迷藏。苹果的颜色是红通通的，上面还有一颗两颗白点，那可是苹果成熟的标志。它既像弟弟那红扑扑的小脸蛋儿，又像一位害羞的小姑娘，那样子，看的你会忍不住咬它一口。苹果的味道是甜丝丝的，脆生生的，让人吃了还想吃，真是吃在嘴里，甜在心里。苹果的肉水灵灵，吃起来又香又甜，吃上一口，细腻柔软，直沁心脾。每年秋天，苹果便会缀满枝头，调皮的把大树妈妈的腰压弯了。

17.一进校门，校园里到处洋溢着欢乐的节日气氛。路的两边彩旗招展，路的右边是校队的锣鼓队，锣鼓已经摆放整齐。来到演出现场，只看见舞台正中央的彩牌上写着阳光天使，快乐六一八个大字。这是我们这次六一的主题，小学三年级作文《作文欢庆六一》。牌子上方有一座有气球做成的拱桥，舞台上铺着红色的地毯，四周摆放着五颜六色的鲜花，真是绚丽多彩。

18.心要是可以像氢气球那样放手就飞的话那该有多好ar~

19.初次晓得自然有一道美丽的风景是日落的时候，就迫切地去看。看的时候，就挖空心思去赞美日落。说它是黄昏前最壮丽的灵气，是黄昏前的专利。这样就把黄昏也赞美了，甚至想像它是神，赐予大地温暖的神。

20.我知道你一直想要去看海，享受海风拂过你的脸，潮汐蔓延过你的脚，而我，会静静看着你看海的样子。我知道你一直想要散步在夕阳的黄昏下，感受着黑夜的来临，享受那一份慵懒的惬意，而我，会牵着你的手。我知道你想要要一团温暖的篝火，看着火焰战胜着冰山的严寒，而我，是那个为你点燃火焰的人。我知道你想要看到五彩缤纷的气球漫天飞舞，看着它们无忧无虑随风飘扬，而我，愿意让你跟气球一起飞翔。我知道你想要一个青梅竹马的爱情，那份纯真和快乐是你所渴望的，而我，虽然不能够从一出生就认识你，但是请你小心，因为你的未来全部都会有我的影子。

21.在爱情唯美的国度里，总会有一个主角一个配角，累的永远是主角，伤的永远是配角。如果一个人真的充满了爱，那么他的爱不仅能够滋润别人，也更应该能够滋养他自己。别人从他那里获得滋润是偶然，他自己从中获得滋养才是常态。一股清泉总不至于自己会感到口渴吧。

22.她将欢乐吹进气球里，微风把它带走。她将荒唐吹进气球里，暴雨把它带走。她将疲惫吹进气球里，晨雾把它带走。一颗颗的气球，飞到她们看不见的地方，气鼓鼓地把一肚子的气，一点一点地还给天地…作者：几米 出处：世界别为我担心

23.每天，落日以终古不变的姿态向下坠，它磕在大山刀样的角边上，碎了。碎片飞溅起来，渐渐变成盏盏明灯，让世界上的一切变得格外分明。

24.如果十年后还能遇见，我们一起去法国转转吧，就去巴黎，埃菲尔铁塔下，看人潮拥挤，再去日本，站在樱花下，去坐热气球，摩天轮，看流星雨，许个愿，不离不弃，好么？

25.没有金银，彩绸，但全世界的帝王都不会比你富有。你运载着天国，运载着所有花和梦的气球。所有纯美的童心都是你的港口作者：顾城

26.你的一句“是你想太多了吧”就像是一根针，把我鼓起爱的勇气的氢气球扎了一个洞。

27.我们希望人们品行善良么?那末，我们首先应该让他们热 爱国 家，但是，如果国家对于他们和对于外国人一样，如果国家只是给他们对任何人都不能不给的东西，他们又怎么会爱国呢?假如他们甚至连社会 安全 的权利也享受不到， 生命 自由和财产都任凭有权力的人们摆布，不能(或者说，不允许他们得到 法律 的保障，那就更糟糕了。他们要尽文明的社会状态的义务，却连自然状态中的一般权益都享受不到，也不能用自己的力量保护自己，在这种情况下，他们会陷入一个自由的人所能设想的无可再坏的情况。这时，在他们看来“国家”二字就是纯然可憎可复可笑的东西了。作者：卢梭 出处：论政治经济学

28.幸福可不可以不要像摩天轮一样，只转一圈那么短暂。

29.一个关于摩天轮的传说，一起坐摩天轮的恋人最终会以分手告终，但当摩天轮达到最高点时，如果与恋人亲吻，就会永远一直走下去。

30.俯瞰小镇的黄昏，宛如天河里坠落了一弯金色的月亮，亲吻着故乡的田园，从炊烟袅袅的村寨里，不时地传几声狗吠鸡鸣，仿佛是一个遥远朦胧的梦。

31.你看吧，有的歪着头吹，有的仰着脸吹，有的跳着笑着追泡泡，那泡泡像五彩缤纷的气球在飘呀飘。那吹出的肥皂泡泡，有的像身穿彩衣的顽童在空中追逐嬉戏，有的三四个贴在一起像在说悄悄话，有的成群结队像空降兵在缓缓飘落。看大家吹得那么好，我也不甘示弱，用吹管蘸了些肥皂水，轻轻地吹起来。果然，管口冒出了一个小彩球，越来越大，在管口边一转起圈圈，成了一个大宝葫芦。我小心翼翼地把大宝葫芦吹放在桌上，再在上面吹了两个小泡泡，就成了一个很像很像的米老鼠啦。

32.给鱼离开水的 自由 ，等于给了它死亡~~

33.我们的人生就像一个慢慢鼓胀的气球，明明知道气球一定会在某个时候爆破，但我们还是不知不觉地给它充气，并且很高兴地看到它越来越大。作者：张方宇 出处：单独中的洞见，作家出版社

34.送你一根岁月添过的棒棒糖，儿时的记忆请你珍藏，我的美好祝福送给童心未泯的你，生活的忙碌淡化不了你我的友情，儿童节到了，记得保持一颗童心。

35.你看吧，有的歪着头吹，有的仰着脸吹，有的跳着笑着追泡泡，那泡泡像五彩缤纷的气球在飘呀飘。那吹出的肥皂泡泡，有的像身穿彩衣的顽童在空中追逐嬉戏，有的三四个贴在一起像在说悄悄话，有的成群结队像空降兵在缓缓飘落。看大家吹得那么好，我也不甘示弱，用吹管蘸了些肥皂水，轻轻地吹起来。果然，管口冒出了一个小彩球，越来越大，在管口边一转起圈圈，成了一个大宝葫芦。我小心翼翼地把大宝葫芦吹放在桌上，再在上面吹了两个小泡泡，就成了一个很像很像的米老鼠啦!

36.啊！那一抹夕阳，夕阳照亮了花，我看到了美丽，夕阳照亮了树；我看到了茁壮，夕阳照亮了天；我看到了明天的朝霞，后天的希望！从屋里走来，那金碧辉煌的太阳立刻夺去了我的双眼，顿时我的眼睛金光万丈！

飞行员心理素质训练七要素

飞行员心理素质训练七要素

　　心理素质是人的整体素质的组成部分。以自然素质为基础，在后天环境、教育、实践活动等因素的影响下逐步发生、发展起来的。下面是小编帮大家整理的飞行员心理素质训练七要素，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

　　飞行员作为特殊行业中的特殊人员，必须经过特殊的训练，具备全面的素质和能力。而心理素质是综合素质中的焦点，又是一名飞行员走向成熟的基础。

　　人的能力是人的综合素质在行为上的外在表现，而素质是能力的内在基础。人的素质包括：身体素质、思想素质、精神素质、文化素质、心理素质。心理素质直接参与人的其他素质的形成与发展，对人的行为起着驱动与制约作用，并且直接影响和决定人的行为和效率。作为飞行人员，众多素质中心理素质缺一不可的，并且心理素质在飞行员实际飞行中显得尤为重要。例如，1996年某航空公司一架MD82型飞机执行广州至长春的航班任务，飞至武汉区域由于飞机座舱失压，座舱高度不断上升，并且出现警告，直至时间1分10秒，座舱高度达到14000英尺机组才开始实施紧急下降，并且慌乱之中偏航，误入积雨云，使飞机进入急盘旋下降，坡度最大值可达105度，最后在机组努力下在武汉着陆，飞机严重受损。这起事故征候有诸多原因所致，而最主要的就是机组心理素质不过关，作为应急程序中座舱失压紧急下降，在地面准备、*训练中都做过无数次演练，而在实际飞行中发生紧急情况却不知所措，由于心理承受能力有限，未能做到学以致用。人的素质能力是由多方面因素构成，最终能力发挥多大作用取决于最薄弱的一项。培养一名成熟飞行员需要一个相当漫长的过程，从选飞，到航校学*、训练，再到航空公司飞行，由副驾驶再到机长，这就是我们目前每一个飞行员的成长之路，同时也是传统观念和现行体制下每一个飞行员的必经之路。

　　目前飞行员的`选拔和培训由于受历史的局限，重知识传授，轻素质能力培养和综合素质选拔，一个好的副驾驶未必能成为一名成熟的机长。作为一名成熟机长，必须具备良好的心理素质，健康*和的心态，充沛的体能和旺盛的精力，丰富的科学文化和航空理论知识，同时热爱本职工作，具备良好的工作责任心和坚忍不拔的意志品质。飞行员在空中飞行时，要经受各种天气、机械、噪音、气压、体能等各种外界因素的考验，他们要在千变万化的各种条件下完成飞行任务，并且为了完成任务时常要向飞行极限进行挑战。因此，心理素质在整个素质结构中处于核心地位，并且是其他素质的基础和载体，它直接对飞行员的行为起着驱动和制约作用，影响飞行员的行为和效率。

　　综上所述，心理素质在飞行中的地位和其重要性已很明了。根据辩证唯物主义对心理的理解，人的心理就其产生的过程来说，都是物质生理变化过程的产物，就其产生的内容源泉来讲，都是客观现实的反映，与客观环境对人的心理有直接的影响，尤其是我们生活工作的环境对人的心理起着决定性的作用。作为飞行员，进行自我心理素质训练应注意以下几点：

　　(1)在*上可进行针对性训练，可在飞行包线允许条件下让学员充分了解飞机性能，掌握各种飞行条件下的飞行技能，克服心理障碍，增强自信心。

　　(2)对于成熟的航空公司条件允许的情况下，成为大型机机长应循序渐进，具备多种机型机长阅历，为驾驶更高层次现代化客机积累经验，更能有效的积累和选拔人才，同时降低安全成本，更好地保证飞行安全。

　　(3)在实际飞行中，要注意学*，注重总结，有了总结才会有积累，有积累才会有进步。在学*中我们不仅从书本上、工作中、生活中得到知识，也要善于学会吸取他人的经验教训，取其精华。

　　(4)自我肯定。人要不断地否定和肯定自己才能进步，而否定的最终目的是为了向肯定方向发展，自我肯定，保持坚定的信念，往往是事业成功的关键。

　　(5)抛弃自卑。自卑需要三个条件：一是缺乏成功的体验;二是缺乏客观公正的评估;三是自我评估偏颇。要抛弃自卑，首先要战胜自我，为自己树立一个目标，要有坚强的信念，相信自己的能力，同时要对自己有一个科学的评估。

　　(6)增强自信。作为一名飞行员，他从事的行业性质决定了他在多方面必须与众不同，具备多种常人所不具备的素质，他必须对每一个安全飞行充满自信，并且以一个良好的心态迎接飞行中的任何挑战。

　　(7)心理调节和情绪调节。不同的人在不同的环境中有不同的心理和不同的情绪，同样它产生的效果也是不同的。如何在空中发挥其最佳效果，它对我们飞行安全影响的程度都是我们每一个飞行员应该考虑的问题。作为飞行员首先要充分地认识自我，根据自己的情况注意自我培养和锻炼，在不同的飞行环境中学会自我调节，自我控制心理和情绪的变化，这样才会有一个好的思维转换去适应各种条件下的飞行。

　　一是热爱飞行，忠于职守。要当一名飞行员，首要的是对飞行专业的渴望与热爱。

　　二是胸怀宽广，目标远大。飞行员的胸怀，似蓝天一样广阔，飞行员的目标，像太阳一样远大。要始终保持朝气蓬勃、乐观向上、自信成功的精神。

　　三是大公无私，乐于奉献。不计名，不图利，一心扑在飞行事业上。

　　四是英勇顽强，敢于冒险。飞行职业本身就是一项探索性、冒险性很强的职业。飞行员要有敢于冒险的精神，特别是飞行遇到险情时，这种品质尤为重要。

　　五是作风泼辣，干练果断。飞行员不应该患得患失、瞻前顾后、办事拖拉、无棱无角。

　　六是勇于创新、自信好强，飞行员对自己事业的成就永不满足，喜欢创造性的劳动，飞出自己的动作水*与风格，自信心要强。

　　七是办事认真，一丝不苟。飞行既要胆大机敏又要安详心细。

飞行员自动驾驶系统怎样使用

飞行员自动驾驶系统怎样使用

　　自动驾驶系统是一种通过飞行员操作设定，或者由导航设备接收地面导航信号，来自动控制飞行器完成三轴动作的装置。下面是小编为大家分享飞行员自动驾驶系统怎样使用，欢迎大家阅读浏览。

　　一、飞机自动驾驶系统

　　自动驾驶系统是一种通过飞行员操作设定，或者由导航设备接收地面导航信号，来自动控制飞行器完成三轴动作的装置。不同型号的飞机所装备的自动驾驶仪可能会有一些小的差别，但是大体相似。波音737系列飞机装有先进的数字飞行控制系统，从起飞后达到400英尺高度到着陆，整个飞行过程都可以自动驾驶，而且飞机会自动优选最佳的飞行航路。这期间，自动驾驶仪有飞行管理计算机系统来控制。

　　什么是自动驾驶系统?

　　自动驾驶系统(自动驾驶仪)，是一种通过飞行员按一些按钮和旋转一些旋钮，或者由导航设备接收地面导航信号，来自动控制飞行器完成三轴动作的装置。不同型号的飞机所装备的自动驾驶仪可能会有一些小的差别，但是大体相似。

　　自动驾驶系统能做些什么?

　　在FS2004里，Cessna 和Beechcraft Baron 58 装备的自动驾驶仪具有以下功能：

　　保持机翼水*，不发生滚转。

　　保持飞机当前的仰俯角。

　　保持选定的飞行方向。

　　保持选定的飞行高度。

　　保持选定的上升率或下降率。

　　跟踪一个VOR电波射线(Radial)。

　　跟踪一个定位信标(Localizer)或反向航路定位信标(Localizer Back Course)。

　　跟踪仪器降落系统(Instrument Landing System)的定位信标和下滑道指示信标(Glide Slope)。

　　跟踪一个GPS航路。

　　GPS 不支持垂直方向制导的自动导航。

　　在FS2004中，Beechcarft King Air 350， Bombardier Learjet 45， 和所有的Boeing 喷气机，都装备有自动飞行控制系统，包括自动驾驶仪，自动油门(自动节流阀门)和飞行指挥仪。这套系增加了以下功能：

　　保持一个选定的飞行速度(空速或地速)。

　　消除有害的偏航。

　　帮助飞行员正确的手动控制飞机。

　　在FS2004中，有些机型或面板上，提供更多的自动驾驶仪操作功能：

　　飞行管理计算机(Flight Management Com*rs)

　　垂直方向导航(Vertical Navigation)

　　横向导航(Lateral Navigation)

　　飞行水*改变(Flight Level Change)

　　机轮控制(Control Wheel Steering)

　　自动降落(Autoland)

　　二、为什么要使用自动驾驶系统

　　在飞机上使用自动驾驶仪是为了减轻飞行员的负担，使飞机自动按给定的姿态、航向、高度和马赫数飞行。让自动驾驶仪帮助飞行员完成一些辅助工作，可以让飞行员集中精力去完成其他一些与飞行安全相关的工作，比如导航，观察交通，通话等工作。使用自动驾驶仪可以减轻飞行员在完成一次长距离飞行后的疲劳程度。

　　有些人认为真正的飞行员是不需要自动驾驶仪的，这个观点是有一点偏颇的，因为适当的使用自动驾驶仪可以减小飞行员工作量，特别是在仪器飞行规则(Instrument Flight Rules)的时候。你可以让自动驾驶仪帮助你完成一些辅助工作(比如象保持航向和高度)，可以让你集中精力去完成其他一些与飞行安全相关的工作(比如导航，观察交通，通话等等)。

　　使用自动驾驶仪也会减轻你在完成一次长距离飞行后的疲劳程度。在整个飞行进程中最危险的进*和降落阶段(尤其在是在云层中的颠簸时)，如果飞行员已经被简单的飞行操作耗去了大量的.精力和体力……

　　两个最重要的准则：

　　当两个飞行员(比如一个教练，一个学员)轮流操作飞机，在任何时候他们会非常清楚现在谁在控制飞机。当一个飞行员移交控制给另一个飞行员，他会说：“你来控制飞机。”当第二个飞行员开始控制飞机时，他会说：“我来控制飞机。”这种方法避免了两个飞行员同时控制飞机或者两个人都不在控制飞机的危险情况。

　　使用自动驾驶仪的话就不一样了。两个最重要的准则就是在使用两轴或三轴自动驾驶仪时，要记住：

　　1. 自动驾驶仪关闭时，你控制飞机。

　　2. 自动驾驶仪打开时，你监控和控制自动驾驶仪。

　　自动驾驶和飞行：

　　在任何时候都不要试图使用自动驾驶仪去完成你无法完成的事情，没有哪个飞行员能转一个120度的弯，并且截取定位信标，而当时飞机的飞行速度是300节，离定位信标却只有不到1英里，这个做法根本是不现实的。如果你让自动驾驶仪轻松的完成你给定的任务，自动驾驶仪就会让你轻松完成飞行。

　　三、飞机驾驶技术常识：自动驾驶系统

　　有了自动驾驶仪并不意味着你就可以睡大觉了。使用自动驾驶仪的目的是使你有更多的注意力去完成其他重要的操作。别茫然的盯着窗外傻看，你还有很多事情要做： 知道自己的位置。虽然自动驾驶仪在控制飞机，但是你还是有责任去控制飞行的。别指望自动驾驶仪会带你飞到目的地。如果你在任何时候都知道自己的位置，就算自动驾驶仪出了问题，你也可以轻松的接手控制飞机。

　　监控打开的自动驾驶仪功能。可以自言自语，比如，“自动驾驶仪打开。高度保持模式打开，将上升到*均海*面(Mean Sea Level)7000英尺。航向保持模式打开，保持航向260，空中交通管制(Air Traffic Control)分配截取西雅图(Seattle)VOR 290航路。

　　确定自动驾驶仪的操作是你想要的。如果某些地方看起来不对，或者自动驾驶仪故障，立即断开自动驾驶：点击自动驾驶开关或者按 Z 键。注意这个操作并没有断开自动油门控制，他们是两个相对独立的系统。关闭自动油门控制：点击自动油门控制开关或按组合键 Shift+R .

　　监控引擎状态。留一些注意力去检查引擎动力。确定引擎的动力设置燃料的供应。

　　飞机自动驾驶中飞行员都在干什么

　　要想了解天上的事，还得先从地上说起。

　　首先机组分工中，有人准备驾驶舱，包括通电、驾驶舱仪表、安全设备的检查，根据飞行计划在计算机里输入航路，核对航路信息，进离港程序，高空风、温度等。检查各个系统在不在正常、正确的位置和状态。如果不是，那就要协同机务师傅一同解决问题。同时还要收听机场的天气情报，机场状况信息，根据通播内容制定离场使用跑道和离场方式。有人则下飞机检查飞机外部状况是否适航，加油等外部作业。如果是货机还要去货舱检查货物装载情况。

　　起飞自然是人工操作，关键来说说巡航。

　　在长航线，一般分为两套机组，可以在巡航时轮休，以保证飞行精力。值飞的机组在巡航阶段不是没事做，而是需要不时地查看飞行参数和飞机状态。因为即使是自动驾驶，也不敢保证飞机在某些阶段不会“抽疯”，人的作用就是在自动驾驶突然失效的情况下立刻实施人工干预，所以要时刻监控仪表，做到心里有数才能更好地保证安全！另外，机组还要和地面管制部门建立通讯联系，因为管制部门不可能北京直接指挥到美国，是需要每个管制区移交的，比如北京移交到哈尔滨、到沈阳、到伯里、到伊尔库斯科、到马加丹、到安克雷奇、到......这样一路把飞机移交到目的地机场的管制手里。另外，虽然是自动驾驶，但是关于航向还需要人工去调整，因为万一自动驾驶断开那么飞机就会按照航向选择器选择的方向飞行，所以要每过一两分钟就把航向选择器的方向和自动驾驶保持的航向相协调一致。同时，在巡航的时候还要不停地输入高空风、温度等信息，让计算机计算油量或者飞行时间更加准确。还要参照航图，知道自己现在在什么管制区，在什么位置，一旦飞机遇到特殊情况附*的机场有哪些，怎么飞过去，飞过去的油量够不够等很多考虑的问题。所以不是说自动驾驶一接，飞行员就没事了。

　　当然，在这期间，两位或三位飞行员也会聊天，但是在聊天的时候眼睛还是会不时的巡视飞行仪表。因为如果长航线每个人都紧绷着神经会很快陷入疲倦状态，所以聊天也是提神的一种方式。关于乘务员每隔一段时间联系驾驶舱，一是确保驾驶舱里的人都还在正常工作，二是问问需不需要加水、开餐等。

100句朋友圈专用的激励自己的飞行签名说说合集

★1☆　　命运掌握在自己手中。要么你驾驭生命，要么生命驾驭你，你的心态决定你是坐骑还是骑手。你的人生真的掌握在你自己的手中！加油！