航天航空的古诗五言绝句

航空航天论文

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　　无论是身处学校还是步入社会，大家肯定对论文都不陌生吧，论文是一种综合性的文体，通过论文可直接看出一个人的综合能力和专业基础。为了让您在写论文时更加简单方便，下面是小编为大家整理的航空航天论文，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助！

　　摘要：

本文扼要引见航空航天范畴热防护技术的开展概略，重点引见碳/碳复合资料、多孔纤维陶瓷资料、陶瓷基复合资料、热涂层技术、隔热资料、轻质烧蚀资料等，并对热防护技术的开展趋向作扼要评述。

　　关键词：

热防护技术； 碳泡沫资料； 多孔纤维陶瓷； 陶瓷基复合资料；热障涂层 ；隔热资料； 轻质烧蚀资料

　　前言

　　在航空航天范畴，航天飞行器以高马赫数穿越稠密大气层飞行，飞行器外表会产生严重的气动加热，容易产生热损伤。因而热防护技术是航空航天范畴至关重要的关键技术之一。

　　在航空航天范畴，热防护主要采用防隔热资料的方式。下面扼要引见目前比拟前沿的几种防隔热资料，轻质烧蚀资料、碳泡沫资料、多孔纤维陶瓷、陶瓷基复合资料、无机纤维隔热资料等的开展现状与应用。

　　1、热防护资料开展概略

　　烧蚀类热防护资料发张历史较长，应用较普遍，如以纤维为加强填充资料的纤维加强酚醛资料和以酚醛树脂为粘合剂的热防护复合资料。目前应用最普遍的是纤维加强酚醛资料［1］。传统的烧蚀热防护是以牺牲热防护资料质量来换取防热的效果，无法应对当今航天器外形不变的请求，于是提出了非烧蚀资料的概念。非烧蚀资料是一种能够反复应用的新型热防护资料。关于该种资料来说，提高极限运用温度和高温性能、提高标明抗辐射、抗氧化才能、防隔热一体化和能量引导耗散机制的分离是目前研讨的热点和重点［2］。

　　因而下面将先简单引见一下轻质烧蚀资料，然后重点引见几种非热烧蚀资料，如碳泡沫资料、多孔纤维陶瓷、陶瓷基复合资料、无机纤维隔热资料以及热涂层技术。

　　2、轻质烧蚀资料［3］

　　2.1 基体资料。基体是烧蚀资料的主要组成局部，不只能将资料中的各种组分分离成型，其性能好坏还直接影响整体构造性能。轻质烧蚀资料的基体资料普通包括弹性体和树脂基体两大类。

　　弹性体基体主要是各种橡胶及其混合物。硅橡胶具有延展率高、耐烧蚀和抗高温燃气冲刷的性能优点。但是，硅橡胶有密度较高、机械强度低和界面粘性差等缺陷，因而应用遭到一定限制。为此，研讨人员对硅橡胶进行了大量的改性研讨，其中改性的开展方向之一是共混改性，使烧蚀后碳层愈加致密、巩固，提高了烧蚀性能。

　　树脂基体烧蚀资料普通具有高芳基化、高分子质量、高C/O比、高交联密度，高残碳率等特性，是一类性能优良的烧蚀资料。目前较为成熟的树脂基体主要有硅树脂、酚醛树脂以及新型的聚芳基乙炔树脂等。

　　2.2 填料。作为烧蚀资料另一重要组成局部，填料主要起着提高烧蚀资料的机械性能、降低绝热层的导热系数、提高隔热效率、加强碳化层耐高温燃气冲刷性能和降低烧蚀率等作用。

　　3、碳泡沫资料

　　碳泡沫主要有两种形态：一种是韧带网络型泡沫，另一种是微球型碳泡沫。

　　3.1韧带网络型泡沫。韧带网络型碳泡沫是一种石墨加强韧带网络型泡沫资料。该泡沫以沥青或聚合物等作为先驱体，经过石墨化和高温炭化处置，将无定形碳转化为多孔石墨韧带微构造，构成网状泡沫韧带，其性能与构造优于现有的碳/碳复合资料［1］。该种碳泡沫资料具有以下特性：一是泡沫和韧带是恣意排列于三维空间，因而具有各向同性的力学性能；二是韧带具有纤维构造的性能特征。并且这种碳泡沫资料的热导率大约是铜的6倍，是一种良好的导热泡沫资料。

　　3.2微球型碳泡沫。 空心碳微球泡沫是以高残碳树脂或中间相沥青为先驱体，先制成几何尺寸为微米的纳米级的空心微球，再用恰当的树脂作粘合剂将其注模成型，在氮气和氩气的氛围中经1100―2400℃的碳化和石墨化，得到空心微球构造的碳泡沫，当将其从室温高速加热到3100℃时，这种资料依然具有良好的力学性能，导热率较低，且由于微球大多是开孔的，力学性能欠佳。但用甲阶酚醛树脂为原型，经过微胶囊法先制备出酚醛树脂空心微球，注模成型，再经过碳化和石墨化处置，所制得的碳泡沫资料中的微球均是闭孔的，隔热性能和力学性能更为理想。

　　4、多孔纤维陶瓷

　　多孔陶瓷具有化学性质稳定、比外表积大、耐热才能强、密度较低、刚度高、热导率低等优点，并且在力学、化学、热学、光学、电学等方面具有共同的性能，目前在别离过滤、换热、载体、蓄热、吸声隔音、隔热、曝气、电极、传感器、生物植入等诸多方面都有着普遍的应用。在航空航天范畴也不例外，如热防护系统中应用多孔陶瓷热障资料，在飞行器外壳隔热、发汗冷却构件、燃气轮机高温合金部件外表热防护等方面，可起到低金属外表温度、提高燃气工作温度、改善燃气效率、延长热端部件运用寿命的重要作用。

　　多孔纤维陶瓷具有各向异性的导热性能，有很多应用。作为热防护资料的陶瓷热障，因其导热的各向异性，在厚度方向上热导率较小，在垂直于厚度方向上的热导率较大，可以起到隔热和均布外表温度的效果，依据文献［4］中的计算和实验标明，多孔纤维陶瓷资料在一个方向的热导率是另一个方向的3倍左右，因而在厚度方向能够有效隔热的同时，还能够在外表方向上均布温度场，能十分有效的避免部分高温的呈现。

　　5、陶瓷基复合资料

　　陶瓷基复合资料是在陶瓷集体中引入第二相资料所构成的的多相复合资料。在陶瓷中参加纤维能大幅度提高资料的强度、改善陶瓷资料脆的缺陷，并提高运用温度。因而陶瓷基复合资料不只具有陶瓷耐高温、抗氧化、耐磨、耐腐蚀的优点，同时由于纤维的引入，时其具有相似金属的断裂行为，对裂纹不敏感，克制普通陶瓷资料脆性大、牢靠性差的致命弱点［5］。

　　克制陶瓷脆性的办法主要包括连续纤维增韧、想变增韧、微裂纹增韧以及晶须晶片增韧等。其中连续纤维增韧碳化硅基复合资料是目前最受关注的陶瓷基复合资料。

　　连续纤维加强陶瓷基复合资料具有高比强、高比模、高牢靠性、耐高温等优点，曾经成为军事、航天、能源等范畴理想的高温构造资料。主要应用于发起机熄灭室、喉衬、喷管等热构造件以及飞行器机翼前缘、控制面、机身顶风面、鼻锥等防热构件。

　　6、无机纤维隔热资料

　　隔热资料分为刚性隔热资料和柔性隔热资料，其中刚性隔热资料的研讨曾经根本成熟，这里主要引见柔性隔热资料。

　　*几年比拟受关注的新型隔热资料有：纳米隔热资料和功用梯度资料。

　　纳米隔热资料由于其共同的微构造特征赋予了资料极端优良的隔热性能 。 艾姆斯研讨中心、马赛尔空间飞行中心和肯尼迪空间中心分别展开了纳米隔热资料的研讨工作。在1999年时纳米隔热资料的研讨就曾经到达了相当成熟的阶段。 在适用化方面，纳米隔热资料曾经胜利应用于火星探测器的个别温度敏感部件及星云捕获器上。此外德国、瑞典、以色列、日本等国也展开了新型纳米隔热资料的研讨工作。目前曾经报道的常温常压下纳米隔热资料最低的热导率为0。013 W/ （mk），比静止空气的低一半。有材料报道的纳米隔热资料的运用温度普通都小于500 ℃，机械强度比拟差。进一步提高纳米隔热资料的运用温度及其它综合性能将是今后研讨工作的重点。

　　功用梯度资料的是由日本学者*井敏雄等在20世纪80年代首先提出的，他们最初打算将该资料应用于航天飞机的热防护系统和发起机的热端部件。功用梯度资料一种其构成资料的要素组成和构造沿厚度方向由一侧向另一侧呈连续变化，从而使资料的性能也呈梯度变化的新型资料。功用梯度资料在处理航空航天资料耐热性、短命命、隔热性和强韧性等特性时显现了非常宏大的应用潜力。在导热系数到达设计请求的前提下，它能克制多层热防护资料之间的层间缺陷和小块资料之间衔接艰难的缺乏。这应该是会成为将来航空航天热防护系统新一代的隔热资料。

　　7、热障涂层技术

　　当今航空发起机的主要开展方向之一是提高发起机涡轮行进口温度，以此来提高发起机的热效率。但随着涡轮行进口温度的'提高，发起机热端部件所禁受的燃气温度和燃气压力不时提高。从上世纪40年代到上世纪末，航空发起机的工作温度快速上升，燃气温度已超越 1650 ℃。估计很快将到达1930℃。这样高的温度曾经大大超越现有合金的极限工作温度，因而，必需采用相应的措施。

　　一方面，能够向上面提到的一样继续研制新型高温资料，提高高温合金的耐热性能；另一方面，采用先进的冷却技术，如叶片冷却气膜设计及制造工艺的改良。在过去的50多年中，隔热资料对提高发起机工作温度曾经做出了很大奉献。但是在当前运用的发起机的工作温度下，燃气温度已超越镍基合金的熔点，基体资料自身以及发起机构造设计的改良使高温合金以至单晶高温合金简直已到达其耐热极限，因而要想经过合金资料大幅度提高热端部件、特别是叶片的工作温度曾经极端艰难。70 年代先进气膜冷却技术也由于高性能发起机的开展，发起机中可用冷气流量越来越少，依托气膜冷却技术进一步提高降温效果已没有太大的空间。在这种状况下，为了满足先进航空发起机对资料更苛刻的性能请求，热障涂层技术得到了普遍的应用和开展。

　　热障涂层是有导热性较差的陶瓷氧化物和起粘性作用的底层组成的防热系统，能够明显降低基体温度，具有硬度高、高化学稳定性等优点，可以避免高温腐蚀、延长热端部件的运用寿命，提高发起机功率和减少燃油耗费。

　　热障涂层的制备技术主要有：常规等离子喷涂、高能等离子喷涂、低压等离子喷涂、电子束物理气相堆积等［6］。

　　目前，已获实践工程应用的双层构造热障涂层的资料体系主要由4个资料基元组成：高温合金基体、陶瓷层、基体与涂层间的金属粘结层及在陶瓷涂层与过渡层之间构成的热生长氧化层（以氧化铝为主要物质成分）。其中，合金基体主要接受机械载荷；陶瓷涂层是隔热资料；粘结层在涂层受热和冷却过程中能缓解基体与陶瓷层的热不匹配。在热循环载荷作用下，各资料基元间遵照动力学原理互相作用，以动态均衡方式控制整体资料的热力学性能和运用寿命。

　　8、完毕语

　　在航空航天范畴，热防护是重要研讨课题之一，随着新一代航天器的研发，对热防护提出了越来越高的请求。在研讨传统防热资料的同时，许多新型资料相继被人们关注。上面提到的碳泡沫资料、多孔纤维陶瓷、陶瓷基复合资料、隔热资料、轻质烧蚀资料都是十分有前景的防热资料，在将来的航空航天范畴中将继续发挥越来越大的作用。同时，冷却和热涂层技术也将会不时完善已面对新的请求。

关于航空航天论文

关于航空航天论文

　　无论是在学*还是在工作中，大家都经常看到论文的身影吧，论文是对某些学术问题进行研究的手段。为了让您在写论文时更加简单方便，下面是小编收集整理的航空航天论文，欢迎大家分享。

　　摘要:本文扼要引见航空航天范畴热防护技术的开展概略，重点引见碳/碳复合资料、多孔纤维陶瓷资料、陶瓷基复合资料、热涂层技术、隔热资料、轻质烧蚀资料等，并对热防护技术的开展趋向作扼要评述。

　　关键词:热防护技术； 碳泡沫资料； 多孔纤维陶瓷； 陶瓷基复合资料；热障涂层 ；隔热资料； 轻质烧蚀资料

　　前言

　　在航空航天范畴，航天飞行器以高马赫数穿越稠密大气层飞行，飞行器外表会产生严重的气动加热，容易产生热损伤。因而热防护技术是航空航天范畴至关重要的关键技术之一。

　　在航空航天范畴，热防护主要采用防隔热资料的方式。下面扼要引见目前比拟前沿的几种防隔热资料，轻质烧蚀资料、碳泡沫资料、多孔纤维陶瓷、陶瓷基复合资料、无机纤维隔热资料等的开展现状与应用。

　　1热防护资料开展概略

　　烧蚀类热防护资料发张历史较长，应用较普遍，如以纤维为加强填充资料的纤维加强酚醛资料和以酚醛树脂为粘合剂的热防护复合资料。目前应用最普遍的是纤维加强酚醛资料［1］。传统的烧蚀热防护是以牺牲热防护资料质量来换取防热的效果，无法应对当今航天器外形不变的请求，于是提出了非烧蚀资料的概念。非烧蚀资料是一种能够反复应用的新型热防护资料。关于该种资料来说，提高极限运用温度和高温性能、提高标明抗辐射、抗氧化才能、防隔热一体化和能量引导耗散机制的分离是目前研讨的热点和重点［2］。

　　因而下面将先简单引见一下轻质烧蚀资料，然后重点引见几种非热烧蚀资料，如碳泡沫资料、多孔纤维陶瓷、陶瓷基复合资料、无机纤维隔热资料以及热涂层技术。

　　2 轻质烧蚀资料［3］

　　2.1 基体资料。基体是烧蚀资料的主要组成局部,不只能将资料中的各种组分分离成型，其性能好坏还直接影响整体构造性能。轻质烧蚀资料的基体资料普通包括弹性体和树脂基体两大类。

　　弹性体基体主要是各种橡胶及其混合物。硅橡胶具有延展率高、耐烧蚀和抗高温燃气冲刷的性能优点。但是，硅橡胶有密度较高、机械强度低和界面粘性差等缺陷，因而应用遭到一定限制。为此，研讨人员对硅橡胶进行了大量的改性研讨，其中改性的开展方向之一是共混改性,使烧蚀后碳层愈加致密、巩固，提高了烧蚀性能。

　　树脂基体烧蚀资料普通具有高芳基化、高分子质量、高C/O比、高交联密度，高残碳率等特性，是一类性能优良的烧蚀资料。目前较为成熟的树脂基体主要有硅树脂、酚醛树脂以及新型的聚芳基乙炔树脂等。

　　2.2 填料。作为烧蚀资料另一重要组成局部，填料主要起着提高烧蚀资料的机械性能、降低绝热层的导热系数、提高隔热效率、加强碳化层耐高温燃气冲刷性能和降低烧蚀率等作用。

　　3碳泡沫资料

　　碳泡沫主要有两种形态：一种是韧带网络型泡沫，另一种是微球型碳泡沫。

　　3.1韧带网络型泡沫。韧带网络型碳泡沫是一种石墨加强韧带网络型泡沫资料。该泡沫以沥青或聚合物等作为先驱体,经过石墨化和高温炭化处置,将无定形碳转化为多孔石墨韧带微构造,构成网状泡沫韧带,其性能与构造优于现有的碳/碳复合资料［1］。该种碳泡沫资料具有以下特性：一是泡沫和韧带是恣意排列于三维空间，因而具有各向同性的力学性能；二是韧带具有纤维构造的性能特征。并且这种碳泡沫资料的热导率大约是铜的6倍，是一种良好的导热泡沫资料。

　　3.2微球型碳泡沫。 空心碳微球泡沫是以高残碳树脂或中间相沥青为先驱体，先制成几何尺寸为微米的纳米级的空心微球，再用恰当的树脂作粘合剂将其注模成型，在氮气和氩气的氛围中经1100―2400℃的碳化和石墨化，得到空心微球构造的碳泡沫，当将其从室温高速加热到3100℃时，这种资料依然具有良好的力学性能，导热率较低，且由于微球大多是开孔的，力学性能欠佳。但用甲阶酚醛树脂为原型，经过微胶囊法先制备出酚醛树脂空心微球，注模成型，再经过碳化和石墨化处置，所制得的碳泡沫资料中的微球均是闭孔的，隔热性能和力学性能更为理想。

　　4多孔纤维陶瓷

　　多孔陶瓷具有化学性质稳定、比外表积大、耐热才能强、密度较低、刚度高、热导率低等优点,并且在力学、化学、热学、光学、电学等方面具有共同的性能,目前在别离过滤、换热、载体、蓄热、吸声隔音、隔热、曝气、电极、传感器、生物植入等诸多方面都有着普遍的应用。在航空航天范畴也不例外,如热防护系统中应用多孔陶瓷热障资料,在飞行器外壳隔热、发汗冷却构件、燃气轮机高温合金部件外表热防护等方面,可起到低金属外表温度、提高燃气工作温度、改善燃气效率、延长热端部件运用寿命的重要作用。

　　多孔纤维陶瓷具有各向异性的导热性能，有很多应用。作为热防护资料的陶瓷热障，因其导热的各向异性，在厚度方向上热导率较小，在垂直于厚度方向上的热导率较大，可以起到隔热和均布外表温度的效果,依据文献［4］中的计算和实验标明，多孔纤维陶瓷资料在一个方向的热导率是另一个方向的3倍左右，因而在厚度方向能够有效隔热的同时，还能够在外表方向上均布温度场，能十分有效的避免部分高温的呈现。

　　5 陶瓷基复合资料

　　陶瓷基复合资料是在陶瓷集体中引入第二相资料所构成的的多相复合资料。在陶瓷中参加纤维能大幅度提高资料的强度、改善陶瓷资料脆的缺陷，并提高运用温度。因而陶瓷基复合资料不只具有陶瓷耐高温、抗氧化、耐磨、耐腐蚀的.优点，同时由于纤维的引入，时其具有相似金属的断裂行为，对裂纹不敏感，克制普通陶瓷资料脆性大、牢靠性差的致命弱点［5］。

　　克制陶瓷脆性的办法主要包括连续纤维增韧、想变增韧、微裂纹增韧以及晶须晶片增韧等。其中连续纤维增韧碳化硅基复合资料是目前最受关注的陶瓷基复合资料。

　　连续纤维加强陶瓷基复合资料具有高比强、高比模、高牢靠性、耐高温等优点，曾经成为军事、航天、能源等范畴理想的高温构造资料。主要应用于发起机熄灭室、喉衬、喷管等热构造件以及飞行器机翼前缘、控制面、机身顶风面、鼻锥等防热构件。

　　6 无机纤维隔热资料

　　隔热资料分为刚性隔热资料和柔性隔热资料，其中刚性隔热资料的研讨曾经根本成熟，这里主要引见柔性隔热资料。

　　*几年比拟受关注的新型隔热资料有：纳米隔热资料和功用梯度资料。

　　纳米隔热资料由于其共同的微构造特征赋予了资料极端优良的隔热性能 。 艾姆斯研讨中心、马赛尔空间飞行中心和肯尼迪空间中心分别展开了纳米隔热资料的研讨工作。在1999年时纳米隔热资料的研讨就曾经到达了相当成熟的阶段。 在适用化方面，纳米隔热资料曾经胜利应用于火星探测器的个别温度敏感部件及星云捕获器上。此外德国、瑞典、以色列、日本等国也展开了新型纳米隔热资料的研讨工作。目前曾经报道的常温常压下纳米隔热资料最低的热导率为0.013 W/ （mk），比静止空气的低一半。有材料报道的纳米隔热资料的运用温度普通都小于500 ℃，机械强度比拟差。进一步提高纳米隔热资料的运用温度及其它综合性能将是今后研讨工作的重点。

　　功用梯度资料的是由日本学者*井敏雄等在20世纪80年代首先提出的,他们最初打算将该资料应用于航天飞机的热防护系统和发起机的热端部件。功用梯度资料一种其构成资料的要素组成和构造沿厚度方向由一侧向另一侧呈连续变化,从而使资料的性能也呈梯度变化的新型资料。功用梯度资料在处理航空航天资料耐热性、短命命、隔热性和强韧性等特性时显现了非常宏大的应用潜力。在导热系数到达设计请求的前提下，它能克制多层热防护资料之间的层间缺陷和小块资料之间衔接艰难的缺乏。这应该是会成为将来航空航天热防护系统新一代的隔热资料。

　　7 热障涂层技术

　　当今航空发起机的主要开展方向之一是提高发起机涡轮行进口温度，以此来提高发起机的热效率。但随着涡轮行进口温度的提高，发起机热端部件所禁受的燃气温度和燃气压力不时提高。从上世纪40年代到上世纪末，航空发起机的工作温度快速上升，燃气温度已超越 1650 ℃。估计很快将到达1930℃。这样高的温度曾经大大超越现有合金的极限工作温度，因而，必需采用相应的措施。

　　一方面，能够向上面提到的一样继续研制新型高温资料，提高高温合金的耐热性能；另一方面，采用先进的冷却技术，如叶片冷却气膜设计及制造工艺的改良。在过去的50多年中，隔热资料对提高发起机工作温度曾经做出了很大奉献。但是在当前运用的发起机的工作温度下，燃气温度已超越镍基合金的熔点，基体资料自身以及发起机构造设计的改良使高温合金以至单晶高温合金简直已到达其耐热极限，因而要想经过合金资料大幅度提高热端部件、特别是叶片的工作温度曾经极端艰难。70 年代先进气膜冷却技术也由于高性能发起机的开展，发起机中可用冷气流量越来越少，依托气膜冷却技术进一步提高降温效果已没有太大的空间。在这种状况下，为了满足先进航空发起机对资料更苛刻的性能请求，热障涂层技术得到了普遍的应用和开展。

　　热障涂层是有导热性较差的陶瓷氧化物和起粘性作用的底层组成的防热系统，能够明显降低基体温度，具有硬度高、高化学稳定性等优点，可以避免高温腐蚀、延长热端部件的运用寿命，提高发起机功率和减少燃油耗费。

　　热障涂层的制备技术主要有：常规等离子喷涂、高能等离子喷涂、低压等离子喷涂、电子束物理气相堆积等［6］。

　　目前，已获实践工程应用的双层构造热障涂层的资料体系主要由4个资料基元组成：高温合金基体、陶瓷层、基体与涂层间的金属粘结层及在陶瓷涂层与过渡层之间构成的热生长氧化层（以氧化铝为主要物质成分）。其中，合金基体主要接受机械载荷；陶瓷涂层是隔热资料；粘结层在涂层受热和冷却过程中能缓解基体与陶瓷层的热不匹配。在热循环载荷作用下，各资料基元间遵照动力学原理互相作用，以动态均衡方式控制整体资料的热力学性能和运用寿命。

　　8完毕语

　　在航空航天范畴，热防护是重要研讨课题之一，随着新一代航天器的研发，对热防护提出了越来越高的请求。在研讨传统防热资料的同时，许多新型资料相继被人们关注。上面提到的碳泡沫资料、多孔纤维陶瓷、陶瓷基复合资料、隔热资料、轻质烧蚀资料都是十分有前景的防热资料，在将来的航空航天范畴中将继续发挥越来越大的作用。同时，冷却和热涂层技术也将会不时完善已面对新的请求。

　　摘 要：航空航天工业中, 合金因强度大、易焊接等特点成为备受关注的工程材料。本文通过分析铌合金、铝锂合金、钛铝合金、镁合金在航空航天工程中的应用, 揭示合金材料在该领域不可替代的作用, 同时指出合金存在的不足, 以及改进的措施。同时, 笔者认为合金未来的发展方向是轻量化, 提出对现有合金进行技术处理, 促进合金的发展。

　　关键词：航空航; 铌合金; 铝锂合金; 钛铝合金; 镁合金;

　　一、前言

　　*年来, 新兴合金工业快速发展, 有力地推动新兴合金在航空航天工程的应用。其中铌合金、铝锂合金、钛铝合金、镁合金等合金由于其优异的性能被广泛应用于航空航天工程。本文就该四种合金在航空航天及相关领域的应用进行探讨, 希望能对促进合金性能的改进及其应用有帮助。

　　二、新型铌合金

　　铌元素位于元素周期表第五周期VB族。单质铌是灰白色金属, 具有化学性质稳定、顺磁性、熔点高、密度小的特点。高温下与硫、碳等单质可以直接化合, 能与钛、锆、钨等金属形成合金, 用于新型航空航天工程的材料。铌合金分为高强度铌合金和低密度铌合金。

　　(一) 高强度铌合金

　　以固溶强化、弥散强化为主。一般添加钨、钼、铪及0.06%-0.12%的碳进行固溶强化。固溶强化后的合金, 高温强度比较高, 是用于航空航天工程的理想材料。但由于铌单质随着杂质含量的升高会变硬, 室温可塑性较差 (断后延展率≤10%) 。为此, 我们一般添加大量的铪, 以及少量的碳制成WC3009铌合金。另外, 我们可以采用弥散强化的方法解决该问题。弥散强化过程中, 一般加入5%-10%的钼或钨, 使得合金的塑性大大提升了, 断后延伸率≥25%, 而且没有丧失比强度高的特点。

　　(二) 低密度铌合金

　　低密度铌合金, 它的抗氧化性比高铌含量 (质量分数Nb+W﹥80%) 的铌合金要好, 能在550℃-800℃的大气环境中不加任何抗氧化涂层而不被氧化。低密度铌合金的制备方法很多, 如粉末冶金法、等离子熔炼法等。与其他方法相比, 粉末冶金法很容易得到合金材料, 成份十分均匀。随着科技不断发展, 3D打印技术不断成熟, 用该技术制备复杂形状的合金, 可以成为新的研究方向。

　　三、铝锂合金

　　锂位于元素周期表第二周期ⅠA族, 是最轻的金属, 在铝中的溶解度比较高, 且锂的比重小, 所以长期以来它一直被认为可以与铝制成合金。据有关数据统计, 在铝合金中*均加1%的锂, 可使其密度降低3%, 使其弹性模量提高6%, 所以铝锂合金在航空航天领域的作用不可小觑。

有关航空航天的英语单词

有关航空航天的英语单词

　　引导语：航空是指载人或不载人的飞行器在地球大气层中的'航行活动，譬如飞行，这些活动亦包括与天空有关的组织。以下是小编分享给大家的有关航空航天的英语单词，欢迎阅读!

　　嫦娥二号 Change-2(moon probe)

　　神舟七号 Shenzhou VII (spacecraft)

　　载人飞船 manned spaceship/ spacecraft

　　载人航天 manned space flight

　　多人多天太空飞行 multi-manned and multi-day space flight

　　载人航天计划 manned space program

　　航天飞机　　space shuttle

　　无人飞船　　unmanned spaceship / spacecraft

　　试验太空船　Experimental Spacecraft

　　多级火箭　　multistage rocket

　　太空舱　　 capsule

　　返回式卫星　recoverable satellite

　　通信卫星　　communication satellite

　　遥感卫星　　remote sensing satellite

　　运载火箭　　carrier rocket; rocket launcher

　　长征二号F运载火箭 Long March II F carrier rocket

　　有效载荷能力　　　 payload capability

　　*地轨道　　low Earth orbit

　　调整轨道 fine-tune orbit

　　绕地球飞行 orbit the earth

　　气象卫星 weather satellite / meteorological satellite

　　太阳同步轨道卫星 satellite in Sun-synchronous orbit

　　同步轨道卫星　　 geosynchronous satellite

　　轨道舱　　orbital module

　　返回舱　　re-entry module

　　推进舱　　propelling module

　　指令舱　　command module

　　服务舱　　service module

　　登月舱　　lunar module

　　发射台　　launch pad

　　紧急供氧装置　　emergency oxygen apparatus

　　空间物理探测　　space physics exploration

　　国际空间站　　 International Space Station

　　太阳能电池板　 solar panel

　　太空升降舱　　 space elevator

　　哈勃太空望远镜 Hubble Space Telescope

　　月球车　　lunar rover

　　外太空　　outer space; deep space

　　银河系　　Milky Way

　　阿波罗号宇宙飞船　　Apollo

　　*空间技术研究院 CAST(the Chinese Academy of

　　Space Technology)

　　*航天局 CNSA(China National Space Administration)

　　美国航空航天管理局 NASA(The National Aeronautics and

　　Space Administration)

　　太空服 space outfits(space suits)

　　太空食物 space food

　　着陆区 landing area

　　主着陆场 main landing field/ primary landing site

南京航空航天大学排名

南京航空航天大学排名

　　大学(University、College)是实施高等教育的学校的一种，包括综合大学和专科大学、学院，是一种功能独特的组织，是与社会的经济和政治机构既相互关联又鼎足而立的传承、研究、融合和创新高深学术的'高等学府。下面跟着小编来看看南京航空航天大学排名吧！希望对你有所帮助。

　　排名：

　　简介

　　学校前身是1952年10月创建的南京航空工业专科学校，是中华人民共和国创办的第一批航空高等院校之一；1978年，被*确定为全国重点大学；1981年，经*批准成为全国首批博士学位授予单位；2012年12月，工业和信息化部、*民用航空局签署协议共建南京航空航天大学。2018年12月，工业和信息化部、教育部、江苏省共建南京航空航天大学。南京航空航天大学（Nanjing University of Aeronautics and Astronautics），简称南航（NUAA），位于江苏省南京市，是中华人民共和国工业和信息化部直属的一所具有航空航天民航特色、以理工类为主的综合性全国重点大学，是国家“世界一流学科建设高校”，国家“211工程”、“985工程优势学科创新*台”重点建设高校，入选国家“111计划”、卓越工程师教育培养计划、国家建设高水*大学公派研究生项目、新工科研究与实践项目、**奖学金来华留学生接收院校、全国深化创新创业教育改革示范高校、国家大学生文化素质教育基地，*高校行星科学联盟、中俄交通大学联盟成员。　

　　截至2021年5月，学校有明故宫、将军路和天目湖三个校区，占地面积3046亩，建筑面积167.8万*方米，图书馆收藏299万余件印刷型文献、1270万余册各类电子型及数字型文献信息资源；设有18个学院，本科专业62个；有一级学科国家重点学科2个，二级学科国家重点学科9个；有教职工3521人，院士及双聘院士12人；有学生31741人，其中本科生19102人，研究生11730人，学位留学生909人。

夏天古诗五言绝句

　　夏天是生命的季节，它让所有的生灵感受到了生命的存在，也感受到了活着的魅力。

　　夏日山中

　　懒摇白羽扇，*青林中。

　　脱巾挂石壁，露顶洒松风。

　　仲夏 樊旬

　　江南仲夏天，时雨下如川。

　　卢桔垂金弹，甘蕉吐白莲。

　　登鹳鹊楼

　　白日依山尽，河入海流。

　　欲穷千里目，更上一层楼。

　　相思

　　红豆生南国，春来发几枝。

　　愿君多采撷，此物最相思。

　　1、《晓出净慈寺送林子方》

　　宋·杨万里

　　毕竟西湖六月中，风光不与四时同。

　　接天莲叶无穷碧，映日荷花别样红。

　　2、《仲夏》

　　唐·樊旬

　　江南仲夏天，时雨下如川。

　　卢桔垂金弹，甘蕉吐白莲。

　　3、《孟夏》

　　唐·贾龠

　　江南孟夏天，慈竹笋如编。

　　蜃气为楼阁，蛙声作管弦。

　　4、《小池》

　　宋·杨万里

　　泉眼无声惜细流，树阴照水爱晴柔。

　　小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上头。

　　5、《夏景》

　　明·朱瞻基

　　景雨初过爽气清，玉波荡漾画桥*。

　　穿帘小燕双双好，泛水闲鸥个个轻。

　　6、《夏意》

　　宋·苏舜钦

　　别院深深夏簟清，石榴开遍透帘明。

　　树阴满地日当午，梦觉流莺时一声。

　　7、《闻蝉》

　　唐·耒鹄

　　绿槐影里一声新，雾薄风轻力未匀。

　　莫道闻时总惆怅，有愁人有不愁人。

　　8、《夏日六言》

　　宋·

　　溪涨清风拂面，月落繁星满天。

　　数只船横浦口，一声笛起山前。

　　9、《山亭夏日》

　　唐·高骈

　　绿树浓阴夏日长，楼台倒影入池塘。

　　水晶帘动微风起，满架蔷薇一院香。

　　10、《夏日对雨》

　　唐·裴度

冬天的古诗五言绝句

　　冬天，户外那粘满霜雪的柳树上尽是树挂，像是一根根银条悬挂在树上，格外壮观。

　　《江雪》唐·

　　千山鸟飞绝,万径人踪灭.

　　孤舟蓑笠翁,独钓寒江雪.

　　《夜雪》唐·

　　已讶衾枕冷,复见窗户明.

　　夜深知雪重,时闻折竹声.

　　《苦寒吟》唐·刘驾

　　百泉冻皆咽,我吟寒更切.

　　半夜倚乔松,不觉满衣雪.

　　《逢雪宿芙蓉山主人》刘长卿

　　日暮苍山远,天寒白屋贫.

　　柴门闻犬吠,风雪夜归人.

　　《癸卯岁十二月中作与从弟敬远》晋·

　　凄凄岁暮风,翳翳经日雪.

　　倾耳无希声,在目皓已洁.

　　《逢雪宿芙蓉山》

　　年代: 唐 作者: 刘长卿

　　日暮苍山远，天寒白屋贫。柴门闻犬吠，风雪夜归人。

　　《江雪》

　　年代: 唐 作者: 柳宗元

　　千山鸟飞绝，万径人踪灭。孤舟蓑笠翁，独钓寒江雪。

　　《十二月十五夜》

　　年代: 清 作者: 袁枚

　　沉沉更鼓急，渐渐人声绝。吹灯窗更明，月照一天雪。

　　《终南望余雪》

　　年代: 唐 作者: 祖咏

　　终南阴岭秀，积雪浮云端。林表明霁色，城中增暮寒。

　　《夜雪》

　　年代: 唐 作者: 白居易

　　已讶衾枕冷，复见窗户明。夜深知雪重，时闻折竹声。

　　《腊日宣诏幸上苑》

　　年代: 唐 作者: 武则天

　　明朝游上苑，火急报春知。花须连夜发，莫待晓风吹。

　　《和张仆射塞下曲》

　　年代: 唐 作者: 卢纶

　　月黑雁飞高，单于夜遁逃。欲将轻骑逐，大雪满弓刀。

　　《青松》

　　年代: 现代 作者: *

　　大雪压青松，青松挺且直。要知松高洁，待到雪化时。

沈阳航空航天大学全国排名结果

沈阳航空航天大学全国排名结果

　　沈阳航空航天大学是一所以航空宇航为特色，以工为主，工、理、文、经、管等学科协调发展的多科性高等院校。下面是小编为你整理的沈阳航空航天大学2021年在全国的排名，希望对你有帮助。

　　目前教育部门并没有发布权威的大学排名数据，我们为大家整理了第三方机构（校友会、软科等）最新发布的沈阳航空航天大学全国排名情况，由于各机构排名指标不一样，排名位次仅供参考，不要仅此认为该校排名就是多少名。

　　1、历年沈阳航空航天大学全国排名【校友会版】

　　2、历年沈阳航空航天大学全国排名【软科版】

　　3、沈阳航空航天大学简介

　　沈阳航空航天大学（ShenyangAerospaceUniversity，SAU），简称"沈航"，是一所以航空宇航为特色，以工为主，包含工、理、文、经、管等多科性高等院校，是教育部、*航空工业集团有限公司与辽宁省人民*三方共建高校，国防科工局与辽宁省人民*共建高校，空军依托培养后备军官的全国18所地方院校之一，入选教育部"卓越工程师教育培养计划"试点。

　　学校始建于1952年，是原航空工业部所属的6所本科航空院校之一，初命名为"沈阳航空工业学校"，历经"东北第一工业学校"、"沈阳第一工业学校"、"沈阳航空工业学校"、"沈阳航空工业专科学校"、"沈阳航空学院"、"沈阳航空工业学院"等阶段，于2010年3月正式更名为"沈阳航空航天大学"。

　　沈阳航空航天大学简介

　　沈阳航空航天大学是一所以航空宇航为特色，以工为主，工、理、文、经、管等学科协调发展的'多科性高等院校，是教育部、中航工业集团公司与辽宁省三方共建高校，是国防科工局与辽宁省共建高校，是空军依托培养后备军官的全国18所地方院校之一，是辽宁省装备制造业紧缺人才(航空航天)培养基地，已经基本建设成为“国防科技人才培养基地”、“辽宁老工业振兴人才培养基地”和“空军后备军官培养基地”。

　　学校始建于1952年，是原航空工业部所属的6所本科航空院校之一，前身为“沈阳航空工业学校”，后历经“东北第一工业学校”、“沈阳航空学院”、“沈阳航空工业学院”等发展阶段，于2010年3月正式更名为“沈阳航空航天大学”。

　　学校占地1860亩，建筑面积55.95万*方米，固定资产总值27.45亿元，教学科研仪器设备总值2.65亿元。图书馆馆藏图书及文献116万册，各类报刊3600余种。现有各类学生22000余人。

　　学校拥有14个一级学科硕士点(涵盖49个二级学科硕士点);可在10个领域授予工程硕士专业学位;拥有1个辽宁省一流特色学科，4个省级培育学科项目，1个国防科工局国防主干学科;现已形成了以飞行器设计、航空宇航制造工程、巡航导弹技术与工程、航空航天推进系统、机械制造及其自动化和材料加工工程等为研究特色的“航空航天设计制造”和以计算机应用技术、计算机软件与理论、突防技术与防御工程、模式识别与智能系统、通信与信息系统和导航、制导与控制为研究特色的“信息与控制”两大学科群。*航空研究院依托学校成立中航研究院沈阳分院，联合开展博士生培养工作。

　　沈航下设22个教学单位;现有57个本科专业，其中包括6个国家级特色专业，2个国家国防科工局国防重点专业和国防紧缺专业，1个国家级综合改革试点专业，6个省级示范专业,7个省级工程人才培养模式改革试点专业，2个省级综合改革试点专业，2个省级重点支持专业;现有省级精品系列课程22门;拥有2个国家级实验教学示范中心，2个国家级工程实践教育中心，10个省级实验教学示范中心。*年来，先后获省级以上教学成果奖40余项，其*家级教学成果奖1项，省级一等奖8项;学生积极参加国内外科技大赛，获得省级以上奖项670余项，其*家级奖励290余项，竞赛成绩位于辽宁省高校前列。

　　建校以来，学校为国家航空航天等国防工业和地方经济建设培养了各类毕业生9万余人，其中万余人就职于航空航天等国防科技企事业单位，千余人具有高级专业技术职称，百余人担任董事长、总经理、副总经理、总工程师等高层管理职务，为国防现代化和国民经济建设做出了重要贡献。*年来，学校本科毕业生*均就业率在95%以上。

　　学校现有17个省部级重点实验室(工程中心)，1个省级协同创新中心。“航空制造工艺数字化”国防重点学科实验室，是全国34个国防重点学科实验室之一。通用航空重点实验室是辽宁省“十二五”重大学科*台，成功研制了三款新能源飞机，其中，我国首型电动双座飞机“锐翔”(RX1E)，是世界上仅有的按照美国ASTM标准进行适航审定的四款飞机之一，是国家民航管理局颁发“适航型号合格审定证书”的第一款电动轻型飞机。沈航大学科技园是辽宁省人民*重点建设的大学科技园之一，年产值超亿元。*五年以来，学校先后承揽国家和省市及企业委托项目*1300项。在核心以上期刊发表论文2700余篇，被SCI、EI、ISTP国际三大检索系统收录论文2000余篇。自2013年以来，学校年科研经费超过2亿元。

　　学校现有教职工1632人，专任教师986人。其中*工程院院士1人，特聘院士12人，具有高级技术职称的教师494人，具有博士学位的教师301人。现有国家国防科工局国防科技创新团队1个，辽宁省创新团队4个，省级教学团队3个;辽宁省教学名师10人，校级教学名师30人，辽宁省青年骨干教师23人;省级重点学科带头人、校级学科学术带头人38人;辽宁省百、千、万层次人才49人;博士生导师18人、硕士生导师310人;*百位国内外知名学者担任学校兼职教授。

　　学校在校留学生832人，是辽宁省内承担**奖学金生培养任务的20所高校之一，与韩国航空大学、法国皮卡迪大学、俄罗斯阿穆尔国立技术大学等120余个国外高校和科研院所建立了学术交流与科研合作关系。*五年以来，学校先后派出650余人次赴国内外进行科研合作、学术交流、进修培训。

　　学校以“立足航空、明德育人、求实拓新、志在卓越”为办学宗旨，凝练了“德能并进、勇毅翔远”的校训，形成了“勤奋、严谨、求实、创新”的校风。当前，学校以国家与民族振兴、社会进步和培养航空航天人才为已任，全面深化教育教学改革，坚定不移地走内涵式发展道路，不断提升办学质量与水*，正在向着“省内一流、国内知名、国际有影响活力的现代幸福新沈航”奋斗目标阔步迈进。

五言绝句古诗大全

五言绝句古诗大全

　　在日常学*、工作和生活中，大家总免不了要接触或使用古诗吧，古诗的篇幅可长可短，押韵比较自由灵活，不必拘守对仗、声律。那什么样的古诗才是大家都称赞的呢？以下是小编为大家整理的五言绝句古诗，欢迎阅读与收藏。

　　1、《竹里馆》

　　唐·王维

　　独坐幽篁里，弹琴复长啸。

　　深林人不知，明月来相照。

　　2、《咏鹅》

　　唐·骆宾王

　　鹅，鹅，鹅，曲项向天歌。

　　白毛浮绿水，红掌拨清波。

　　3、《终南望余雪》

　　唐·祖咏

　　终南阴岭秀，积雪浮云端。

　　林表明霁色，城中增暮寒。

　　4、《登鹳雀楼》

　　唐·王之涣

　　白日依山尽，黄河入海流。

　　欲穷千里目，更上一层楼。

　　5、《江雪》

　　唐·柳宗元

　　千山鸟飞绝，万径人踪灭。

　　孤舟蓑笠翁，独钓寒江雪。

　　6、《寻隐者不遇》

　　唐·贾岛

　　松下问童子，言师采药去。

　　只在此山中，云深不知处。

　　7、《江上渔者》

　　宋·范仲淹

　　江上往来人，但爱鲈鱼美。

　　君看一叶舟，出没风波里。

　　8、《夏日绝句》

　　宋·李清照

　　生当作人杰，死亦为鬼雄。

　　至今思项羽，不肯过江东。

　　9、《所见》

　　清·袁枚

　　牧童骑黄牛，歌声振林樾。

　　意欲捕鸣蝉，忽然闭口立。

　　10、《春夜喜雨》

　　唐·杜甫

　　好雨知时节，当春乃发生。

　　随风潜入夜，润物细无声。

　　11、《八阵图》

　　唐·杜甫

　　功盖三分国，名成八阵图。

　　江流石不转，遗恨失吞吴。

　　12、《绝句》

　　唐·杜甫

　　江碧鸟逾白，山青花欲燃。

　　今春看又过，何日是归年?

　　13、《鹿柴》

沈阳航空航天大学专业排名情况

沈阳航空航天大学专业排名情况

　　沈阳航空航天大学是一所以航空宇航为特色，以工为主，工、理、文、经、管等学科协调发展的多科性高等院校，学校于2010年3月正式更名为“沈阳航空航天大学”。下面是小编为你整理的沈阳航空航天大学专业之间的排名，希望对你有帮助。

　　沈阳航空航天大学专业排名

　　1、 机械设计制造及其自动化 推荐指数: 4.5(315人推荐)

　　2、 飞行器制造工程 推荐指数: 4.7(311人推荐)

　　3、 飞行器动力工程 推荐指数: 4.6(277人推荐)

　　4、 飞行器设计与工程 推荐指数: 4.5(260人推荐)

　　5、 安全工程 推荐指数: 4.3(146人推荐)

　　6、 艺术设计 推荐指数: 4.1(89人推荐)

　　7、 计算机科学与技术 推荐指数: 4.7(85人推荐)

　　8、 热能与动力工程 推荐指数: 4.7(83人推荐)

　　9、 电子信息工程 推荐指数: 4.5(79人推荐)

　　10、 车辆工程 推荐指数: 4.4(62人推荐)

　　11、 自动化 推荐指数: 4.5(57人推荐)

　　12、 机械电子工程 推荐指数: 4.7(54人推荐)

　　13、 材料成型及控制工程 推荐指数: 4.6(54人推荐)

　　14、 飞行技术 推荐指数: 4.6(52人推荐)

　　15、 工业设计 推荐指数: 4.7(46人推荐)

　　16、 金属材料工程 推荐指数: 4.8(42人推荐)

　　17、 国际经济与贸易 推荐指数: 3.4(41人推荐)

　　沈阳航空航天大学简介

　　沈阳航空航天大学(Shenyang Aerospace University)创建于1952年，位于辽宁省沈阳市，是一所以航空航天为特色，以工学为主，工学、理学、人文科学、社会科学、经济学、管理学、艺术学等多学科协调发展的教学研究型大学。

　　截至2014年，学校占地1860亩，建筑面积55.95万*方米，固定资产总值27.45亿元，教学科研仪器设备总值1.84亿元。下设22个教学单位;现有57个本科专业，并拥有14个一级学科硕士点(涵盖49个二级学科硕士点);可在8个领域授予工程硕士专业学位，现有各类在校生23000余人。

　　截至2014年，学校有国家级特色专业5个、国家级综合改革试点专业1个，国家级双语示范课程1个、国家级工程实践教育中心2个、省级特色专业3个、省级示范专业5个、省级重点支持专业5个、省级紧缺人才培养专业1个、省级精品课程6个、省级实验教学示范中心7个、省级高校创新团队3个、省级优秀教学团队6个。

　　沈阳航空航天大学评价

　　让我们先来看看大家对沈阳航空航天大学的好评吧!

　　1、好评这要看你选什么专业了，航宇方面、动力方面、还有机电，都是很不错的其余的院系规模比较小，也还算可以吧我也是这个学校的，已经大二了，感觉就是管理严一点就业形势还可以，这也要看你学成什么样子啦!金子在哪都会发光嘛~只要努力，哪愁没有好工作

　　2、好评一般的是四人间的，比男生六人间的好多了~~我帮我们班女生搬寝室时去过一次，挺好的，你们女生一般住南生活区的

　　3、好评搞笑么?这个学校的通信专业怎么可能好呢?通信工程是个烧钱的专业，是个需要牛人来讲课的专业，除了排20名以前的学校可以考虑这个专业外，lz就不要考虑了这个专业出来很悲催，只能从事本专业内的工作，什么移动中兴华为啊之类的，报考公务员基本无望，望lz三思

　　4、好评还行的，你要是对计算机很有兴趣，学得很好，就业就不是问题如果不喜欢呢，也能混到毕业，个人能力比较强的可以转管理等其它的行业，计算机转行挺好转的，因为别的专业的很多课，我们计算机也有上啊

　　5、好评沈阳航空航天大学;分专业;特色专业：航宇系(飞行器设计，飞行器制造)计算机学院机械学院(机械设计汽车设计)动力学院电子信息学院都很好就业率很不错，就以上专业而言;就业前景对于沈飞都可以去的!对省内一本招生，省外是二本招生(但是分数较高);但是，师傅领进门，学*还是靠个人;最后，希望你学业有成!

　　6、好评学校很不错的，管理方面比较严格，现在基本上是一本学校尤其是工科还是很强的，就业率相当不错，好的基本都被沈飞哈飞西飞等研究所入取，学*一般的也能去上大规模的企业，如各大汽车厂飞机场地勤等，但前提是沈航的工科，文科就相对的弱一些，单这几年总体还不错

　　7、好评童鞋，你选择专业方向一定要了解这个专业做什么的主要学哪些课程自己是否喜欢，不喜欢的专业老师再强只会增加你毕业难度

　　8、好评客观地说，沈阳航空航天大学还是相当不错的1、区位优势学校座落在东北最大的中心城市沈阳，地理位置，发展空间较好2、特点突出国内航空航天大学只有三所，有实力的航空航天专业的重点大学也不是很多，虽不能与北航、南航、西工大、哈工大相比，但特色专业实力还是很强的3、学风严谨建校历史较长，与北航、南航同年建校，是航空航天部老六校之一，航空航天学校始终保持着军事...更多客观地说，沈阳航空航天大学还是相当不错的1、区位优势学校座落在东北最大的中心城市沈阳，地理位置，发展空间较好2、特点突出国内航空航天大学只有三所，有实力的航空航天专业的重点大学也不是很多，虽不能与北航、南航、西工大、哈工大相比，但特色专业实力还是很强的3、学风严谨建校历史较长，与北航、南航同年建校，是航空航天部老六校之一，航空航天学校始终保持着军事化管理模式，治学严谨，管理严格4、环境优越一是校园环境，学校面积较大，规划科学，绿化很好，设施齐备;二是周边环境地处沈北大学城，地铁二号线即将开通，商业和娱乐设施较全，沈北空气清新，学术氛围浓5、*重视是辽宁省装备制造业紧缺人才航空航天培养基地，是辽宁省省属重点院校，已经成为“国防科技人才培养基地”、“辽宁老工业振兴人才培养基地”和“空军后备军官培养基地”6、潜力巨大大量投入资金，强化科研实力，科研经费去年已过亿，通用实验楼、国防重点实验室今年投入使用，大批招聘人才，教师水*和科研人员不断增强，一级硕士学科已达到14个7、学苗较好更名大学后，每年提档分数线逐年提高，一本招生的省份不断扩大，一本招生的专业逐年增多，报考的优秀考生越来越多8、就业乐观与中航企业签署战略合作协议，就业方向明确，地处辽宁工业基地，就业机会较多

　　9、好评工科还可以，航宇和安全环境比较不错，分数基本在一本左右，其他的很一般

　　10、好评我有个湖南的同学也美术专业也过了，你是哪个省的，说不定会成为同学

　　11、好评沈阳航空是一个很好的学校，安全工程专业是沈航里面就业很好的专业之一，由于是工科性质的，所以女孩子就业一般，但是*两年也有很多的安全工程的女生找到了比较好的单位，比如：广核、沈飞具体的工作就是公司的安全部门

　　12、好评我是沈阳航空航天大学的学生;空乘专业下属民航与安全学院，是专科;就业前景不是很乐观，但是，需要说明的是这都不是客观的，主观上还是需要自身的努力，也有很优秀的学院录取很好的航空公司;最*，还有被录取为*专用机的乘务员;但是，实话说，现在的就业前景，很多都是需要钱或者人，所以，要自身优化自己，才可以;就业率：一般很高;有分配到动车组，飞机场，或者部队专用机或者其他礼仪职位;

　　13、好评分专业的北区女生四人寝，南区也是部分四人寝，部分六人寝，条件嘛，冬天比较暖和，其他设施一般

　　14、好评分数够的话我建议报飞动，本科飞设相对飞制和飞动一般不会有什么好发展(考研另算)，而在这三个专业中飞动就业面最广，可以在航空航天，空调制冷，汽车等能源领域工作，就业率方面只要能拿到学位证都能签走.个人建议考研机会特多

　　接下来再让我们看看大家的吐槽吧!

　　1、差评大多数是六人寝，计算机学院的本科生和研究生都是四人寝室，原有寝室只有两栋的室内设施好点的，其他的都可能显得拥挤新建的寝室硬件配置稍好一些寝室管理很严格，硬件条件不算好

　　2、差评我只知道航院的工业设计还行，美术设计不了解，应该不太好，毕竟是个二本院校

　　3、差评环境工程稍好，信息管理与信息系统次之，国际经济与贸易最差国贸一般是女生学，就业率很差

　　4、差评学校的机械制造专业还行吧高不成低不就的那种一般都能去军工行业的国企，飞机制造的国企应该还是可以的毕竟有好多沈航系的老前辈多少会照顾的!我认识好多这样的不过他们都是本科!

　　5、差评听说沈阳航空航天大学北方科技学院倒闭了，这真是太好了，应该放鞭庆祝，垃圾三本早该黄了不会再有学生被坑了那学校毕业就失业，管理是严格，导员一个个像个走狗一样，根本不为学生考虑，快毕业了，就逼你去签假协议，否则不给毕业证，而且学校位置极偏，学校面积小，里面设施还差，新盖得楼都裂缝了，还有破中专在里面，老师也不是很好，学的东西也没什么用，毕业就失业去那里还不...更多

　　6、差评学校教学一般、但有的老师还是比较负责学校环境不像大学的规模，基本上全院的人没几天都认全了、学校活动少，篮球，长袍什么的`寝室因为没盖几年，环境还算可以，但是大二的六人住着四人寝(男生)，挤!还不知道12届新生也是不是这样，学校的楼爱掉渣，虽然是新建的但质量不算太高学费还是比其他同院校贵很多沈航招生的毕业证是沈航的，北软招生的是北软的毕业证(这个挺让人郁...更多

　　7、差评我就是航院计算机的学校很负责，老师不错就是上网难、难、难、、、这让学计算机的有点无语在课本上清华能教你的，航院也能教你，只是你有求学的心态吗?我看到好多人进了大学就迷失了方向，整天干着无意义的活等到觉悟时可能已经来不及了大学生找不到工作，那只是对无能者的鄙视只要你认真学，学好咯，就能找到工作现在大学生在大学好多都迷失了，有点名牌大学也一样希望你能坚持

　　8、差评虽然到中航国企就业的不少但到主机厂大厂不容易且这种行业大厂对名校很讲究的，沈航进去的基本在基层，很少有能升上去的中航的配套小厂也不少啊但小厂效益就一般了因为沈航和同一个系统的哈工大，北航，南航差距太大，所以进大厂后也受歧视的这成绩不如选辽宁石油大学，因为也可以进石化大厂，且和*石油大学，西南石油大学，大庆石油比差的不太多，以后发展会好的

　　9、差评我是就是北科的机械(模具方向)今年大四找了几个月的工作了学校的中航企业好多都不要三本(就是北科)不过听上届的学生说机械方面的比较好找工作好的找不到一般的还可以嘛!大学好不好学只要你想学都能过另外像机电工程学院航空航天学部这些学院中的机械专业和飞行器设计专业好好学毕业中航会收了你的。

南京航空航天大学最新排名

南京航空航天大学最新排名

　　南京航空航天大学简称南航（NUAA），是中华人民共和国工业和信息化部直属的一所具有航空航天民航特色、以理工类为主的综合性全国重点大学。接下来由小编为大家整理出南京航空航天大学最新排名，希望能够帮助到大家！

　　南京航空航天大学最新排名

　　在校友会版中，南京航空航天大学2019全国排名第57名，2018年排名第54名，排名下降了3位。

　　在最好大学版本排名中，南京航空航天大学2019年全国排名第33名，2018年排名第35名，排名上升了2位。

　　在江苏省内大学排名中，南京航空航天大学2019年排名第8名，排在南京航空航天大学前后的分别是南京师范大学和*矿业大学。

　　南京航空航天大学介绍

　　南京航空航天大学创建于1952年10月，是新*自己创办的第一批航空高等院校之一。1978年被*确定为全国重点大学；1981年经*批准成为全国首批具有博士学位授予权的高校；1996年进入国家“211工程”建设；2000年经教育部批准设立研究生院；2011年，成为“985工程优势学科创新*台”重点建设高校；2017年，进入国家“双一流”建设序列。学校现隶属于工业和信息化部。2012年12月，工业和信息化部、*民航局签署协议共建南京航空航天大学。2018年12月，工业和信息化部、教育部、江苏省共建南京航空航天大学。

　　在60余年的办学历程中，南航人秉承“航空报国”的办学传统，遵循“团结、俭朴、唯实、创新”的优良校风，践行“智周万物，道济天下”的校训，栉风沐雨，砥砺奋进，不断推动了学校的快速发展。目前，学校已成为一所以工为主，理工结合，工、理、经、管、文等多学科协调发展，具有航空航天民航特色的研究型大学。学校现设有16个学院和174个科研机构，建有国家级重点实验室3个、省部共建协同创新中心1个、国家地方联合工程实验室1个、国防科技工业技术研究应用中心1个、国家文化产业研究中心1个、国家工科基础课程教学基地2个、国家级实验教学示范中心4个。有本科专业58个、硕士一级学科授权点33个、博士一级学科授权点17个、博士后流动站16个。有航空宇航科学与技术、力学等一级学科国家重点学科2个，二级学科国家重点学科9个，国家重点（培育）学科2个，国防特色学科10个。

　　学校现有明故宫和将军路两个校区，占地面积2077亩，建筑面积114.8万*方米；2019年9月启用的天目湖校区占地面积969亩，规划建筑面积53万*方米。学校图书馆收藏284万余件印刷型文献、1166万余册各类电子型及数字型文献信息资源。现有教职工3131人，其中专任教师1845人。专任教师中，高级职称1263人，博士生导师535人，院士及双聘院士11人，国家“海外高层次人才引进计划”创新人才长期项目入选者20人，青年项目入选者12人；“长江学者奖励计划”特聘教授12人，讲座教授4人，青年学者4人；国家杰出青年科学基金获得者11人，国防科技卓越青年人才基金获得者3人，国家优秀青年科学基金获得者12人；“国家百千万人才工程”11人，国家级教学名师2人，国家“万人计划”教学名师3人，“万人计划”科技创新领军人才8人，“万人计划”青年拔尖人才9人，国家级、省部级有突出贡献的中青年专家22人，入选国家和省部级各类人才计划600余人次，享受**特殊津贴专家130人。

　　现有全日制在校生29000余人，其中本科生18000余人，研究生10000余人，学位留学生1000余人，**教育学生*5000人。

　　学校已成为高层次人才培养的重要基地。建校以来，学校已为国家培养了16万余名各类高级专门人才，校友中涌现出了14位两院院士，数十位省部级党政领导干部和将军，以及一大批著名的科技专家和管理专家。学校致力于培养具有责任意识、创新精神、国际视野、人文情怀的`社会栋梁和工程英才，不断推进教育教学改革，逐步建立起具有南航特色的创新人才培养体系，取得了一批高水*教学成果。共获国家级教学成果奖22项；国家精品在线开放课程11门，国家精品资源共享课11门，国家精品视频公开课6门；国家级优秀教学团队6个；国家级特色专业6个，工信部重点专业8个，国防重点专业5个,紧缺专业（方向）3个。南航学子在各级各类竞赛中取得了一批令人瞩目的成绩：获得2011年空客全球大学生航空创意竞赛总冠军；在全国“挑战杯”大学生课外学术科技作品竞赛中，我校连续八次蝉联“优胜杯”，共获特等奖9项、一等奖17项。在“创青春”全国大学生创业大赛中屡创新高，连续荣获“优胜杯”；在“周培源杯”全国大学生力学竞赛、“*软件杯”全国大学生软件设计大赛、数学建模竞赛、电子设计竞赛等竞赛中，南航学生屡屡折桂。

　　学校科学研究能力持续增强。建校以来，学校获部省级以上科技成果奖*1556项，其*家奖78项，建有机械结构力学及控制国家重点实验室等5个国家级科研*台、71个部省级科研*台，为共和国贡献了若干个第一，包括我国第一架无人驾驶大型靶机、第一架无人驾驶核试验取样机、第一架高原无人驾驶机、第一架无人驾驶直升机、第一架微型飞行器等，自主研制的“天巡一号”微小卫星成功发射。在基础研究领域，学校取得了“直升机广义涡流理论”、“振动控制系统的非线性动力学理论”、“飞机制造协调准确度与容差分配理论”等一批在国内外具有重要影响的理论成果。在国防科技领域，学校参与了我国几乎所有航空重要型号的预研、技术攻关、试验研究，有多项技术在“嫦娥三号”等航天工程中得到了成功应用，为我国航空航天事业发展做出了重要贡献。在国民经济领域，学校积极推进政产学研合作，促进科技成果转化，为经济社会发展提供了有力支撑。

　　南京航空航天大学重点学科专业

　　世界一流学科建设学科：力学

　　国家级重点学科：航空宇航科学与技术、飞行器设计、航空宇航推进理论与工程、航空宇航制造工程、人机环境与工程、力学、一般力学与力学基础、固体力学、流体力学、工程力学、机械制造及其自动化、导航、制导与控制（培育）、电力电子与电力传动（培育）

　　国家级特色专业：飞行器设计、电气工程与自动化、工程图学、信息工程、机械工程及其自动化、交通运输

　　省级特色专业：飞行器制作工程、飞行器环境与生命保障工程、交通运输、测控技术与仪器、计算机科学与技术、电气工程与自动化、、信息工程、热能与动力工程、工业设计、探测制导与控制