悼念战争中牺牲的飞行员的古诗

飞行员工资详解

　　阅读是一种主动的过程，是由阅读者根据不同的目的加以调节控制的，陶冶人们的情操，提升自我修养。以下是小编帮大家整理的飞行员工资详解，欢迎大家分享。

　　飞行员的待遇及就业前景

　　从全球经济发展的格局来分析，众所周知，全球一体化的趋势越来越明显;基本上各个不一样的国家之间都会有生意往来，在经商的过程当中，都需要利用到必须的交通工具;如果从时效以及运送的安全性上头来分析的话，航空飞行无疑会成为一种最梦想的方案。

　　所以未来，世界各国对于航空运输的需求都只会增加，不会减少;回归到本国，航空事业的蓬勃发展，也会为飞行员就业带来必须的好处。

　　尽管业内目前对于飞行员的要求越来越高，可是与此同时，行内对飞行员的报酬和待遇也在不断的提升，这给更多的有志于从事飞行行业的年轻人带来更多好的消息，意味着他们参加这个工作能够得到的福利也会更高。所以从全球经济的大格局来分析的话，飞行员就业的市场前景肯定是不用质疑的;并且从此刻的情景来看，航空局对于飞行员的需求正处于一种供不应求的状态，这也会为更多的有志之士带来机会。

　　目前国航、南航、东航等三大航的最资深的教员机长，目前的月薪在6万左右。随着国内民航业的蓬勃发展。一些小航空公司出于发展的需求，在机制灵活的背景下，反而对机长的薪酬会支付的更多。如有的小航空公司机长的年薪可能会有70-80万元，有些大航空公司机长的年薪则在40-50万元左右。一名教员机长的年薪约在70-80万元，而一些货航机长的年薪可能会在百万以上。

　　可是，无论是小公司还是大航空公司，机长的薪酬几乎都绕可是飞行小时，这才是核心所在。各航空公司也对机长的飞行小时薪酬各不相同，大约在300-800元之间。有的航空公司规定每年在满足必须飞行小时后，机长的飞行小时薪酬可有5%-15%不等的年递增幅度。可是在很多航空公司，机长的工资没有太大浮动的余地，基本上就是“包月”.按规定，一名机长每一天的飞行时间不能超过8小时，一个月的飞行时间不能超过100小时，3个月的总计飞行时间不能超过270小时。

　　可见民航飞行员的工作收入确实让人咂舌，这无疑是一个高收入的群体，可是想成为一名真正的机长，期间的培养周期漫长，最快也要7、8年时间才能成为一名真正意义上的机长，一般差不多要10年左右的时间才能培养出一名机长，在我国一名民航机长的培养成本大约需要500万，看完这些你还觉得他们容易吗

　　飞行员的月薪一般是多少

　　国内的航空公司并没有一个统一的标准，国际航线和国内航线的差距也会比较大，可是不管怎样样，飞行员绝对是个高薪的行业。飞行员的培养成本很高，不少航空公司招聘机长时还会供给各种福利，包括住房，解决小孩上学，配偶工作的问题。

　　国内三大航，国航，东航，南航。

　　*飞行员的70%都在这三大航空公司里，其中南航的工资会高一些，东航的最少。总的来说*均工资是，机长月收入差不多在5到8万，差距主要体此刻是不是教员，航线等方面。副机长大约在2到3万的样貌。比机长身份更高级的飞行教员，年薪在70万元至80万元，如果他们的飞行时间够长的话，年薪恐怕也要将*百万元了。

　　地方航空公司，比如海南航空，厦门航空

　　约有20%的飞行员在这类航空公司，待遇*均被三大航空公司的要高2到3万。这类公司的体量小，不像三大航空公司规模庞大，运营成本要小很多，一线的飞行员能拿到的收入自然会高一些。

　　新成立的小航空公司，比如吉祥航空，春秋，顺丰

　　这些航空公司的飞行员工资是最高的，机长的*均工资都在140万左右，干得活跟在三大航差不多，工资能多大几十万，真是令人羡慕。

　　单独说一下藏航

　　一般情景下机长能拿到200万左右的工资，可是藏航对机长的要求十分高，经常会面临恶劣天气的考验，对人身体的伤害也很大，性价比并不算高，能够说拿的是辛苦钱。

　　在很多航空公司，按规定，一名机长每一天的飞行时间不能超过8小时，一个月的飞行时间不能超过100小时，3个月的总计飞行时间不能超过270小时，所以机长的工资浮动不大，不是你想飞得久就让你多飞的。

　　一些民营航空公司也会开出各种诱人条件到国营航空公司挖墙脚，一般副驾驶跳槽后，工资能够涨一半;有些机长的.工资更是能翻上一番。为了防止机长跳槽，一些航空公司还成立了“专人看护组”，随时掌握机长的思想动态。当然机长如果真要跳槽，少不了打官司，赔偿。

　　南航飞行员工资

　　机长百万年薪数年修成民营航空“挖人”推了一把

　　“最关键就在升机长那里，一旦升级，飞行小时费就能翻3倍，收入能够说是发生了质变。”刚成为国航副驾驶的飞行员卢庄(化名)向《每日经济新闻》记者说。

　　在*日传出的南航决定为飞行员涨薪方案中，机长由约77万元上调到约101万元，增长24万元。机长的肩上是四道金色杠，分别代表专业、知识、技术、职责。然而，一名学员要扛上这四道杠，中间需要经过怎样的历程在相应的过程中，其薪酬水*又是如何我国民航业飞速发展的这几十年里，飞行员薪酬在不一样阶段的增幅情景又是如何

　　对此，《每日经济新闻》记者采访包括飞行员在内的多位业内人士，试图解析国内飞行员薪酬的发展轨迹。

　　升机长后收入将质变

　　“我此刻只是副驾驶(即F1)，想要成为机长，先要升到老副驾(即F5)。这期间不仅仅需要累计飞行小时数、起落数，并且还需要经过一系列考试，合格后才能渐次升级。”卢庄向《每日经济新闻》记者说。“升机长的时间因人而异，可是一般要六七年左右”。

　　国航机长余*(化名)的经历亦是如此，生于1978年的他已于1年前离职，如果算上4年的学员生涯，他和飞行打交道已*20年。在做了一年多见*副驾驶、三年第二副驾驶、两年第一副驾驶之后，才终成见*机长，这距其从航校毕业已逾6年。

　　据记者了解，民航飞行员主要有两大类，即副驾驶和机长(又称正驾驶)。虽然各家航空公司在飞行员技术等级上设置不一，但随着民航市场化程度深入，其设置的总趋势是愈发严格。

　　以“三大航”之首的国航为例，在15年前余*入职时，国航仅设置有第二副驾驶、第一副驾驶、见*机长、职责机长、教员、检查员。而在今年卢庄入职时，副驾驶分为F1到F5五级，机长则从见*机长(M)、单飞机长(G、GG)、职责机长(A1、A2)、教员(T1、TB)一向到检查员(C)。

　　卢庄表示，“最关键就在升机长那里，一旦升级，飞行小时费就能翻3倍，收入能够说是发生了质变。”

　　据其称，F1月薪大约一万多元，其中底薪是五、六千元，飞行小时费是80元，到F5时月薪可达三万元左右。成为见*机长的话，即可享五、六万元的月薪。记者粗略估算，在从F1到F5的四次升级中，其累计的薪金上涨幅度，与从副驾驶到机长的一次升级相当。在飞行员从老副驾步入机长职位时，就算所在航企并无涨薪计划，其薪酬亦能翻一番。

　　薪酬受机型航线影响

　　那么，飞行员的薪酬结构究竟是怎样的，受哪些因素影响多位业内人士向记者介绍，不仅仅每家航空公司的薪酬水*不一，在同一公司内部，因飞机机型、航线不一样也有差异。

　　民营公司春秋航空新闻发言人张武安表示，民营公司飞行员的薪酬会比国营同水*的高出20%~40%，这主要因为民营不比国营，后者会有各种福利待遇等。

　　此外，每家公司的飞行小时费也都不一样，其中民营公司最高。对此，张武安解释称，“我们公司飞机利用率比较好，每架飞机飞行时间长，所以飞行小时费就高，有的每小时100元，有的是150元”。

　　在余*看来，飞行员的薪酬的确是民营最高，地方国企类的航空公司次之，有央企背景的“三大航”最低。

　　南航一位机长朱驰东告诉记者，虽然各家公司设置不一样，但飞行员的薪酬主要是三大块，即基本工资、飞行小时费、各类补贴及年终奖等，这三大块不仅仅同飞行级别有关，还同机型、航线有关。

　　据记者了解，在这三块中，其中尤以飞行小时费受管理层的调控最多，不一样的航线和机型都有不一样的系数。

　　据卢庄介绍，国航内部有很多特殊航线，该类航线的小时费会更高，比如“飞美国的航线最赚钱，能拿3倍的小时费，还有过夜费补助”。并且因为其航程长，差不多每月往返四趟就能飞够每月的小时数。可是正在飞国际航线的他也无奈地表示，“这条线最伤身体，作息全被打乱。”

　　在底薪、飞行小时费之外，不一样公司还有不一样的年终奖方案。朱驰东亦告诉记者，南航有一套独家的安全小时涨薪制度，每安全飞行700小时即可增加5%的飞行小时费。

　　民营高薪挖人或止步

　　以往历过2004年国航大涨薪的余*告诉记者，“那是十年间最大的涨幅，涨了80%左右”。他认为，那次加薪的主因是民营航空公司的进入。在他看来，从那之后经年累月的小幅涨薪，在很大程度上，也得益于民营航空公司的高薪“挖人”举动。

　　这一说法亦得到了张武安的证实。他介绍，前两年，飞行员基本都是从国营公司来的，因为培养的人还达不到民航总局的要求，要有必须飞行经历的副驾驶才能升为机长。

　　可是，朱驰东认为，虽然民营的进入对整个飞行员行业的涨薪有影响，但国航当年那次大幅加薪的举动，主要和当年其经过吞并各个地方航空后成为真正意义上的大公司有关。

　　虽然关于民间资本进入民航领域给飞行员带来的影响程度，各家的飞行员有不一样理解，但他们都认可了民间资本对其薪酬的提升作用。

　　但民营高薪挖人的举动，或将止步。余*告诉记者，不少民营航空公司都已经同“三大航”签订“关门协议”，承诺互不挖人。

　　飞行员工资有多少

　　飞行员拿钱多这已经不是秘密了那到底多到什么程度呢传言民航要找一个百万富翁秒秒钟的事，真有那么夸张吗

　　INAIR的中文意思是—在天空中。经常在天空中飞行的，除了鸟，就是两类人了，飞行员和空姐。

　　飞行员是很多人巨羡慕的职业，当一名翱翔蓝天的飞行员是很多人的梦想，神秘、高薪，这是大部分人对这个职业的第一印象。其实，飞行员的高薪已经算不上什么秘密了，如果你觉得这是传言的话，那么宁波最*公布的工资指导价位就是一个很笃定的证据，338个职业里，飞行员年薪最高，官方公布的指导薪水是370053元。

沉痛悼念天津爆炸事件中牺牲的消防战士

　　如果活着只是为了葬送

　　我情愿，用刺刀划过脉搏

　　即使鲜红的喷射

　　也有着绚丽的一束

　　如果活着只是为了惩处

　　我情愿，代普罗米修斯受苦

　　即使高加索山崖上的寒风

　　也需呵护年轻的火种

　　不，我不相信昨晚的一幕

　　青春的血液才开始萌动

　　爱情的美酒还未及品尝

　　离别的记录混杂着无助

　　集合的号令还夹着好梦

　　天地间只一声闷响

　　一切，便已结束

　　到底应尊重生的命

　　还是需执行死的命

　　我无从得知，

　　因为四壁

　　已贴满了光荣的悼讣

　　文／阿登

沉痛悼念天津爆炸事件中牺牲的消防战士

如果活着只是为了葬送

　　我情愿，用刺刀划过脉搏

　　即使鲜红的喷射

　　也有着绚丽的一束

　　如果活着只是为了惩处

　　我情愿，代普罗米修斯受苦

　　即使高加索山崖上的寒风

　　也需呵护年轻的火种

　　不，我不相信昨晚的一幕

　　青春的血液才开始萌动

　　爱情的美酒还未及品尝

　　离别的记录混杂着无助

　　集合的号令还夹着好梦

　　天地间只一声闷响

　　一切，便已结束

　　到底应尊重生的命

　　还是需执行死的命

　　我无从得知，

　　因为四壁

　　已贴满了光荣的悼讣

　　文／阿登

飞行员自动驾驶系统怎样使用

飞行员自动驾驶系统怎样使用

　　自动驾驶系统是一种通过飞行员操作设定，或者由导航设备接收地面导航信号，来自动控制飞行器完成三轴动作的装置。下面是小编为大家分享飞行员自动驾驶系统怎样使用，欢迎大家阅读浏览。

　　一、飞机自动驾驶系统

　　自动驾驶系统是一种通过飞行员操作设定，或者由导航设备接收地面导航信号，来自动控制飞行器完成三轴动作的装置。不同型号的飞机所装备的自动驾驶仪可能会有一些小的差别，但是大体相似。波音737系列飞机装有先进的数字飞行控制系统，从起飞后达到400英尺高度到着陆，整个飞行过程都可以自动驾驶，而且飞机会自动优选最佳的飞行航路。这期间，自动驾驶仪有飞行管理计算机系统来控制。

　　什么是自动驾驶系统?

　　自动驾驶系统(自动驾驶仪)，是一种通过飞行员按一些按钮和旋转一些旋钮，或者由导航设备接收地面导航信号，来自动控制飞行器完成三轴动作的装置。不同型号的飞机所装备的自动驾驶仪可能会有一些小的差别，但是大体相似。

　　自动驾驶系统能做些什么?

　　在FS2004里，Cessna 和Beechcraft Baron 58 装备的自动驾驶仪具有以下功能：

　　保持机翼水*，不发生滚转。

　　保持飞机当前的仰俯角。

　　保持选定的飞行方向。

　　保持选定的飞行高度。

　　保持选定的上升率或下降率。

　　跟踪一个VOR电波射线(Radial)。

　　跟踪一个定位信标(Localizer)或反向航路定位信标(Localizer Back Course)。

　　跟踪仪器降落系统(Instrument Landing System)的定位信标和下滑道指示信标(Glide Slope)。

　　跟踪一个GPS航路。

　　GPS 不支持垂直方向制导的自动导航。

　　在FS2004中，Beechcarft King Air 350， Bombardier Learjet 45， 和所有的Boeing 喷气机，都装备有自动飞行控制系统，包括自动驾驶仪，自动油门(自动节流阀门)和飞行指挥仪。这套系增加了以下功能：

　　保持一个选定的飞行速度(空速或地速)。

　　消除有害的偏航。

　　帮助飞行员正确的手动控制飞机。

　　在FS2004中，有些机型或面板上，提供更多的自动驾驶仪操作功能：

　　飞行管理计算机(Flight Management Com*rs)

　　垂直方向导航(Vertical Navigation)

　　横向导航(Lateral Navigation)

　　飞行水*改变(Flight Level Change)

　　机轮控制(Control Wheel Steering)

　　自动降落(Autoland)

　　二、为什么要使用自动驾驶系统

　　在飞机上使用自动驾驶仪是为了减轻飞行员的负担，使飞机自动按给定的姿态、航向、高度和马赫数飞行。让自动驾驶仪帮助飞行员完成一些辅助工作，可以让飞行员集中精力去完成其他一些与飞行安全相关的工作，比如导航，观察交通，通话等工作。使用自动驾驶仪可以减轻飞行员在完成一次长距离飞行后的疲劳程度。

　　有些人认为真正的飞行员是不需要自动驾驶仪的，这个观点是有一点偏颇的，因为适当的使用自动驾驶仪可以减小飞行员工作量，特别是在仪器飞行规则(Instrument Flight Rules)的时候。你可以让自动驾驶仪帮助你完成一些辅助工作(比如象保持航向和高度)，可以让你集中精力去完成其他一些与飞行安全相关的工作(比如导航，观察交通，通话等等)。

　　使用自动驾驶仪也会减轻你在完成一次长距离飞行后的疲劳程度。在整个飞行进程中最危险的进*和降落阶段(尤其在是在云层中的颠簸时)，如果飞行员已经被简单的飞行操作耗去了大量的.精力和体力……

　　两个最重要的准则：

　　当两个飞行员(比如一个教练，一个学员)轮流操作飞机，在任何时候他们会非常清楚现在谁在控制飞机。当一个飞行员移交控制给另一个飞行员，他会说：“你来控制飞机。”当第二个飞行员开始控制飞机时，他会说：“我来控制飞机。”这种方法避免了两个飞行员同时控制飞机或者两个人都不在控制飞机的危险情况。

　　使用自动驾驶仪的话就不一样了。两个最重要的准则就是在使用两轴或三轴自动驾驶仪时，要记住：

　　1. 自动驾驶仪关闭时，你控制飞机。

　　2. 自动驾驶仪打开时，你监控和控制自动驾驶仪。

　　自动驾驶和飞行：

　　在任何时候都不要试图使用自动驾驶仪去完成你无法完成的事情，没有哪个飞行员能转一个120度的弯，并且截取定位信标，而当时飞机的飞行速度是300节，离定位信标却只有不到1英里，这个做法根本是不现实的。如果你让自动驾驶仪轻松的完成你给定的任务，自动驾驶仪就会让你轻松完成飞行。

　　三、飞机驾驶技术常识：自动驾驶系统

　　有了自动驾驶仪并不意味着你就可以睡大觉了。使用自动驾驶仪的目的是使你有更多的注意力去完成其他重要的操作。别茫然的盯着窗外傻看，你还有很多事情要做： 知道自己的位置。虽然自动驾驶仪在控制飞机，但是你还是有责任去控制飞行的。别指望自动驾驶仪会带你飞到目的地。如果你在任何时候都知道自己的位置，就算自动驾驶仪出了问题，你也可以轻松的接手控制飞机。

　　监控打开的自动驾驶仪功能。可以自言自语，比如，“自动驾驶仪打开。高度保持模式打开，将上升到*均海*面(Mean Sea Level)7000英尺。航向保持模式打开，保持航向260，空中交通管制(Air Traffic Control)分配截取西雅图(Seattle)VOR 290航路。

　　确定自动驾驶仪的操作是你想要的。如果某些地方看起来不对，或者自动驾驶仪故障，立即断开自动驾驶：点击自动驾驶开关或者按 Z 键。注意这个操作并没有断开自动油门控制，他们是两个相对独立的系统。关闭自动油门控制：点击自动油门控制开关或按组合键 Shift+R .

　　监控引擎状态。留一些注意力去检查引擎动力。确定引擎的动力设置燃料的供应。

　　飞机自动驾驶中飞行员都在干什么

　　要想了解天上的事，还得先从地上说起。

　　首先机组分工中，有人准备驾驶舱，包括通电、驾驶舱仪表、安全设备的检查，根据飞行计划在计算机里输入航路，核对航路信息，进离港程序，高空风、温度等。检查各个系统在不在正常、正确的位置和状态。如果不是，那就要协同机务师傅一同解决问题。同时还要收听机场的天气情报，机场状况信息，根据通播内容制定离场使用跑道和离场方式。有人则下飞机检查飞机外部状况是否适航，加油等外部作业。如果是货机还要去货舱检查货物装载情况。

　　起飞自然是人工操作，关键来说说巡航。

　　在长航线，一般分为两套机组，可以在巡航时轮休，以保证飞行精力。值飞的机组在巡航阶段不是没事做，而是需要不时地查看飞行参数和飞机状态。因为即使是自动驾驶，也不敢保证飞机在某些阶段不会“抽疯”，人的作用就是在自动驾驶突然失效的情况下立刻实施人工干预，所以要时刻监控仪表，做到心里有数才能更好地保证安全！另外，机组还要和地面管制部门建立通讯联系，因为管制部门不可能北京直接指挥到美国，是需要每个管制区移交的，比如北京移交到哈尔滨、到沈阳、到伯里、到伊尔库斯科、到马加丹、到安克雷奇、到......这样一路把飞机移交到目的地机场的管制手里。另外，虽然是自动驾驶，但是关于航向还需要人工去调整，因为万一自动驾驶断开那么飞机就会按照航向选择器选择的方向飞行，所以要每过一两分钟就把航向选择器的方向和自动驾驶保持的航向相协调一致。同时，在巡航的时候还要不停地输入高空风、温度等信息，让计算机计算油量或者飞行时间更加准确。还要参照航图，知道自己现在在什么管制区，在什么位置，一旦飞机遇到特殊情况附*的机场有哪些，怎么飞过去，飞过去的油量够不够等很多考虑的问题。所以不是说自动驾驶一接，飞行员就没事了。

　　当然，在这期间，两位或三位飞行员也会聊天，但是在聊天的时候眼睛还是会不时的巡视飞行仪表。因为如果长航线每个人都紧绷着神经会很快陷入疲倦状态，所以聊天也是提神的一种方式。关于乘务员每隔一段时间联系驾驶舱，一是确保驾驶舱里的人都还在正常工作，二是问问需不需要加水、开餐等。

解析飞行员心理健康的重要性

解析飞行员心理健康的重要性

　　心理健康是指心理的各个方面及活动过程处于一种良好或正常的状态。心理健康的理想状态是保持性格完好、智力正常、认知正确、情感适当、意志合理、态度积极、行为恰当、适应良好的状态。以下是小编为大家整理的解析飞行员心理健康的重要性相关内容，希望对你有所帮助！

　　一切线索都显示，3月24日，“德国之翼”航空公司（下称“德翼航空”）让一名精神状况有问题的飞行员坐上了副驾驶的位置，最终导致了150人遇难的惨剧发生。而国际航空界也在反思：怎样才能防止一个心理或精神异常的飞行员得以操控整架飞机乘客的生死。

　　童年曾多次去过后来的事发地

　　德翼航空4U9525航班坠毁客机的副驾驶安德雷亚斯·鲁比兹（AndreasLubitz）的部**体碎片已被找到。在客机撞山事故现场，包括这个28岁的年轻人在内，没有一位遇难者的尸体是完整的。

　　阿尔卑斯雪山地区是鲁比兹童年飞行梦开始的地方。德国调查人员最新获得的资料显示，1996~2003年间，鲁比兹曾经多次和家人到距坠机地点50公里远的西斯特隆（Sisteron）航空俱乐部参加滑翔翼活动。

　　成年之后，鲁比兹也曾多次前往阿尔卑斯地区度假。因此，当3月24日10：29他执意按下下降键时，他对于即将撞上的这片山脉，其实一点都不陌生。

　　德国多家媒体称，除视力问题外，鲁比兹曾患有严重的抑郁症，症状持续长久，但他对其服务的航空公司隐瞒了病情。

　　安德雷斯·鲁比兹

　　“总有一天所有人都要记住我”

　　德国《图片报》公布的失事客机黑匣子录音全文显示，鲁比兹一直都在催促机长桑德海默快点去上卫生间。桑德海默离开后，鲁比兹随即反锁了驾驶舱。录音中还出现了最后几分钟，极度愤怒的桑德海默机长用斧子砸门的声音。

　　“看在上帝的份儿上，快开门！”“你快把门开开！”桑德海默机长眼睁睁看着飞机右翼撞在了山上。

　　目前的调查结果显示，鲁比兹并不像表面上看起来那样友善和温顺。

　　邻居和曾经的航校老师都认为他是个非常正常的年轻人，热爱飞行，曾经对没能进入汉莎航空公司有所抱怨（德翼是汉莎旗下的廉价航空公司）。

　　不过，根据《图片报》对他的一位前空姐女友的采访，鲁比兹对工作感到不满，认为“钱少活多压力大”，还有一次把她锁在了浴室里。

　　他对她说：“总有一天，我要改变整个体系，而每个人都要记住我的名字。”

　　这位前女友心有余悸地表示：“之前我不知道他在说什么，现在我知道了。”

　　鲁比兹多次做过飞机坠落的噩梦。“夜里他尖叫着惊醒：‘我们要掉下去了！’他总是做噩梦。”不过这位前女友表示，他知道怎么对其他人隐藏他的真实情况。

　　这位前女友还说，鲁比兹曾经意识到自己精神有问题。她说，如果鲁比兹真的是故意毁机，那是因为“他意识到了自己的精神问题，而且他在汉莎航空成为一名机长和长距离航线飞行员的远大梦想，将基本上没有可能实现了”。

　　鲁比兹和这位女友本来打算结婚，但她实在受不了他的控制欲和怪异的行为而同他分了手。

　　精神问题和视力问题

　　事发当天，鲁比兹藏起了一张病假条。这张病假条上写着：24日当天，他的状态不适合飞行。

　　《图片报》称，内部文件显示，鲁比兹曾在6年前患上严重的抑郁症，并接受了一年半的治疗。

　　鲁比兹曾在汉莎航空位于美国亚利桑那州凤凰城的飞行学校学*。此前，汉莎航空曾在新闻发布会上表示，鲁比兹6年前接受训练时曾中断过飞行。但汉莎航空没有透露中断的原因，只称后来鲁比兹通过了所有飞行测试。

　　负责调查的两名德国官员28日表示，鲁比兹曾经因视力问题而求诊，因为这有可能威胁他的飞行员职业生涯。

　　还有证据显示，鲁比兹一直在接受针对精神问题的治疗，不过他对公司隐瞒自己的健康问题。德国**在搜查他的公寓时发现了抗抑郁药。

　　目前尚不清楚鲁比兹的视力问题有多严重，亦不清楚这是否同其精神问题相关。但了解调查过程的人员表示，目前不排除视力问题可能是由精神问题引发的。

　　德国杜塞尔多夫大学医院则发表声明称，鲁比兹在2月接受过该院评估，他最*一次去医院是3月10日，但根据与病人隐私相关的法规，他们拒绝透露他是否是在接受眼病治疗。医院还否认鲁比兹曾在该院接受过抑郁症治疗。

　　心理健康评估系统存漏洞

　　世界卫生组织的数据显示，全球有超过3、5亿人患有抑郁症，分布在各个年龄段，并且重度抑郁症患者的自杀概率比普通人大20倍。

　　不言而喻，所有的职业中，民航飞行员患抑郁症所造成的危险恐怕是最大的。每天有数万架次的航班运载几百万名乘客交织往来于万米高空，每架飞机上百名乘客的安全别无选择地托付给了驾驶舱里的两名飞行员。因此，航空公司用再严格的流程来筛选飞行员也不为过。

　　然而，当一名飞行员顺利通过测试，受聘于航空公司后，职业生涯中对其身体条件和飞行技术的考核往往多于心理评估。

　　目前国际上较为流行的是一项90分钟的“飞行员身心测试”。但该测试*年来饱受国际民航组织的质疑。后者指责该测试未对飞行员的心理健康给予足够的关注。

　　国际民航组织在2012年底出版的一份民航医疗指南中称，该测试的“重点都被放在检查飞行员可能引起飞行安全事故的身体健康状况上了”。可惜的是，该机构并没有实质性的权力来改变航空公司对飞行员的定期评估。

　　目前虽然尚无法律规定飞行员必须接受例行心理检查，但一般来说，飞行员在每年的一系列飞行检测中，都会有指导人员评估其心理状况并向上汇报。

　　但有分析指出，现有的飞行员心理健康评估系统存在漏洞，因为虽然飞行员在患上任何心理疾病时有义务向航空公司或民航管理机构汇报，但并没有法律强制要求飞行员的.医疗记录能被航空公司或航管机构查阅。

　　国际民航组织的另一项研究显示，在曾被诊断患有抑郁症的飞行员中，75%的受访者为了能继续飞行，而选择向航空公司和航管机构隐瞒病情。专家就此认为，最令人惧怕的是那些善于隐藏自杀意图的人。

　　历史资料显示，自1919年以来发生的13起自杀性坠机事件的飞机中，有大约5起为客机。其中死亡人数最多的一起是：

　　1999年10月31日，埃及航空公司990航班在美国马萨诸塞州附*的大西洋上空冲向海面，217人丧生。调查结果显示，副机长盖米勒·巴托迪趁机长离开驾驶室时控制了飞机，并关掉自动导航系统，口中念念有词驾驶飞机坠海。

　　【拓展内容】

　　飞行员笔试题目及答案

　　1、飞行安全

　　就是无飞行事故。飞行过程中，无一切危及民航正常航空运营活动、运营秩序以及社会政治经济生活的航空交通事故。

　　2、事故

　　在任何人登上航空器准备飞行直至所有这类人员下了航空器为止的时间内，所发生的与该航空器操作使用有关的事件。

　　3、飞行关键阶段

　　指所有包括地面滑行、起飞、着陆及低于10000英尺（3000米）时的飞行。在此阶段禁止乘务员做与飞机安全运行以外的任何其他工作，不得进入驾驶舱或与驾驶舱进行联络。

　　4、可控飞行撞地（CFIT）

　　指一架适航的飞机，在飞行员控制之下，与地面、障碍物或者水面发生相撞的事故，而飞行员却对将要发生的相撞事先毫无察觉。

　　5、客舱安全管理

　　是指在航空器内部：驾驶舱、客舱及货舱内，涉及驾驶人员，乘务人员和乘机旅客的一种特殊的安全管理。包括客舱服务过程的安全和客舱环境自身的安全。

关于牺牲奉献的古诗句有哪些

2、欲为圣明除弊事，肯将衰朽惜残年。

3、横眉冷对千夫指，俯首甘为孺子牛。——鲁迅《自嘲》

4、粉身碎骨全不惜， 只留清白在人间。

5、点燃蜡烛照亮他人者，也不会给自己带来黑暗。 ——杰弗逊

6、磨刀石牺牲自己，把锋利赠给宝剑。 ——佚名

7、人生不是一支短短的蜡烛，而是一支暂时由我们拿着的火炬。我们一定要把它燃得十分光明灿烂，然后交给下一代的人们。 ——肖伯纳

8、当你服务他人的时候，人生不再是毫无意义的。 ——葛登纳

9、绿叶丝毫不嫉妒花朵，而且为花朵的美丽勤垦地工作着。 ——佚名

10、给予比接受更为有福。 ——《新约全书》

11、落红不是无情物，化作春泥更护花。

12、捧着一颗心来，不带半棵草去。

13、随风潜入夜，润物细无声。

14、虚怀千秋功过， 笑傲严冬霜雪。 一生宁静淡泊， 一世高风亮节。

15、遥知不是雪，为有暗香来。

16、咬定青山不放松，立根原在破岩中； 千磨万击还坚劲，任尔东西南北风

17、一个人不论赋有什么样的棋，他如果不知道自己有这种棋，并且不形成适合于自己棋的计划，那种棋对他便完全无用。 ——休谟

18、以身许国，何时不可为？ ——岳飞

19、我没有别的东西奉献，唯有辛劳、泪水和血汗。 ——丘吉尔

20、有的人觉得能够舍身，能够用牺牲来对人类表示深切而毫无私心的同情，是一种快乐。 ——罗曼·罗兰

21、只要你曾经尽可能地贡献出来，就已经值得感激了。 ——屠格涅夫

22、衣带渐宽终不悔，为伊消的人憔悴。——柳永《蝶恋花》

23、人生自古谁无死，留取丹心照汗青。

24、僵卧孤村不自哀，尚思为国戍轮台。

25、陶尽门前土，屋上无片瓦。

26、春蚕到死丝方尽，蜡炬成灰泪始干。

27、鞠躬尽瘁，死而后已。

28、不论*地与山尖，无限风光尽被占。

29、送人玫瑰，手有余香。

30、王师北定中原日 家祭无忘搞乃翁 。

31、衣带渐宽终不悔，为伊消的人憔悴

32、出师未捷身先死，长使英雄泪满襟。

33、桃李言，下自成蹊。——《史记·李将军列传》

“采得百花成蜜后，为谁辛苦为谁甜”出自唐朝诗人罗隐的古诗作品《蜂》第三四句,其全文如下：

不论*地与山尖，无限风光尽被占。

采得百花成蜜后，为谁辛苦为谁甜。

【译文】

无论是*地还是山峰，无限花开的风光，都被蜜蜂占领。它们采尽百花酿成蜜后，到头来又是在为谁忙碌、为谁酿造醇香的蜂蜜呢。

“不要人夸好颜色，只留清气满乾坤”出自元代诗人王冕的古诗作品《墨梅》第三四句,其全文如下：

吾家洗砚池头树，朵朵花开淡墨痕。

不要人夸好颜色，只留清气满乾坤。

【翻译】

这画仿佛是从我的洗砚池边生长的是一棵梅花，朵朵梅花都似乎是洗笔后淡墨留下的痕迹而没有鲜艳的颜色，因为它并不需要别人去夸许它的颜色，在意的只是要把清淡的香气充满在天地只间。

“出师未捷身先死，长使英雄泪满襟”出自唐朝诗人杜甫的古诗作品《蜀相》第七八句,其全诗文如下：

丞相祠堂何处寻?锦官城外柏森森。

映阶碧草自春色，隔叶黄鹂空好音。

三顾频烦天下计，两朝开济老臣心。

出师未捷身先死，长使英雄泪满襟。

【译文】

何处去寻找武侯诸葛亮的祠堂?在成都城外那柏树茂密的地方。碧草照映台阶呈现自然的**，树上的黄鹂隔枝空对婉转鸣唱。定夺天下先主曾三顾茅庐拜访，辅佐两朝开国与继业忠诚满腔。可惜出师伐魏未捷而病亡军中，长使历代英雄们对此涕泪满裳。

“零落成泥碾作尘，只有香如故”出自宋朝诗人陆游的古诗词作品《卜算子·咏梅》第五六句,其全文如下：

驿外断桥边，寂寞开无主。已是黄昏独自愁，更著风和雨。

关于战争的古诗

关于战争的古诗

　　在日常生活或是工作学*中，说到古诗，大家肯定都不陌生吧，古诗是中文独有的一种文体，有特殊的格式及韵律。那什么样的`古诗才是大家都称赞的呢？下面是小编整理的关于战争的古诗，仅供参考，大家一起来看看吧。

　　《从军行》

　　唐·王昌龄

　　青海长云暗雪山，孤城遥望玉门关。

　　黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还。

　　《出塞》

　　唐·王昌龄

　　秦时明月汉时关，万里长征人未还。

　　但使龙城飞将在，不教胡马度阴山。

　　《凉州词》

　　唐·王翰

　　葡萄美酒夜光杯，欲饮琵琶马上催。

　　醉卧沙场君莫笑，古来征战几人回？

　　《白雪歌送武判官归京》

　　唐·岑参

　　北风卷地白草折，胡天八月即飞雪。

　　忽如一夜春风来，千树万树梨花开。

　　散入珠帘湿罗幕，狐裘不暖锦衾薄。

　　将军角弓不得控，都护铁衣冷难着。

　　瀚海阑干千尺冰，愁云惨淡万里凝。

　　中军置酒饮归客，胡琴琵琶与羌笛。

　　纷纷暮雪下辕门，风掣红旗冻不翻。

　　轮台东门送君去，去时雪满天山路。

　　山回路转不见君，雪上空留马行处。

　　《春望》

　　唐·杜甫

　　国破山河在，城春草木深。

　　感时花溅泪，恨别鸟惊心。

　　烽火连三月，家书抵万金。

　　白头搔更短，浑欲不胜簪。

　　《陇西行》

　　唐·陈陶

　　誓扫匈奴不顾身，五千貂锦丧胡尘。

　　可怜无定河边骨，犹是春闺梦里人！

　　《十一月四日风雨大作》

　　宋·陆游

　　僵卧孤村不自哀，尚思为国戍轮台。

　　夜阑卧听风和雨，铁马冰河入梦来。

　　《己亥岁》

　　唐·曹松

　　泽国江山入战图，生民何计乐樵苏。

　　凭君莫话封侯事，一将功成万骨枯。

　　《破阵子·为陈同甫赋壮词以寄之》

　　宋·辛弃疾

　　醉里挑灯看剑，梦回吹角连营。

　　八百里分麾下炙，五十弦翻塞外声，

　　沙场秋点兵。

　　马作的卢飞快，弓如霹雳弦惊。

　　了却君王天下事，赢得生前身后名。

　　可怜白发生！

关于牺牲的说说

　　1、我的宝宝牺牲了都唤醒不了他的心不让我离开也不让我好过就因为我有过几次恋爱史...

　　2、那些春节不长胖的人，对得起那些为春节牺牲的鸡鸭猪鱼么？

　　3、你知不知道。为了你。我做了多大的牺牲。我努力学*。认真学*舞蹈。就是为了能见你一面。你居然说你不认识

　　4、越想完整越注定牺牲

　　5、牺牲我睡觉觉的时间发个性签名容易么我

　　6、[他是你的一生，所以你宁愿让我委屈牺牲.]-母亲

　　7、没有人会为你牺牲一切。我们活的既隐忍又伪善。

　　8、因为你是女人所以痛了伤了却不愿意承认明明哭了错了却还是要牺牲因为你是女人——因为你是女

　　9、鞠晓：爱是缘分，爱是感动，爱是*惯，爱是宽容，爱是牺牲，爱是体谅，爱是一辈子的承诺，爱是永远。

　　10、你虽然没有明星们那么帅但是我喜欢你喜欢到可以牺牲我的一切你虽然没有模特那么苗条但是我爱你爱到牺牲我的财富我的生命

　　11、过年了，也到了长肉的时候了，不过，过年不胖，你那对得起那些为你家牺牲的小宠物。。

　　12、说好的一起面对苦难为何你牺牲独留下我

　　13、为了活得被羡慕，每个人都牺牲了很多。

　　14、生与死都是一样的寂寥，没有牺牲的世界是不存在的，那么你的选择呢？是无聊的生，还是愚蠢的亡？

　　15、【夕阳易逝的叹惜花开花落的烦恼人生本是不快乐的！明白的人懂得放弃有情的人懂得牺牲幸福的人懂得超脱！】

　　16、-真心话大冒险-我的牺牲只为争取和你在一起的机会

　　17、没有行动的愤怒比妥协更糟没有资本的威胁等同于自杀没有失去的准备就不要索取没有准备好牺牲就不要战斗

　　18、一生太短，牺牲太多。一击就中，一痛至命。拼死拼活，遍体鳞伤，为了什么。。。

　　19、我呼喊，我都混乱，你说的为我拼命为我牺牲，都是假的。

　　20、我很低调，因为我知道，逼噌就是牺牲。

　　21、半夜三更，厕所无灯，你去解手，掉进茅坑，与蛆搏斗，与屎竞争，无人救你，壮烈牺牲，生得伟大，死得无声，

　　22、爱不是奉献和牺牲，而是两个人一起面对一切，欢乐或是痛苦。

　　23、我说你傻，傻到爱他固执的奋不顾身，我们都傻，傻在宁愿被牺牲都不愿意放弃天真，还在期待会有奇迹出现

　　24、我把闺蜜和男神撮合到一起，然后问自己，开心了吗？牺牲一个成全两个，你以为你自己很伟大吗？不....

　　25、12.13我们为南京大屠杀所牺牲的人默哀.

　　26、喜欢你，只是为了牺牲你。对你好，只是为了对你更残酷。

　　27、有人为了自己的梦想，放弃了身边的一切，放弃了自己最最最爱的人。。。我懂得了“牺牲”······

　　28、如果，你的离开可以带给我快乐和幸福，那你可愿为我牺牲而离开？——致小三。

　　29、那些淋漓的血，绝望的牺牲，那一片废墟和荒凉，全来自当年的热爱和理想。我们都回不去了。

　　30、因为你是女人，所以伤了痛了还是会选择牺牲。

　　31、我们都傻，傻在宁愿被牺牲也不愿意放弃天真。还在期待会有奇迹出现。

　　32、爱是付出是愿意为对方做任何事情是为了那个人不惜牺牲自己的全部

　　33、爱情=承诺付出包容牺牲痛苦争吵委屈收获幸福，少了其中任一项，都不是爱情.

　　34、无论你工作有多努力，或者你做出了多大的牺牲才获得了现在的成就，那些“恨你的人”总能找到理由来批评你.

　　35、嘘寒问暖不是爱，陪聊陪笑不是爱，那只是泡妞的手段。真正的爱，是牺牲了自己某一部分，来成全你。

　　36、柚酒：爱的太真太容易让自己牺牲

　　37、牺牲自己演绎一场倾城之爱。

　　38、你太像男生，会让人心疼。明明你的悲伤比谁都认真。你不是超人，受伤会怕疼，对的人不用牺牲只要信任。

　　39、人都是自私的，没有什么比自己的生命更重要，活着就是希望…………为爱牺牲？谁做得到？

　　40、期中考试的结果，我壮烈“牺牲”了！！

　　41、我经常会为了一个头像牺牲一个收藏

　　42、-------我去炸学校，老师不知道，一拉线，我不跑，“轰”的一声，光荣牺牲啦~

　　43、放弃与放手的区别：放弃是牺牲本来属于你的，放手是放下那些从来就不是你的。

　　44、爱是缘分，爱是感动，爱是牺牲，爱是一生，爱是一辈子的承诺。

　　45、吃我最不喜爱料理吃到我欢喜有了你牺牲我*惯免惹你生气

　　46、天天说我牺牲就行可别让爸爸他们牺牲了感动的有木有

　　47、在三个人的友情里，必定要有一个人为她们俩的友情所牺牲。

　　48、-爱得太真太容易让自己牺牲

　　49、眼泪为那些牺牲的人流信心为坚强的四川人民留希望雅安如它的名字一样安好

　　50、二十世纪越大越怕为情牺牲

　　51、牺牲掉一切所换来的破碎也要攥紧oRd

痛悼天津港“8.12”特大爆炸事故中牺牲勇士

　　 一群多么年轻美丽勇敢的生命

　　 在一声巨响之后的

　　 滚滚毒烟和火魔面前

　　 你们不弯腰、不低头……

　　 奋不顾身，冲进大火之中

　　 瞬间将自己化为火焰

　　 ——水火无情，人有情

　　 在千钧一发的时刻

　　 你们想到的是他人的财产和生命

　　 却忘记自己也是凡胎肉体

　　 忘记了自己也有生命

　　 你们的灵魂花样美丽鲜红

　　 你们的意志刚铁般的坚硬

　　 ……

　　 你们从不忘记自己背负的使命

　　 只要一声令下，刀山火海直向前冲

　　 你们为人民而牺牲

　　 甚至肉身杳无踪影

　　 但什么也不能吞噬帅气的颜容

　　 什么也不能湮灭你们金子般的心灵

　　 我本不想写这首诗

　　 因为写诗的时候心会很痛

　　 可偏偏是痛在驱使

　　 心在痛、手在痛、键盘在痛……

　　 心，被谁狠狠地揪了几把

　　 潮水般涌遍全身的疼痛

　　 情绪难以自控

　　 无法止住的伤痛

　　 闪现在泪珠的晶莹

　　 在新闻里看到灵棚

　　 横幅上写着烈士：

　　 宁宇同志、杨钢同志、尹艳荣……

　　 人们在为你们祭奠

　　 向你们献花、默哀、鞠躬……

　　 我的眼睛突然下起大雨

　　 我的心默默地向你们鞠躬

　　 深深地！深深地鞠躬

　　 鞠一千个躬！鞠一万个躬

　　 那么多鲜花围绕着你们

　　 那么多的英俊的脸庞

　　 那么多年轻的脸庞

　　 我的心怎能不痛

　　 电视里播放一次

　　 我就痛一次

　　 在网上看见一次

　　 我就痛一次

关于战争的古诗

关于战争的古诗

　　1、《赤壁》

　　唐·杜牧

　　折戟沉沙铁未销，自将磨洗认前朝。

　　东风不与周郎便，铜雀春深锁二乔。

　　2、《出塞》

　　唐·王昌龄

　　秦时明月汉时关，万里长征人未还。

　　但使龙城飞将在，不教胡马度阴山。

　　3、《从军行》

　　唐·王昌龄

　　青海长云暗雪山，孤城遥望玉门关。

　　黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还。

　　4、《破阵子·为陈同甫赋壮词以寄之》

　　宋·辛弃疾

　　醉里挑灯看剑，梦回吹角连营。

　　八百里分麾下炙，五十弦翻塞外声，沙场秋点兵。

　　马作的卢飞快，弓如霹雳弦惊。

　　了却君王天下事，赢得生前身后名。可怜白发生！

　　5、《己亥岁》

　　唐·曹松

　　泽国江山入战图，生民何计乐樵苏。

　　凭君莫话封侯事，一将功成万骨枯。

　　传闻一战百神愁，*强兵过未休。

　　谁道沧江总无事，*来长共血争流。

　　6、《春望》

　　唐·杜甫

　　国破山河在，城春草木深。

　　感时花溅泪，恨别鸟惊心。

　　烽火连三月，家书抵万金。

　　白头搔更短，浑欲不胜簪。

　　7、《陇西行》

　　唐·陈陶

　　誓扫匈奴不顾身，五千貂锦丧胡尘。

　　可怜无定河边骨，犹是春闺梦里人。

　　8、《雁门太守行》

　　唐·李贺

　　黑云压城城欲摧，甲光向日金鳞开。

　　角声满天秋色里，塞上胭脂凝夜紫。

　　半卷红旗临易水，霜重鼓寒声不起。

　　报群黄金台上意，但携玉龙为君死。

　　9、《渔家傲》

　　宋·范仲淹

　　塞下秋来风景异，衡阳雁去无留意。

　　四面边声连角起，千嶂里。长烟落日孤城闭。

　　浊酒一杯家万里，燕然未勒归无计。

　　羌管悠悠霜满地，人不寐，将军白发征夫泪！

　　10、《石壕吏》

　　唐·杜甫

　　暮投石壕村，有吏夜捉人。

　　老翁逾墙走，老妇出门看。